Ducati Monster 821 Test 2018 - Gelb ist das neue Rot!

Schlau gemacht von Ducati - noch vor der riesigen Neuheitenmesse EICMA in Mailand Anfang November präsentieren die Italiener ihre neue Monster 821, die mit den typischen Monster-Genen und vielen modernen Elektronik-Features weit mehr zu bieten, als nur eine herrlich dottergelbe Lackierung!
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[@gusseisern1151]

Ich bin seit 2 Wochen stolzer Besitzer dieser gelben Monster. Sehr leiwand !

[@gusseisern1151]

Ich habe die Saison 2018 auf dieser gelben Monster 821 absolviert, 12000km pure fahrfreude. Danke Vauli für den schönen Bericht, er hat mich zum Kauf inspiriert und ich habe es keine Sekunde bereut! 2019 werde ich voraussichtlich Monster 1200 fahren. Ich liebe diesen desmo Sound !!!

[@danielschuchter4035]

Gute Entscheidung..

[@akrachowitsch3316]

Hallo Vauli, war mal wieder ein ganz grosses Video von/mit dir. Du bist für mich bei 1000PS eine absolute Bereicherung.

[@gaganismd]

Daumen hoch, Vauli bist der beste!

[@tommythefox2826]

Genial, erinnert mich echt an meine gute alte M900 ♥

[@kurvenguidewatch9032]

Geiler Test für geiles Moped!Aussagekräftig, gute Rhetorik, nachvollziehbare Argumentation mit hoher Detailhaftigkeit......ich habe das Gefühl, dass ich ganz genau weiss was mich erwartet wenn ich sie kaufen und fahren würde.Auf dem Punkt gebracht, nicht so viel Show-Blabla und aussageloses Rumlabern!

[@1000ps]

Vielen Dank, das hört/liest man gerne! Liebe Grüße Vauli

[@Dukat8]

“Eine Monster ist eine Monster und bleibt eine Monster” Sprung zu 2021...alles ändert sich

[@armageddondildo5292]

Von mir gibt's 2 Daumen hoch - für die Duc und für den tollen Bericht. Gut, etwas mehr Fahreindrücke hätten es vielleicht sein können, aber trotz allem klasse gemacht. Die Monster liegt mir seit je her am Herzen und bestünde Bedarf, bei der neuen 821 könnte ich schwach werden. Lediglich die nach meiner Ansicht nach verzichtbaren Fahrmodi - und das E4 Auspuffgeschwür - würden mich stören (na ja und das Geraffel für's Kennzeichen). Ansonsten auch in Gelb wunderschön. --- Übrigens: 1991 - ich war damals gerade Besitzer einer SRX6 (danach lange nichts mehr) - brachte Suzuki die erste Bandit als 400er!! auf den (japanischen) Markt. Ich, der ich nicht so auf verkleidete Motorräder sondern auf sichtbare Technik stehe, war sofort begeistert, und skizziere sogleich eine Bandit mit Ducati V2 !! ( nur so als Träumerei). Natürlich nicht in Punkto Design mit der später folgenden Monster zu vergleichen, aber die Idee war da. Als dann in 1992 die M900 präsentiert wurde, war ich baff. Eine Monster habe ich dennoch nie besessen. Schade eigentlich. Kann ja noch werden. Derzeit macht mir eine MT-07 auch viel Spaß.

[@elloco5882]

I find dos Gelb leiwand. Hatte mal ne 900 SS i.e. Carenata in dieser Farbe, da werden Erinnerungen wach. Jetzt noch den 959er Motor rein, für etwas mehr Schmackes, ein Fahrwerk-Upgrade und das dann für unter 14 Mille angeboten - ich würde meine heißgeliebte Speedy sofort in Zahlung geben. Gott bewahre!

[@Michael-dn9lo]

Danke für dieses ausführliche Testvideo :)

[@mattes3183]

Street und Speed Triple lassen sich auch sehr gut mit Lederkombi oder Motorradjeans fahren, ohne das eins von beidem albern aussieht.

