Ducati Monster 821 -- Teil 09 -- Unterm Limadeckel und Laubfrosch rolling home

[@Andreas-xl1qe]

Das ist mal wieder ein Informatives Video, ich könnte dir Stundenlang zuschauen, ich freue mich sehr das du uns teilhaben lässt an deiner Schrauber ei. Vielen Dank

[@teutorider]

Wieder was gelernt, mit der Kupplungsscheibe. Und wegen der Kettenspannung, habe ich mir einen Kettendurchhang Messchieber konstruiert. Noch kleine Problemchen beim zeiger schieben aber hat mir bis jetzt schon tolle Dienste geleistet. 😊✌️👍

[@ZAMsChannel]

Ja, habe ich gesehen... 👍

[@T.Rathfelder]

Zur Kupplung mit ihrer Verschleißmarke: Kenntnis durch Erfahrung mag sich vielleicht später einstellen, dafür aber dauerhaft, da dem ganzen ein Reflexionsprozess vorausgeht. Danke für diese kleine Erleuchtung ;-)

[@volkmarb.2556]

Hallo Martin. Bezüglich Steuerzeiten Einstellen bzw Zahnriemen montieren: ich habe bis jetzt noch nicht die letzten beiden Teile angeschaut,evtl wird es da nochmal angesprochen, aber sicherheitshalber hier schonmal: Ich fahre selber eine ältere 2V Ducati, und da kann man mit den Markierungen auf den Nockenwellenrädern arbeiten. Soweit ich weiss, ist es bei den 4V Motoren anders,und nicht immer gleich anders. Man orientiert sich hier an dem T auf den Nockenwellen. Am besten um später die Steuerzeiten mit den verstellbaren Nockenwellenrädern, die Steuerzeiten exakt einzustellen,benötigt man zwingend wie ich meine,das Passende Absteck Werkzeug für die Nockenwellen. Aber sicherlich hast Du ein passendes Handbuch dazu vorliegen. Viele Erfolg,tolle neue Serie 😊

[@meinereiner7771]

Tolles Projekt die Duc. gefällt mir immer mehr das Bike. Der Laubfrosch ist gut heimgekommen. Fährt sich gut und macht richtig Spaß.

[@Golfyarmani]

Geiles Video, danke das du uns daran teilhaben lässt.

[@renebecker2823]

Also der Laubfrosch ist rollig auf dem Weg nach Hause 🤣🤣🤣🤣 Gott sei Dank habe ich keine Ducati gekauft. Was ein undurchdachter, verbastelter Schas. Aber irgendwie suchte ich nach jeder neuen Episode. Ich seh' schon die Schaltgabeln bröseln.

[@TheSenator8888]

Hallo Martin Die Froststopfen - sind oft auch fertigungsbedingt - es müssen querbohrungen - meist für das Kühlwasser gefertigt werden , welche mann dann wieder verschließt - oft auch bei spritzguss - oder Verfahrenswerkzeugen soo praktiziert .☺

[@matzbol4812]

Häufig sind die Löcher für die Froststopfen so im Kühlmantel positioniert, dass die Gusskerne besser entfernt werden können. Dual purpose sozusagen.

[@ZAMsChannel]

Ja, wahrscheinlich habt ihr beide recht.

[@francis-kz2en]

Der Laubfrosch gefällt mir gut.

[@elektrojenny1]

Zamschannel ist jetzt berühmt. Er wurde in der neuesten Motorrad Zeitschrift erwähnt😊

[@cosyone6573]

Welche Ausgabe und Seite?

[@haraldklinger6457]

2024 16 Seite 74 unten links

[@cosyone6573]

"Zuerst komplett auseinander, am Ende wieder Stück für Stück zusammen. Und dazwischen Gabelservice, Motorrevision und eigentlich auch sonst alles, was man an der CBF 1000 F schraubertechnisch machen kann: In 30 Videos mit einer Gesamtlänge von über 23 Stunden widmet sich ZAMsChannel der von ihm liebevoll als „Doppel-Äffchen“ bezeichneten CBF 1000 F. Empfehlung für alle Schrauber, die technisch in die Tiefe gehen wollen. Auch wenn gerade bei diesem Modell eigentlich keinerlei Beschraubungsbedarf besteht."

