Membongkar dan Menguji Rangka Honda eSAF dengan Simulasi Fisika, Ini Hasilnya...

Di video ini, kami mengulas tentang rangka eSAF pada sepeda motor honda, yang sedang ramai di internet karena diduga gampang keropos dan bisa patah. Semoga pembahasan di video ini bisa bermanfaat.
Lab Director: Fajrul Fx
Designer: Panji Anggoro
FEA: Salsabila
Supervisor: Arfi'an Fuadi
DTECH-ENGINEERING adalah perusahaan riset dan teknologi yang telah berdiri sejak 2009 di Salatiga, dengan kemampuan utama di bidang design engineering, lean manufacturing, dan product development.
Instagram: @dtech.engineering
Website: dtech-engineering.com

[@semuaakanbermetamorhfosisp5212]

Dari sini bisa di simpulkan bahwa sebenarnya ga ada masalah dengan design rangka. Yang jadi masalah itu justru dari kualitas produsi. Mengingat honda adalah produk paling laris mereka pasti kejar target banget sampe sampe ga merhatiin kualitas. Kemungkinan pekerja yang belum terlalu terampil sudah di terima aj

[@BantengIn.]

setuju untuk statement anda no debat, 1 like buat anda, kurang 177013 like lagi

[@abayyoo4252]

Dan yg parahnya daleman rangka yg kopong itu gk di cat, ya sebagus apapun lapisan cat anti karat di luar kalo udh ada bibit karat di dalem nya ya.... ya salam

[@tomthomas3499]

Harusnya kan ada QC, jd kalau pekerja masih baru atau tdk terampil, QC tdk akan meloloskan hasil kerjaannya

[@kartolonimbus]

​@@BantengIn.oy angka kematian

[@salimkhan-ou1jz]

pakai rangka ingsaf ini saja inden, apalagi rangka kuat sekuat mahabarata maginnya ae inden setahun

[@alisyaazka9648]

Jadi penyebabnya terjadi pada; 1. Proses Pengelasan 2. Proses Pengecatan 3. Ada genangan air. Penyebab tidak langsung; Plat untuk rangka terlalu tipis

[@wahyusaputra1165]

Eksekusi AHM kurang matang, untuk beberapa poin sudah bagus tapi poin yang lainnya perlu di tingkatkan lagi

[@irwansyahsiagian1308]

Jawaban yang benar teknikal mudah dipahami. Tks

[@hanifan92]

Sayangnya penjelasan ini bukan dari Produsen yang melakukan INVESTIGASI. Mana coba hasilnya, tidak ada press conference resmi

[@anggiandriansyah3464]

Betul rangka motor sekarang pada tipis gak kaya dulu tebel makanya motor jaman dulu pada awet gak gampang keropos walau karat

[@MrDISCOR]

PARA OKNUM ANJENGGG" HONDA NIH YANG BUAT PERUSAHAAN JADI JELEK NAMANYA DARI BENGKEL SAMPAI ENGINEER,,, PECAT" IN AJA OKNUM KEK GITTU BIKIN CITRA BURUK... DISIPLIN KETAT PARA PEGAWAINYA...

[@randotangkuman446]

Buseeettt.....ini orang & timnya jago betul menganalisis rangka esaf ini.....bang gw dukung lu bang...lu keren banget gw salut ma kejeniusan dan kajian yg sangat membantu ini bang....maju trus bang sehat trus dan sukses slu ya bang...makasih buat analisisnya❤

[@harvanrosicky8630]

Sangat puas penjelasannya,jd tau tentang ilmu perakitan kendaraan..mudah-mudahan jadi pelajaran buat pabrik besar kendaraan lainnya biar tidak asal-asalan buat rangka kendaraan...sukses team

[@fendysuryanto]

Kebetulan dulu TA juga bahas rangka juga, 1. Metode FEA sebenarnya cuma mengkorfirmasi desain rangka cuma dg beban statis. Seharusnya pada saat pengembangan juga harus ada validasi uji beban dinamis. Sayang disini ga ditampilkan besar parameter lain seperti FoS (Factor of Safety), Strain, berapa beban uji dan letaknya, apa jenis materialnya (walaupun saya tahu reverse engineering disini cukup riskan salah data). Saya paham buat mengkorfirmasi material butuh uji lab dan itu bisa lama dan ga murah. 2. Kelelahan material (material fatique). Ini ga bisa diuji dengan beban statis saja. Perlu ada simulasi beban dinamis, kaitannya karena kelelahan material itu ga terjadi di yield strength. Ketika beban melebihi yield strength material khususnya material logam ulet (ductile) cuma masuk ke area deformasi plastik alias ga kembali ke bentuk semula, walaupun kalau beban melebihi ultimate tensile strength ini bisa berujung melar (knecking) dan putus. Padahal untuk rangka motor/mobil biasanya punya margin beban ≥500% untuk tidak meleyot (yielding), biasanya diterjemahkan ke istilah teknis jadi minimum factor of safety ≥ 5. Sementara kelelahan material itu bisa terjadi ketika rangka dibebani jauh dibawah FoS = 1, katakanlah bebannya cuma setengah dan ini siklus pembebanan repetitif ribuan kali. Ini bisa dilakukan di Parametric design software, mau Inventor, Solidworks, CATIA, dll. Saya paham disini ga diikut sertakan karena dari beban uji dan material saja masih menerka-nerka. 3. Heat affected zone, ini wajar terbentuk karat, karena material besi murni (Fe) ini cukup reaktif mau di shielding pake gas innert kek Argon juga ga bisa membebaskan hasil las dari impurity, cuma meminimalisir. makannya ketika ada karat di sekitar hasil las, menurut saya untuk sampe segitu ini masih maklum, mengingat iklim tropis punya kelembapan yg tinggi. Concern-nya HEZ ini memperlemah struktur logam karena punya struktur mikro yg berbeda, tapi kalo FoS sudah ≥ 5 seharusnya ga jadi apa. 4. Persebaran beban (Load distribution). Sekarang pabrikan motor udah beralih ke rangka semi monoque, dari Deltabox, eSAF dll. Memang untuk pembebanan di sumbu normal ini sangat kokoh, tapi kalo penggunanya abusive ya ga jaminan. Khusus di skenario ini mostly rangka turbular performanya bisa lebih baik. Alesan pemakaian rangka ini biasanya ga jauh-jauh dari cost saving. CMIIW, beberapa tahun lalu harga baja itu naik tinggi. Terlepas dari analisis FEA, pendapat saya kalau coatingnya bener tolong ditebelin platnya sama dibenerin drainasenya. Sebenarnya penasaran juga kalau bisa dikomparasi dg rangka model lawas gimana... Ya saya sih cuma menduga-duga kalo rangka lawas juga ketebalan platnya lebih dari yg baru.

