Ducati Multistrada V4 S m.y.2025 - prova - in sella alla maxi enduro della Casa di Borgo Panigale

[@Mauro_sv]

Bella prova, siete sicuramente diventati la migliore testata online. Moto fantastica ma realmente troppo costosa e pertanto resta nel cassetto dei sogni (almeno per me).

[@fabry7413]

la versione 2026 costera' 35000 euro, la versione 2027 costera' 40000 euro, nel 2030 saranno 60000 euro, va bene cosi' per me nel mio piccolo che non conta nulla rimangono in concessionaria. Il mercato ora e' vasto e per tutti i gusti e soprattutto per tutte le tasche non serve per forza una Ducati o una BMW per viaggiare e divertirsi e' un mio parere personale poi ognuno e' libero per fortuna di comprare e spendere quello che vuole, ci mancherebbe. Comunque bel video.

[@piumotta]

Nel tuo piccolo ? Basta vedere cosa sta succedendo all'usato di 10000/15000 € la gente compra nuovo cinese . Oppure dai un occhiata al titolo ktm in borsa non vale più niente ,torneranno indietro un tagliando 600€ 🤣 nemmeno al camion .

[@ThePigimoltedo]

Purtroppo i prezzi di queste moto riflettono la categoria. Ci sarà sempre più differenza tra prodotti di fascia normale e premium. Per le moto cinesi non parlerei di “fascia bassa” perché le cinesi sono belle moto. E comunque spero, personalmente, di poter restare sulle marche che conosco anche perché ormai sono quasi un vecchietto. Complimenti e grazie a RED per questa bella prova! La pioggia in moto fa veramente schifo! Ciaooo

[@robertopiscopo9047]

Infatti le Cinesi si faranno strada ed ammazzeranno il mercato dell'usato ed il nuovo medio basso.

[@SP-ng3ug]

​@@robertopiscopo9047 hanno già ammazzato l usato, le uniche che vendono un po sono le concessionarie, i privati non riescono a vendere più nulla se non qualcosa di molto recente, peccato perché una volta di facevano ottimi affari tra privati senza lasciar fior di quattrini alle concessionarie sull usato

[@Scinti6]

@@SP-ng3ug I privati spesso hanno pretese assurde, più elevate dei concessionari senza offrire le stesse garanzie.

[@Desmo160602]

Video magnifico, grazie di cuore

[@flaviomytube]

Livelli altissimi di moto e di video come sempre i migliori del vostro settore.

[@UmbertoBortolotto]

👏👏 In questi ultimi 2 mesi non vi siete proprio risparmiati, contenuti su contenuti.. BRAVI. PS Sarà anche più rotonda la guida con i cerchi a raggi ma con quelli forgiati facevi delle gran pieghe

[@sebastianomodica9280]

Complimenti Marco per il video

[@TheSerpent966]

Moto 🔝 Già ordinata ❤💪🏻

[@lupettozonzolante]

Buonasera, bella e bel reportage ✌🏍🐺

[@antonioferragina612]

Signori della corte, fin quando ci sarà la trappola del finanziamento: acconto + minirate + saldo, di sta roba qui ne venderanno molta. Ecco perché poi si arriva a prezzi stellari sia per nuovo che per usato. Comunque a prescindere dal prezzo la qualità e la linea non si discute

[@mariobianchi1909]

Perfetta per forme esteriori e raffinatezza tecnologica. La migliore.

[@marcomelissari4631]

Mi si perdoni l'ironia, ma sono l'unico a cui scappa un sorriso quando sento pivot forcellone alzato di 1 mm? 1 mm?! Avranno ragione loro, ma sfiderei anche Stoner a sentire la differenza 🙂 Cambia molto l'effetto anti-squat, inclinazione forcellone e tiro catena?

[@FrancescoBacciotti-ld2mc]

no no vai tranquillo che la senti. anche senza il bisogno d essere Stoner o bagnaia.

[@marcolipori7910]

È impossibile sentirlo...tutte frocierie pressoché inutili

[@sercio994]

Se su una moto sento la differenza per una modifica del genere, non la voglio 😂

[@FrancescoBacciotti-ld2mc]

@@sercio994 io sta moto la prenderei a occhi chiusi

[@REDLiveVideo]

ciao @marcomelissari4631 quello che ho vissuto è una maggiore velocità di ingresso grazie ai cerchi forgiati e il paragone - bravi in Ducati che ci hanno pensato - con i cerchi a raggi non lascia dubbio. parlando con gli ingegneri inizialmente il pivot era più alto di 3 mm ma si sono dovuti fermare a 1 mm. facciamo insieme le dovute riflessioni e io non sono Stoner. continua a seguirci Marco Selvetti RED

[@francescoporcari8597]

La versione rossa esalta troppo il "becco" nero, secondo me la precedente era più elegante

[@marchettomorronemozzi49]

Piccola precisazione: i freni anteriori nella V4S sono da 330 mm (320 mm sono del modello base).

