Ducati Streetfighter V2 TEST: picchia (anche) su strada

[@lampiditesla]

La V4 era veramente troppo. Speravo in una riedizione della V2!!! Che spettacolo

[@fabriziocristiani9630]

Mi sembra una moto molto più equilibrata, gestibile e godibile

[@angelodaniele641]

Già.... Non dimentichiamo che su per giù la prima 1098 aveva circa questi CV o poco meno ma non euro 5... 160 erano. Che vogliamo... Una naked ...

[@GabrokBass]

@@angelodaniele641 il problema è che quella (non avendo elettronica) era una bara praticamente

[@francovercelli]

Si, perchè non avete la V4S. Se la provate e ve la godete... null'altro può dare lo stesso gusto. E la storia dei 100 cv che bastano ha quasi stancato... come l'ibrido nelle vetture.

[@angelodaniele641]

@@francovercelli beh sì ... Io sono totalmente assuefatto dal mio V4. È come avere sempre un bicilindrico che però poi .....

[@danielefrascogna2328]

Moto meravigliosa!

[@stefanopiva5610]

Be che dire….perfetta 😍😍😍😍😍

[@leonecassia8537]

👏👏👏👏Bravissimo!!! Prova e recensione topppp!!!!

[@fabriziocomo2391]

Gran bel test! Che moto fantastica grande ducati!

[@Fradant123]

STUPENDA ! 🤩🤩

[@filippoguandalini934]

Bravo Lillo bella prova! Hai fatto tutta la pista in 3ª dai 50 ai 150 km/h, gran motore, ma forse con ste moto hyper non si perde un po' il gusto della guida?? 100 cv e un somaro sopra secondo me è più divertente 😂😎🤙

[@salvors125]

È nèlla stessa fascia di prezzo della brutale 800 RR . Ci starebbe un bel confronto magari in pista tra le due

[@marcodif78]

complimenti per la prova, gran mezzo, prezzi salati di ducati, ma visto quello che propone la concorrenza,data la dotazione e la qualità proposta,probabilmente è un costo giustificabile.

[@angus87y78]

La stavo aspettando per passare dal mio monster 1200 a lei...e onestamente sono deluso...a quel prezzo mi aspettavo ohlins e almeno M50.

[@fulviobrucato]

Ah sì? Una Aprilia Tuono V4 costa uguale e le prestazioni non sono neppure comparabili (20 cavalli in più, 20 nm in più, più leggera), pur con dotazioni e qualità sovrapponibili.

[@angus87y78]

@@fulviobrucato allora la Tuono non è più leggera di questa, ha più cavalli e più coppia quello si. A livello di finiture mi dispiace ma Ducati è una spanna sopra ad aprilia, basta vedere anche solo una cavolata come gli specchietti. Rimane il fatto che probabilmente comprerei tra le due la Tuono, se non fosse che la accendi e sei già in riserva.

[@m.t.9837]

A quel prezzo Tuono v4 nuova..!!! Direi che in Ducati hanno perso un poco il lume...!!

[@danielesussarello8340]

Meravigliosa moto😍😍😍😍💙🇮🇹💙🇮🇹💙🇮🇹💙

[@Fradant123]

Che moto ! Gran BOMBARDONE ! 😍😍👍👍👍🤩🤩🤩👍👍

[@massimotasselli3048]

Video bellissimo, spiegazione ottima, moto fantastica,i cavalli sono perfetti, è più snella dellav4, poi senza le ali è bellissima, grazie per questo video

[@francescopaolillo4873]

Grazie...😊

[@M.V.1]

Grande Ducati... Bella prova. 👍🏻👍🏻👍🏻🖐️

[@madesign89]

Quando fate una comparativa con la vecchia e più bella sf1098. ?

[@mastermaky1084]

Gli scarichi Akrapovic é omologato? Le gomme di serie tengono bene od è meglio montare le super corsa SC?

[@Salvopassione]

complimenti,sarebbe interessante sapere che pressioni a freddo usavate in pista ?ciao

[@francescopaolillo4873]

3.5 3.9!😂😉....no dai, facciamo 1.8 e 2.2 a caldo

[@gianmichelegrasso5784]

Credo che chi sceglie la V2 non è perché ci fa paura la cavalleria del V4 ma bensì i soldini del V4

[@ri2265]

Da possessore di v4s posso dire che quando si decide di andar forte è veramente tanta, quasi esuberante, xò da un sacco di soddisfazione... Unico problema riscontrato è che scalda veramente come avere delle braci fra le chiappe!