[@LS-uv9gg]

Your videos are wonderful to watch, I really enjoy them! Thank you so much

[@Knilch58]

56:45 Bei sowas (wie auch bei der Deckelschraube, die Du ausgebohrt hast) nehme ich gerne anstelle der Ratsche den Knebel, der dann während ich Drehmoment ansetzt, mittels Hammer/Hämmerchen leichte Schläge auf den (Hinter)Kopf bekommt. Löst so manches Problem vor dem rund drehen.

[@derschnelle9703]

Hut ab 🤠,Ich bin kein Motorradfahrer aber deine Videos sind einfach nur klasse 👍🏻, mach weiter so . Danke noch mal.

[@sauerhhs]

😮 evtl sehe ich ja mal den Laubfrosch in AB fahren. Komme selbst aus der Ecke. Tolles Bike übrigens. ✌️ Gruß

[@besenwieslersepp1011]

7:18 Im Video sieht man die Kerbe unterdem roten Kleks gut!

[@uwe278]

Wieder super gemacht und sehr Intressant Alle Erklärungen Top Mit deinem Eigenbau an Werkzeug spitze gelöst Super das der Laubfrosch jetzt wieder in Betrieb ist 😂 Viele Grüße

[@ChrisNLger]

Habe den Laubfrosch nicht verfolgt. (Asche über mein Haupt) Aber der sieht ja echt Mal Klasse aus!

[@ZAMsChannel]

100 Videos zum Laubfrosch, da hast Du ja noch was vor Dir 😂😉

[@petarsonsblanko]

Ich will nicht Klugscheißern aber den Mythos mit den "Froststopfen" mag ich gern korrigieren. Tatsächlich sind es lediglich Verschlussdeckel die konstruktiv benötigt werden um die bei der Fertigung entstandenen Öffnungen zu verschließen. Es ist zwar richtig das diese Stopfen bei einem auffriernden Motor als erstes heraus ploppen, aber da sich Wasser beim gefrieren in alle Richtungen gleich ausdehnt, sucht es sich leider nicht den Weg Richtung Stopfen, womit also auch nicht immer sichergestellt wäre, das der Motor nicht an anderen Stellen trotzdem reißt. Hab ich so vor längerer Zeit mal von meinem Berufsschullehrer gelernt.

[@NiceIce36]

Schönen Gruß an den Lehrer. Thema verfehlt, setzen, 6. kfz-tech(dot)de/Biblio/Kuehlung/KuehlFroststopfen(dot)htm

[@NiceIce36]

Servas Martin. Bin bei 5,28, die Markierungen dienen zum Zahnriemenwechsel, Ein Zylinder steht dann im OT, denke ich. Und Martin, so unter uns, du hast manuelle Handschlagschrauber, die gerade zu betteln Verwendung zu finden. 🤣💪👍 Thema Kettenspannung: Es heisst ja im Wortlaut Kettenspannung. 🤣🤣 Gewöhnen wir uns Kettendurchhang an, dann wird ein Schuh draus. Apropo im Popo Schuh. Machen einige Reifenmonteure nicht den Fehler der Kettenspannung? Jedenfalls hier in Austria kommt das Sehr oft vor. Sehr informatives Video. Hoffentlich hat der rollige Laubfrosch den Heimweg gut gefunden. (Der musste sein, bei der Steilvorlage 🤣🤣🤣) Ich bin sowas von gespannt, wie die Kette, wie es weitergeht.

[@jaro-ch]

Bei der Kupplung: Das Problem ist weniger, dass die Scheiben ultradünn werden, sondern dass durch die Reibung zuviel Wärme ins Öl geführt wird und letztlich sich der Motor bzw. das Öl entzündet. Nicht lösende Schrauben: Immer das Muttergewinde erwärmen. Dies löst meist.