[@yusufrafif7782]

bener sih, tapi mungkin detail detail teknikal kaya parameter simulasi bisa di list di deskripsi atau dibikin video part 2 atau juga di ending video. soalnya ga banyak orang paham tentang kaya gitu

[@paridfirdaus9315]

Hebat bang.. penasaran abang kerja dimana,minimal spv ya wkwk

[@romadhoniwahyusaputra4988]

Bro, keren lu,, salam anak mesin

[@mccampretlammergeier8289]

Di video channel Otomotif TV judul "INI PENYEBAB RANGKA eSAF HONDA BERKARAT dan PATAH..??? BeAT SCOOPY GENIO dan VARIO 160 l Otomotif TV" menit ke 17:54, kata empunya bengkel reparasi rangka motor, beat karbu tebel rangka tubularnya bisa sampai 4 mm. Pengen paham tulisan sampeyan, tapi apa daya banyak jargon dan istilah teknis yang gk paham. wkwkkw.

[@ahmadrizal-he6fd]

Walopun gak paham itung2anya, tapi ini logis mudah di cerna gan 😅

[@munir474]

AHM harusnya berterima kasih dg dibuatkannya video analis ini... Sudah lengkap, risetnya juga sangat jelas. Sangat bagus buat evaluasi honda kedepannya... Respect buat Temen" D-Tech Enginering yg sudah riset sampe sejauh ini... Kalian the best. 👍👍

[@waferjjj875]

Harusnya mereka melakukan RND terlebih dahulu baru memproduksi motor, bukan asal masang rangka dan las lalu di produksi

[@samueladitya1729]

@@waferjjj875 mungkin desain engineernya dari jepang, sudah teruji bagus. tapi malah engineer produksi di sini yang payah, demi mencapai volume produksi yang banyak ada beberapa hal tertinggal.

[@madkhananis2055]

​@@samueladitya1729setuju kak, demi mengejar kuantity melupakan kualitas yg harus diutamakan dan ini berimbas ke image brand itu sendiri.

[@ahmaddafffaa2079]

@@samueladitya1729 nah ini paling masuk akal

[@forgetit__]

@@waferjjj875 Justru dengan ada niat nekat seperti itu tentunya sudah melakukan RND dan ternyata setelah di RND lebih memprioritaskan keuntungan dulu sebelum safety.

[@mc_7788]

Negara kita ga kekurangan orang pinter. Keep it up dtech engineering. Thank u

[@wiwikpujiastuti2119]

Salut dengan kakak²nya yg sdh menjelaskn bgt gamplang...keren,good job 👍👍

[@zethazkink1070]

Dari sekian banyak video yutube tentang rangka esaf honda, Ini penjelasan yg terbaik, the best 👍👍

[@christiankurniawan3729]

Dari semua topik, saya ingin sampaikan 1 hal. Betapa bangganya saya punya anak bangsa yang berprestasi tinggi dalam dunia enginnering👍👍👍☕☕☕ Tetap semangat berkarya untuk d tech. Sukses selalu👍

[@sardiguru4306]

7

[@thomaslimiwijaya4561]

Penjelasannya enak sekali untuk dipahami. Awam friendly. Terima Kasih. Baik Sekali Channelnya berfaedah. The Best untuk DTech-Engineering😍 Padahal lagi ngantuk, tapi jadi seger, nonton 19 menit terasa seperti 1 menit. Gak terasa..😉

[@user-ss1pw1xg3b]

Masyarakat Indonesia jarang di suguhkan informasi engineering yang seperti ini. Good Chanel. Smart analisis dengan finite elemen software. Udah kayak di luar Indonesia aja. Bisa jadi membantu untuk pertimbangan cerdas dalam memilih suatu produk motor nanti nya . Terima kasih.

[@frithbeez]

Explaining things without confusing the audience, to the point and giving the optimal solutions for the issues. Props to DTech-Engineering!👏

[@3boysfunfamily]

Ini penjelasan yang sangat sangat sangat bagus, dibuktikan dengan cara ilmiah dan simulasi secara fisika, kontent yang sangat berbobot, semoga pihak terkait bisa segera menindaklanjuti permasalahan ini, dan PihaK HONDA dengan rendah hati mau memperbaiki kekurangan yang sudah terbukti dengan penuh tanggungjawab. Bravo tim DTECH......... 👍👍👍

[@prastowodiank1510]

Lebih berbobot dr konferensi pers ahm

[@shal7501]

telat, pihak sana sudah memutuskan untuk jualan rangka alih-alih berbenah. 🗣️

[@mbelloez_744]

Sudahlahhhh itukan buat kalian yang tau fisika dan tau metode swgala macem ilmiah... Butuh kita para petani yang kuat yg kokoh di buat geber satu lumpur. Wes simpel ngonoae

[@fariyonono971]

supra fit jooss buat angkut barang , harganya juga pas buat petani , dari pda mahal tpi rontok

[@dayatnoer9550]

Yakin rangka esaf ga akan bertahan lama Ya karena dari bagian dalam tidak di cat dan bahan terlalu tipis

[@dennyboy1068]

Ulasan yg sangat KEREN... didukung Riset & Data yg sangat baik... terima kasih DTECH-ENGINEERING...