[@1000ps]

Das stimmt, auf denen kann man auch alles tragen. LG Vauli

[@andreasstach1999]

Ich bin erstaunt, dass ihr meint eine Traktionskontrolle sei nix besonderes mehr 😱, bei Ducati vielleicht.. bei Kawasaki zum Beispiel haben sie leider in kaum welchen von ihren Modellen diesen tollen Helferlein verbaut, vor allem in ihren Mittelklasse bikes.. kein Z Modell bietet das, oder ebenfalls bei Honda.. die CBR 650R bietet das auch nicht, deswegen habe ich mich letztendlich auch für Ducati entschieden, was die beste Entscheidung war, die ich treffen konnte! 😍

[@samirh3660]

Zu deiner Frage, ich finde Mv Agusta Brutale Modelle auch passend.✌️

[@FLHTPGlide]

Cooler Test in coolem Ambiente! Toll

[@henrygeier7509]

A sehr schönes Video! Gelb ist meine Lieblingsfarbe, freute mich diese im Ducati Segment anzutreffen. #ducatist #gelb #monster #821 #ducati #motocycle #❤

[@michlallgaeu]

Herrlich in gelb 👍Ich fahr auf der Monster Jeans, Textil oder Ledereinteiler - je nach Einsatz.

[@Asgardsrei]

Ganz schön. Ich hab das 2016er Baujahr. Kein Euro4 Murks...etwas mehr Leistung und Krach. Einzig auf den Quickshifter bin ich neidisch.

[@danielschuchter4035]

Ja...den Euro3 Klang werde ich vermissen

[@dieterdepping6141]

Gelb sind schon sehr gut aus. Aber warum 2 verschiedene Motoren in der Mittelklasse, warum nicht den 939??? Was macht der 821 anders/ besser?

[@oliw.]

Gibt es noch Motoräder wo der Nummernschildhalter auch zum Motorrad past? Ich sehe nur noch solche Stöcker die da hinten irgend wie ran geschraubt worden sind.

[@omfgloley]

hats noch nie gegeben.. im vergleich zu den japanischen augenkrebserregern immernoch nicht allzu schlecht :((

[@kbr4442]

kannst, wenn ich mich nicht täusche, optional bei ducati selbst einen anderen ordern.

[@haslermartin7680]

Das ist so weil diese Nummernhalter überall zugelassen sind Weltweit. Ich bei meiner neuen Monster 1200 S hab ihn umgebaut.

[@Asgardsrei]

Tauscht man doch sowieso sofort aus...

[@RainerWahnsinn-u6r]

Die einzigen Motorräder die kenne, wo der Nummernschildhalter halbwegs ansehnlich ist, sind die BMW S 1000 R und die Tuono von Aprilia

[@patsch1335]

Super Test mal wieder.

[@sench3911]

Da bin ich auf die KTM 790 Duke gespannt.. 110 Ps und 90nm bei 184kg nass, wären doch was .. :D

[@gerhardbrami9277]

Ich habe mich für die Monster 821 in rot entschieden für muß eine Ducati rot sein, hatte vorher die 906 Paso leider gibt es sie nicht mehr, schönen Gruß aus SALZBURG

[@floriannahler5333]

Gute Vorstellung - schönes bike, aber was bei allen features ein NoGo für mich bleibt ist die Tatsache eines nicht einstellbaren Fahrwerks... Sozius-Eignungs-Test fehlt mir allerdings auch durchwegs, aber das scheint ein Problem bei allen Motorradtestern allgemein zu sein wegen dem Personalaufwand. Anerkennend: Alle Daten und Fakten im Kopf, aber bitte bitte nicht noch jede Schraube zählen und benennen die da auch verbaut sind :-)

[@floriannahler5333]

Wie bei allen bike´s - man muss entweder die weitaus teurere R-Version kaufen oder aber über € 2.000 ins Fahrwerk stecken. Hier wird allgemein von Seiten der Hersteller am falschen Weg gespart und beim Verkauf bezahlt einem das niemand - Verlust also abnormal.....

[@robertruehlmann3667]

Florian Nahler bei den meisten Motoraedern ist der Sozius Sitz wohl eher nur als nettes Beiwerk dabei. Da kann doch keiner mehr drauf sitzen. Es ist eher auf schneller, sportlicher getrimmt. Wozu braucht man ein Motorrad dass mehr als 100 ps hat.