[@REDLiveVideo]

ciao @marchettomorronemozzi49 hai assolutamente ragione. bel colpo. continua a seguirci con attenzione Marco Selvetti RED

[@andreadondi7585]

Visto i consumi sono la nota dolente... sarebber interessante sapere a quanto ammontano quelli a motore depotenziato su 114 CV. Quando farete la prova completa, riuscite a prenderle in considerazione?

[@FlavioRossi-oy4mc]

Ciao, posso chiedere che tappi per le orecchie sono quelli che indossa all'inizio del video?? Ne ho provato qualche modello ma non riesco a trovarne di comodi.. grazie!

[@REDLiveVideo]

ciao sono normali tappi per le orecchie, quelli che trovi normalmente al supermercato

[@lucianomeneghini5402]

Stupendamente contento. Peccato che mia moglie non mi vuole far cambiare il mio 1200 S del 2016 .

[@REDLiveVideo]

Ciao @lucianomeneghini5402 mettila in sella falle fare un giro e cambia idea... continua a seguirci Marco Selvetti RED

[@gianpierobergamo9414]

Scusa se mi permetto ma se hai una 1200s del 2016 hai la gomma da 17 davanti quindi una guida più impostata sull’avantreno , io sono ducatista da sempre dalla multi ds alla 950s alla 1260s , e ora la v4 pikeas peak , ma ho trovato lungo passare dalla 17 alla 19 anteriore per questo ho preso la pikeas peak( che per anni e anni la terrò altrimenti mi separo😂) quindi il mio umile consiglio è che dovessi cambiare la tua belva con questa provala parecchio specialmente nei tornanti, poi magari è solo una mia paturnia ma mi sono sentito di condividere con te questa mia esperienza visto che questi gioiellini non è che te li regalano! Un saluto e buon giro sempre

[@lucianomeneghini5402]

@gianpierobergamo9414 grazie del tuo intervento ne terrò conto sicuramente. Avevo il Multi sempre 1200s del 2011 e mi sono trovato benissimo. Ora 1200s del 2016. Ieri mi sono fatto un giretto in Cadore. Troppo divertente. Non penso di cambiarla a breve. Buon giro anche a te.

[@gianpierobergamo9414]

@ le “ vecchiette non deludono mai “😀

[@alessandrouliana-v6g]

Vai Ingegnere numero UNO 😁

[@claudiofrigerio5161]

Molto belle...ma i prezzi non sono giustificati😡

[@lorissimo6986]

Perchè quelli delle auto lo sono??? Sai chi giustifica i prezzi??? La clientela Se nessuno le comprasse i prezzi scenderebbero e non poco,ma fidati che non durerà tanto Il mercato auto è in crisi palese e quello delle moto Lo sarà presto.... Usate la testa Più vizi da mantenere significa più sacrifici da fare e più schiavi della società.....per vivere la moto nella sua totalità non servono questi mezzi né tanti altri Il vento in faccia e l'avventura lo si prova anche con una vespa...(un esempio)...ho quasi 60 anni so cosa sto dicendo.....poi .....ognuno...

[@robertof8130]

Grazie per la prova veramente perfetta e completa. Domanda: ho una Versys 1000 SE che è veramente confortevole per lunghi viaggi in coppia a pieno carico. La Mumtistrada V4S a tuo avviso può essere altrettanto confortevole x lunghi viaggi in coppia?

[@REDLiveVideo]

ciao la risposta se parliamo di comfort è sì a livello di protezione aerodinamica e sella (forse un pelo meno di Versys sulla sella) ma molto bene a livello di protezione. Meno bene per trasmissione del calore

[@robertof8130]

@@REDLiveVideo Scusa ma la V4S ha la disattivazione di2 cilindri a bassi regimi questo non riduce il calore ? Inoltre a 130 all'ora in autostrada i 2 cilindri sono disattivati o attivi ? Grazie

[@etdbsub0]

Il sistema che invia informazioni dalla forcella all'ammortizzatore funziona a qualsiasi velocità?

[@REDLiveVideo]

si, il sistema rileva e funziona a qualsiasi velocità

[@marcellobianchini6639]

Vcosyoper modello fulloptional?

[@giuseppezito3410]

Che darei x una moto così bella..😊

[@marcellobianchini6639]

Concessionaria Rimini?