[@user-ft9jb3yh9s]

Juooos mas penjelasannya membawa semua mengerti dari konsumen ke produksinya / ahm

[@arieftriwahyudi2354]

Simulasi yang ditunjukan video ini merupakan salah satu tabapan awal (digital phase) ketika pabrikan membuat design sebuah kendaraan (apakah roda 2 /4), umumnya disebut CAE (Computer Aided Engineering) Analysis atau FEA (Finite Element Analysis). Beban yang bekerja dalam sebuah struktur kendaraan pada dasarnya menjadi 2 jenisjenis, yaitu Static load dan Dynamic load. Apa yang ditunjukan dalam video ini mendekati ke evaluasi beban statis dengan simulasi beban vertikal atau bisa disebut bending stiffness dan hasil simulasi ini belum cukup untuk menggambarkan efektifitas design struktur esaf karena belum diketahui bagaimana respon struktur ini ketika beban mendapat beban dinamis (road load input dari suspensi depan/belakang, torsional/twisting load ketika motor diajak bermanuver dengan kondisi full load). sebagai contoh, jika motor dipakai berboncengan dan membawa beban, asumsi total 200 kg, dengan kecepatan misal 60 km/jam, dan seketika menghantam polisi tidur/lubang, maka beban yang diterima rangka ini bisa lebih dari 200kgf, dan titik stress dari beban dinamis ini bisa sangat2 berbeda dengan apa yg ditunjukan dalam kondisi statis. dalam hemat saya esaf memang memiliki keunggulan dalam hal light weight dan respon pengendalian (handling) jika dibanding dengan tubular pipe...tapi dalam hal durability, tubular pipe structure masih yg terbaik..inilah mengapa setelah teknologi monocoque ditemukan pada kendaraan roda empat, tidak serta merta semua mobil menggunakan ini, beberapa type mobil masih menggunakan rangka type ladder frame, terutama untuk kendaraan memerlukan durability dalam penggunaannya. sekian pandangan saya pribadi...anyway video ini cukup memberikan teknikal approach yg cukup baik dan menambah wawasan. :)

[@awaliahdesi8431]

Iya bang padahal aku nungguin sampai berapa kilo rangka ini bisa tahan, secara bang Fajrul suka coba2 hancurin planét.

[@Arief1988]

Sebenarnya dalam video sudah mereka jelaskan bahwa beban yg di terima mmg beban statis, tidak ada pengujian beban hidup tambahan dll, singkatnya sih klo para engineering kita pasti memahami tapi kalau yg nonton awam pasti ingin hanya kesimpulan di banding video dgn analisa ribet dll 😅,

[@enggarsusanti4913]

Pdahal penyebabnya kan korosi alias akratan..jd walopun aman sampe 500kg pun klo g than karat y korosi lama2 kropos trus patah..jd yg perlu dpertanyakan ap iya ni g dikasi cairan anti karat atau catnya g anti karat??😅😅😅😅..ap pnurunan kualitas material yg mudah berkorosi/karatan???😅😅😅😅..hanya h & yg diAtas yg tau..😂😂😂😂

[@H2O5519]

Iniiiii pasti senior!!!! Penjelasannya teknis banget dengan perhitungan yg bagus bgt.

[@molluscasx]

Ladder frame, monoqoq, gw kenal istolah itu di mobil RC. Ya berarti memang si esaf dan kendaraan turunan nya. Memang gak dibuat untuk masa yg panjang.

[@MrRavenZan]

Apresiasi tertinggi utk tim DTech 🎉. Terima kasih atas ulasannya karena telah menjawab kebingungan kami yang awam tentang rangka ini menggunakan bahasa yang mudah dipahami

[@shopeemalaysia7928]

cuman hal kecil segitu a bingung wkwkwkwkwkwkwkwkw

[@MrRavenZan]

@@shopeemalaysia7928 kan ga smua paham perkara Teknis sob. Mungkin itu bidangmu

[@ilham.2308]

​@@shopeemalaysia7928lu itu terlalu menyepelekan sesuatu ya, suatu hal yg lu anggap kecil itu bisa menjadi masalah yg memusingkan buat org lain

[@mdpets1991]

@@shopeemalaysia7928 berkomen lahh yg bijak, ketika seorang manajemen biisnis disuruh mengerti tentang mekanisme dan fisika dan kimia, mereka gk bisa.. Sama halnya kyk petani yg disuruh ngelas besi, mereka mana bisa..

[@Sukono-tl1xr]

Mantep mas e. Biarpun otakku cekak tapi bisa menerima apa yang mas e terangkan. Sebaiknya produsen jgn cuma memikirkan untung yang segunung.

[@fakhrezaalhasni3029]

Channel seperti ini layaknya subs 55 juta 🎉🎉. Isinya daging semua. Isinya orang2 hebat semua.

[@esutiana]

Ini ulasan terbaik yang pernah saya lihat mengenai eSAF Honda. Sisi edukasi yg bermanfaat (gak cuma sekedar konten), fair, informatif, solutif dan bertanggung jawab secara keilmuan. Salut & Respect (subscribed). Tinggal bagaimana sikap AHM menyikapi kondisi ini untuk produk²nya kedepan. Dan juga, yang tak kalah penting, bagaimana tanggung jawabnya utk produk² yang sudah dikeluarkan.

[@cardadmin7555]

Dan dari semua channel KZbin mereview rangka eSAF ini yang berterima kasih malah para viewers yang merasa tercerahkan dengan analisa obyektifnya, termasuk saya. Tapi tidak ada ucapan terimakasih dari team RND nya AHM padahal ini masukan yang sangat sangat berharga. Bahkan kalau di dunia IT informasi kelemahan system (vulnerability) itu mendapatkan apresiasi berbentuk uang dalam jumlah tertentu. Jadi kita tau bagaimana arogansinya AHM sebagai produsen yang sudah sangat menguasai pasar.

[@dhewans]

Agree ya, jd lbh masuk akal penjelasan nya secara data dan ilmiah. Bkn mnejelaskan pembelaan pke topeng juga 😂😂

[@hehekjk4545]

ngimpi

[@dikadikes3851]

Gue dari dulu tetap Yamaha semakin di depan

[@domelopro_sound588]

Itu patah bukan karena tidak kuat, tetapi karena korosi. Korosi karena di bagian bawah itu sering atau rawan terkena bahkan terendam air. Dan jarang dicek oleh pemiliknya.

[@januarRF]

Saya rasa ini sudah cukup jadi bahan evaluasi PT AHM, bahkan untuk orang awam sekalipun saya rasa dapat memahaminya dengan mudah dengan adanya kajian ini. Semoga PT AHM merespon ini dengan baik dan semoga ada bentuk tanggung jawab yang kongkrit dari PT AHM. Sukses selalu channel Dtech dan team kalian aset bangsa ini ❤

[@simars412]

insinyur jepang jadi kelihatan bod0h dengan video ini, seolah olah amatiran baru bisa bikin motor, padahal supervisi pembuatan rangka ini oleh mereka sendiri, walaupun yang ngerjain AHM. dan ini juga membuktikan orang-orang di pemerintahan yang meloloskan sertifikat SNI dalam hal ini kementerian perindustrian lalai dengan melolosan uji SNI rangka murahan ini.

