Ducati Mike Hailwood Replica vs. Moto Guzzi 850 LeMans | Onboard | Red Bull Ring

Eine vollkommen originale Mike Hailwood Replica Bj.82 und eine original getreu restaurierte LeMans 1 Bj.77 standen Zonko am Red Bull Ring für einen Vergleichstest zur Verfügung.
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[@pospecial1815]

Und plötzlich sind alle Neuheiten, die man sich gerade mühevoll schönredet, mit Pauken und Trompeten untergegangen. Danke an den stolzen Besitzer und an Zonko.

[@ZonkosWeltTV]

Herrlich :-))

[@wolfgangp4950]

Danke dir Zonko. Ich wollte mir schon lange eine Königswelle kaufen. Aber dein Video hat mich dann so gekickt, dass ich mir in 2017 eine MHR aus 1982 gekauft habe. Unverbastelt und mit Halbschale, um den göttlichen Motor nicht zu verstecken. Jeder Kilometer ist der pure Genuss ohne Reue.

[@peterhaustein4536]

Hallo als ich ein kleiner Junge war hatten wir im Dorf eine Moto Guzzi Werkstatt . Da standen öfter Le Mans Modelle. Die Nase hab ich mir platt gedrückt an der Schaufensterscheibe. Immer noch träume ich von der Le Mans und irgendwann habnich eine.....

[@martinb.3233]

Danke Zonko für diesen Bericht... dann geht es eben mit Zonko's Klassiker und nicht mit K.OT's Klassiker weiter. Bitte mehr davon. Zonko gebührt den nötigen Respekt für diese Geräte.

[@CaliCanta]

Danke Zonko, zwei wunderschöne Motorräder. Nach den ganzen Neuheiten auf der EICMA eine echte Wohltat.

[@ZonkosWeltTV]

Freut mich sehr!

[@CaliCanta]

Tja, wenigstens hat Ducati noch schöne sportliche Motorräder im Programm, bei Guzzi dagegen...

[@jenskruger696]

Ein toller Bericht, den man sich immer wieder anschauen kann.

[@manfredduckhorn5692]

Grandios !!! Ich bin selber unter Anderem eine Ducati 900 Supersport ( Zahnriemen ) 6 Jahre gefahren , die fand ich schon richtig gut . Aber die ist natürlich überhaupt nicht mit der Königswelle zu vergleichen ! Toller Bericht , DANKE !!

[@ZonkosWeltTV]

Danke sehr!

[@barschar1]

Danke für das Zeigen! Grosse Freude!

[@ZonkosWeltTV]

Danke dir!

[@modderfreak]

Sehr schön, bitte mehr Videos von Klassikern! Ps: die Guzzi hat vorne 300mm Scheiben

[@jeromef2001]

CAN YOU PLEASE TRANSLATE THAT IN ENGLISH, thanks guys.. What we can say about these bikes is that the frame and the handling of the LM1 in 1977 was the best of its time, much better than the mhr from 1982! Moto guzzi in the 70’s and 80’s had the best chassis of all bikes. Until the very light gsx r came on the market in 1985 and especially the Ducati 851 in 1988. In 1982, between the lemans and the mhr it is incredible to admit but the lemans is a better motorcycle, better chassis and better engine. More reliable, easier and less maintenance, and even more power with the 1000cc... But in term of history and beauty the Ducati is the queen and the winner of course :)

[@Thinbender74]

Wenn ig im Lotto gwinnen tät, würde ich beide anschaffen. Zwei wunderschöne Klassiker.

[@caribman10]

MHR valve clearance maintenance period: every 2000 miles maximum, and don't overstep. Moto Guzzi LeMans valve clearance maintenance period: every 6,000 miles but it's optional even then....

[@mondschatten66]

Schade keine Ahnung von Moto Guzzi .Die Integralbremse wurde so entwickelt/ausgetüftelt das du eine Vollbremsung bis zum stillstand sogar freihändig machen kannst das der Rauch aufsteigt schreibe aus Erfahrung meine Bremst

[@kyokushin-tobi]

Also ich liebe zwar Ducati und es ist unglaublich wie schön diese Maschine ist, wenn man bedenkt das sie von 84 ist, aber die LeMans ist ja mal wirklich eines der schönsten Motorräder überhaupt. Danke für den Bericht und die zur Verfügungstellung der Maschinen.