[@giancarlorenzi7046]

Io posseggo una Multistrada V4 S gran tour e vorrei sapere le macro differenze dalla Multistrada V4S presentata ad EICMA 2024. Grazie

[@REDLiveVideo]

Ciao, le differenze principali le abbiamo elencate nel video. In ogni caso le riassumiamo: il motore ha ora la deattivazione estesa dei cilindri posteriore, quindi spegne i cilindri anche in movimento (a certi regimi e richieste di coppia) e non solo da fermo. Il monoammortizzatore è ora dotato di abbassatore che abbassa la sella di 1 cm sotto i 10 km all'ora e torna in assetto sopra i 50. La forcella ha nuovi sensori interni (come sulla rally) e la parte posteriore guadagna spazio per il passeggero (ereditata dalla rally). L'attacco forcellone più alto di 1 mm migliora maneggevolezza e la moto ha meno trasferimento di carico in accelerazione. E sulla versione S arrivano le ruote forgiate più leggere. Ciao

[@giancarlorenzi7046]

Grazie tutto chiaro

[@fabioventura4245]

Ma il serbatoio quanto tiene? È come quello della Rally da 30 litri?

[@nikcosta4697]

basta andare sul sito di Ducati, comunque essendo un aggiornamento tecnico i litri rimangono 22

[@cristianelitropi7324]

Bella prova ! Secondo te Ducati non introdurrâ sulle sue moto il cambio Dct tipo Honda,Asa tipo Bmw oppure Y-amt tipo yamaha ? Complimenti ancora..

[@REDLiveVideo]

ciao ancora non lo sappiamo ma crediamo che su queste moto un cambio robotizzato Ducati potrà arrivare in futuro. Ma non si sa quando Ciao.

[@robertoocchiali3674]

da possessore della mts v4s moto che uso esclusivamente da turismo, l'unica cosa che mi manca è il cardano, sarebbe perfetta.

[@sbabbaro1977]

L'unica cosa non il linea sulla nuova multistrada è il prezzo al mio conto in banca. Per un bel viaggio adventouring però, sfido chiunque ad andare sugli sterratoni magari con bagagki e passeggera con una moto così pesante e da 35K euro full optional. Preferisco farlo con la mia ktm 790 adventure, ormai caduta diverse volte ed ossidata dal sale delle strade dei treffen invernali. Per me questo è il vero valore aggiunto di una moto: versatilità ed utilizzo a 360° ,non ststus simbol

[@lorissimo6986]

Assolutamente d'accordo con te e aggiungerei che fare viaggi lunghi in paesi remoti è difficili con marchi simili e impestati di elettronica è un rischio che non correrei manco con una pistola alla tempia....chi ha esperienza capirà sicuramente cosa intendo

[@sbabbaro1977]

@@lorissimo6986 90 minuti di applausi ✌️

[@REDLiveVideo]

Ciao, è stato appena fatto un viaggio/experience Dainese con protagoniste 10 Multistrada V4 Rally, sterrati negli USA nella valle della morte con 50 gradi ecc... e non è stato rilevato alcun problema. Queste moto sugli sterratoni ci vanno senza problemi.

[@sbabbaro1977]

@REDLiveVideo l'affidabilità si misura sulle lunghe percorrenze e dopo anni di utilizzo, non noleggiando moto alle concessionarie più vicine per farsi una tratta piùo meno lunga. Sicuramente gli sterratoni li fa, il problema è chi,proprietario di una moto da 35K euro con bagagli è passeggera si avventura su uno sterratone con una moto pesante e costosa?magari non negli States dove chiami il carro attrezzi ed hai una rete di assistenza ben ramificata ma in posti dove il carro attrezzi non sanno nenache cosa sia. Il problema è quello, non se possono andare o meno sugli sterrati, per quello ho un amico con una Z1000 che ha fatto il colle del Sommelier e il pramaund-jafferau. Se ce l'ha fatta una naked con pneumatici stradali deve farcela per forza di cose anche una Multistrada. Poi abbiamo solo commentato che ne io ne l'altro utente lo faremmo mai con una moto del genere,e non che non possono farlo.

[@Scinti6]

@@sbabbaro1977 Sono un ex possessore e grande estimatore della MTS V4, ma sono anche motociclista da tassello, e non posso fare altro che darti ragione. Purtroppo il marketing molto efficace di alcune aziende, ci inducono a credere che se non hai 3 quintali di moto, una elettronica aerospaziale e un motore da carro armato non "puoi" fare adventuring. In alcuni tracciati, la vecchia Transalp 600, mi da ancora tante soddisfazioni.......