[@indrasetyawan5682]

@@simars412 pasti tidak melihat video dengan seksama, di sini ditegaskan kalau desain sudah sangat bagus dan cerdas. yang jadi masalah adalah, material yang mungkin tidak bagus dan finishing nya (pengelasan dan pengecatan yang tidak full luar dalam)

[@ZEE22323]

@@simars412lah gimana gak bodoh mie" di jepang mulai ada micin wkwk 😅😂

[@muhammadwahyu2965]

​@@simars412bukan bodoh insinyur Jepang., tapi sdm kita di AHM Indonesia yang kurang kopi saat melakukan QC

[@simars412]

​@@indrasetyawan5682desain bagus dari mananya ??? Kalau emang bagus kenapa Honda enggak pake desain ini di semua motor maticnya ??? Kok kelas premium PCX dan ADV dan Vario 125 enggak dikasih??? Padahal katanya rangka esaf ringan dan kuat, kan jadi kelihatan bertolak belakang statement AHM soal rangka kerupuk ini.

[@daffaaryanamusikvlogchanne1865]

Keren nih penjelasan nya Saya Yang Selalu Was Was punya motor Merk Honda Semua jadi tenang kalau penjelasannya Sangat lah mudah di fahami Seperti ini...mudah mudahan Pihak Dari AHM Honda Dan Pabrik Pembuatan Rangka,kedepannya lebih teliti lagi Dalam proses pembuatan rangka,terutama pembuangan air yang masuk pada rangka pas musim hujan guna menghindari hal hal yang tidak di inginkan & menjaga keamanan,Kenyaman pengendara Sepeda Motor...

[@equalitee4630]

Makasih mas... Sangat komprehensif. Jd ingat nilai FEM jaman kuliah dpt nilai C 😭😭 Saya sangat setuju, hitungan di komputer blm tentu sama dengan kenyataan. Ada kesalahan design: - drain hole bukan di titik terendah, & terlalu kecil - rangkanya tipis, tdk memperhitungkan corrosion allowance Kesalahan produksi: - gak dibersihkan dulu residu las sebelum painting - painting rangka disemprot doang, bukan hot dip. AHM tau ada kesalahan design, tp ngeles gak mau recall. Next batch bisa diperbaiki? Tp yg udah beredar gmn? Kegagalan rangka ESAF ini tinggal tunggu waktu. Saatnya buat konsumen kasih pelajaran produsen yg gak mau dengar keluhan konsumen... 😎

[@nkri9716]

Produksi fatal rangka memakai material kaleng 0.8 🤣🤣🤣 cuan, cuan, cuan. Bila material-nya Tungsten baru bisa setipis itu, tapi tidak dapat cuan lebih 😭. Jadi lebih baik produsen 🙈🙉🙊 tanpa peduli konsumen dihadapkan RS atau TPU.

[@Trayagain97]

​@@nkri9716tungsteng? Rangka tank tuh 😂

[@rizqinurfajri8407]

Gw disini sebagai salah satu orang yang sering di bayar untuk melakukan analisis. Yang dilakukan oleh Dtech ini merupakan sesuatu yang sangat mahal jika ini merupakan sebuah permintaan dari konsumen. Gw berharap dari pihak AHM bukan hanya mengambil solusi dari video ini tetapi juga bisa memberikan apresiasi kepada pihak Dtech karena sudah melakukan analisis comprehensive atas kejadian rangka Esaf ini. Kemudian juga kita sebagai penonton alangkah baiknya juga memberikan apresiasi karena hasil analisis ini dapat memberikan kita kesadaran akan pentingnya perawatan rangka baik dari pihak produsen maupun pihak konsumen

[@mohamadrisqi323]

Andai video ini trending bisalah edsense buat menutupi nya bahkan lebih

[@deathseraph8899]

Ttp harus pihak produsen yg tanggung jawab,krn mrk memberi garansi untuk rangka tsb.Beda cerita kl ga ada garansi nya.Pabrikan bisa claim sepihak krn kesalahan perawatan konsumen.

[@fauziemperorz6165]

Pihak AHM paham bro dengan produknya ini perusahaan besar ya kali ga ada tim pengecekannya, mereka pngen untung byk mangkanya pilih kaleng buat rangka

[@nurzenmuhammad5371]

Setuju bila pihak ATPM meng apresiasi jerih payah team D- Tech demi keselamatan pengendara motor yg pakai rangka ESAF ini

[@firzaalfayez]

Asli mahal ini, saya pun main dari 2011 jaman kursus sepulang kuliah, cepet balik modalnya, Alhamdulillah kepake di kerjaan 😂

[@zuikoten]

ini fajrul content creator tentang fisika ya.. keren join sama dtech engineering,, semoga makin maju, makin berilmu dan teruslah mencerdaskan..

[@ruhiyawanhidayat1519]

Analisis yg luar biasa. Terimakasih banyak Tim Detech Engineering

[@Axeilde]

Video terbaik dalam membahas rangka eSAF, salut. 👏

[@mdlmz]

Terima kasih untuk tim DTECH sudah berupaya sejauh ini untuk mendapatkan analisis dan tinjauan secara struktur pada rangka eSAF ini. Dari beberapa penjelasan terlihat kalau pembebanan statis pada bagian tumpuan jok dan bagian pijakan kaki pengemudi memberikan hasil stress analysis yang tergolong punya safety factor yang cukup. Saya mungkin ingin mengetahui berapa nilai pembebanan pada area tersebut mengingat kondisi penggunaan motor seringkali beragam, mulai dari pembebanan dalam taraf wajar sampai pada pembebanan berlebihan. Jika ada kesempatan, tinjauan pembebanan siklik dan dinamis tentu bisa menjadi tambahan wawasan terkait kegagalan material akibat fatigue mengingat plat yang digunakan tergolong tipis. Simulasi numerik secara dinamis mungkin bisa memberikan gambaran kekuatan struktur pada bagian pengelasan dan area pijakan kaki yang berbentuk tekukan. Sebagai contoh, pembebanan pada area komstir akibat hentakan roda depan saat motor memasuki jalan berlubang dan didukung berbagai kondisi penggunaan motor akan menyebabkan momen bending pada area pijakan (area yang paling sering gagal/patah) berubah-ubah secara periodik. Saya sangat penasaran dengan hal tersebut. Kesimpulan sementara saya, penentuan dan desain material serta proses pembuatan rangka eSAF oleh ADNOH belum efektif. Terlihat pada proses pemilihan ketebalan yang tergolong tipis sekali sehingga headroom untuk minimum allowable thickness bisa diasumsikan akan cepat sekali terlewati sehingga mengarah kepada kegagalan fatal karena struktur sudah terlalu tipis. Kemudian pada pengecatan dan pengelasan dari fakta bahwa karat sudah muncul sejak awal dari dalam rangka yang merupakan bare metal, kok bisa dalamnya seperti itu? Akhir kata, saya tetap menunggu PERTANGGUNGJAWABAN ADNOH/ASTRA HONDA MOTOR (AHM) karena motor eSAF sudah menjadi sarana transportasi masif yang harus bisa diandalkan oleh siapa saja. Ibarat orang yang tidak mendalami otomotif dan hanya tau motor adalah alat yang membantu urusan kehidupan, jika dihadapkan dengan motor dengan rangka eSAF harapan dia pastinya selamat, bisa bermanfaat bagi penggunanya, dan tidak merepotkan. Semoga AHM segera bertindak.

