Ducati Panigale V2 et V2 S Milan 2024

[@couverturenathanrenard6232]

J'ai une ducati 1198s et je compte bien la garder mais soignons honnête c'est un beau jouet mais bien trop puissant pour la route . Cette nouvelle panigale est magnifique !!!! Pour se qui est des détails d'identité de ducati et bien pour moi il faut vivre avec son temps, je suis pressé de pouvoir l'essayer !!! Et pour la puissance pour moi 120cv suffisent amplement pour se faire plaisir sur route et sur circuit !!! Mais pour la situer dans la gamme ils l'aurais appelée SS ça n'aurait pas été péjoratif pour se super modèle. Merci pour vos présentations et bon salon ✌🏻

[@bdmx1261]

Magnifique •••• j adore ❤

[@DeBarbellian]

Franchement elles sont magnifiques ! Et 120cv facilement exploitables au quotidien ça peut être plus sympa que 155cv creux en bas. Si le prix est décent, ça peut être une bonne surprise pour se faire plaisir à rouler sur une belle rouge, sans se ruiner, et sans perdre son permis ! Me tarde d'aller l'essayer !

[@dimitriboulard7509]

😂

[@patrickvalette3178]

Enfin une sortie d'échappement qui ne ressemble pas à un tromblon (Norme Euro 5+) ! Y'a pas les italiens savent dessiner.

[@Phil-dg1yg]

Bien joué ducati , je suis pour!! On est loin des 80ch de mon 900 monster

[@philippelaveran2789]

120ch sur route largement suffisant, en effet sur route avec 70 ch c’est suffisant 😅✌🏻👍Ducati toujours magnifique

[@ArsMoriendiSynthPop]

Complètement d'accord avec toi. Le look est sublime, plus d'appendices aéro disgracieux qui servent à rien sur route (comme les puissances délirantes). Moi j'applaudis, même si je comprends la déception des enthousiastes/fanatiques qui rêvent de motos au plus proche du MotoGP/ SBK.

[@olivierh9793]

Des beaux joujoux, assurément ! Bonne option de rendre des motos moins extrêmes pour se faire plaisir sur la route sans regret de pouvoir exploiter maintenant leur capacité chose difficile avec les fabuleuses V4...

[@florent2999]

C'est très très beau, mais j'aime savoir que j'ai un moteur desmodromique, je n'aime pas les ressorts 😂 À 150ch je n'ai même jamais regardé la streetfighter plus de 5s, encore moins la V4 du coup, mais à 120ch et 10kg de moins bizarrement ça me tente énormément, genre terriblement.. Sauf qu'il y a les ressorts 😅 J'attends les essais, merci pour la vidéo!

[@maryvonneocqueteau3784]

Question: ce moteur aux caractéristiques assez similaires au cp3, qu'Axel tout comme moi adore, peut-il être aussi pétillant ? Merci à vous deux pour l'excellente couverture de ce salon ! Stéphane

[@somyldad9342]

Salut à tous, Mmmouai je me méfie un peu des nouveaux moteurs. Du coup je vais garder encore un peu mon actuelle streetfighter v2 juste histoire de voir ce que vaut cette nouvelle mouture. Mais il est vrai que cette panigale v2 est magnifique. Alors peut être plus tard... à voir.

[@dReAdUxUmUsU]

Elle me fait bien envie ! Elle a l’air vivable au quotidien et très jolie ! Malgres la perte du monobras et tout les « détails » spécifique ducati … faut savoir évoluer avec le temps … on verra si elle me fait oublier mon monster 1200r

[@bayerischemotorsport]

Compare pas un roadster à une hypersport. Pour être déjà parti en roadtrip en 899 et 959 et faire régulièrement des journées 9h30/17-18h c'est ultra vivable. Le seul truc qui manque c'est la jauge à essence. Si tu veux du "vivable" il y a la supersport ou la multistrada mais si tu prends une panigale c'est pas pour faire de la ville. Ça aurait été une super supersport mais le blason panigale n'a rien a faire sur cette v2. T'as déjà eu une panigale ?