[@ZonkosWeltTV]

War mir eine Ehre. Stürzen verboten :-))

[@michaelvollmer9491]

Da war noch technisches Wissen beim Fahrer hilfreich. Heute machst Du nix mehr ohne Laptop und passende Software, damals gab es aber auch nicht mehr echte Könner wenn Du mal eine gescheite Vergaser und Motorabstimmung gebraucht hast....und trotzdem, ich liebe meine 900SS

[@Trabbienzo]

Traumhaft!

[@aloisamrein2675]

Ich hatte 2 Moto Guzzi Le Mans I. Mit beiden etwa 130'000 km gefahren.

[@karls.3204]

Spitzendoku, da kribbelts gleich - 2 Bikes die mich damals begeisterten aber nicht leisten konnte. Eine feiner Bericht. Später dann eine 900SS und seit einem jahr eine MG1000 SP (!mit Integralbresmse!) mit LeMans Trimm. Frage: im Bereich Wien - ein Empfehlung wer eine Guzzi mit offenen Dellortos abstimmen kann? lg Karl

[@modderfreak]

Da der Horvath leider in Pension gegangen ist, kenne ich in Wien nur noch den Peter Slater von Ital-Jap (Hilschergasse 5). Eventuell noch - wie schon im Video genannt - DeusMoto in Guntramsdorf, aber als ich dort mal angerufen habe, war während dem Gespräch offensichtlich, dass sie von den alten Zweiventilern absolut keine Ahnung haben.

[@michaelmoldenhauer7829]

...also, das was an Ventileinstellung und Synnchronisation anbelangt, ist das bei der Ducati wirklich nicht schwer. Ist wie ein Trecker aufgebaut. Habe ich seinerzeit in der Garage einfach erledigen können. Und die Königswelle ausdistanzieren geht nicht, ohne den Motor auseinanderzubauen, und ist auch nur dann möglich. Dafür muss man Spezialist sein?! Den Verkauf bereue ich bis heute...

[@paullinder9675]

Als nächstes V50 vs. Pantah

[@nsumax1]

Ich schätze den Besitzer, soweit ich das aus dem Video beurteilen kann. Jedoch eine LM 2 für 20.000 € zu kaufen, dann nach einem Motorschaden nochmal für 20.000 € restaurieren zu lassen, dazu kann ich nur sagen, man hat ihn ordentlich über den Tisch gezogen. Eine LM hat auch nicht solche kapitalen Motorschäden. Merkwürdiger Vogel.

[@andreas1850]

KW-Bruch hatte ich bei der LM2 auch mal. Aber ansonsten blieb alles takko. Die wurde aber nach rund 50k Laufleistung auf 1000cc gebracht, und das hat offenbar nicht arg lang gehalten. Neue Lager und Welle rein, dann wars gut und hielt.

[@JohnSmith-jg8jy]

Ich bin ja recht spät über diesen Film gestolpert, aber ist dieser Zonko so bräsig oder tut er nur so? Auch wenn man sich diesen Fahrzeugikonen per Bauchgefühl nähert sollte man sich vorab informieren wie ein Guzzi Integralbremssystem funktioniert! Mit einem beherzten Tritt auf den Fußhebel geht schon was, und zusätzlich den Handhebel betätigt, dann ist durchaus eine zeitgemäße Bremsleistung zu erzielen! Und ja, ich mag meine 900 ss.ie auch, habe die gleiche Paarung nur etwas jünger! 😎

[@Canadus]

Der Zonko will mir doch net erzählen, dass er noch nix vom Integralbremssystem der LeMans gehört hat... na na na ;)

[@ZonkosWeltTV]

Ist eh peinlich. Ich fürchte, ich habe es vergessen :-))

[@kasperkjrsgaard1447]

Motorradsamler oder motorradfahrer? 🤔

[@HARALDFILIPANCIC]

bis auf das fahrwerk waren die damals schon fürchterlich rückständig in der motortechnik gegenüber den japanern-schade-

[@andreasfurst291]

zu viel Laberei...vor allem bei den Aufnahmen in Fahrt.Wenn solche tollen Motoren präsentiert werden,dann möchte man die auch hören,diese Dauersabberei der beiden Herren ist genau so unerträglich wie zb eingespielte Musik wenn solche Fahrzeuge in Bewegung gezeigt werden,völlig daneben,Daumen runter!!!!!!!!

[@barrywarznal9386]

too much blah blah ...not enough CONTI'S

[@jeromef2001]

Not EVEN contis...