[@unis.t.d]

Somasi dealer somasi ahm somasi principal honda Sertakan bukti pembelian Silahkan gugat kepengadilan kalau rangka esaf berkarat dan membahayakan nyawa

[@ondybandung6096]

Se7 bang @ilham. Analisanya harus Dynamic, bukan Static.... karena menyangkut struktur rangka kendaraan roda 2. Apalgi bentuknya asymetris, karena adanya engine matic di satu sisi dari rangka. Area beban juga tidak homogen. Lagipula produsen jg sudah paham, klo motor = kendaraan KELUARGA roda 2 utk di indonesia. BUKAN kendaraan personal single seater tanpa boncengan ( macam Harley ) atau motor Racing atau motor commuter yg dipke sekitar komplek saja. Bisa jadi 1 motor dipake utk ANGKUT 1 KELUARGA KECIL ( 2 dewasa + anak + cargo ) utk perjalanan jauh/ mudik..... atw utk angkut orang/ paket ( layanan Ojol ) tiap hari. Pengurangan kekuatan rangka sungguh mengurangi SAFETY. Lagian, rangja mestinya bagian terkuat dari motor, karena semua komponen nempel di situ. Jadi harus kokoh + free maintenance. Kok malah muncul perawatan rutin rangka + ganti rangka tiap tahun dlm kondisi pemakaian normal. Motor mana yg ada himbauan spt itu?? Pasti cuma motor yg punya PROBLEM dengan durability rangka. Konsep dasar desainnya sudah gagal visi. #opini saya

[@dhono1]

ADNOH ini siapa Bang?

[@alfaqirila_rahmati_rabbih1280]

Betul sekali.. uji beban/tekanan dinamisnya yang justeru sangat penting.. roda belakang mendorong, bagian depan menahan dorongan terutama saat di grunjelan dsb.. kenapa yang ini luput dari test ya? Weleh... Dilihat dari model rangkanya keknya memang meragukan..

[@rerontokrengginang]

apakah cuma honda yg ada garansi rangka?? normalya kan dipake selamanya/tanpa perawatan, masa iya ini honda rangka digaransi

[@kopilangsir]

Ilmiah dan harus di sebar ke content kreator lain ini. Soalnya edukasi fisika jadi penting, banyak yang hasil komentar sendiri

[@carkawalakhatulistiwa]

Honda ketahuan melakukan Planned obsolescence 😂

[@Akuyutubwr]

mantap ni channel berani speak apa adanya. beda dg yutuber lain.

[@iamgarou6738]

​@@Akuyutubwrbang Arie juga udah bahas ini, tapi karena dia basic nya cuma permesinan dan gak expert fisika jdi penjelasannya kurang mendalam

[@dimasrestapangestu1548]

Si harus fisika Lu pikir youtuber basic mekanik gak paham Mereka jujur lah dengan pengalaman mereka😂😂😂

[@purnawardhanamahendra2047]

​@@dimasrestapangestu1548cill lu tau apa yg lu omongin ga cill?

[@iskandariskandar9468]

WAW 👍...mantap bener analisanya lengkap menyeluruh, hrsnya AHM "berterima kasih" niih utk ulasan ini sbg bahan revisi utk rangka motor selanjutnya...krn keselamatan pengguna yg utama

[@yenimulyanti8712]

Terimakasih banyak.. sangat membantu masyarakat awam yg ingin membeli motor baru

[@HezkyRHarpa]

Dari semua video yang bahas rangka ESAF, hanya video ini yang sifatnya memberikan edukasi, mudah dimengerti, mudah dipahami, mudah diterima oleh masyarakat awam terutama konsumen Indonesia, Membahas, menganalisa, menyimpulkan dan memberikan solusi tanpa menggebu-gebu dan tanpa menjatuhkan suatu produk manapun apalagi mempromosikan produk dari perusahaan lain, Terimakasih mas, sudah netral dari perusahaan otomotif dan lebih mengutamakan edukasi daripada promosi. *SALUTE!!!!*

[@Lexibodong-cs6jo]

betul, penjelasan yg mudah dimengerti sekaligus menganalisa penyebab kenapa rangka yg digadang2 kuat kok ternyata sebaliknya. Seharusnya video ini bisa memberikan edukasi kepada para pemilik motor honda yg masih merasa rangkanya bersih tak berkarat (tampak luar) untuk mengecek rangka bagian dalamnya. Jangan sampe sudah berkoar2 bela-belain pabrikan ternyata dikemudian hari menyesal karena mengedepankan ego nya...dan tidak mengindahkan kenyataaan dilapangan

[@hehekjk4545]

Betul, video yg lain tolol semua, hanya membully tanpa bukti

[@marcow_meow4261]

Dan kalau ada yang masi ngeyel soal rangka esaf ini bermasalah ,, Kemungkinannya dia udah terlanjur beli honda dan ingin menghibur diri atau dia sales

[@mangnuye]

@@marcow_meow4261 yg ga tau jg byk gans

[@bujangkoboy1272]

Jempol yg byk buat channel ini, analisisnya bener2 ilmiah..AHM hrs berterima kasih nih sdh d kasih analisis secara gratis 😂

[@danagaluh.]

Masha Allah.. Dari sekian banyak video yg bahas eSAF, cuma video ini yg palinggg lengkap analisanya, palinggg niaatt (bongkar motor baru dg odo 0,2 KM) dan bahkan sampai dibuatkan analisa FEA nya 👏👏 Kereennn buat temen² Dtech Engineering 👍👍 Good job ❤

[@hendragunawan2165]

Yg patah beat apaan Yg di bongkar beat yg mana... Tepuk tangan pula... Wkkk. Lucu. Kamu ...