[@dReAdUxUmUsU]

@@bayerischemotorsport franchement là jauge à essence je m’en tape … j’en ai pas ça me manque pas 😄

[@dReAdUxUmUsU]

@@bayerischemotorsport non panigale j’ai pas eu mais supersport j’ai eu et c’est pas ma préféré que j’ai eu chez ducati

[@lamermaxime5552]

Une vraie bonne idée cette Panigale V2, plus accessible, moins d’électronique, moins chère. Ça sera ma moto dans 2 ans en occasion

[@dudunelkee]

Vous avez oublié un 4ème moteur le mono de l'hypermotard...! La gamme mono a t'elle évolué avec un supermono ou autre chose? Cette v2 est pertinente je trouve, sauf si le prix est aussi élevé car perdre 35 cv ca fait tout de même mal..

[@riviereable]

À quand une ST avec ce nouveau moteur ? 120 CV sur la route c'est suffisant et avec une vrai selle duo et de la bagagerie, ça serait top.

[@gildassoulier5038]

desole mais le son et les images c est un peu le souk !!!!!!!

[@blondin974]

Cette Panigale V2 donne vraiment envie, peut être ma prochaine bécane si le prix n’est pas trop élevé

[@sachatouillefort6669]

J'étais pas convaincu par le nouveau design en photo, mais en vidéo y'a pas à dire, elle est vraiment bien foutue, ducati a bien bossé dessus.

[@vincentwelti3654]

Suis pas convaincu par l'appellation "Panigale" qui jusqu'ici etait donne aux motos de la marque entrant dans la categorie hyper/super sport - Ducati brouille le message je pense. La nouvelle v2 me parait bien plus proche du modele "Supersport" = categorie sportive GT. Je me demande d'ailleurs si ces modeles disparaissent du catalogue ducati.

[@cedricmartinez3565]

La SS disparaît du catalogue ?

[@rivedom6167]

120 cv c est tres bien car on ne peut plus rouler comme jadis quand on était libre elle me plait beaucoup a voir

[@stephanrabia4208]

Reste moins vive et coupleuse que la dernière scrambler full throttle next gen, en dessous de 110klm/h. Ducati prévoit l exploitation très haut dans les tours de ce nouveau v2 pour les championnats. Et en comparant les courbes de l ancien v2 155 et le nouveau 126 bizzarement à tous les régimes le couplé reste plus bas que la vrai v2 955. C est sans contest une moto pour répondre à euro5 à attiré de nouveau client qui ont seulement 30ke à mettre avec les bonnes options.

[@Ducati297]

Ducati, ressortez nous un modèle ST, avec valises, en V4 et en boite auto !

[@bressan1998]

Pas de Multistrada V2 ??

[@Ducati297]

très bientôt oui

[@davnxr]

Je trouve ça intéressant, mais quand j appris que ça remplaçait l actuelle panigale et sf v2, je suis plutôt mitigé et c est peut etres une erreur de ducati, donc je reste mitigé et on perd une sportive de 150 cv qui est performante et à taille humaine. 120 cv et moins radical suis mitigé

[@stanislas77100]

Faut essayer avant de critiquer je pense Perso j'essaierai bien juste pour voir par rapport au V4 si cela est suffisant et mettre la même base moteur dans quasiment toutes la gamme cela est également une histoire de coup.

[@laurentbounadi]

Je vais garder ma 899, la «petite » Panigale avec le moteur le plus explosif. 148cv (156cv)* Poids à sec 169kg (- de 166kg)*, 193 avec le plein. (- de 190kg)* (*avec échappement Termignoni) Une vraie Panigale quoi ! Par contre ils disent 17kg de moins…où exactement ? Car une V2 de 2024 c’est déjà 176 kg à sec et 200kg tous pleins faits… Pourquoi Panigale ? On est loin avec 120cv et 176kg à sec. C’est juste une nouvelle SuperSport. Et puis la ligne…rien à voir. J’espère que Ducati reverra sa copie avec une vraie petite Panigale dans le future 😭

[@noblaw7595]

Non d'après les infos techniques sur le site de Ducati le poids de la nouvelle c'est 179kg avec fluides sans carburant. Donc c'est beaucoup plus léger que l'ancienne qui faisait le même poids à sec.

[@sebastianmolina8529]

On dirais une F plutot qu’une RR? Si oui c’est dommage

[@Spartan-pk7vr]

Beaucoup trop chères pour ce qu'elles ont à offrir je trouve .. je reste sur ma Streetfighter V2 2023 (bien plus réussie niveau style soit dit en passant selon moi)

[@duc_kawa3537]

Bizarre cette V2 plus "confortable" avec des bracelets si haut alors qu'elle devrait participer au championnat super sport SSP en théorie ? Ou alors une autre version est prévue pour la compétition.