[@marcomelissari4631]

Credo sia un problema di tutte le euro 5: non so se tu abbia lo scarico di serie, ma ho la ragionevole certezza che se installassi lo scarico racing (completo o meno, l'importante sarebbe rimuovere il catalizzatore) il calore diminuirebbe in modo veramente consistente. Almeno sulla mia Street RS questo intervento ha migliorato drasticamente: sulla tua V4 si sentirebbe anche di più, dato che sei seduto sulla bancata posteriore e hai quel giro del collettore di scarico non proprio felice sotto questo aspetto!

[@ri2265]

@@marcomelissari4631 sicuramente liberare un po i gas di scarico in uscita diminuirebbero le temperature, è anche vero che col v4 aprilia (dove avevo il silenziatore omologato) avevo i collettori sotto al sedere ma nn scaldava così tanto...

[@madesign89]

scatalizza

[@robertovavassori4274]

La gamma Ducati è fantastica. Ne vorrei una di tutte in garage, inclusa questa Streetfighter V2...

[@nunosousa1121]

Top

[@Paolo834]

Magari una prova ANCHE su strada anzi che tutta in pista l’avrei preferita, anche perché personalmente sto valutando l’acquisto e il confronto con la tuono v4 .

[@ciuffoarancione8929]

Prezzo folle per ciò che offre pure per essere una ducati...la tuono v4 rr è di un altro livello e costa uguale, probabilmente anche la speed 1200 rs è migliore..comunque è bella e di questi tempi è cosa rara.

[@thom1569]

Con ducati non paghi solo per le prestazioni, ma paghi per tutto il contesto… prestazioni, design, dettagli, qualità, e rete di assistenza che aprilia ad esempio non ha… e io ho una rsv4 1100…

[@ciuffoarancione8929]

@@thom1569 Ok...però hai scelto l'rsv4 alla fine...Ducati è sempre stata cara per i motivi che hai elencato ma stavolta han proprio sparato un prezzo folle..a questa cifra doveva essere una versione S. In ogni caso venderà sicuramente più delle tuono visto che i ducatisti a certi prezzi e alla convinzione di aver la moto migliore anche solo per il fatto di averla pagata cara ci sono abituati...

[@thom1569]

@@ciuffoarancione8929 ho scelto quella ma l ho tenuta un mese… la sto dando via per la panigale 2022…

[@thom1569]

@@ciuffoarancione8929 aprilia mi ha deluso molto, io sono maniacale e attento a tutti i dettagli anche minori…

[@ciuffoarancione8929]

@@thom1569 Lo so...l'assistenza fa schifo....ho una rsv mille R 02, comprata nuova all'epoca...se non abiti in veneto o a roma è uno schifo...però le moto sanno farle, soprattutto le sportive...giustamente quando uno spende soldoni pretende che tutto il sistema funzioni, non solo il passaggio dei soldi dal conto in banca al conce...

[@jimfais1026]

Un motivo per prendere la V2 invece che la V4?

[@denvercolorado]

Quanto è più bella e pulita la linea senza le ali!

[@raffaeledestro5776]

Come si comporta su strada? (Non su pista)

[@120toises]

già guarda una cosa la gomma posteriore 180/60-17 niente Anlas Winter Grip Plus e Dunlop Mutant per passare l'inverno !

[@monstermy1725]

Io vado un po' contro corrente..per sostituire il monster 1200.. ho atteso la street v2 per poi decidere.. Alla fine ieri ho preso la v4 base..per 3 motivi..il prezzo credevo fosse attorno ai 15..impianto frenante nn al top e a 17000 euro nn si può sentire.. E infine confermato dalle varie prove il superquadro si comporta più da v4 che da bicilindrico testa stretta a cui sono abituato(questa cs mi era già abbastanza chiara ma ho avuto ulteriori conferme).. Allora tanto vale cn uno sforzo economico in più mi prendo la sorella maggiore che tra l altro pesa anche uguale.. Ha un impianto stylema.. le ali biplano che a me personalmente piacciono... E un motore spettacolare con soluzioni di fino tipo albero controrotante che ha un effetto importante sui cambi di direzione eccecc..vedremo settimana prossima.. Se ho fatto bene😅

[@aquesio]

Ottima scelta!!!! Penso che hai fatto benissimo, sto pensando la stessa cosa di sostituire il monster 1200 con la Street V4, la V2 non la considero pari al 1200 anche se con i cavalli ci siamo. Unica cosa l'autonomia che mi dicono ridottissima, di fatto la rende ideale solo per giretti domenicali. Ci saprai dire..... comunque complimenti!

