Ducati Streetfighter v2 (2022) - Essai

[@lionelcarle3678]

Essais trés bien détaillé , trés professionnel, trés belles images ,trés bon journaliste essayeur. MERCI Damien

[@damselinea]

Merci Lionel

[@metalooping6995]

2 ans que je l'attends.. J'ai été déçu de la Street v4 car je m'attendais justement à une streetfighter v2.. Pr remplacer ma monster 1200s. Mais vu que la nouvelle monster m'avais dégoûter, jsuis partie sur la nouvelle s1000r (déjà volée au passage écran et pot) bref je vais la vendre et prendre la Street v2 sans hésiter. jsuis tellement heureux qu'elle soit sortie. Le gros bi me manque terriblement , le 4 pattes haut perché c pas pr moi ( attention j'ai rien contre ma s1000r mais je préfère de loin le v2 au quotidien). MERCI DUCATI

[@damselinea]

Le twin en L... C'est tout un univers.

[@doumefirdelou]

Essai de passionné d'une Ducati de rêve.

[@alexisgau1]

Top essai! complet et bien écrit merci Damien :) très bonne journée à tous en attendant vos reportages à l'Eicma la semaine prochaine !!!

[@damselinea]

Merci !

[@philippep5924]

Bel essai complet , merci .

[@rochoirdavid3382]

Superbe essai, clair nette et précis, tout comme cette machine 👍

[@lerepairedesmotards]

Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais

[@benjaminnoah3239]

Magnifique l’essai c’est pro clair et concis 💪

[@mikemight1692]

Merci pour cet essai très complet ! :) On sent que le superquadro te parle j'avais déjà eu ce ressenti dans ton essai de la panigale v2 ! et je t'avoue que j'ai eu le même puisque j'ai décidé de faire un bout de chemin avec la belle !

[@lerepairedesmotards]

Merci Mike de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais

[@alexandrevigier8752]

Merci pour cette vidéo au top, on voit que cette SF V2 a vraiment plu à son essayeur ! 😍 ... et du coup nous donne envie de l'essayer au plus tôt. Ayant eu une SF 848 (j'adorais cette moto, la dernière avec un accélérateur à câble !), je priais pour que Ducati nous sorte une nouvelle petite Street ... c'est fait ! Ils ont de la chance quand même ces journalistes MOTO. Mais pourquoi je n'ai pas choisi ce métier moi ! 😭 ✌✌✌

[@yoon9193]

Le prix de la petite street est au prix de celui d un 1290 ou du speed RS malheureusement.

[@kach1ko]

On voit clairement qu'il la kiffe :) et comme dhab c'est un excellent essai perso j'aurais aimé qu'il donne plus ses défauts ^^

[@fullpower16v]

Félicitations pour l'essai, c'est complet et professionnel

[@dudunelkee]

Instinctivement, je la comparerais plus à une Duke 890 r voire une 765 rs. Elle a 30 cv de plus mais rend quasi 20 kilos. Ca devrait pouvoir boxer à peu près pareil. Très belle moto ceci dit, extrêmement désirable je trouve, quelle ligne! De mon point de vue, je trouve que 150 cv c'est le parfait équilibre pour avoir une moto unique piste / route et ne pas se lasser au bout de 2 ans, surtout avec une telle beauté. Allez Damien, baisse la tête un peu plus vers le coude et rapproche toi des points de corde ça sera encore plus beau ! J'y travaille aussi :D

[@francoisbianco1273]

Magnifique

[@Kevinsylvainmestre]

Elle est magnifique j'avoue et fait envie ^^ !!!

[@Revzinator]

Magnifique cette moto… est-ce qu’elle chauffe en ville en dessous de la selle autant que la Panigale ?

[@YoRider]

Ça donne envie 😝 Merci 🙏🏽

[@flavienevaristo9437]

Chouette essai, merci Dam’s

[@damselinea]

Hey Flav'! Merci beaucoup !

[@husseinshafie]

La Streetfighter V4 n’est ni ostentatoire, ni outrancière. Elle est ultime. Nuance. (Sinon essai au top.)