[@nicolasmounier711]

Peut être qu'on aura plus un barbecue sous les fesses.

[@MythoMan-c2f]

Triste de la fin du desmo, à peine plus puissante que ma supersport, absence du monobras, moins de couple... Bien moins puissante qu'en Pani v2... Ça donne pas spécialement envie. A-t-elle le régulateur de vitesse ? Est-elle au moins une meilleure GT ? pas sûr

[@jlb8320]

La mythique Panigale V2 devient une sportive GT …. Ils nous reste plus que la V4s, à condition d’avoir les (gros) moyens.

[@CR-xo5uw]

ok donc c'est décidé, on part sur ça...? On met pas de pile dans le micro donc. ok.

[@maffeijean-luc8199]

Que c'est mal filmé

[@xyesman5519]

Meme puissance qu une st4s donc, avec beaucoup moins de caractère. Bon, pour le poids et tout le reste, c'est très probablement mieux.

[@linodu7433]

0.52 Jesus in back ans late too 😜 Purée les gars vous avez pris un coup de vieux 😮😅😅, bossez trop allez zou direction Malaga pour des essais au soleil ! toujours hors de prix ces "petites" bombinetta et malgré l'ingéniosité des ingés en rouge la physique a tjs le dernier mot, donc aller donner du caractère moteur (9MK a 9000 T ?) a ces petits blocs qui donnent tout en haut ....Bon salon V

[@lucleclere2736]

Bof! Ok, elle et belle, elle doit être bien exploitable, c'est vrai que 120 cv ça suffit sur route (par-contre pas d'accord sur circuit, pour un débutant, oui, mais on va vite arriver aux limites de la moto en terme de moteur, 140 cv ça aurait été mieux). Dommage par contre pour la perte de l'ADN Ducati : adieu desmo, monobras, cadre treilli. C'est plus une sport GT qu'une sportive, ce qui explique l'abandon du desmo qui nécessite une révision plutôt onéreuse tous les 24000 ou 30000 km. Pourquoi l'avoir appelée "Panigale"?

[@fb-fr6vi]

80% de la présentation video officielle de la Panigale V2(S) est faite sur piste ..... 120CV, tout est dit. Qui va faire de la piste avec ça face à des 600 plus performantes sur le papier? Personne, sauf si on a un gros niveau de pilotage et de passage en courbe ; mais en ce cas on roule une 1000! Ha, elle est super belle et parait très agile sur le papier, mais se prendre un vent sur une ligne droite de stands pour 20'000 balles, quel dommage! Peut-être une prépa pour lui trouver une 15aine de CV de plus !?

[@BOBYZER]

désolé ça n'est pas une panigale, je comlpte bien gazrder ma v2 2024.. le millésime 2025 n'est pas beau je trouve perso

[@dna1710]

Comme pas mal sur les réseaux, déçu par cette V2. Autant arrêter le terme Panigale et rester sur supersport... plus de monobras, moins puissante, plus le spec moteurs typique Ducati... c est vrai que ça reste une jolie moto, mais on passe d une moto d exception à une moto de Mr tout le monde comme une R9... c est une belle moto, mais ce n est plus une moto de rêve.

[@fireoil]

A part la dernière V2 les anciennes panigales 899 et 959 etait aussi en double bras. Mais les normes euro sont passés par la c'est triste c'est sur. Meme si c'était dur a gerer j'ai conduit la 899 et la 959 et c'etait des motos de rêves et un son et vibrations unique. Par contre niveau look j'ai toujours préféré la première Panigale 1199 et je trouve que celle là est magnifique

[@bayerischemotorsport]

​@@fireoilc'est quoi le rapport entre les normes euro et le double bras? 🤨 Et en quoi elles étaient "dures à gérer"? Pour avoir eu 899 termi et 959 akra (après avoir eu sv650s, rsv1000r, tueno gen 2 et essayé la 1299s) c'est des vélos parfaitement exploitables. Cette moto qui s'appelle panigale c'est comme "la nouvelle" Daytona. Une honte et du marketing (sans parler du design wish). Perso j'avais déjà pas prévu de vendre ma 959 mais elle va partir dans la collection.

[@weinend783]

Depuis que les boche sont au manettes chaque génération de ducati me parait moins intéressante que la précédente. Il ne leur reste que l’esthétique maintenant. Mais bon vue comment les ventes ont augmenté depuis je dois juste être un sale con.

[@Ducatman1199s]

J’arrête de les regarder, il raconte que des conneries