[@asihjokopurwanto6768]

ASTRA HONDA harus berterima kasih pada tim.D-,Tech ini, sehingga bisa evaluasi pembuatan rangka dan masalah pembuangan air bila masuk rangka

[@Witchh1132]

​@@hendragunawan2165 Yang di bahas inti rangka esafnya... Malah nyolot ke jenis montornya.... Mana pede banget lagi komennya.... Wkwk. Lucu. Kamu. 😂😂

[@Witchh1132]

​@@hendragunawan2165gw tau alasan kenapa rata" iq org di indonesia cuma 79🥴

[@lyq232]

​@@hendragunawan2165nyebut merk aja salah, orang kaya lu mah halal disepak kepalanya

[@vinzaputra]

Analisa yg luar biasa! 1. Mestinya silicate di gerinda sampai bersih. 2. Di cat dengan sistim celup, sehingga bagian dalam dan luar dari rangka terlindungi dari oksigen. 3. Re posisikan lubang drain ke titik yg terendah, dgn jumlah dan diameter yg memadai. Good luck buat Honda

[@ekoroseto9153]

Dibersihkan pake sikat kawat

[@RazzaqNarotama]

bahan plat dutabah ketebalan minimal 10mm/1cm

[@QidaYusma]

10 mm berat banget bobotnya...😂

[@ibnuafan07]

Analisis yang faktual tanpa tendensi dengan sajian data terkait kelebihan dan kekurangannya, serta diberikannya solusi yang nyata, tinggal produsen saja mau membenahi atau tidak dengan banyaknya masukan dari konsumen. Good job Mas Fadjrul.. ciaoo

[@Kbondescira]

Terimakasih om..info ilmu ilmunya mantep jos gandos...

[@efendibonek-dm8xl]

Mantep ini menganalisis dr berbagai sudut pandang

[@adiutama]

Yuk kita berikan apresiasi yang terbaik untuk DTech untuk analisisnya yang komperhensif. Semoga permasalahan rangka eSAF ini segera selesai dan semoga AHM mengambil langkah yang tepat karena kalau ini tidak diselesaikan dengan strategi yang baik maka akan sangat berdampak pada tingkat kepercayaan masyarakat dan tentu efeknya adalah rendahnya penjualan motor-motor Honda. Sebenarnya ironi juga ya, sepertinya alasan silicat ini tida dibersihkan tujuannya untuk penghematan tapi karena hal itu AHM malah jadi "merugi".

[@surabayasurabaya89]

Penjelasan mudah dipahami oleh orang awam sekalipun. Honda Motor harus berterima kasih seharusnya

[@jk.2023]

Jelas dan detail banget share ilmunya mas, jadi tambah ilmu saya tentang rangka motor, paten

[@laodemuktamar717]

Semoga negara ini lebih memperhatikan anak anak yg luar biasa seperti ini..bangsa ini tidak kekurangan orang orang pintar, salut buat tim DTECH-ENGINEERING..thanks infonya..

[@ancaxtx647]

penjelasan yg detail tp mudah dipahami... mantap team Dteck dan masx....gak salah sih belajar fisikax di luar negeri 👍 top markotop

[@agitbagus2747]

penjelasan yang sangat bagus sekali dari kembarannya bang Fajrul dan tim DTECH-ENGINEERING. semoga bisa jadi bahan evaluasi untuk PT. AHM.

[@user-lw5rv3ry3c]

Wah bagus banget kontenya. Sangat menjawab penasaran.

[@rosaliaupara9829]

Terimakasih banyak tim DTECH-ENGINEERING yang sudah menjelaskan penyebab tentang rangka ESAF dan solusi dari semua alasan ini, sukses terus tim🙏😁👌

[@cristhiobagasta4711]

Salut buat chanel ini. Penjelasan yang lugas, terarah, dan mudah dipahami untuk masyarakat umum. Entah kenapa video ini terasa lebih berbobot dan berguna dari pada penjelasan dari pihak AHM. Trimakasih untuk tim dari chanel ini telah membuat video yang sangat mengedukasi.

[@bobbykurniawan4829]

mantap untuk dtech-engineering dan bang fajrul, sebagai mahasiswa insinyur/engineer videonya bisa jadi motivasi.

[@hamzahalasna]

*DI TAMBAH LAGI dg larinya tanggung jawab dari produsen* *sungguh pintar*

[@pranasatria2344]

terimakasih atas penjelasannya..🙏🙏🙏 semoga jadi bahan atau masuk bagi Honda agar kedepannya lebih baik lagi.

[@tarom79]

Mantaapz.. penjelasan yg ilmiah sekali... semoga dengan penjelasan yg detail ini PT.AHM mendengarkan terutama masukan solusi ilmiah ini...Salut utk tim D'tech Engineering .. Muda Berkarya

[@hydanlc1880]

Semangat terus buat tim dtech dan bang Fajrul, ulasannya cukup ditel dan mudah di mengerti 😊

[@sofiatun5394]

Sesuai analisa anak saya, kalo mau liat praktek juga ada di kaya teknik. Sesuai banget sama penjelasan masnya. Bahkan dia kasih contoh ke yang udaj tinggal tipis banget dimakam korosi tetap sangat kuat berkat desainnya. Jadi memang solusinya AHM harus cat celup, lubang drainase diperbaik

[@gumilargugum337]

perlu banyak channel2 ky gini .. bukan hanya di bidang teknik .. tapi di semua bidang indonesia sangan membutuhkan channel2 seperti ini .. Bravo DTECH_ENGINEERING ...

[@samuelmanullang1318]

Sbenernya anak2 teknik mesin belajar ginian bang. Kalo ga salah Software ANSYS

[@yutubenjoy]

Apresiasi tertinggi utk tim DTech, Uji (simulasi) rangka (eSAF) yang dilakukan dengan ilmu...hasilnya mudah dipahami oleh orang awam...keren

[@faded_evil]

Gila sih ini konten pembahasan paling niat dan paling masuk akal 👏👏👏

[@carkawalakhatulistiwa]

Honda ketahuan melakukan Planned obsolescence 😂

[@arifghani8459]

keren banget penjelasannya. sangat sistematik dan runtut, dah kayak dosen👍

[@e.ardonny6513]

Ini video yg paling cerdas dalam menjelaskan tentang rangka esaf. Aktual penjelasan mengenai kekuatan struktur rangka, dan penjelasan yg masuk akal dari penyebab kerusakan rangka esaf. Satu alasan kuat yg jadi sumber kerusakan adalah memang bahan rangka yg tipis, lalu ditambah kwalitas pengecatan yg cuma dibagian luar, ditambah lg hasil pengelasan yg tidak dibersihkan sehingga titik2 karat muncul di tempat pengelasan... Harusnya AHM lihat video ini....