[@damselinea]

:-)

[@gottferdomm]

Super essai, merci👍

[@polopauletta9984]

essai de qualité bravo

[@kevinwest3237]

Top super vidéo JUSTE ⚠️ attention au rosso 4 bon pneus sport route je crois je sais plus bien bref perso je roule en gsxs 750 115 cv rien de brutale, en sortie de A2 donc j’ai un bon niveau j’ai bon rythme sur route mon permis peut en témoigner 😂 mais les rosso 4 sont bon mais manque de retour sur l’angle pour ma part des pneus avec lesquelles je suis rapidement arrivée à la limite sur route des petites glisse très maîtrisable cela dis on en joue même avec mais le revers a ça c’est que de que le rythme augmente bas c’est fameuse glisse deviennent rapidement gênante et oblige a calmer le jeu ce qui peut frustrer au cour d’une balade,la où je veux en venir pour finir c’est que mettre des pneus de se type sur une machine comme ça c’est paaas le top surtout au vu du prix légèrement élevé on aurait pus s’attendre à du super corsa,même si évidemment la moto est incroyable et je me tarde de l’essayer. V

[@eseeskull8439]

Au top 👌

[@drums8843]

Superbe ! donc si j'ai bien pigé les ailerons moches vous ne les montez que quand vous allez sur piste si vous les avez pris en options ? Quel plaisir ce retour du V2 :D

[@Marcus-us3ws]

Top !

[@hervesammarcelli5510]

Ducati sf V2 où Speed 1200 ? Merci beaucoup pour ce très bon essaie ✌️

[@eduardoolivares9653]

Sf v4

[@aurelienpaulet4663]

A essayer au printemps prochain... 👌👌

[@BarbeCute]

Bel essai, vraiment complet avec de belles images 👍. Juste une question, le frein arrière, régulé ou quasiment inexistant ? Moi j'ai un ducat, neuve et le frein arrière ben faut que je sois hyper attentif pour en sentir l'effet du coup appui comme un taré dessus, c'est chiant !

[@damselinea]

Non, il est excellent sur la SF V2

[@BarbeCute]

@@damselinea ok merci, ça me rassure, peut-être que Ducati peut faire quelque-chose pour mon frein alors finalement. ✌️

[@tescolles1837]

Bravo, très bonne vidéo. Commentaires techniques, posés...c'est agréable. Question: a-t-elle, elle, une jauge à essence? Longue vie à votre chaîne!

[@Revzinator]

Pas de jauge à essence d’après ce que l’on m’a dit et ce que j’ai pu voir. C’est dommage à ce prix et à ce niveau de technologie.

[@damselinea]

Non, pas de jauge...

[@gregory5712]

Non y en a pas , comme sur les v4 a plus de 20k€.... et personne a jamais pu comprendre pourquoi....

[@LucienBSG]

@@gregory5712 parce que ça pèse lourd et c'est pas si précis... La réserve suffit amplement

[@gregory5712]

@@LucienBSG mouai une sonde c est quelques centaines de gramme maximum. En tout cas tu gagnes bien plus en mettant une batterie lithium au lieu du plombs. Et question précision, je peux te garantir que la sonde de niveau de mon multistrada est redoutable ! Je pense surtout que ducati fait du snobisme à vouloir faire croire que c est pour gagner du poids.

[@jean-charlesjacquemin1590]

Qd Damien aime vraiment une moto

[@ahmedsaquer5631]

Je trouve dommage qu'à ce prix il n'y ait pas le même type d'amortissement que sur la v4. Une jauge a essence aurait été pas mal aussi. Bonne vidéo en tout cas.

[@sebkatoche6292]

Une moto que je vais essayer car elle semble être le parfait compromis en dû trop ( sdr que j’ai ou une v4 streetfighter) et pas assez pour pas se lasser ( 890 duke r ou street rs ) J’adore Ktm par contre faut être une honnête les motos rouge ça reste quand même les plus belles 🥰 😝.