[@matteomellons2818]

mi pare di capire che è una rally con serbatoio piccolo ( + o -)... mi piacerebbe un video analisi solo sulle sospensioni, abbassatore, minimun preload ecc...

[@REDLiveVideo]

ciao @matteomellons2818 avendola guidata solo sul bagnato sicuramente ritorneremo sull'argomento e approfondiremo. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED

[@lamalta79]

Ciao, come è stata risalire al ritorno sulla GT dopo aver provato le 2025? (io ho una GT quindi il confronto mi interessa 😀). Da quello che dici inoltre pare che la versione con i cerchi di alluminio fusi alla fine sia meglio di quelli forgiati, che rendono la moto un po' nervosa, giusto? Grazie!

[@REDLiveVideo]

ciao @lamalta79 devo essere onesto della 2025 ho apprezzato soprattutto l'abbassatore che la rende perfetta nella guida in città. Ti confesso che l'accoppiata cerchi forgiati+pivot l'hanno resa davvero svelta e con la tua GT mi sono trovato bene quanto la 2025 con i cerchi a raggi. Insomma hai per le mani un'ottima moto. A presto Marco Selvetti RED

[@lamalta79]

@ grazie mille, sarei curioso di vederle entrambe in una comparativa 😁

[@robertof8130]

Bellissima prova. DOMANDA: questa versione puo' essere CONFORTEVOLE per viaggi lunghi in coppia quanto VERSYS 1000 SE ? Intendo a livello di poche vibrazioni, basse regime in autostrada a 130, grande protezione aerodimnamica, posizione NON stancante soprattutto per passeggero per viaggi di molte ore

[@fabiodolci9072]

Costa anche la metà

[@diegopretini6564]

ciao Marco. Certo le condizioni non erano le migliori per capirlo, ma che mi dici in merito al calore trasmesso? è la cosa che mi sta trattenendo di più al momento+

[@REDLiveVideo]

ciao @diegopretini6564 come hai potuto vedere il tempo non è stato clemente e le temperature mediamente sui 14/15°. quando torneremo a guidarla ti faremo sapere. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED

[@samitumi4087]

Secondo te e meglio multistrada v4s 2025 o bmw 1300 gs Dammi un consiglio sono indeciso su cosa acquistare ora posseggo un gs1250 Grazie mille

[@REDLiveVideo]

Ciao consiglio molto difficile, nelle ultime comparative che abbiamo fatto la Multistrada ha sempre battuto il 1250 (anche se di pochissimo). Oggi il 1300 ha alzato l'asticella le due moto se la giocano su tutto. Faremo senz'altro una nuova comprarativa nel 25 con le due moto in questione. Ciao!

[@lorissimo6986]

Una curiosità Marco,ma il Ducati Connect è stato sistemato o è ancora quel sistema inutile che era presente gia sulla prima versione dell V4? Anche perche con i costi che ci sono sarebbe quantomeno VERGOGNOSO che la casa Bolognese avesse lasciato tutto inalterato.....

[@REDLiveVideo]

ciao il ducati connect non è stato cambiato

[@lorissimo6986]

@REDLiveVideo Bhe questo è semplicemente scandaloso da parte della casa bolognese. Aggiornano tutto aumentano i prezzi e l'unica cosa che dovevano sistemare perché è praticamente inutilizzabile non lo hanno sistemato e nessuno dice nulla. Sono commosso

[@FrancescoBacciotti-ld2mc]

Non è ancora arrivato il commento "è la copia del trx"..? Lo aspettiamo con ansia.

[@fabry7413]

e' la copia della TRK solo maggiorata in potenza e soprattutto di prezzo😂

[@FrancescoBacciotti-ld2mc]

@@fabry7413 il bello è che ci credi davvero.

[@giaco9341]

Un mercato malato che rincorre l'eccesso, anche nel prezzo 💰. Moto nuove che superano facilmente i 10 mila euro, ed alcune costano quasi il triplo. Eppure è pieno di gente che le compra... Le vendono eccome, molti amano indebitarsi per anni per avere il giocattolo nuovo. Finanziamenti e mutui, le banche vanno a braccetto con i concessionari. 🏦 E allora si va sulle cinesi 🇨🇳(moto, ma anche auto)...tra pochi anni molte marche europee saranno costrette a fare dietrofront per non socvombere❌. Spostare la produzione ad oriente di molti modelli "economici" (?😂) è stata un'arma a doppio taglio. I cinesi hanno imparato e anche bene. Andate a vedere Eicma, gli stand cinesi sono metà della fiera e gridano: " siamo lì, arrivati anche noi" spesso a metà del prezzo. E tra un paio d'anni saranno gli stessi concessionari di blasonate marche europee a importare e vendere e fare assistenza a moto cinesi. E nessuno avrà più niente da ridire (se non chi gli brucerà aver mangiato pane e acqua per poter permettersi 20 mila euro di moto 🥖)

