TEST RIDE ESPECIAL! NOSSO TIME MOSTRA TUDO DA BMW S 1000RR 2023

Rodamos em Interlagos para conhecer a fundo a nova superesportiva alemã - que está disponível em três versões com preço inicial de R$ 126.900. Seu motor de quatro cilindros em linha oferece a potência máxima de 210cv de potência (a 13.750rpm). Aos 11.000 rpm, a S 1000RR atinge o torque máximo de 113Nm. A versão 2023 ganhou 3 cv em relação ao modelo anterior, que já oferecia absurdos 207 cavalos.
Segundo o fabricante, a transmissão de seis velocidades “entrega potência e torque de maneira uniforme e linear”, o que permite controlar o modelo de forma fácil, seja nas ruas ou nas pistas.
A S1000 RR sempre ofereceu um vasto pacote eletrônico e, na versão 2023, não está diferente. O piloto pode escolher entre os modos de pilotagem Rain, Road, Dynamic e Race que são configuráveis.
No modo Pro, existem três configurações adicionais para refinar o estilo de pilotagem e buscar a melhor performance na pista.
Controle de largadas e controle de velocidade - numa entrada de box, por exemplo, são itens muito práticos nos autódromos. Nos circuitos, o piloto também poderá desfrutar do Shift Assistant Pro, que permite mudar de marcha sem o acionamento da embreagem.
A interface entre piloto e a máquina é feita pelo painel TFT de 6,5 polegadas, que oferece inúmeras informações e regulagem de intensidade de brilho para facilitar a leitura em condições de pouca visibilidade. Claro, tudo configurável às necessidades e gosto do piloto.

[@romulojose9577]

Durval e Leandro, dois caras que sabem muito e passa para gente informações importantes. Fã de vocês.

[@ecpe]

Pelos comentários dos pilotos percebemos que a BMW ajustou sua moto para ficar mais parecida com a CBR 1000 RR-R. A entrega de potência com suavidade e linearidade era coisa de HONDA, o que facilitava para o piloto comum que são a maioria dos consumidores. Parabéns a BMW pelo ótimo trabalho nessa moto super esportiva de respeito, ficou linda e melhor de andar.

[@anderson.camilo]

Os vídeos do canal DUAS RODAS são muito bons em termo de conteúdo, curto muito, mas já está na hora de dar um upgrade na qualidade dos vídeos: já deveriam estar utilizando o 4K como qualidade padrão de imagem. Sem falar no enquadramento da câmera, se colocar no modo tela cheia o enquadramento fica todo cagado. Melhorem isso, por favor!!! Fora isso, parabéns pelo belíssimo conteúdo 👏👏👏👏

[@lucasmendesdegoes5240]

Só a Elite em, Durvas In Chico We Trust 🔥

[@evandrotescarollo1773]

Apresentação incrível. Leandro e Durval juntos, demais. Motocicleta fantástica. Parabéns.

[@marcusleticiaerosely9542]

Top

[@TheRick999]

Deve ser sensacional pilotar essa maquina🔥

[@jovem_rr]

Jovem, em relação aos pneus que vêm na série M (metzeler), precisam ser substituídos pelo super corsa??

[@danilodamasceno]

Top da galáxia!

[@danilo0613]

Top demais ❤

[@ebersol]

Só os feras

[@caiocavalari2702]

Sonho

[@JunkYardGYNGO62]

Nesse vídeo fica visível como Leandro gosta de moto 👊

[@helioroberto8199]

Leandro Melo é o cara

[@eduardor.balelo6416]

GOSTARIA DE UMA OPINIÃO, Pneu 200/55-17 (78w) Pirelli Diablo Supercorsa Spv3 Traseiro, NA HAYABUSA G2, É UM BOM PNEU?

[@Mikeleitte]

A famosa tubarão martelo

[@madafoka]

Queria saber a altura do piloto mais alto desse treino. Eu tenho uma K 1300S e quero comprar a 1000RR, mas tenho 1,90m de altura e tenho medo de não caber na moto.

[@alexsandercassol1822]

Será que é melhor que a Triplo R ?

[@viniciusaugustow.5489]

Trio Parada Racer, testem a street triple 765 2023, amém

[@brunocristoforidisteixeira7543]

Nova BMW S 1000 RR! Houve o ganho de, aproximadamente, 3 cavalos de potência (CV) à 13.750 (rpm) neste motor de quatro cilindros em linha e mil cilindradas. A distância entre eixos é maior: 1,457 (m). O acréscimo de 1,7 (cm) deve-se à nova fixação do braço oscilante - desenvolvido em parceria com a consagrada marca de chassis Kalex - e ao novo ângulo de Cáster, que foi ampliado em 0,5°. As alterações na geometria desta Racing Réplica irão proporcionar ao(à) piloto maior estabilidade e precisão, tornando mais fácil apontar a roda dianteira da moto para o ponto de tangência em uma curva. A transmissão secundária está mais reduzida, com o objetivo de manter este propulsor na sua melhor faixa de utilização. O aumento de torque (kgfm), a partir dos médios regimes de rotação do quatro cilindros em linha, resultou em importantes ajustes na ciclística desta super esportiva. 👊🏼✊🏼

[@wallacemiranda373]

Pista boa mas mota ê bem melhor! Grande abraço de 🇵🇹

[@ed8936]

Qual seria melhor: S1000 RR ou CBR 1000 triplo R SP ?

[@h1bertojr]

Se vc tem essa dúvida, coloque o preço e ela vai embora.

[@TNMVmoto]

​@@h1bertojr😂😂 né. 100pila a mais. A dúvida nem existe

[@helioroberto8199]

Karina Simões é muito linda❤

[@williandacb6813]

CADE A R1 FAZ FALTA NO BRASIL....

[@robsonsilviobrenneis]

Testar moto com esses caras na pista com calibragem original é pura maldade, bmw pisou na bola, pra mim esse test não serve de nada.

[@matthewxxxxiv]

4 r0d4s SP br4sil mundo 🌎😊

[@wesleyfontes4311]

Motos bacana que é só pra bacana ou bandido, infelizmente 😢

[@robsonsilviobrenneis]

Trabalhe com eficiência e inteligência que vc compra fácil

[@CPUrafael]

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