[@Antoine0824]

J’ai acheter un sdr v3 y a quelque semaine si la ducat etait sortir en septembre j’aurais surement opter pour elle

[@sebkatoche6292]

@@Antoine0824 Après la sdr v3 reste une top moto ultra fun et brutale

[@alexandreviossat1164]

Super essai, belle machine, très belle ,merci pour cet essai ! Mais un truc...mon ancienne 1098 avec ses 155 ch pèse 20 kg de moins...y a un truc que je ne comprends pas la et qui me gêne !!!

[@damselinea]

A priori 10 kilos de moins. Mais beaucoup moins d'électronique aussi et de normes... Avec la ligne Akra, on gagne plus de 7 kilos... donc on voit bien l'origine du problème.

[@alexandreviossat1164]

@@damselinea j ai les Akra, aussi je pense ne pas me tromper en annonçant 20 kg de moins... Bref, le poids( mon obsession a moi) bin chez Ducat vous avez du boulot !!!

[@damselinea]

Le vrai poids prête à partir de la SF 1098 est de 197 kg. Avec tout son panel de normes + electro, la V2 (955) est quasi au même poids, à 3 kilos près...! Donc, à comparer, la V2 est logiquement plus aboutie. Et je ne parle même pas de la partie cycle. La V2 tourne au regard. La 1098 était un enfer en virage.

[@alexandreviossat1164]

@@damselinea je suis étonné par la reponse. Je vis en Thailande, mes sorties sont routes de montagne surtout et voies rapides ou je peu pousser a plus de 200... je n ai pas ce problème. Par contre mon M 796 est beaucoup moins agile ca oui ! V a tous de Chiang Mai !

[@bebel3163]

Sympa la vidéo, je suis pas fans de Ducati Perso je préfère la v4 plus jolie sonorité Il manque le sifflement de plus ! Lui bien est bien présent sur la zh2 Se 2021 à quand sont essai ? ( car la nouvelle version aucun essai de la part des journalistes, je ne parle pas des essai avec un bout de scotch sur le compteur!!!!) merci ✌

[@sebmth6068]

Magnifique ma bécane de rêve à se lever la nuit pour la regarder 😍 Quand je pense que kawa va passer au 100% électrique…

[@Iron_Stark77]

He oui….espérons que le moteur à combustion fasse de la résistance face à la montée de l’électrique ! Jamais essayé de moto électrique à ce jour… En tout cas en terme de voiture c’est clairement tristounet même si les performances sont là ! Une Audi, une BMW ou toute autre modèle full électrique n’aura jamais l’âme d’un huit ou dix cylindres thermique !

[@eduardoolivares9653]

Une moto électrique ça doit être un cauchemar inénarrable

[@laurent1985ful]

@@Iron_Stark77 Ni d’un 6 en lignes, ou même d’un simple 4 pattes…

[@MrJelvinos]

Bel essai et belle machine ! Curieux de la voir face à la GSXS 1000 🙂✌️

[@damselinea]

La Suz' est une excellente moto mais le raffinement de la V2 est incomparable. Les deux sont 1 500 € trop chères.

[@120toises]

@@damselinea salut je remarque une chose sur la Suz GSXS 1000 le pneu arrière est en 190/50-17 et sur la Ducat STREETFIGHTER V2 le pneu arrière est en 180/60-17 dans ces dimensions pas de ANLAS WINTER GRIP PLUS et pas de DUNLOP MUTANT et c'est l'hiver qui commence ... ??? !!!

[@damselinea]

@@120toises oui, ça va être compliqué d'aller au ski...

[@120toises]

Bel essai et belle meule cette DUCAT STREETFIGHTER V2 le pneu arrière c'est du 180/60-17 dans cette dimension pas de DUNLOP MUTANT et pas de ANLAS WINTER GRIP PLUS et oui il faut aussi penser à l'hiver ... !!!

[@Azzaro66]

Bel essai , bravo excellent debrief, dommage pour le prix , pour 1200€ de plus on a un SuperDuke V3 , trop juste l’écart de prix.

[@lolilol780]

A quand la 4K ? :)

[@michelbonnaud7978]

Une Ducati chère? Oui mais non. En fait dans la pratique le rapport qualité/prix est justifié.