[@monstermy1725]

@@aquesio ho letto Dell autonomia..e anche dei consumi che sarà tipo tuono se nn peggio ...che si vanno a unire alla mancanza di un indicatore carburante che è chiaramente una scelta anche se nn la condivido..fara ' pure racing ma nn ha senso..indicatore a parte i consumi su sto tipo di moto... Nn vanno visti e un po' come chiedere in un concessionario Ferrari quanto fa a lt un modello in esposizione..

[@xxaltered7xx]

E che consuma come una Ferrari .

[@francescoercole347]

Con 2.000 euro in più prendo la tuono v4. A mio parere la famiglia v2 venderà poco, dovrebbero abbassare il prezzo

[@oliguo8930]

Su questa ci farei un pensierino 😃 spero la fanno anche nera opaca con alette in carbonio 💦

[@iginomassarelli5794]

Guidarla così in seconda mi sembra non rendere giustizia alla v4 che se la cava benissimo anche con le altre marce. A quelle velocità la quinta sarebbe perfetta

[@paolobrogliapatron]

Bellissima,ma è cara!Potevano almeno metterle un ammortizzatore di sterzo regolabile e più curato nell'estetica.Mi piace molto,ma non ha torto chi dice che a quel punto ti compri la Speed Triple RS 1200...

[@marcomelissari4631]

Bella disamina e prova (come sempre) e bella moto, per quanto abbia alcune perplessità. A questa cifra mi sento di contestare l'affermazione "prima della classe" per dotazione: considerando che una Street RS offre pinze M50, mono Ohlins e stessa Showa BPF e una Speed RS a poco più offre una forcella Nix30, secondo me sulla carta è un po' sottotono la componentistica in rapporto al prezzo. Ma è vero che quel che conta è il risultato finale come efficacia, però chi compra questo genere di moto secondo me vuole essere appagato anche da quello che si trova per il puro gusto di vederlo ed esibirlo. E poi perché il /60 dietro? La scelta degli pneumatici così è limitata, non tutti fanno questa misura. Spero che vi sia una giustificazione che trova un riscontro effettivo più che tangibile nella guida, perché altrimenti a mio modesto parere è solo molto limitante! Piuttosto un 190/55

[@gabrilli]

È dalla prima Panigale 899 che dietro monta il 180/60 (poi la 959, la Panigale V2 e ora questa) … sicuramente c’è un accordo con la Pirelli, questo è poco ma sicuro … ad ogni modo altre marche ormai producono la 180/60 (Metzler per esempio) quindi non si è costretti a montare solo Pirelli … il perché di questa scelta?? La /60 è molto sportiva (infatti deriva dalle misure dei pneumatici Racing), agile e con angolo di piega superiore di una /55 … ciò detto è anche molto più bella esteticamente!

[@marcomelissari4631]

@@gabrilli grazie per la risposta! Certo capisco che sia più sportiva e dia maggiore appoggio in piega, ma per questo la capisco di più sulla Panigale. Comunque dà una connotazione più sportiva al mezzo, il ché non guasta affatto. Probabilmente sarà il nuovo standard nel prossimo futuro e le case di pneumatici si adegueranno

[@gabrilli]

@@marcomelissari4631 vabbè ma di fatto la Streetfighter vuole mantenere una connotazione prettamente sportiva, anche se naked è una Panigale scarenata (la Monster invece è una naked più stradale) … oltretutto montando la /55 cambieresti la geometria della moto … non credo che con il tempo altri marchi si sposteranno alla /60, è una scelta di nicchia che da molti anni fa solo Ducati, però ripeto, oltre Pirelli qualche altra casa tipo Metzler le rende disponibili … comunque ti assicuro che il 180/60 è uno spettacolo, ti sembra di poter piegare all’infinito, di avere un appoggio incredibile in curva … a parità di angolo di piega, quando con una 180/55 hai già chiuso la gomma, con la 180/60 hai ancora 1cm ai lati!!!

[@marcomelissari4631]

@@gabrilli non dubito del maggiore appoggio in piega, pensavo solo che il /60 avesse delle caratteristiche più pistaiole, tali da renderla un'ottima scelta per la Panigale, meno per la Streetfighter. Però, come dici tu e come dichiarato anche nel video, questa moto sembra non voler porre troppi limiti o rinunce a chi vuole farsi qualche bel trackday, quindi è stata mantenuta questa scelta così caratteristica.