[@lorissimo6986]

Commento eccezionale È esattamente ciò che penso io l'unica cosa su cui non sono d'accordo è il Mercato Malato...ti correggo è la CLIENTELA malata. Se nessuno più comprasse ferri tanto decantati i prezzi e non solo si dimensionerebbero,e il discorso vale anche per le auto....infatti sono in piena crisi,vuoi vedere che la gente inizia ad usare quello che abbiamo sotto I capelli??? Personalmente non mi interessa,io guardo in casa mia Le cose più semplici ed equilibrate rimangono sempre le migliori

[@REDLiveVideo]

ciao, la tua seconda riga è già la risposta al tuo commento. "eppure è pieno di gente che la compra..." Se ci sono gli acquirenti c'è anche il mercato e se c'è il mercato continueranno a fare queste moto. Ciao

[@robertopanichi7604]

​@@REDLiveVideoperché la gente non ha valori, pensa agli status symbol come la gs, è vero si indebita per avere la moto o auto all'ultimo grido. Poi noi italiani su questo siamo i primi

[@AlessandroPili]

La velocità sale in fretta ma il motore è troppo regolare, mi è piaciuta molto di più la 1260S rispetto alla V4S 2024. La V2 sembra viva, la V4 va forte, ma non emoziona (a me). Purtroppo le 1260S usate sono risalite di prezzo a causa dei prezzi folli sul nuovo.

[@giuseppeassiria]

Vero, la V2 arriva al cuore, il V4 non ha anima.

[@pietrodinovo8692]

IO VI dico solo che ho fatto il test ride sulla multi dopo 2 giorni che la avevo fatto sul Kappone, che seppur pieno di difetti e lamentele, come motore non c'è ne per nessuno, ripeto dopo 15 minuti di test ero così moscio che ho anticipato la fine del test che era di 30 minuti e l'ho riportata indietro, resta comunque una bellissima moto piena di elettronica, molto affidabile, ma a me non ha toccato il cuore, sarà limite mio

[@andylee1]

Bella sì, ma sono pesanti, basta. Io sto bene con la mia Ducati Scrambler, con la mia piccola.mi fa divertire sound bello ❤

[@andreadondi7585]

Altra nota dolente le valige laterali minimal, quando farete la prova si capire meglio la reale capacità? Senza rimandare a quelle in alluminio?

[@REDLiveVideo]

25 litri la destra 35 litri la sinistra

[@alessandrobecuzzi5411]

Dove sono le Honlins?la ,2012 costava 19.000 Mila euro come oggi 🤔

[@REDLiveVideo]

ciao le Ohlins sono montate sulla Pikes Peak. Nel 2012 un kg di pasta costava 50 centesimi oggi costa 3 euro

[@multiv4rider]

Non focalizzatevi sui 24000 euro, quasi nessuno compra le moto base, il prezzo reale è almeno 28 30000

[@carmelostreet4702]

Ma la differenza con là rally adesso dove sta ? …visto che ha mappatura enduro e sospensioni marzocchi

[@pietrodinovo8692]

nessuna , è una copia della rally con il serbatoio più piccolo , a parte l'escursione delle forcelle.

[@carmelostreet4702]

@ ma credo che sulla rally non c’è l abbasatore automatico .. in più hanno aggiunto una nuova mappatura che probabilmente l’aggiungeranno con un aggiornamento.

[@fabiodolci9072]

- soldi x le moto + soldi x viaggiare in moto

[@lorissimo6986]

STRAORDINARIO

[@sargosesatos9775]

ormai è il marketing che detta legge. Queste moto tuttofare non sono ne' carne ne' pesce. Vogliono essere sportive, vogliono essere da fuoristrada, vogliono essere da viaggio, costano cifre spropositate ma sono prive di personalità. Ho avuto in questi ultimi anni due Ducati e credo mai più ne prenderò un'altra.

[@analogie5138]

ma quei deviatori di flusso che puntano alle ginocchia?

