Ducati Panigale V4 R vs. BMW S1000 RR 🏍 Pannonia Ring

Bódis Ricskó és Lővey Ádám önfeledt kergetőzése a Pannonia Ringen 200 feletti tempóval. Onboard! 🏍🏔🌍🎥❤️
🔔 Ha tetszik a csatorna, iratkozz fel! 😎 Köszi: www.youtube.com...
✌️ Ha csatlakozol a Lost Biker csatornához, jutalmakban részesülhetsz:
/ @lostbiker
💶 A Patronon is támogathatsz: / lostbiker
------------------------TÁMOGATÓIM-------------------------
A videó támogatója a palyamotorozas.hu
🎬 Nézd meg a legfrissebb videóimat: / @lostbiker
--------------------KÖZÖSSÉGI MÉDIA--------------------
👥 Facebook: / lost.biker.channel
📸 Instagram: / lost.biker
📜 Blog: www.lostbiker.hu/
💬 Messenger: m.me/Lost.Biker...
------------------------TÁMOGATÁS-------------------------
💰 Ha tetszenek a filmek és ha megteheted, kérlek támogasd a munkám! Bármilyen kis összeg is számít. A bevételt felszerelésre és utazásra fogom költeni, hogy még több és még jobb motoros videók készülhessenek. ❤️ Előre is köszönöm!
Patreon: / lostbiker
PayPal: paypal.me/pool...
KZbin csatorna tagság: / @lostbiker
#lostbiker #ducatipanigale #bmws1000rr

[@LostBiker]

Bódis Ricskó ekként mesélt a képen látottakról egy hozzászólásban, kiteszem idei, hogy könnyen megtaláljátok: ➡Ez volt az első bevetés a V4R- el. Ha jobban megfigyelitek a lámpa, de még a váltás irány is “bolti” volt így az áttétel is. Volt amikor le is csúsztam a váltásokról főleg a gyors köreimben, kanyarból kifele. ➡Amit láthattok sokszor ideges mozdulatot az a gyári elektronika hiányosságai, illetve a helytelen beállítása. Amikor jövünk le a púpon ott általában a völgy aljáig egykerekezünk, ezt viszont az elektronika nem engedte és nagyon hirtelen szakított meg, ezzel instabillá téve a motort. Ami viszont sokkal ijesztőbb volt az sajnos nincs a videón, teli gázon az egyenesben elkezdett brutálisan hullámozni a motor. Ezt a mikro egykerekezésnek lehetett köszönni és az elektronikának. Nagyon érdekes érzés volt úgy megérkezni az első féktávra, hogy ide oda csóválja a motor magát. ➡Ebből a pár sorból kérlek ne azt szűrjétek le, hogy “… ennyi pénzért, ilyen szar motort gyárt a Ducati…” ➡Nem, az életem egyik legszuperebb élménye volt ezzel a motorral dolgozni és versenyezni. Sokkal inkább arra akarom felhívni a figyelmet, hogy illik és kell is időt szánni arra, hogy a motorodon komfortosan érezd magad, (az oktatásaimnak is ez a gerince) hiszen anélkül soha nem fogsz tudni igazán a feladatra koncentrálni - BAROMI GYORSAN MENNI.❤😂

[@Szlejer]

Tényleg nem szabad elégedetlenkedni! Végigment a pályanapon és nem gyulladt ki, ez olasz motortól már kiemelkedő teljesítmény! :D

[@LostBiker]

@@Szlejer Hehe. Ezzel temészetesen nem értek egyet 😉

[@LostBiker]

Csak a Ducatin sikerült értékelhető hangot felvenni, mert a BMW tankján lévő kamera felvételét elhagytuk, így végig a Ducati szól 🏍🔊

[@richardlako1951]

Az a hang! Áll a cerka. Köszi

[@LostBiker]

😅

[@istvanpolgar3790]

A V4! ❤❤😊😊

[@csabamark8115]

Kedves Péter csak jég párjára szoktam járni nagyon jók a felvételek . annyira inspiráló volt a balkanbraders hogy egy hejen kaveztunk csak nem egy időben (kotor öböl és környéke) köszönöm szépen követjük munkassagod tisztelettel Csaba

[@bartolaszlo]

A jégnek milyen párja van???