[@MAR0DEUR]

Schön dieses Gelb .. Ich persönlich finde ja, dass die Farbe von der 1100 EVO "DIESEL EDITION" die schönste Monster-Farbe überhaupt ist, aber das ist ja Geschmackssache

[@bassmoby]

Auch bei der Alten ist der Sitz in 2 Stufen in der Höhe verstellbar

[@black4estmike587]

Mir gefällt die gelbe am besten. Klasse Bericht, an der Kleidung sieht man Sonne des Südens

[@thomasdietz2211]

Ich hätte gerne mehr Abgrenzung zur 797 gehört. Pro/Contra bei der Wahl zwischen 797/821...

[@rolandrolando1950]

noch nie eine monster gefahren. Fährt sich die monster 821 einfach oder fordernd? Bin nur meine 4 zylinder gewöhnt.

[@dongiovanni3953]

Genau nach der Probefahrt dachte ich mir das die Monster doch nichts für mich ist, da meine Yamaha FZ6 entspannter fährt. (Man schaltet gefühlt mehr) Das liest man immer wieder dass es einige Zeit dauert bis man mit der Maschine eins wird, aber dann macht es Spaß ;-) und der Sound ist schon der Hammer

[@klausdieter770]

Auf der neuen Kawa 900RS kannste auch beides tragen, könnt ich mir vorstellen. Sieht halt immer cool aus.

[@carohr]

Moto Guzzi Griso kannst du auch beides tragen

[@rramirrezz]

sehr hübsches radl. und die farbe is sehr leiwaund. gefällt mir besser als rot. in deutschland wird sich die nicht verkaufen, weil das gelb sich mit dem neongelb auf den warnwesten schlägt... :D :D :D :D ...der war für den nils... :D :D :D

[@1000ps]

Und der war richtig gut!!! LG Vauli

[@Infect89TV]

Xsr900 kann man mit beide fahren

[@burghardscheiber1487]

Dayleg89TV vorallem ist die XSR schöner

[@omz9002]

Super Typ, Super Test, Super Motorrad.

[@thorshammer8677]

Die neue hat jetzt aber weniger Leistung, die alte 821er hat 112Ps und 89 Nm, liegt wahrscheinlich an Euro4, oder?

[@Asgardsrei]

Martin Würzburger ja ist mir auch aufgefallen.

[@arnoldpraesent174]

Hatte die 821 stripe ... gutes Moped aber zu teuer. Bei mir hatte sich die Software öfters mal aufgehängt während dem fahren, hatte sich aber autom. resetted. Für normales fahren, Alltag ein tolles Ding wem es Wert ist.

[@siri9452]

If subtitles can be added, that would be awesome!

[@1000ps]

have a look at this: bit.ly/english_translation_1000PS_videos

[@haslermartin7680]

@Fauli ich fahre die Monster 1200 S Modell 2017, fahre immer im Sportmodi, sie fährt sich auch mit sozia super, bei der neuen 1200er hat sich dank weehlicontrol der radstand geändert somit super agil genau richtich für mich, ist das bei der neuen 821 auch so

[@mr.moriarty4837]

Auf der Z900 würde Leder oder Retro passen. Jedoch bin ich jetzt in einem Dilemma. Monster oder Z900🤔

[@Anonymous-rq2mc]

Schaltwege recht lang und hatte öfter mal keinen Gang drin. Musste bei 270 gefahrenen Km 3x tanken was schon böse ist. unter 3500 Umdrehungen ruckelt der V2 recht stark und hat recht wenig Drehmoment. Ab 6000 Umdrehungen geht die erst richtig ab da muss man sich schon arg festklammern. Der Sound ist richtig gut. Die Vorderbremse is sehr giftig und man brauchst so 150 km um sich daran richtig zu gewöhnen. Die Hinterbremse is zwar vorhanden weißt aber recht wenig Bremskraft auf. Achtung bei dem Kurven ABS da stellt sich das Moped aufrecht und das kann schnell gefährlich werden wenn man das so nicht kennt. Daher lieber gleich den Sportmodus rein dann habt ihr das Problem schonmal nicht mehr. Das Display ist sehr gut ablesbar und schaltet abends automatisch in den Nachtmous. An kalten Tagen werden euch beim anhalten an der Ampel die Beine rechts vom Auspuff und links vom Kühlkreislauf gut gewärmt. Im Sommer is das dann wohl nich so schön aber man kann sich dann ja Alufolie um die Beine wickeln. Fazit: Wer als Kind auf einem Schwein geritten ist der weiß wie sich Ducati Monster fahren anfühlt.