[@gabrilli]

@@marcomelissari4631 ti assicuro che il /60 su una sportiva si apprezza molto anche su strada (poi a me piace pure esteticamente, ma questo è soggettivo) … ciò detto, che ne dicano, la Street V2 non è altro che la Panigale V2 scarenata, semplicemente con i manubri “alti” e l’erogazione del motore lievemente rivista, ma sempre con caratteristiche più piastaiole che stradali (per uso stradale il Monster ha un’erogazione decisamente più sfruttabile) … anche perché resto dell’avviso che, pur restando moto più adatte all’uso pistaiolo, tra V4 (Panigale o Street) e V2 (Panigale o Street), a differenza del pensiero comune, è più adatto all’uso stradale il V4, avendo un’erogazione più sfruttabile del V2 (quest’ultimo non gira come un classico bicilindrico, deve essere tenuto alto, e per via della cilindrata ormai considerata “media”, a differenza ad es della 1299, ha un’erogazione di potenza e di coppia ideale per la pista ma con dei limiti nell’uso stradale).

[@zaphyrfpv6671]

sinceramente.....ma solo a me fa ribrezzo l'effetto estetico del terminale di scarico? guardate l'optional akrapovic in listino ducati quanto e' perfetto rispetto a sto trombone....per quasi 17,000€ non esiste proprio

[@denvercolorado]

Non lo so, guarda i terminali originali della concorrenza. Almeno questo è corto e compatto. Io ho una SDR 3.0 e la prima cosa che ho dovuto fare è stata cambiare il terminale perchè l'origjnale (che ti fan passare per piccolo), non si poteva vedere.

[@TopTentierGlobal]

Mamma mia che mezzo…

[@rosarioliotta6019]

Scommetto che non avrà successo della street V4, non contano i numeri tecnici ma solo le tendenze di Marketing e ormai in Italia e all'estero piace il V4 in modo esagerato sia in salsa multi che Street.

[@gabrilli]

È vero quello che dici tu, venderà sempre di più la V4, ma la disamina è più ampia di quella che hai fatto … la V4 sta alla V2 (sia Street che Panigale) come la 1299 stava alla 959 e la 1199 alla 899 … beh di Panigale V2, 959 e 899 se ne sono sempre vendute mooooolte meno delle sorellone, sia pur essendo moto stupende … chi compra Ducati non ha problemi di soldi, e tendenzialmente punta sempre al top di gamma, fosse solo per principio (anche se nella maggioranza dei casi non si hanno neppure le capacità per sfruttare certe moto) … è la stessa ragione per cui ad es si vendono molte più Panigale V4S con le Ohlins e pochissime V4 base … vale sempre lo stesso … ma se posso permettermi di spendere 24k per la base, perché non spenderne 28k per avere le Ohlins elettroniche e avere il top?! Una persona a cui 4k fanno così tanto la differenza spesso non sceglie proprio Ducati ma guarda altre marche

[@rosarioliotta6019]

@@gabrilli per me conta la parte che ti finanziano in concessionaria e per questo invogliano sempre a prendere la full optional anche perché la valuteranno di più nella futura permuta. È questo il consumismo, la passione o la competenza c'entra poco.

[@gabrilli]

@@rosarioliotta6019 forse non hai capito quello che ho scritto … sono d’accordo che competenza e passione non c’entrano … anche perché uno specialista che usa veramente una V4 per la pista non compra certo la versione S con le sospensioni elettroniche, prende la base perché ha bisogno di lavorare sulle sospensioni … il concetto è che la clientela Ducati mediamente è benestante, quindi per principio se hai i soldi e c’è un modello base, della serie “vorrei ma non posso”, è un modello top, compri la versione top! Non stai certo a vedere se costa 4-5k in più … Il finanziamento non c’entra nulla, i finanziamenti li fanno tutte le case … paradossalmente chi compra moto costose come le Ducati spesso non ha neppure bisogno del finanziamento e compra cash!

[@marcopasina3052]

Secondo me costa 2k di troppo. Freni vecchi, sospensioni senza infamia senza lode, una linea mozzafiato quello si.. per il resto con questi soldi probabilmente puoi comprarti una mt10 che o quasi una speed 1200 non so se rende !

[@lucaolmi7304]

Il prezzo è senza senso. Avrei valutato l'acquisto fino ai 15.500€. Sono sicuro sia una moto meravigliosa sia alla guida che alla vista, ma in Ducati evidentemente non si guardano intorno, è palese che la concorrenza offre di meglio allo stesso prezzo.