[@laszloradnothy7108]

Köszönöm. Ez jó meló lehetett. Gratulálok. Atom tetszik.

[@LostBiker]

Köszi! 🙂

[@Stevee73]

1:52 nél de para. ez mitől volt?

[@LostBiker]

Az elektronika még nem úgy működött, ahogy azt Ricsi elvárta és néha nagyon vadul avatkozott bele. A Hungaroringes tesztre ezt aztán helyre tették és ott már nem voltak ilyen "látványelemek". 🙃

[@istvanpolgar3790]

Engem is érdekelne! Azon a ponton jönnie kéne fel az elejének, nem az egykerekezés-gátló szólt bele túl agresszíven?

[@LostBiker]

@@istvanpolgar3790 Majd szólok Ricsinek, hogy kommentelje ide

[@richardbodis7666]

Nagyon szuper anyag lett mint mindig Peti🤗‼️ Ez volt az első bevetés a V4R- el. Ha jobban megfigyelitek a lámpa, de még a váltás irány is “bolti” volt így az áttétel is. Volt amikor le is csúsztam a váltásokról főleg a gyors köreimben, kanyarból kifele. Amit láthattok sokszor ideges mozdulatot az a gyári elektronika hiányosságai, illetve a helytelen beállítása. Amikor jövünk le a púpon ott általában a völgy aljáig egykerekezünk, ezt viszont az elektronika nem engedte és nagyon hirtelen szakított meg, ezzel instabillá téve a motort. Ami viszont sokkal ijesztőbb volt az sajnos nincs a videón, teli gázon az egyenesben elkezdett brutálisan hullámozni a motor. Ezt a mikro egykerekezésnek lehetett köszönni és az elektronikának. Nagyon érdekes érzés volt úgy megérkezni az első féktávra, hogy ide oda csóválja a motor magát. Ebből a pár sorból kérlek ne azt szűrjétek le, hogy “… ennyi pénzért, ilyen szar motort gyárt a Ducati…” Nem, az életem egyik legszuperebb élménye volt ezzel a motorral dolgozni és versenyezni. Sokkal inkább arra akarom felhívni a figyelmet, hogy illik és kell is időt szánni arra, hogy a motorodon komfortosan érezd magad, (az oktatásaimnak is ez a gerince) hiszen anélkül soha nem fogsz tudni igazán a feladatra koncentrálni - BAROMI GYORSAN MENNI.❤😂 Köszi Peti a videót, szuper volt egy kicsit nosztalgiázni.🤝🏽🏁🤗

[@bekiss2]

Moto Gp hangulat!!!! Péter ez brutál jó lett!!!

[@LostBiker]

Nagyon köszi! 😎

[@laz1go286]

kiraly volt koszonjuk :) Adam, Lorenzos stilusban folyatta gyorsan, es tu pontosan, mig Ricsi agresszivan huzta Panigalenak amolyan Marquezes fektavokat es kigyorsitasokat kombinalva. Bonusz, hogy a Duki kijelzojen a brutal top speed mellett ott a korido is , 2.04 :)

[@LostBiker]

Nyilván a 2:04 egy ilyen játszós köridő, mindketten mentek ennél másodpercekkel jobbat aznap. Amit én imádtam a kijelzőn, hogy Ricskó bekapcsolta induláskor a Pit Limitert 😎 Az elég menő!

[@laz1go286]

@@LostBiker Elhiszem, hogy mennek ennel gyorsabban is, de en azert mindket kezem osszeraknam ha 2.04-et tudnek ott menni.

[@LostBiker]

Jah, nem mondom meg mennyit mentem, mert többen itt elsírnák magukat, de fényévekre vagyok ettől a teljesítménytől 😅

[@TheOctabrain]

Fincsi 👋🏻

[@ballesz1]

Ide, már nem kisgatya kell!