[@Faramirz770i]

😂

[@HP-ju5jg]

Vauli ist der Beste

[@Darkest_Soul_187]

Das Problem mit den Fußrasten war genau der Grund dahinten, dass ich damals das Monster nicht gekauft habe.

[@tobiasi7522]

Coole Jacke!!

[@1000ps]

Ist die Spidi Super-R - die passt eingentlich auch überall gut dazu! LG Vauli

[@schweexxee6118]

Der endtopf vom Auspuff sieht geil aus aber WTF ist mit dem Rest passiert?! Hat einer der Ingenieure aus Frust den Auspuff mit dem Hammer bearbeitet oder was?

[@S4NY4RKuRDBoZZ]

Also ich kenne den Ducati Monster seit Midnight Club 3 und bin seit dem ein Fan davon. Geiles Bike.

[@1000ps]

Die aktuellen Preise der mittleren Monster könnt ihr auf unserem Marktplatz sehen: bit.ly/Monster821_2018_AT bit.ly/Monster821_2018_DE bit.ly/Monster821_2018_CH

[@bobrjack]

Keine Einarmschwinge? :(

[@darthvisor9289]

eh fesch aber um das Geld kauf ich mir die GSXS-1000 oder die Street Triple RS

[@martinb.3233]

Fahre seit Jahren die S2R 800 und bin immernoch glücklich. Die 821 ist vom Design echt schön, wär dennoch keine Option für mich, da für mich an eine Duc eine Einarmschwinge gehört.

[@simonalm9213]

Wirkt leider durchgehend eigenwillig proportioniert, gefällt mir wenig: bullige mitte mit hochgezogenem Tank auf Motor, garniert mit Krümmersalat, gestauchte Statur mit wuchtigem Endtopf, Stummelheck und Kennzeichenabszess.

[@kbr4442]

Was schlägst du als Option vor? Street Triple? ...die ist richtig hässlich... Von den Japanern muss man nicht anfangen, die sind designmässig wirklich schrecklich...

[@lucasmuller6107]

Der Frontscheinwerfer schaut auch madig aus. Die Monster 620 ie. Sah noch hübsch aus

[@simonalm9213]

Optisch find ich die MV Agusta Brutale 1090 gelungen, auch die 800 Dragster ist (trotz Stummelschwanz) schön

[@jannesdressel5421]

Find diese neuen scheinwerfer voll geil, weil die so ne art mix aus klassischem runden und kantigem neuen sind. Und ja die alten Monster haben auch was, wobei mir bei der 620 oder auch 600 nicht gefällt, dass die irgendwie "verhungert" aussehen, so als ob der Motor zu klein wäre für den Rahmen (außer natürlich die S4R/S, die ist der Hammer!). Mir gefällt am besten die ´mittlere Generation´ mit der 696,796 und 1100

[@Cannuris]

Die VW Gruppe hat schon einige andere Sachen durch die Prüfung durchbekommen wo mann sich gewundert hat ;)

[@1000ps]

Nach wie vor ist offiziell Audi der Eigentümer. LG Vauli

[@Cannuris]

Und wem gehört Audi ?

[@AudiA6V61]

Ben Audi gehört Audi. VW und Audi haben sich nur in den 70ern zusammengeschlossen zur VAG VOLKSWAGEN-AUDI-GRUPPE

[@Cannuris]

Aber VW ist der Mutterkonzern und hat das sagen und bestimmen alles .

[@DonnieDesmo]

Für mich bleibt die 1100er Monster mit den beiden Endtöpfen am Sozius und Einarmschwinge die schönste.

[@tw-zh7nn]

Fahre zwar nur die 796, aber das sehe ich genauso! Hat einfach ein eigenständiges Design. Mag meine Monster nicht mehr her geben!

[@jannesdressel5421]

Auf einer MV Agusta Brutale, sowie einer Cagiva Raptor kann man auch Lederkombi und Retro Jacke tragen und es passt!

[@gerhard3668]

Moto Morini Corsaro kann auch mit Leder oder Retro gefahren werden

[@Symbrio]

Wo bleibt der neue Streetfighter??? Streety RS frist diesen gelben Sack für den Frühstück.