[@siscaapsari4862]

no sarkas.. ini contoh netizen yang budiman.. reviewnya bener2 bagus.. sukses selalu..

[@zevixchannel5712]

Sumber yg terpercaya, penjelasan yang bagus dan detail, objektif dan tidak tendensius,

[@dimitri_alfamidi]

Generasi Z harus banyak belajar kritis dengan cara penelitian begini.. ada bukti dan bisa dapat solusi bagus nih chanel

[@rudiansyahsecond8113]

terimakasih atas penjelasannya bang, sangat bermanfaat untuk merawat motor honda milik saya dirumah

[@mik431hp]

Terimakasih team dtech-engineering atas solusinya ❤, harusnya pihak produsen berbesar hati memperbaiki produk yg sudah dianalisa kan oleh team dtech-engineering (good job 👍)

[@john35322]

perlu disimulasikan fatigue nya juga kak, terutama karena penggunaan pada jalan yang tidak rata. Meskipun dapat menahan beban statis, kemampuan struktur rangka dalam menerima beban dinamis juga perlu dipertimbangkan.

[@rickyrahadian9876]

Setuju nih, karena titik lelah tadi cuma beban diam, atau beban dari arah atas saja...karena pada kenyataannya, beban hantaman bisa dari arah depan, misal ketika menghantam polisi tidur dalam kecepatan cukup tinggi, atau masuk jalan berlobang.

[@acengbocilganteng4525]

up up up semoga ada part 2 nya

[@chelsea-thebluse]

​@@rickyrahadian9876nahhh itu kebanyakan polisinya pada tidur tanpa pake atributnya jadi gelagapan kan kalo gak hafal medannya.,,apalagi yang modelnya tidur bejejeran gitu keras pula🤔🤕

[@slametwidodo4998]

Saat beli galon isi ulang di taruh di pijakan kaki juga. Karena banyak di lakukan di masyarakat.

[@mirzanuridin87]

Bener .kalo beban pas jalan kemungkinan beda. Karena ada akselerasi dan deselerasi yg pasti beban bakalan pindah².

[@irmaiefendi574]

Secara logika dari keseluruhan analis sangat² masuk akal. Kerapian,kebersihan suatu produk sangat menjamin kualitas.👍🙏

[@wahyudi7986]

Engineering nya pabrikan sebelah auto mikir deh Om mendengar penjelasan dari sampean.... Salam sehat Om dan success terus kedepannya... Aamiinn 🙏🙏🙏

[@harysunarko2941]

Mantab, analisisnya cukup bagus, sangat bermanfaat bagi semua pihak, baik bagi produsen maupun konsumen, makasih banyak

[@hd_5758]

Penjelasan yg sangat ilmiah, logis, masuk akal, dan objektif. Kalau penjelasan yang seperti ini saja pihak AHM tidak ada langkah solutif ataupun recall. Sudah bisa dipastikan otak dan hati nurani manajemen mereka tidak berfungsi lagi. Lebih baik jauhi merk honda krn AHM sama saja membuat barang yang membahayakan nyawa manusia

[@stevenlie839]

recall sudah seharusnya. bila Honda mau bertanggung jawab. karena ini motor2 dibeli dari hasil keringat setiap pembelinya. Yang berharap awet, sedia dipakai dalam waktu lama bila terus mendapat perawatan rutin.

[@henrydesmo6957]

Kasus esaf pernah di selidiki sama dept perhubungan dan hasil nya proses produksi sdh sesuai sop. Fix dep hub uda kena suap 😂😂😂😂

[@henrydesmo6957]

Bagi yg masih ragu sama esaf ntn chanel Dtech engineering di KZbin, di situ jelaskan dgn detil kejelekan esaf! Or bisa jg di chanel Primes Asia

[@iryandiputra6634]

Udah ada perbaikan harus nya di bongkar lagi rangka eSAF produksi tahun 2024. Lagian kalau kiat video yg patah2 bukan rangka eSAF. Itu Honda beat tahun 2019 rangka underbone atau vario 125/150 yg rangka nya juga underbone. Hanya vario 160 yg menggunakan rangka eSAF. ​@@henrydesmo6957

[@armanbaik]

keliatan bener orang pinter klo menjelaskan. kosa kata halus teknis mudah dimengerti😊

[@frendyphang3873]

salut om penjelasan yg sangat masuk akal dan mudah dimengerti makasih banyak👃

[@muhammadrian8095]

Liat isi komentar di sini Alhamdulillah bangga jadi anak Indonesia yang saling mengingatkan dan berbagi ilmu, singkat jelas padatnya kami yg awam juga bisa mengerti atas pembahasan di video dan ditambah beberapa materi penjelasan dari kolom komentar yg juga mudah di pahami, intinya semua orang Indonesia itu cerdas dan gk kekurangan orang cerdas 🙌

[@gardapardamean9689]

😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

[@gardapardamean9689]

😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

[@gardapardamean9689]

😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

[@VIO166]

MANTULLL Penjelasannya sangat mendidik dan didasari dengan keilmuan yang mumpuni.... terima kasih telah memberikan pendidikan bagi seluruh anak bangsa terutama yang menonton video ini

[@isneldi6851]

Luar biasa sangat ilmiah AHM harusnya team ini harus jg diperhitungkan

[@user-xx9mm2id3i]

SALUT..Ini baru manusia indonesia yg sesungguhnya❤

[@ekobudisantoso7870]

waktu pihak pabrikan melakukan konfirmasi perihal karat, bukankah SILIKAT itu di anggap TEMAN, namun setelah melihat penjelasan ini silikat malah BUKAN sesuatu yang harus DIPERTAHANKAN, masak selevel pabrikan nomor satu BLUNDER.... namun saya yakin video ini netral dan mengatakn yang sebenarnya... Maju terus DTECH. Semoga semakin jaya

[@majeedzein5288]

Makasih ditech enginering. Penjelasan singkat dan jelas dan sangat mudah dimengerti untuk masyarakat awam. Good job!!!