[@dietermatthai2196]

Sehr schön den Fortschritt zu sehen!. Dann werden wir in der Nächsten Folge den Zahnausfall 😮 bin schon gespannt!.

[@Rhoenschrat]

Das Hitzeschutzzeug ist erst Anfang des Jahres abgefallen. Ich dachte das wäre auf der Rückseite vom Krümmer gewesen. Aber das kam dann offensichtlich von diesem Klebezeugs. Der Deckel auf der Schaltseite ist das erste- und letzte Mal bei 30.000km ab gewesen. Hab ich auch noch Bilder von. Das mit dem Schalthebel dürfte dann wohl passiert sein, als ich sie einmal unfreiwillig zur Seite abgelegt habe. Bin abgestiegen und war der festen Überzeugung ich hätte dein Seitenständer ausgeklappt. Als ich dann gemerkt habe, dass dem nicht der Fall ist, war sie schon zu schräg um sie noch aufzufangen. Ich hab zwar bis zum letzten Zentimeter gekämpft, aber sie lag dann doch irgendwann auf der Seite. Damals hab ich natürlich nur nach Kratzern gesucht und war froh, dass ich keine gefunden habe. Das mit dem Schalthebel ist mir nie aufgefallen.

[@ZAMsChannel]

War dieses Hitzeschutz-Zeug denn der Rückruf? Oder wurde da was anderes gemacht, oder ... gar nicht, weil es dieses Motorrad nicht betraf?

[@Rhoenschrat]

@@ZAMsChannel also ich bin auf jeden Fall nicht aktiv auf einen Rückruf aufmerksam gemacht worden. Ich hatte bei zwei anderen Sachen mal nachgefragt, aber da hieß es jedesmal, dass meine nicht Betroffen ist. Ob das ggf. bei einer der Standardinspektionen mitgemacht worden ist, kann ich nicht sagen. Aber bei dem was ich bisher so bei deinen Video von der Zerlegung gesehen habe, glaube ich da nicht dran. 🥴

[@Streginator]

Hi Martin, als stolzer Besitzer dieses tollen Motorrads als Monster 821 Stripe Sonderversion kann ich was aus dem Forum beitragen. Beim Rückruf gab es für einige Bikes eine neue Bremsleitung mit neuem Liner, bei anderen wurde die silberfarbige Hitzeschutzmatte übern Getriebedeckel einfach verlängert. Problem bei der Bremswirkung ist, dass die Leitung in der Nähe vom Krümmer liegt. Die Bremsflüssigkeit erhitzt sich stark und dadurch verlagert sich der Dampfdruck in den schlechten Bereich. Manche Fahrer haben seit Wechsel auf Racing Bremsflüssigkeit weniger Probleme RBF660

[@dianaroth9864]

Alle Teile bisher sehr unterhaltsam. Freue mich auf jede Folge 🎉

[@Guido_Mathe]

Hi, ich lehne mich mal aus dem Fenster und behaupte das bei den Schrauben kein Drehmomentschlüssel verwendet wurde. Wieder ein interessantes Video. Ich nehme immer erst mal einen Passenden Tx und klopfe den hinein. , die Schraube ist dann zwar auch kaputt, es produziert allerdings keine Späne. Das Werkzeug hätte ich genauso gemacht, evtl. ein größeres Zentralgewinde. Der Anlasser ist mal "bescheiden" verbaut. Als Dichtmasse nehme ich bei solchen Deckel eine anaerobe Dichtmasse, die keine Kanäle verstopfen kann, da sie ja nur bei der Dichtfläche aushärtet, Silikondichtmasse kommt dann nur in die Kabeldurchführung. Würde ich mir überlegen, ob das bei der Überholung nicht auch Sinn macht. Dichtungen und Simmerringe sind Verschleißmaterial und kommen bei mir immer neu, bei einem Motorrad mit solch einer Laufleistung würde ich keine Kompromisse eingehen. Ich hoffe ich gehe dir mit meinem "gescheit tun" nicht auf die "langen" Nüsse.😂😂