[@tw-zh7nn]

Hallo Symbrio, am langen Ende eine Frage des Feelings. Bin selbst die Street R 2016 gefahren, dann verkauft und eine Monster 796 zugelegt. Die Freude, die dieses Bike macht, kann man mit Werten nicht aufwiegen, rein subjektiv bewertet. Es geht nicht um den letzten Zentimeter, sondern ums Gefühl. Wenn ich meine Duc in der Tiefgarage starte, ist das ein Erlebnis, was ich mit der Street R nie hatte; trotzdem war/ist dies ein tolles Bike. Die Einarmschwinge gibt den Rest. Für mich ist die Monster das perfekte Bike. Aber es geht doch eigentlich nur ums Biken, da spielt es für mich keine Rolle, wer was fährt - Hauptsache, es macht Spaß!

[@Symbrio]

tw zwischen 2016 Street R und 2017 RS liegen die Welten. Ich persönlich würde NIE einen seidenweichen Drezylinder für den ruckeligen V2 tauschen. Bin z.Z. mit meiner 2014 Streety voll zufrieden. Vielleich werde ich noch Fussrasten tauschen und je nach Geld/Empfehlung Fahrwerk upgraden. Wenn ich 3 Zylinder verlassen soll, dann nur für den V4.

[@alpenluft9589]

Bist du die 821 schon mal gefahren? Ich habe das neue Modell bestellt und konnte Meine letzte Woche beim Händler anschauen gehen (da noch Carbon- und Rizoma-Parts verbaut werden). 1. Die Street 765 RS mag "leicht" schneller sein, jedoch kommt es oft auf den Fahrer drauf an. 2. Die RS kommt schon mit Quickshifter ist aber auch (in der Schweiz) ca. 1100 Franken teurer, für den Unterschied holt man sich für 250 Franken den Quickshifter mit Blipper für die 821 und kann mit den restlichen 850 Franken die Garantieverlängerung und LED- und Kurz-Heckumbau machen. 3. Sound... hab die neue 821 live gehört und ist deutlich lauter und voluminöser als die Street (bitte komm nicht mit KZbin-Links, da die Cams den Sound nicht gut aufnehmen). 4. Styling (liegt wie immer im Auge des Betrachters) Die Monster wirkt bulliger und wann man sich die Scheibe noch dazubestellt sieht sie echt schick aus. Die Street ist auch nicht schlecht, jedoch von der Seite betrachtet fast schon eine Mischung aus Fahrrad/Roller/Nakedbike - wirkt einfach zu mager.

[@Symbrio]

Lazzaku v2 am Monster ist ruekelig dass ruekeliger gehts nicht. Triumph hat seidenweichen Motor der erlaubt sogar im 6. Gang durch die Stadt zu fahren. Und ist viel linearer. Und im Gegensatz zum Monster hat Triple mehr PS als angegeben (128 und nicht 123). Die Italiener im Gegenteil ist schwaecher als angegeben. Steety kann man auch mit Carbon und Rizoma/LSL veredeln. 250 franken fuer blipper QS, plus Einbau und du bist schon fast auf 700 franken. Ferner guck dir die Bremsen und Fahrwerk beim RS im Gegensatz zum 821. Ich wuerde gerne ca. 1000 franken mehr bezahlen (hier in DE ist Unterschied noch weniger). Die einzige schoene nackte Ducati war der Streetfighter. Falls es Ducati V4 Panigale entkleidet, werde ich dem Duc die Chance geben. Weil V4 etwas besonderes ist. Monster ist und bleibt in meinen Augen nix anderes als ueberteuerte Suzuki SV. Guck dir die neueste Ausgabe von Mottorrad: RS vs GSR750 vs 821. Beide habe den Duc besiegt.

[@alpenluft9589]