[@REDLiveVideo]

ciao @analogie5138 servono a rinfrescare le gambe d'estate e chiusi d'inverno a proteggerle dal freddo. a presto Marco Selvetti RED

[@maurizio8588]

Al di la del costo che comunque chi se la può permettere e soprattutto mantenere tanto di cappello, per quanto mi riguarda continua non avere senso comprare una moto da viaggio che fa 13 al litro. Al di la della disponibilità economica una moto da viaggio dovrebbe essere comoda affidabile e parsimoniosa nei consumi; qui non ci siamo. A parità di prezzo tralasciando il discorso estetico preferisco bmw, notoriamente parco nei consumi. Preferisco di gran lunga la V2 per viaggiare, per me forse aveva piu senso rimanere con le ruote da 17 e fare una crossover da sparo, comoda e sportiva. In ogni caso bellissima prova come sempre siete una garanzia. BRAVI

[@REDLiveVideo]

Ciao Maurizio, per la precisione quando abbiamo messo in comparativa Multistrada e GS, ed è successo in più di una occasione anche con le versioni Rally/Adventure, la differenza dei consumi rilevati non era così elevata come si pensi. Si parla di circa 1 km/litro. Ciao e grazie per i complimenti!

[@andreasantini492]

Bella moto ma vedo che andando avanti si trovano troppe regolazioni da decidere... Sempre più complicate e sempre più costose. Preferisco moto meno complicate e più a misura d'uomo (e dove non bisogna essere ingegneri per sfruttarle al meglio).

[@donasnipper1318]

La moto esteticamente è bella, non mi piacciono le quote ciclistiche, i grandi consumi non giustificati, il grande calore......., ahimè neanche il motore v4...., meglio del v2, personalmente non da emozioni, lento, per farla andare bisogna kittarla eventualmente tutto ducati con altri costi....., per non perdere la garanzia casomai......, l'elettronica è top, forse la migliore in circolazione........aspettando evoluzioni altre case 2025 Un saluto team RED ✌️💪👋👋👋

[@pierodemichele2633]

Le case costruttici quando si accorgeranno che stanno tirando fin troppo sui prezzi sarà tardi

[@pietrodinovo8692]

tra qualche anno che la situazione economica generale continuerà a peggiorare verranno a casa a implorarti di comprarle..

[@REDLiveVideo]

Ciao Piero, grazie per il commento. Ricordo che siamo in un mercato libero. Quindi ciascun costruttore è libero di mettere sul mercato un prodotto a un prezzo che ritiene adeguato. Prezzo che peraltro serve a anche a pagare gli stipendi di chi la moto l'ha progettata, sviluppata, testata, e infine di chi va in linea a produrla. Detto questo la percezione del prezzo è una cosa molto personale e allineata alla capacità di spesa di ciascuno di noi. Quindi una casa può mettere una nuova moto sul mercato al prezzo che ritiene adeguato. Poi sarà il mercato a dire se il prezzo a cui quel prodotto è proposto è giusto o meno. Se una moto è totalmente "fuori prezzo" nessuno la compra e quindi il prezzo scenderà o la moto sparirà dai listini. Questo però non succede con la Multistrada V4 che attualmente è la quinta moto più venduta in Italia.

[@pietrodinovo8692]

@@REDLiveVideo ovvio che nella spesa totale ci siano gli stipendi dei dipendenti dal direttore generale al neo assunto, ma questo vale per tutti i prodotti che si vendono come è del resto lecito mettere il prezzo che si vuole ma mi pare che stiamo davvero esagerando più che un prodotto , seppur eccellente si vende uno status ,un immaginario collettivo, una apparenza di forza, ricchezza,disponibilità,insomma ,oggi si vende uno stile di vita una immagine che secondo me va oltre il valore dei singoli pezzi assemblati,difatti , è cosa nota , basta leggere i giornali ,che ci si indebita sempre di più su beni non necessari , ora io ho la moto che è un bene necessario al mio divertimento ma non necessario per vivere e la dimostrazione di quanto successo abbiano le vendite con debito è palese, se vai in un qualunque concessionario c'è la fila per i prestiti con le finanziarie , la cosa però utile in tutta questa tiritera è che poi con l'arrivo della maxi rata, presi dalla frenesia e dal panico svendono perdendoci un botto di soldi, io non credo che questa storia continuerà a lungo le nubi all'orizzonte sono davvero nere e la gente o per lo meno l'utente medio a cui io appartengo starà sempre più attento a far quadrare i conti, sotto questo aspetto i jap li reputo più onesti, prodotti eccellenti, spese più contenute di manutenzione, ma non vendono status come BMW e Ducati . Grazie del tuo tempo.

[@manuelp3494]

La moto è bella ma non vale di certo quello che costa; finché vendono, avranno sempre ragione in Ducati (e altri marchi).