[@112Frosch]

Toll hat wieder Spaß gemacht beim Zuschauen. Schönen Gruß vom Edersee

[@ulrichwallkoetter]

Hallo… mein Tipp ist ein uralter Hut. Sprüche zweimal jährlich meine Monster mit Ballistol ein. Es beugt wiedererwartend Korrosion vor. 😂😂 Sicherheitshinweis die Reifen nicht besprühen … 😂😂😂. Ganz herzlichen Dank für deine Videos. Es wird mir vieles leichter fallen beim Schrauben …

[@zweispurmopped]

Imposant, im Hintern Kies, im Arsch Klamotten habe ich die Steigerung damals gelernt. 🤣 Das hat nie besser gepasst als hier! 🤗

[@NiceIce36]

ImPoSand, im Hintern Stein, im Arsch Geröll. Da gibt es wohl viele Varianten. 🤣🖖

[@RichLord]

Thanks!

[@ZAMsChannel]

Vielen Dank für Deine Spende. 👍👌

[@Mystix2703]

Hi Martin, kein Gedanke zur versetzten Reibscheibe in der Kupplung ist absolut richtig. Genau darin liegt der Sinn dieser Scheibe. Die Verschleißgrenze der Reibscheiben ist zwar schon vor erreichen des Anliegens der äußersten Scheibe erreicht, aber wer mißt schon immer wieder mal die Dicke der Reibscheiben nach?

[@izmiregal1]

Zum Thema Deckelschrauben: Also nach meiner Erfahrung ist es besser mit einem grossen Hammer einen kräftigen Schlag zu setzten um das Gewinde zu lockern, statt viele kleine schläge. Und oftmals frage ich mich auch warum du den Schlagschrauber so selten benutzt, das geht meist am besten.

[@ZAMsChannel]

Ich möchte die Schraubenköpfe schonen, speziell wenn es nicht mein Motorrad ist. Der Schlagschrauber hinterlässt zum Teil unschöne Spuren auf den "Zierschrauben". 😊

[@izmiregal1]

​@@ZAMsChannelja ok, ich bin halt nicht so der Esthät😊

[@receptopal3789]

Hallo Martin, immer wieder schön deine Videos zu sehen! Ich vermute das der Schaden durch die zu sehr gespannte Kette verursacht wurde !Weiterhin viel Erfolg und Spaß! Freue mich schon auf die die nächsten Videos! Liebe Grüße aus Hagen 🐾🐕‍🦺🏍🏍🏍🧿👋👍

[@marcuslehmann7167]

Sehr Informatives Video. Schön zu sehen wie die Monster von innen aussieht. Habe genau das selbe Modell und bin sehr glücklich mit ihr.

[@PhilTonic]

7:08 da ist eine Kerbe im Kupplungsdeckel. 55:05 das ist aber tatsächlich praktisch. So hat ein Ducati Monster Fahrer im Falles eines Sturzes immes sein eigenes Kiesbett dabei.

[@Knilch58]

54:50 Das ist Streusand. Wenn man mal auf glatter Fahrbahn bremsen muss, wird der vor's Hinterrad geworfen. Kennt man ja von der Bahn. 😄 Im Ernst, warum macht der ingegnere italiano da keinen Deckel hin? Wenn sich das mal in Schräglage bei nem Fahrbahnstoß entlädt, ist die Freude groß...

[@JamesBrown-ux9ds]

Ironie an - in richtig Schräglage und bei Stoß fällt der Kies aber seitlich innen neben die Aufstandsfläche - aus.

