Ducati Panigale V4 S MY25: il giudizio del pilota!

[@danimaltinti]

Veder guidare Edoardo Aquilano e la sua recensione è uno spettacolo. Grazie mille per il contenuto molto esaustivo sulla nuova V4 S 🙏✌🏻

[@stefanodeberardinis]

Comunque vi esorto ad approfondire la parte dell aerodinamica frontale, nello specifico la realizzazione del nuovo sistema di aspirazione dell aria che è forse l elemento più distintivo che ha differenziato maggiormente a primo occhio questa v4 2025 di nuova generazione dalla v4 precedente. Avere quei due "imbuti" d' aria frontali che ospitavano oltretutto i fari dava un aspetto diabolico alla stessa a differenza di questa nuova generazione chè ha quel incanalamento che frontalmente sembra piccolo e stretto ma che abbassandosi, sotto lo scudo aumenta la sua area d aspirazione. Ripropongo la domanda, come è possibile aver mantenuto la potenza cambiando in maniera così sotanziale l aspirazione..? Sarebbe bello se portaste un altro video dedicato a questa parte che a me come a tanti altri incuriosisce davvero tanto

[@alessioorsucci7731]

Video magnifico...ing💣💥🫶

[@Lory-yb8nh]

Superba descrizione delle novita' tecniche da parte dell' ing. Cavaciuti. Punto di riferimento per tutti gli appassionati. Due ruote indubitabilmente la migliore!

[@Piedivai]

Moto fantastica e da sogno, ma x la strada e inutile , come la multistrada da 170 cv, moto da esibire e da possedere ... complimenti x il video , finalmente tecnico 🎉

[@domenicocampolo1797]

L’ing. Cavaciuti sta alla MOTO come l’ing. Massai sta all’AUTO

[@brandonmosca7298]

e per il calore che butta fuori come una fornace si è fatto qualcosa rispetto alla precedente? Visto che in Ducati si dice che al 95% è stata rinnovata

[@pietrolamontagna]

Gran bella moto.

[@MrDenisio77]

Se mai facessero un 750 con queste caratteristiche e zero elettronica sarebbe la mia moto.

[@antonioalgieri5]

Ducati quando presenta una nuova moto sembra che presenti qualcosa di mai visto. Poi l aprilia con rsv4 ste cose le fa da 15 anni

[@GiacomoNerelli]

Tutti discorsi e cambiamenti che per un pilota non professionista non servono a niente.servono solo per le chiacchiere da bar e per i sognatori che guardano troppa TV. ducati su questo modello farebbe bene a risolvere il problema del calore.fuori dai circuiti su questa moto non ci stai sopra. E non parliamo nei mesi estivi.extraurbano non la puoi usare altrimenti ti tolgono la patente per abbassare la temperatura. Comunque sempre forza ducati!!

[@marcomelissari4631]

Il DVO simula dei sensori fisici e migliora il funzionamento dei controlli (di trazione ed anti impennata) grazie ad algoritmi basati su grandezze fisiche calcolate, estrapolate: ma estrapolate da cosa? Dovranno pur esserci delle grandezze fisiche reali come dati di partenza, no?

[@dueruote]

Ciao, lo abbiamo spiegato nel video dedicato all'analisi tecnica della Panigale MY25. Il DVO ha al suo interno un modello fisico semplificato dell'intera moto, di cui simula la dinamica in tempo reale. Quindi in base alle grandezze effettivamente disponibili (velocità ruote dai sensori angolari dell'ABS, accelerazioni sui 6 assi misurate dall'IMU) ricostruisce meglio che può le forze che la moto scambia col terreno e qualche quantità intermedia (affondamento sospensioni eccetera).

[@74ambrosi]

Anche in alcune auto viene utilizzato lo stesso sistema, nella mia Maserati viene chiamato diversamente ma il principio è lo stesso ...

[@danyboy7253]

Un sensore di posizione sullo sterzo non ci voleva molto a montarlo visto che BMW lo monta sulla S1000RR "base".

[@MrDenisio77]

@@danyboy7253 BMW non ha nulla da insegnare a Borgo Panigale, semmai il contrario

[@dueruote]

Siccome tendenzialmente l'hardware costa più del software, aggiunge complessità alla parte elettrica/elettronica e può incorrere in malfunzionamenti o rotture, tutti cercano di usare meno sensori possibile. BMW ha introdotto il sensore angolo sterzo per fornire la funzione di "slide control" che Ducati realizza efficacemente anche in sua assenza. Ducati ha già mostrato di essere brava a economizzare sui sensori con gli ARAS di prima generazione della Multistrada V4, che grazie ad algoritmi brevettati sfruttano un hardware semplificato rispetto a tutte le concorrenti che offrono le stesse funzionalità.

[@giovannipicardi7984]

Gran moto ma poco stradale specialmente con le strade italiane il punto negativo di tutte le supersportive io sono tentato a comprare ma poi faccio prevalere la ragione e x il momento mi tengo la mia m1000r se uscirà la sf v4s con bibraccio e tutto il resto come questa si può fare un pensiero ovviamente io faccio solo un uso stradale comunque moto rivoluzionaria

[@antonioalgieri5]

Daglie con sta 916

[@matteogiannotti1669]

Bellissima ma tanto inutile per la persona comune

[@maurizioandreghetti6052]

Se x persona comune intendi uno che non va in moto hai pienamente ragione 😅... altrimenti riguardati il video 😂

[@darioanzalone2228]

Che senso ha testare moto da chi puo' solo parlarne bene.... Vale meno che 0 il suo giudizio... Immaginate se dicesse non mi trovo a mio agio con la nuova panigale... Apriti cielo

[@mene4892]

Nn capisco perché Ducati nomini sempre il 916-996 come “appiglio/similitudini”. Sono ere diverse in confronto il 916 in sella è tutt’altra cosa sei lunghissimo e in controtendenza con le moto moderne corte e piccole. Il vero salto lo hanno fatto col 1098 accorciando la seduta/ergonomia ma paragonano e nominano sempre il 916 qua e là boh