[@MirkoBovoTravel86]

Casello di Melegnano 😅

[@goludo-ve8hy]

...30000€ con poi giochetti vari sull'elettronica ad ogni tagliando per poter far lavorare i service e farti passare ad altro marchio...bravi.

[@massimobianchi9738]

Costerà quello che vogliono, nessuno è obbligato a comprarla, non fate commenti insignificanti

[@giulianobonassi5193]

moto per pochi con cquesti prezzi .24 ooo la base.

[@kawa833]

Se me lo dicevi venivo con la mia 1200S 2012 😂

[@fedeleviolato]

Quindi praticamente chi la usa in città o per fare un giro in relax senza scannare e resta intorno ai 5, 6 mila giri.. usa metà motore...

[@REDLiveVideo]

ciao, il sistema di deattivazione non dipende solo dal numero di giri ma anche dalle richieste di coppia di chi guida per cui il motore non è SEMPRE a due sotto i 5.000 giri, ma appunto dipende anche da quanto si accelera. E la cosa, provata sulla Multistrada V4 Rally vi dico che la transizione è quasi inavvertibile. Ciao

[@PaoloDeLotto-tg9lg]

Scusate ma ci fosse una Ducati che mi piace....UNA!!! Forse la 996.....

[@carlomistrangioli270]

ragazzi 24000 euro sono 47 milioni di lire.....ma dove stiamo andando?

[@GianlucaC.]

sono del 1980, le ricordo bene le lire, ma scusa, che senso ha parlare di prezzi in lire dopo un quarto di secolo dal passaggio all'euro? ti rendi conto che c'è gente che è nata dopo quella data e che ha gia la patente della moto? 😅 poi si è cara, come tutti i prodotti premium..

[@niccolofoscarini8266]

Balle... considerando l'inflazione relativa sarebbero molti di più! Almeno 60 milioni del vecchio conio.

[@GianlucaC.]

@@niccolofoscarini8266 mia nonna mi diceva che con 1000 lire compravi una bella vacca.. se vi fa piacere fare sti paragoni, prego, buona continuazione 😅

[@franz323]

Dove siamo già arrivati! C'è da ammettere anche che il mercato chi lo fa?

[@TheMacro77]

Non ha senso fare ancora paragoni con la lira, sono cambiate troppe cose

[@michelepetruccelli5013]

un sogno e' rimmarra' cosi ahime troppo cara troppo

[@Aigoraccio]

Moto che in realtà non cambia molto dalla precedente e che difficilmente farà suscitare interesse tra gli appassionati. Scalda come un forno! Consuma come una nave! La vedo difficile per voi giornalisti… quante ve ne dovete inventare 😅

[@REDLiveVideo]

ciao, per quanto riguarda il consumo ti consiglio di andare a guardare le nostre comparative in cui la multistrada V4 è stata protagonista insieme alle sue competitor. Scoprirai che il consumo per quanto superiore varia di 1 km/litro rispetto a quella che da sempre viene definita una moto poco assetata ovvero la GS. Per quanto riguarda il calore anche li nelle nostre comparative trovi i giudizi e i voti che lo segnalano. Quindi non ci dobbiamo inventare nulla, semplicemente diciamo quello che rileviamo nelle prove. Ciao

[@actionman5425]

Costa troppo. Sarà anche il meglio ma troppo costosa, perché fare una crossver più ecomonica?

[@REDLiveVideo]

Ciao, una crossover più economica Ducati ce l'ha in listino ed è la Multistrada V2.

[@gianpaolobaggio5281]

Fatta in Italia🇮🇹 ma tedesca

[@Gohansecondlevel]

infatti e' una tedesca a tutti gli effetti con marchio ex italiano , la gente si ostina a dire che e' italiana bah

[@etdbsub0]

@@Gohansecondlevel Se non sai distinguere il design italiano da quello tedesco, dai un'occhiata all'ultima 1300 GS/GSA.

[@ciociomiomedia]

@@Gohansecondlevelterrapiattisti delle moto…basta andare a Bologna, Borgo Panigale per l’esattezza, e parlare con chiunque lavori lì. Dall’ingegnere all’operaio passando per l’amministratore delegato, ti assicuro che nessuno parla tedesco.

[@robertopanichi7604]

Moto troppo sofisticate, prezzi di acquisto esagerati e prezzi assurdi per la manutenzione. No grazie

[@massimobianchi9738]

Basta la standard

[@indecisooo24]

enduro??