Die Street Triple hat mehr Output als andere Bikes, laut einem MCN Artikel hat Sie, als beide Triples getestet wurden, lediglich 2 PS weniger als die Speed und gut 4 PS mehr als angegeben am Hinterrad! Ist schon wirklich beeindruckend. Man muss aber wirklich objektiv bleiben und das ganze nüchtern betrachten: Bei einem Nakedbike geht es ja nun primär nicht um die Beschleunigung, sonst hätte ich mit dem Geld locker eine S1000R / RR holen können. Die Street Triple RS überzeugt mit Brembo M50 (ehrlich, das ist schon krass) jedoch bei den Tests der neuen Monster wurde das halt bemängelt, nicht weil die Brembo M4.32 zu schwach wären, sondern weil Sie viel zu stark sind. Nebst der Bremszange hat die Bremsanlage noch weitere Komponenten die ihren Einfluss darauf haben, wie gut man verzögern kann. Bei Trackdays? Sofern beide Fahrer gleichgut sind, wird die STRS schneller sein als die Monster - jedoch auch das ist ein unrelevanter Faktor - möchte ich Trackdays haben, hole ich mir eine Supersport. Jedes Bike hat seine Berechtigung weshalb es auf dem Markt ist, denn es gibt so wie es scheint genügend Nachfrage für Monster, Mt09, STRS, etc.. Aus Erfahrung kann ich sagen, um Yamaha werde ich nur noch einen Bogen machen, was ich dort erlebt habe mit der Qualität des Materials, defekte Komponenten und echt teure Servicekosten. Die Street Triple RS werde ich ganz bestimmt dieses Jahr Probefahren - auch wenn Sie Designtechnisch echt speziell ist, keine Blipperfunktion hat und der Quickshifter nur unter Last ruckelfrei arbeitet - wenn Sie mir gefällt, dann hole ich Sie mir auch. Da Abwechslung und Diversität das Leben spannend machen.

[@aGentleUser]

also dieser auspuff, krümmer ... noch ein Argument sie nicht haben zu wollen

[@sumotom9789]

aGentleUser Ich finde gerade das hat wad

[@aGentleUser]

Ich fand die Monsters früher cool, aber dies sieht für mich aus wie ein chaotisch verlegtes Offenrohr, der fetten Schläuche auf der anderen Seite vom Motor zum Kühler, das brennt mir auch ins Auge... (vermeiden die deshalb das Moped von der anderen Seite zu zeigen?) Das hätte man doch irgendwie dezenter verlegen können !?

[@ktmarvin300]

Ich habe die vorherige 821 und finde den Krümmer dort wirklich schön. Der neue Endtopf sieht aber nicht so schön aus wie der alte, da gebe ich dir recht. Bezüglich der Schläuche muss ich dir ebenfalls recht geben. Ich hatte davor eine 696, der luftgekühlte Twin war wirklich schöner. Allerdings würde ich den niemals wieder gegen den Schub und das Ansprechverhalten des neuen Motors tauschen!

[@niru5262]

Was willste machen, wenn dir keinen Brotkastenvorschalldämpfer leistest, muss halt der Endschalldämpfer größer werden damit se leise genug ist.

[@yasin3899]

„Gelb ist das alte Rot“ wäre ein besserer Titel.

[@JDoubleOP]

Nee, neeeee Vauli, Orange is the new Black :)

[@PaoloD2R2]

eng subs please

[@1000ps]

Sorry no. We are focusing on germany, austria und switzerland. Greetings Nils

[@fotograf3367]

Na die rot/weiss/schwarze BMW R 1200 R (LC) - die lässt sich in Textil wie in Leder vorzüglich dirigieren! :-)

[@alexanderkuehl7790]

Suzuki SV 650

[@Nudelwanne]

gibts das Teil auch in Rot ? Sonst brauch ich mir das Video gar ned angucken. Das Gelb is super hässlich.

[@moritz31415]

ja

[@janx5832]

RAWRider Eher bei 0:17😂😂

[@Nudelwanne]

ok. Nächstes mal guck ich mehr als 10 Sekunden ;D

[@janx5832]

Nudelwanne Perfekt 😂😂

[@kontoname]

Nudelwanne ist es vielleicht einfach nur die Macht der Gewohnheit bei dir weil andere Dinge auch nur wenige Sekunden dauern? :D

[@chz7512able]

Bei 5:45 min sieht man die tolle Verarbeitungsqualität der Italiener, man achte auf den ziemlich unsauber verlegten Kabelbinder der lieblos rum hängt :)

[@petermoney9061]

Was kann die Monster, was die XSR 900 nicht kann.