[@HaHa-nj4tp]

😂 blague de l'année

[@TheCyrille52]

Une chasse de 1465mm... Je savais pas que ducat faisait des choppers.

[@damselinea]

Ouais... on corrige après. Mais ouais...

[@jean-charlesjacquemin1590]

Suite : eh bien moi j ai tjrs envie de l avoir et malheureusement je peux pas toutes les acheter . Enfin celle la c est le nec plus ultra ....

[@damselinea]

Oui, c'est un bel aboutissement de roadster ducat'. Mais une Speed fait vraiment mieux pour pas beaucoup plus cher...

[@eduardoolivares9653]

Deux cylindres 17 k et un son des ressorts agités, jamais compris les amants des bi cylindres

[@user-gy1sp6vq6d]

18600€ en 2024!

[@franckgaming6854]

Sais tu que ces un V4 et non bicylindrd

[@laurent1985ful]

Absolument pas, il s’agit bien d’un twin…

[@franckgaming6854]

@@laurent1985ful ah bon ils l on sorti en twin ?

[@francoisraynaud1142]

Bizarre c'est nouvelle moto

[@TBR972]

Je trouve les Ducati extrêmement belle, mais je n'ai jamais aimé leurs bruits (sonorités) 🤷🏽‍♂️ Dommage.

[@laurent1985ful]

C’est la sonorité typique du V-twin, ça ne laisse pas indifférent…

[@G.SpotFPV]

bien mignonne mais le prix vous vous touchez chez audi, je préfère mettre moins cher chez MV agusta

[@JulienMR]

Y'a rien en dessous de 7000??? Ça vaut bien la peine d'avoir un twin....

[@damselinea]

Ce n'est pas honnêtement ce que nous disons.

[@JulienMR]

@@damselinea "faut maintenir la mécanique au dessus de 5 voire 7000tr... en dessous ça reprend hein, mais c'est pas tout à fait pareil". Quand même ! Max du couple à 9000, il est taillé pointu ce moulin.

[@damselinea]

@@JulienMR Oui, c'est vrai, c'est assez étonnant pour un twin. Mais c'est un moteur haute performance (11 000 tours...!) donc on ne peut pas avoir du gras en bas et en haut. Ajoutez Euro5 et vous comprenez le soucis. J'aurai certes préféré un moulin un peu plus plein dès 5 000.

[@JulienMR]

@@damselinea dans une (nettement) moindre mesure, j'ai testé le Tuono 660 : idem. Ces twins pointus vont se développer.

[@loichervier7206]

@@JulienMR plus de 150cv/l sur un gros bi c'est exceptionnel, forcement il peut pas etre optimise pour les mi regimes.... c'est pareil pour le bi de l'aprilia RS660, qui adapte aux mi-regimes pour la tuareg descend de 100 a 80 cv, on peut pas tout avoir 😏

[@brunomartin7798]

Damien, une streetfighter a deux cylindres qui a besoin de monter à 8000 tours pour s’exprimer ? A 17000€ ? J’ai du mal à comprendre cette moto…

[@damselinea]

6 500/7 000 tours. Comme la 848 et la 1098 avant elle. Ce sont des twins sportifs avec une grande allonge. Le prix est élevé. Oui.

[@brunomartin7798]

@@damselinea il s’agit d’une roadster, pas d’une sportive. Aucun sens ce comportement. Autant prende un 4 cylindres en ligne (s1000r) ou un 3 cylindres (speed triple) au meme prix mais un niveau nettement superieur.

[@damselinea]

@@brunomartin7798 sportive ou roadster n'est pas le soucis. Un twin qui sort 155 ch ne peut pas fonctionner fort à 5 000 tours, prendre 11 000 max et respecter euro 5.

[@brunomartin7798]

@@damselinea ah bon ? Il faut l’expliquer à ktm et leur dire qu’ils se sont trompé avec le superduke (qui, d’ailleurs, coute seulement 1000€ de plus)…😂

[@damselinea]

@@brunomartin7798 pour rouler au quotidien, la V2 sera bien mieux que la 1290. La V2 souffre d'une démultiplication trop longue. Elle prendrait que 220, elle serait bien plus sympa à 5 000.