[@kasperkjrsgaard1447]

Not enough Lafrankonis either. Or riding.

[@breimayster315]

Für nen Italofan ein absoluter Traum!

[@Stefanvolz1]

Die ducati hat wirklich mal einen schönen motorsound 😉

[@jeromef2001]

Believe me, the lemans too

[@kilometerfresser2220]

Super, mehr fällt ma dazu nicht ein 👍

[@marcelhulot331]

Die Original Mike Hailwood NCR Ducati 900SS Desmo V2 mit Königswelle wurde von der Firma Nepoti Caracchi Racing in Bologna aufgebaut. Sie unterschied sich zu dieser Replica hauptsächlich durch das Fahrwerk, sowie durch den vorhergehenden Ducati "Rundmotor". Rahmen sowie Motor wurden von NCR modifiziert. Steve Wynn aus den USA wiederum modifizierte dieses Ducati Triebwerk nochmals, somit wurde mit diesem Motor eine Leistung von 87 PS am Hinterrad gemessen, bei gewaltigen 9000/min. Eine Woche nach dem TT Erfolg fuhr "Mike the Bike" im Kurzstrecken-Rennen von Mallory Park in England und drehte diesen Motor bis zu 10500/min, damit er den japanischen 4 Zylinder Konkurrenten davon fahren konnte. Die von Steve Wynn modifizierten Ducati Motoren fielen nie wegen Motorschaden aus!

[@philhawley1219]

Marcel Bullet. Steve Wynn is from Manchester in England

[@philhawley1219]

Bloody auto spell! Hublot l wrote. Sorry.

[@MrUrlawyer]

Danke Zonko. Auf dass dir nie die Begeisterungsfähigkeit flöten geht.

[@999JP]

Alexander Ebner

[@adamroper1197]

Hello my German speaking brothers, what was the verdict?

[@particlecloud]

Gagging to know that myself! I had an LM2 back in the day. Also had the opportunity to ride a Dharma upgraded with big carbs, clip-ons etc . My impression at the time was that LM was truly a great blast, the Duke a bit more refined but harder to live with as daily transport.

[@franzbranntwein749]

Wenn du mit der Guzzi im Alltag unterwegs bist, wie ist das mit der niedrigen Scheibe? Die drückt dir ja mehr Wind auf den Oberkörper als sie wegnimmt! Du kannst dich ja nicht den ganzen Tag lang auf den Tank legen, abgesehen davon, daß kein Mensch sich so tief ducken kann. ;) Die Hailwood-Ducati ist schlicht ein Wahnsinn. Unpackbar Leiwand.

[@fraedluziferschmitt6040]

Danke ZONKO!!!! Toller Bericht, bitte mehr davon

[@ZonkosWeltTV]

Freut mich sehr!

[@zottolichristian1642]

hello wonderfuf vidéo

[@elboss8159]

Ein wunderbares Video. Gerne zeige ich hier euch meine Mike Hailwood. kzbin.info/www/bejne/lWqsmI2ujK9qncU

[@Nanogenium]

Ein Handwerkslehrer von mir in der Schule hat sich von seinem zusammengesparten Lehrlingsgehalt damals eine gebrauchte Ducati MHR gekauft. Das war Mitte der Achtziger und das Motorrad hat er heute immernoch. Er fährt damit auch noch sehr gerne und oft rum. :)

[@ZonkosWeltTV]

Nehme an, du meintest "Lehrergehalt". Sonst hätte er verdammt lange Lehrling bleiben müssen :-))

[@Nanogenium]

Nene schon Lehrlingsgehalt, aber die soll laut seiner Söhne wohl damals verunfallt gewesen sein. :) Er hat sie aber bis zum Originalzustand restauriert

[@ZonkosWeltTV]

Wow!

[@petergriffin4629]

25 000€?? Das ist ja total günstig, man denke mal an die Brough Superior

[@MotorradreisenWallis]

Ein Vergleich zwischen der Ducati Mike Hailwood Replica und der Honda CB1100R/c wäre auch aufschlussreich, da beide 1982 erschienen sind und beide ungefähr gleich viel gekostet haben. (Ich hab mich damals, schweren Herzens für die Honda entschieden!)

[@jeromef2001]

Not anymore the same price 😉😁

[@josefreiter1526]

Servus Zonko und Co. Diese Geräte gehören artgerecht bewegt, nicht jammern, Kniewinkel und so weiter. Fahren, fahren, fahren. Grüße aus Tirol von Josef