[@Knilch58]

@@JamesBrown-ux9ds Innen? Zentrifugalkraft regelt!? (Man sollte das mal mit ner Gopro eruieren...) Und selbst wenn, dann freut sich eben der Hintermann. 😜

[@JamesBrown-ux9ds]

@@Knilch58 Guter, konstruktiver Einwand - kann man gelten lassen! Es hängt also auch noch sehr von der Kurvengeschwindigkeit und der Schräglage ab. Maximale Schräglage bei 50 oder bei 100 km/h oder bei 150 werden hier ganz anders sein. Ich bin auch schon mal aus einem Cessna Hochdecker Fallschirm gesprungen. Und wenn man das zum ersten Mal macht und die Maschine fliegt so mit 120 oder 140 km/h vor sich hin, dann kann man eventuell im Sorge sein, dass man vom hinteren Leitwerk noch irgendwo erwischt wir, das ist ja kaum vier oder fünf Meter hinter der Ausstiegs Öffnung. Und die Wahrheit ist die, man fällt ungefähr vier Meter unter dem Leitwerk durch, denn die Erdanziehungskraft ist unerbittlich.👏😉. Also wird es in unserem Beispiel nicht so sehr an der Schräglage liegen, sondern in der Tat an der Kurvengeschwindigkeit(1). Aber ein schönes Beispiel für eine mögliche bildgebende Untersuchung ist es schon, die Kiesel eventuell leuchtfarbig anmalen, und dann mindestens zwei zueinander synchronisierte Hochgeschwindigkeitkameras platzieren, Blickwinkel um 90° zueinander, und dazu viel blend- und schattenfreies Licht. Und dann einfach eine Serie von Messfahrten. (Und wenn es hier nicht so gemacht wird, unsere Kiesel sind sind ja wohl eher doch ein Luxusproblem, dann bei anderen Gelegenheiten.🏋️👏😉) 1 - Arbeitshypothese: Die Schräglage geht linear ein, die Kurvengeschwindigkeit im Quadrat zur Geschwindigkeit.

[@Knilch58]

@@JamesBrown-ux9ds Mir war theoretische Physik schon immer zu hoch. Bin eher ein Mann der Praxis bzw. des Ausprobierens (Try and Error). Martin muss die Schwinge nach dem ZAMbau wieder mit Kies befüllen und das testen und filmen (lassen). 😁

[@frankb5101]

Ich hab schon so viele Videos hier gesehen, aber die Ducati Videos find ich richtig gut...weiter so.😊

[@buxxdehude]

Zur Kupplung: Scheint ja schon Sinn zu ergeben mit der versetzten Scheibe. Aber: Bei den älteren luftgekühlten Ducatis sind die Scheiben im K-Korb auch alle übereinander. Sollte irgendwann das Paket sein Mindestmaß unterschreiten und die Reibscheiben nahezu Metallscheiben werden, dann rutscht die Kupplung genau so und sie ist verschlissen.

[@puff-paff-mugger]

02:50 bestimmt zur Kühlung des Riemens - ist bei allen Rollern mit Treibriemen auch so.

[@ShadowMaster829]

That cover for brake lines has the heat shield normally. part number 4601A871A. Yours is destroyed and only glue part left.

[@buschfeuergt9264]

Aber einen schönen Sound hat der Laubfrosch.

[@hanssprungfeld4110]

Um solche bolzen auf einer Drehbank wieder grade zu bekommen habe ich da mal einen coolen trick mit nem Kugellager statt nem drehstahl gesehen. Dabei wurde mit dem Kugellager gegen den rotierenden bolzen gedrückt. Ggf ist das was für dich

[@timomark8237]

0:09 👍👍👍👍👍

[@GettingNervous]

Merke: Wenn Du das hohe C 🎵auf der Kette anstimmen kannst ist sie zu stramm 😂

[@jenssooonnn]

Langsam wird es interessant 😏

[@2lbsTrigrPull]

11:40 Ich kann dir versichern, selbst in einer Krad Zweiradausbildung lernt man nur die rudimentäre Funktion einer Kupplung. Sowas ist schon sehr speziell und kommt auf den Berufsschullehrer an, ob er davon überhaupt Ahnung hat. Meistens kommen diese Lehrer aus dem KFZ Bereich Auto... Wenn Lehrlinge aus dieser Ausbildung kommen und die URI Formeln und Widerstandsberechnungen mit mehr als zwei Widerständen hinkriegen, hast du als Lehrer schon gewonnen... Das ist ne Ausbildung für Hauptschüler... Denk dir da nicht zu viel bei. 😁😂😂

[@jenniferrosner8331]

Man erstarrt in Erfurt, ähh, in Ehrfurcht wenn der Meister schraubt.