[@MarcoForestieri]

o una ktm superduke 1290

[@angelodaniele641]

Effettivamente potevano mettere le stylema... E la vedevo più con qualcosa di un filo più raffinato nelle sosp. Ma ... Non è una s quindi non si può

[@kenlucamensi5464]

Io la trovo molto bella....una mt 10 non è nemmeno immaginabile nel mio garage....non scherziamo

[@angelodaniele641]

@@kenlucamensi5464 vero ma tra tante ducati l'ho avuta ed è stata una moto che mi ricordo... Molto molto molto europea come guida. Sembrava un po' una tuono V4 come ciclistica. Più facile direi. Ho anche fatto qualche viaggetto... Gran motore e bel sound. Poi ok tubi di gomma e quelle vaccate.... Però l'ho goduta.

[@carlobarbensi4941]

Quando si dice italians do it better eh ahah

[@MarcoBruttagamba]

Mah ho provato la streetfighter v2, sono un fermone, ma ai bassi e ai medi era moscia. Sopra i 7000 esplodeva ma sotto sembrava un 600 4 cilindri

[@Alessandro.Salvatore48]

Rispetto ad un 890r in agilità quanto perde?

[@laurenzolau2666]

perché dovrebbe perdere in agilità?

[@kenlucamensi5464]

Da quando una ktm sarebbe più agile di una ducati?!?😳

[@fuffyboodisomma6044]

Chi 890r india??non credo sia piu agile

[@imsimon4519]

Tanto

[@sborrobene]

anche qui dimentichiamoci l indicatore livello benzina... bha

[@alessandromartinelli6434]

2 è meglio di 4

[@francovercelli]

Solo perchè non guidi la V4S... Non diciamo bestialità, per favore. Trattasi, il V2, di una bellissima moto ma il V4 è altro pianeta.

[@enea9371]

Ai bassi è lenta lenta perché il motore tira in alto

[@lorenzofontanella637]

bellissima...la stavo aspettando...ma ormai ducati paghi tanto il marchio....che è giusto....visto che fanno la migliore moto gp....però rapporto prezzo prestazioni non allaccia nemmeno le scarpe alla tuono...

[@marcomarchiano1827]

Ma se è nata per la strada perché sto test su pista.....

[@fabiomorato5570]

Bella ...ma c'è di meglio !

[@luigipolito3918]

Basta sostituire lo scarico un bellissimo scarico akrapovic 2500 euro minchia ahhahah

[@Emanuele249]

Allo stesso prezzo viene una tuono v4... bella e tosta, ma un pò cara

[@matteostevanato3575]

Bellissima ma con mille euro in più si prende la Speed triple 1200...

[@alexrossi6450]

Paragonare Triumph a ducati....

[@matteostevanato3575]

@@alexrossi6450 beh sì sono entrambi marchi premium alla fine... Comunque ora Streetfighter V2 e Speed 1200 costano praticamente lo stesso

[@ro82bikerssuzuki86]

Bellissima nulla da dire, purtroppo con con 1000/2000 euro in più, si porta a casa aprilia tuono v4 factory che è di un'altro pianeta...

[@povera_italia]

si ma 17500 euro son troppi..Ducati ha rotto le palle :-) facesse moto più raggiungibili padroneggerebbe sul mercato globale

[@FC-pf2xv]

Il Tmax costa 12000€ ed è una vasca da bagno con 45cv...Tra i due non credo che sia Ducati ad esagerare con i prezzi.

[@povera_italia]

@@FC-pf2xv si con la differenza che il tmax è un maxi scooter notevolmente più comodo e con un gran motore (non ho il tmax e mi fa schifo) però ripeto che se Ducati entrasse nella galassia dei 10-11000 euro dominerebbe il mercato

[@FC-pf2xv]

@@povera_italia quindi mi stai dicendo che 12k per un Tmax a 45cv sono ok ma 17k per questa splendida moto sono troppi? Va bhe.

[@povera_italia]

@@FC-pf2xv no....dico lascia stare gli scooter dimenticali, se Ducati facesse un modello competivo sui 10000 dominerebbe tutto

[@FC-pf2xv]

@@povera_italia non è un marchio giapponese. È praticamente impossibile che possa fare una moto così a 10000€. Diciamo che forse avrei trovato più corretta una richiesta di 14-15000€.

[@lorenzofontanella637]

moto stabile....ai 150KM? ci mancherebbe...una prova del genere completamente inutile....dimmi come è ai 220 km/h in curva...Suggerisco luca Salvadori

[@massimodibattista]

Lenta in accelerazione....

[@tecnicodelmovimentotecnico6971]

la qualità si paga??????? sospensioni di terza fascia e una lattina di coca per scarico.....VERGOGNA DUCATI......