[@REDLiveVideo]

ciao @angeloc.8072 si può fare come hai visto nelle immagini ma la Multistrada secondo me è e rimane un animale da asfalto. continua a seguirci con attenzione Marco Selvetti RED

[@indecisooo24]

@@REDLiveVideo grazie mille per la precisazione, infatti per me rimarrà sempre una grande moto da asfalto, le enduro sono ben altre (es Africa twin)

[@massimobianchi9738]

Quante chiacchiere inutili banali

[@MrDiegos8]

Bella recensione scorrevole, poco noiosa e tecnica.

[@analogie5138]

vero

[@vitocarlofranchini3543]

La moto mi piace tantissimo, però voglio fare una considerazione. Spendo i soldi che servono, ho sotto mano un V4 da 170CV...e sino a 5000g/m vado a due cilindri!!!! Io, esempio, come stile di guida, non amo tirare le marce. Faccio sempre girare il motore con le marce alte (4-5-6) e mi piace sentire il tiro del motore ai bassi/medi regimi. Detto questo, visto il comportamento preconfigurato dalla casa madre....mi tengo i miei soldi e compro altro.....a malincuore! Spero che sia disattivabile secondo esigenze. Cerchero più info sul sito Ducati. Grazie per il video.

[@lorenzofinotto6814]

credo (spero) che la questione dei due cilindri sia disattivabile e/o solo nelle mappature più tranquille, non avrebbe senso altrimenti.

[@vitocarlofranchini3543]

@@lorenzofinotto6814 ma infatti, sarebbe assurdo se non ci fosse la possibilità di escluderlo!

[@leopoldoferiotto3192]

@@vitocarlofranchini3543 Non è disattivabile

[@vitocarlofranchini3543]

@@leopoldoferiotto3192 ah, sicuramente aiuterà a rientrare nella omologazione euro5+: meno consumi, meno inquini!

[@ciociomiomedia]

I cilindri vengono disattivati quando la velocità è costante e quando non c’è richiesta di potenza dal pilota. Appena apri il gas hai tutto quello che serve. Già visto sulla rally e assolutamente impercettibile alla guida

[@alessandrobecuzzi5411]

Siete tutti fermi con paura di morire

[@massimobianchi9738]

Non prendertela e basta

[@uerti4013]

Turismo con cavallerie insensate, e prezzi senza senso

[@REDLiveVideo]

Ciao, per fortuna abbiamo la libertà di non comprare oggetti che riteniamo non adatti al nostro desiderato. Quindi se per te è una moto senza senso basta non comprarla. Detto questo è una delle moto più vendute in Italia per cui evidentemente per molti un senso lo ha. Ciao!

[@uerti4013]

@REDLiveVideo è evidente che qualsivoglia commento rispecchia il proprio punto di vista, quindi anche il mio. Proseguo dicendo che se un prodotto vende molto non significa che abbia senso, posto che le leggi del mercato si basano su altro (marketing?). Da quando i numeri di vendita permettono di stabilire che un prodotto abbia "senso"? Potrei fare innumerevoli esempi. Quindi, per me, non ha senso

[@REDLiveVideo]

@@uerti4013 Ciao Beh diciamo che una azienda, qualsiasi azienda, costruisce un prodotto per venderlo. E che il mercato (al di la delle opinioni rispettabilissime di ciascuno di noi), resta l'unico giudice inappellabile per capire se un prodotto ha senso o meno. Poi siccome giustamente ognuno di noi ha una sua opinione come ho detto si è liberi di non comprare il suddetto oggetto. Dire "non ha senso" in modo così generale quando una moto vende nel mondo più di 10.000 pezzi forse è un po' generalizzare, no? Forse dire "non ha senso per me" sarebbe più adeguato, non credi? Ciao - Stefano Cordara

[@uerti4013]

@REDLiveVideo semplicemente per dire che qualsiasi commento, senza specificare "secondo me", è evidentemente un pensiero soggettivo. Ma il tema era altro, cioè che secondo me (meglio scriverlo, onde evitare fraintendimenti) il turismo in moto non necessita di questi estremi. Poi, se la gente la acquista, ed i numeri sono alti, non significa che il prodotto abbia, o non abbia, senso (avrà senso a livello di marketing, ma è obiettivamente insensato per l'utilizzo puramente turistico). Possiamo parlarne fino a domani. Se un prodotto vende tanto significa che ha successo, ma non necessariamente che sia un mezzo sensato per quello specifico utilizzo. Detto ciò, buona strada

[@marcotodeschi278]

Uomo ha i fianchi più larghi della donna ? Per fortuna no 😂😂😂.

[@REDLiveVideo]

intendeva il bacino..

[@marcotodeschi278]

@REDLiveVideo Infatti l' uomo è largo di bacino perché deve partorire. 😂😂🤔