[@mariowieprecht8907]

... Das mit den langen Nüssen kommt dann im Alter Schwerkraft bedingt.

[@thomasbauer3889]

Beim Schrauben öffnen hilft es, erstmal mit dem Hammer einen richtigen Schlag darauf zu bringen! Passenden Inbus einstecken und richtig drauf schlagen...nicht nur leicht klopfen. So machen wir es in der Werkstatt...ausbohren müssen wir fast nie. Da du bei der Kompressionsmessung den Motor drehst, sollte die Ölpumpe Öl an/in den oberen Zylinder fördern...daher glaube ich nicht, dass die mangelnde Kompression durch zu wenig Öl kommt...

[@ZAMsChannel]

Die Kompression wurde ja mit jedem Versuch besser, daher dieser Gedanke.

[@thomasbauer3889]

​@@ZAMsChannel wir werden es ja sehen, was da am Ende los ist 👍🏻

[@GettingNervous]

Ich bin bei diesem Moped wirklich zwiegespalten. Einige Dinge hat Ducati toll gelöst, andere Dinge (wie z.B. die Sache mit dem Anlasser) empfinde ich als denkbar schlecht gelöst. Mal sehen ob schlussendlich die positiven oder die negativen Punkte überwiegen.

[@NiceIce36]

Ich für meinen Teil sehe das anders. Wie oft geht ein Anlasser kaputt das man ihn einfach ausbauen kann? Man muss sich das ganze mal genau anschauen, was alles verbaut werden MUSS, weil die deppaten im EU-Parlament wieder auf blödsinnige Ideen kommen. Wart mal ab, das wird noch VIEL schlimmer mit den Theoretikern. Pflicht bei Neufahrzeugen ist bereits Notbremsassistent, aktiver Spurhaltgeassistent und viele weitere Dinge. Und alles muss ins Auto (und einiges ins Motorrad) was sich grundlegend ja nicht verändert hat.

[@Easypopisie1]

Der stehende Zylinder hat bei meiner auch keine Markierung für den OT an der Kurbelwelle. Der rote Punkt 270° weiter gedreht passt aber, als Markierung. Du hast auch noch die beiden oberen zur Kontrolle.

[@h.-j.luetgering2264]

Wieder einmal ein unterhaltsames Video. Die "Froststopfen" können aber auch Verschlussdeckel für einen Bearbeitungskanal sein. Sagt der Hesse eigentlich Froschdstopfe ?? Oder so?🤔🫣

[@buschfeuergt9264]

Gute Arbeit 👍 und wie kann man eine Kette so spannen Gottes willen.😂😂

[@izmiregal1]

Übrigens: bei einem Schlagschrauber möglichst keine Verlängerungen benutzen, die Energie geht dann in die Übergänge und kommt nicht am Schraubenkopf an.

[@gtmatze]

55:51 Mach ich auch mit meinen Proxxon-Nüssen. Haben es mir bis jetzt immer verziehen.

[@NiceIce36]

Ich hab GAR keine Schlagnüsse. Alles mit Proxxon, sogar oft Radschrauben oder Muttern beim Auto.

[@opodeldocs]

Der Rückruf hat sich auf den Hitze/Brandschutz der Bremsleitungen und zwar nur der Hinterradbremse bezogen Das galt zumindest bei meiner Serie MH von EZ2019

[@terrierhenry8378]

Man kann auch auch bei einem Innensechskant einen Torx Bit reinhauen.