[@kbr4442]

Optional Up/Down Quickshifter, bessere Optik, farbiger LCD Bildschirm (schönster momentan), wahrscheinlich letzter V2 von Ducati (hammer Sound)

[@petermoney9061]

Lamaha Kawadaki das mit dem Sound lass ich gelten. Aber ich kauf mir keine Maschine wegs dem Farb Display

[@kbr4442]

Es ist halt schon die Summe aller Features, die mir den Kaufentscheid erleichtern. Ich hatte vor gut einem Monat einen Totalschaden mit meiner 2016er R6. Ich hatte bei der R6 keine Tankanzeige, Ganganzeige, kein ABS, TC, ... Die XSR900 ist auf jeden Fall kein schlechtes Motorrad aber um ehrlich zu sein, möchte ich endlich etwas angenehmeres fahren und vor allem mit allen modernen Features ausgestattet sein. Meine Ducati M821 werde ich mit vielen Optionen ordern, unter anderem auch mit dem Up/Down-Quickshifter und dem Sportpaket. Für Leute die eher etwas kleiner sind, wie ich mit meinen 171cm, ist die Ducati ausserdem auch die bessere Wahl. Die XSR900 war auch in meiner engeren Wahl, um ehrlich zu sein...

[@petermoney9061]

Lamaha Kawadaki Interessanter Standpunkt. Für mich muss ein Motorrad anständig Zug haben und es darf nicht zu viele technische Spielereien haben (ich bin ein Fan von einfachen Bikes. Fühlt sich für mich mehr nach echtem Motorrad an) und Schönheit liegt im Auge des Betrachters:) . Ich sauge diese Speedblock Design von Yamaha auf wie ein Schwamm. Tut mir übrigens leid, dass mit deiner R6. Wenn ich von Totalschaden beim Motorrad lese, ziehts mir schon beim lesen die Nüsse zusammen haha. Hoffe du bist ohne schwerere Verletzungen davongekommen :)

[@hplfd1]

Gelb ist das neue Rot, gab's das nicht in den frühen 90igern schon mal für Ferrari? Hat nicht lang gehalten, ähnlich Braun ist das neue Schwarz für den Rest der Autos vor ein paar Jahren? Schlecht steht ihr das Gelb ja nicht.

[@wunny81]

mhhh gelb

[@alexc.4481]

Buell XB

[@bunney833]

Ein rasender popel

[@HerrT90]

Suzuki GSR 750

[@wayneinteressierts2201]

versteh den Kommentar nicht. Was hat die mit der Monster zu tun?

[@kontoname]

Wayne Interessierts hast du das Video gesehen? Wenn ja verstehe ich deinen Kommentar auch nicht... Tipp: vielleicht mal das Ende anschauen. :)

[@wayneinteressierts2201]

Den Bezug zu der Aussage am Ende Videos konnte ich echt jetzt echt nicht herstellen. Die GSR mit nem Jet Helm und ner Retrojacke fahren...Das passt ja wohl mal gar nicht.. Zur Info: ich fahre eine GSR750

[@HerrT90]

Alles Auslegungssache ;)

[@wayneinteressierts2201]

Michael Tews da hast du natürlich recht

[@KH-zy1hb]

Dauernd nur so Mopeds für Zwerge....was kann ich mit 1,96m bequem fahren außer supermotos und reiseenduros 😂

[@LB-hv3zl]

Kris Aron Hahner Gleiches Problem bei mir. 1,96 auch und fast nix passt. Sowas wie die Nuda 900 gibts halt nicht mehr. Paar mehr "Stelzen"-Nakedbikes fänd ich super.

[@KH-zy1hb]

Le Be du sprichst mir aus der Seele...bin aktuell noch 17 und fahre noch eine mt 125....hart am Limit 😂

[@xXxTripleHxXx]

MT 09 sollte passen. Normale Nakeds sind nicht für so große Menschen gemacht. Ist leider so

[@LB-hv3zl]

Oh gott mit 1,96 auf der 125er? Da sieht bestimmt noch witziger aus als ich auf meiner cb500f. Die hat zwar nen Super Knieschluss aber der Kniewinkel ist leider nichts für die Ewigkeit. Zur Mt 09. 3 bzw. 2 Probleme. Gerade noch A2 (ändert sich ja bald), wenig Geld als Auszubildender (Das bleibt erstmal) und ich empfand beim Probesitzen den Fußbereich sehr eng. Gerade schiele ich noch auf die Tracer 700, mal sehen.

[@LB-hv3zl]

Jürgen Mals Toller Tip hat doch auch jeder mal eben 15 große Steine übrig.

[@geraldschneeweis5469]

Buell!