[@intanstiyono6150]

Makasih bang penjelasannya, sangat bermanfaat.. semoga ahm bisa segera memperbaiki kekurangan dan mendengar masukan2 dari pelanggan

[@johanbahder9306]

Terimakasih sangat menjadi pertimbangan untuk memilih kendaraan yang tepat

[@brother_ahdan]

Anak bangsa yang luar biasa, bangga Indonesia punya..

[@didiksutiyono7791]

Penjelasan anda sungguh detail, cerdas dan sangat luar biasa untuk pengetahuan bagi masyarakat Indonesia khususnya. Kami yang sudah membeli produk dgn rangka eSAF Honda sangat sangat merasa menyesal dgn produk Honda ini. Kami berharap pihak Honda untuk mengganti rangka eSAF ini dg rangka yg lebih bagus sebagai bentuk tanggungjawab dan servis kepada pelanggan Honda. Apabila tidak dilakukan, kami bertekad untuk menjadi sales pasif kompetitor untuk selalu mengalihkan keluarga besar kami, tetangga kami , teman teman kami untuk menggunakan produk dari Yamaha dan Suzuki. Honda ingin mencari keuntungan , dan kami mencari kenyamanan dan keselamatan. Salam HARI PELANGGAN NASIONAL. Layani kami dgn baik , atau kami hancurkan secara masif.

[@Pandu-T4nd214nR]

Extrim sekali ancam anda bang

[@didiksutiyono7791]

kzbin.infoULlJ8Dd39PQ?si=Ag61uTAGaB75UKUf

[@didiksutiyono7791]

@@Pandu-T4nd214nR kzbin.infoULlJ8Dd39PQ?si=Ag61uTAGaB75UKUf

[@salsaaudio-tg3de]

Se7

[@sutanmalenggang3496]

Mantap, deni keamanan saudara kita , tetangga, teman kita , warga kampung kita, warga desa kita , dan warga negara kita, maka anjurkan memilih motor yg aman dan tidak membahayakan pengendara..

[@peoplechoice5087]

dari semua chanel ini yang analisanya bagus, mantap Team Fajrul !!!

[@husdar1163]

Masya Allah luar biasa ilmunya kk

[@resbosgun]

Terima kasih dan sudah cukup memberi alasan dalam pemilihan produk kendaraan

[@siddiqwicaksono]

Penjelasannya bagus dan mudah dimengerti, apalagi bang Fajrul juga sudah berpengalaman dalam berkonten di yutub jadi pesan yg disampaikan ke orang awam gampang diterima 👍

[@mirza372ab]

Bagus banget mas penyampaiannya, profesional banget. berasa nonton channel luar.

[@tendiobe106]

Analisanya yang bersifat teknis-akademis mirip dengan hasil dari Komite Nasional Keselamatan Transportasi soal esaf ini. Analisa yang tidak sekedar main bongkar-bongkar dan nebak-nebak secara visual seperti channel-channel lain yang belum tentu akurat karena tidak didukung data teknis yg mumpuni. Saya rasa DTech-Engineering layak dijadikan second opinion yang terpercaya jika ada kasus-kasus sejenis atau siapa saja yang membutuhkan analisa yg bersifat teknis-akademis dan tentu saja bisa dipertanggungjawabkan. Hebatt !!

[@zackwashere28]

Video edukasi yg sangat menarik. Mas,, coba bahas rangka motor lain. Supaya ada perbandingan yg bisa menjadi edukasi.

[@septianhendra9744]

Sangat baik menjelaskannya Senoga yang bersangkutan segera berbenah ,serta klarifikasi seperti bang fajrul. Mntap pembahasanya, semoga trending!!!!

[@ahmadmuslihat4473]

Penjelasan yg sangat spesifik, mudah di mengerti. Harusnya pihak Honda mendengar penjelasan seperti ini.

[@budi2901]

Sangat komprehensif dan bijak penilaian nya.

[@ranggapraweswara7652]

Mantap banget analisisnya masukan gratis nih buat honda

[@aggiegilbertstevy]

Akhirnya ada penjelasan yang paling masuk akal dari segi enjiniring strukturnya. Kudos, mas Fajrul!

[@alfaqirila_rahmati_rabbih1280]

Belum uji beban dinamis dek.. bisa rontok semua itu hasil uji beban statisnya.. 😅

[@admin-qh8yt]

pertanyaan gw simple, kalo memang esaf segitu mumpuni nya, kenapa ngga dipake di matic flagship mereka , pcx, adv, dll yg mahal2. 😊

[@verticallyrics6741]

@@admin-qh8yt jawabannya juga simple kak, menekan BIAYA 🙂

[@iamgarou6738]

​@@alfaqirila_rahmati_rabbih1280beban statis aja bermasalah mau beban dinamis

[@admin-qh8yt]

@@verticallyrics6741 ooooops 🤭

[@E77G4R]

Ini adalah ilmu yg sangat bermanfaat dan sangat mahal tapi disuguhkan dengan sangat baik dan GRATIS !!! 👍👍👍👍👍

[@carkawalakhatulistiwa]

Honda ketahuan melakukan Planned obsolescence 😂

[@evanchannel7881]

Good mas video bnyak memberi edukasi yg bermanfaat khususnya bagi yg punya pengalaman nasib harus siapa yg bertanggung jawab. Motor saya sudah korosi parah

[@agushermawan7346]

Semoga pihak Honda mendengar dan menyikapi analisa karena menyangkut keselamatan dan kenyamanan konsumen nya...dan kami bangga sbg masyarakat Indonesia punya analis handal sprti kalian ❤❤❤❤

[@luqmanwirandi89]

Luar biasa baru kali ini ada video yang menjelaskan secara teknis dan mendetail hingga dibuatkan simulasi pembebanan nya. bahkan dikasih solusinya lho, harusnya AHM kasih reward nih buat chanel ini. memang video review seperti ini harus dibuat oleh pakar2 engineering, bukan dibuat oleh chanel2 otomotif. saya sebagai orang teknik sangat terbantu dengan video ini.

[@rezafauzan8245]

*Pembahasan & analisa yang sangat bagus! Semoga pihak AHM mau mendengar penjelasan ini‼️* 👍👍👍👍👍

[@danielherysetiawan657]

terima kasih atas pencerahan tambahan pengetahuan dari channel ini.

[@mabarker72]

Bagus banget penjelasannya, ilmiah