[@gerdschafer7689]

Hallo Martin, wieder einmal ein schönes und interessantes Video! Bei festsitzenden Schrauben habe ich auch schon des öfteren erfolgreich mit einem Körner oder Schraubendreher auf den Kopf der Schraube in Löserichtung gehauen. Diese Schrauben sind auch beim Auto an den Bremsscheiben zur fixierung verbaut und machen fast immer Ärger. Deine Linksausdreher scheinen echt was zu taugen, kannst du mir bitte mal schreiben von welcher Firma die sind? Würde mich freuen, apropos freuen, das tue ich jetzt schon auf das nächste Video. Gruß Gerd

[@ZAMsChannel]

Diese Linksausdreher sind nichts besonderes, gibt es fast überall wo es Werkzeug gibt. Eine Marke/Hersteller ist nicht mehr zu erkennen, aber ich glaube, ich hatte das mal vor Jahre bei Reichelt mitbestellt.

[@2lbsTrigrPull]

Zam, korrigiere mal den Titel. Muss doch sicher Rolling Home und nicht Rollig home heißen.^^

[@izmiregal1]

Bei diesen festsitzenden Schrauben schweisse ich üblicherweise eine Mutter auf. Das bringt zum einen ordentlich Wärme in die Schraube, was beim lösen immer hilft, und zum anderen hat man dann richtig was zum ansetzen.

[@NiceIce36]

Wohl dem, der ein Schweissgerät hat. Denk mal drüber nach.

[@izmiregal1]

@@NiceIce36 ja, tut mir leid die Anmerkung. Ich sollte das mit dem Kommentieren lassen...

[@NiceIce36]

@@izmiregal1 Alles gut. Brauchst dich nicht entschuldigen.

[@izmiregal1]

@@NiceIce36 natürlich muss ich mich nicht entschuldigen, das war eher ironisch gemeint. Ich habe lediglich geschildert wie ICH das mache. Martin hat einen anderen Weg gewählt und ich habe das nicht in Frage gestellt. Deinen Kommentar habe ich nicht verstanden deshalb die ironische Antwort. Im übrigen bin ich ziemlich sicher der er bald ein Schweißgerät anschafft, denn in jede ordentliche Werkstatt gehört eine Drehbank und ein Schweißgerät ;-)

[@mr.bandit2280]

❤😊

[@oliveraurich9642]

Zur kupplungsscheibe: warum? Keine Ahnung, war bei meiner NTV 650 auch so...

[@Asgardsrei]

Kommt man an diesen Steinesammler in der Schwinge irgendwie zur Reinigung dran ohne alles abzubauen?

[@ZAMsChannel]

Ich denke schon, wenn das Rad raus ist, z.B. zum Reifenwechsel, auf jeden Fall.

[@Asgardsrei]

@@ZAMsChannel das heißt ja im Unkehrschluss, wenn der Reifen gewechselt wurde, hat da nie mal jemand sauber gemacht. Am besten macht man alles selbst…

[@alexanderdergrosse1989]

Hallo Martin man sollte annehmen wenn eine Maschine neu TÜV bekommen hat und vom Händler verkauft wird das alles in Ordnung sein müsste, das ist aber weit gefehlt.meine Kette dagegen die war einfach Müll nicht mehr die beste..an einer stelle war die Lose an eine anderen Stelle wenig Durchhang. wie will man sowas vernünftig einstellen .man hörte auch beim Fahren wie der Motor damit drehte das hörte sich an als ob einer beim Fahren mit dem Gasgriff spielt .die Kette habe ich sofort rausgeschmissen man konnte die Kette auf dem Hinterrad Ritzel genau in der Mitte um ca als 7 mm nach hirten abziehen .das war für mich nicht mehr akzeptabel .nach dem Ketten tausch war alles bestens. Motor und Getriebe liefen rund und ruhig meine Kette sollte 35 mm Durchhang haben....viele Händler wollen natürlich Geld verdienen und nicht noch Geld drauf legen . die meisten sind Geizig einem was neues zu spendieren so eine Maschine sollte man nicht Kaufen . wer schon länger Motorrad fährt merkt und hört wenn an seiner Maschine irgendwas nicht stimmt.

[@fredericgregor8945]

Wie kompliziert und unnötig verbaut willst du das Motorrad Konstruieren? Ja!

[@td3drummer267]

Erster