Ducati Streetfighter V4 S - Nakedbike Test 2020 - Im Vergleich mit Tuono, SuperDuke und ZH 2

[@thomaskwoll991]

Vielen Dank für diesen Test und ich kann Eure Aussagen zu 100% bestätigen. Besonders hat mich gefreut, NICHT dieses ewige Genörgel von wegen "zu laut" von Euch zu vernehmen. Gerade weil hier einige Kommentare auch auf Tirol anspielen und Deutschlands Brausebirnen in der Politik sich aktuell auch fiese Dinge gegen Motorräder überlegen: glaubt irgendjemand, wenn Motorräder künftig z.B. nur noch 80 Db laut wären, sich etwas ändern würde? Ich stelle mir einen Ausflugsort vor, wo am Wochenende mehrere tausend Motorräder langfahren. Wenn die jetzt alle nur noch 80Db (als Beispiel) hätten, wären das immer noch mehrer tausend bikes und die Menschen dort würde es immer noch stören, jede Wette! Und noch etwas: der deutsche Bundesrat ( die besagten Brausebirnen) möchten nämlich gerne, das Motorräder künftig nur noch 80Db laut sein dürfen, wie ein moderner Traktor ( so hieß es). Ich wohne in einem Dorf mit viel Landwirtschaft und wer einmal einen modernen Traktor mit Hänger durch das Dorf fahren gehört hat weiß, dass auch 80 Db nicht leise sind. Man könnte dieses Thema ewig weiter ausschmücken, aber das würde den Rahmen sprengen. Ich denke, wir Motorradfahrer, egal welcher Gattung, sollten uns einfach vernünftig im Verkehr verhalten und signalisieren, dass wir keine "Bösewichte" sind. Gerade in letzter Zeit habe ich bei meinen Pausen viele nette Gespräche mit Passanten und Anwohnern geführt. 1000PS: WEITER SO!!!

[@kssi488]

Mal ehrlich: Die Streetfighter ist einfach zu laut! Und das selbst für einen Motorrad Enthusiasten wie mich. Das ist unnötiger Krach und kein Klang mehr. Im Leerlauf ist das Ding so laut, dass es fast in den Ohren wehtut. Wie man es richtig macht, zeigt die KTM 1290 Super Duke R 2020. Die klingt immer noch sonor, aber man weckt nicht gleich die gesamte Nachbarschaft auf, wenn man abends heimkommt. Motorräder wie die Duc sind der Grund dafür, warum uns der Gesetzgeber immer mehr die Luft abdrückt!

[@danielb.9238]

@@kssi488 mit deiner Aussage greifst du viel zu kurz. Ist alles ein Bestandteil einer Agenda um unter anderem den Individualverkehr einzuschränken. Gegen Mopeds wird ja seit Jahren eine entsprechende Propaganda gefahren. Da werden wie überall ein zwei Fälle extrem aufgeblasen und den Leuten zur Meinungsbildung immer und immer wieder eingehämmert. Übrigens die Autofahrer sind genauso gekniffen. Was denen natürlich entgegen kommt, sind die Knaller aus unseren Reihen, welche sich wie die axt im Walde benehmen. Da wird die Munition gegen uns noch frei Haus geliefert.

[@Stiegi00]

Ich bin eingefleischter Ducatisti, Besitzer einer 848 Evo Corse SE und vor kurzem hatte ich das Vergnügen und die Ehre die Streetfighter V4s über meine Hausstrecke auszuführen. Und ich bin absolute begeistert vom Fahrwerk, der Elektronik dem Sound und der Optik im Grunde schließe ich mich euch zwein in allem an. Was mich absolute verrückt macht ist die Aussage vom Zonko das die Tuono vom Fahrwerk her noch stimmiger sein soll. Nächste Woche ist die Probefahrt geplant und ich bin nach dem Video jetzt mehr als gespannt. Danke für das ausführliche Video in den harten Zeiten, eure Videos und Beiträge sind mir immer wieder eine Freude.

[@DJAceBlack]

Laut PS sind Tuono und Streetfighter da eher auf Augenhöhe.

[@dominiquedistefano]

1 Ducatista 2 Ducatisti

[@Stiegi00]

@@dominiquedistefano ich lerne immer wieder gerne dazu :)

[@Stiegi00]

Ich bin jetzt die letzten zwei Tage die Tuono V4 Factory mit dem SAS Fahrwerk gefahren und zu guter letzt die KTM 1290 Super Duke R 2020. Mein Ranking für die Landstraße lautet wie folgt. 1. KTM 1290 SDR 2. Aprilia Tuono V4 Facrtory 3. Ducati Streetfighter V4s. Ich konnte wie schon erwähnt alle drei auf meiner Hausstrecke ausführlich testen. Mein persönlicher entscheid für die Landstraße steht. Die KTM mit ihrem Druck von unten ist einfach weiterhin unfassbar genial, dazu kommt einfach die inzwischen absolut geniale Elektronik und ein Sahne Fahrwerk,welches mir persönlich mehr zusagt als die beiden der Aprilia und Ducati. Meine persönliches empfinden beruht auf Hausstrecken fräsen. Die Möglichkeit alle drei mal auf dem Kringel auszuquetschen müssen wir wohl weiterhin den Jungs von 1000 überlassen. Zu gerne wäre ich mal Teil eines solchen Spektakels und würde als,, Leihe'' auch diese Erfahrung mit euch Teilen. Ich könnte natürlich noch wesentlich umfassender beschreiben wie sich die Bikes angefühlt haben, aber das sprengt den Rahmen für ein Kommentar :). Ich lege allen ans Herz sofern die Möglichkeit besteht, testet es selber!!

[@razor2049]

Tuono allein wegen Sound. Preis und Ausstattung. Die duc kann hakt nix. Ist aber die teuerste

[@Baerijoe]

Vergleiche sind äusserst spannend und wertvoll! Macht ihr ja eh ab und zu, aber diesmal ging's echt in die Tiefe. Gerne mehr davon :)!

[@desoto3064]

Danke für das ehrliche Video und dass Ihr neben den vielen Stärken auch die wenigen Schwächen nicht vergesst zu erwähnen. Ein scharfes Bike, aber für die Landstrasse gibts wohl sinnvollere Alternative...

[@stonied6782]

Gute Vorstellung des Mopeds. Oft habe ich das Gefühl, bei euch sind alle Mopeds nur super gut, man hört nur wie toll das jeweilige Motorrad ist. Aber man möchte natürlich auch etwas über die weniger guten Seiten erfahren. Das ist in diesem Bericht sehr gut rüber gekommen, sehr ausgewogen!

[@nielsoelpenich-schmitz9216]

Endlich mal ein ehrlicher Bericht... Und kein PS-Ducati Hype... Vielen Dank Jungs

[@moritzherr]

Hammer Bike! Und der Sound erst :D

[@Hellcat95]

Sensationell wäre der Vergleich mit der eigentlichen Hauptkonkurrenz: MV Agusta Brutale 1000 RR ;)

[@kssi488]

Die Ducati fährt die MV auf der Landstraße in Grund und Boden. Die Fahrwerksabstimmung ist viel gelungener und komfortabler als bei der MV und auch der Motor der Ducati hat viel mehr Midrange Power, auf die es hier mehr ankommt, als auf die absolute Spitzenleistung.

[@MrPartyfighter]

Das ist doch genauson Brett 🤷🏼‍♂️

[@banjaon]

Super Testbericht! Objektiv und Kritisch von 2 Kompetenten Fachleuten!

[@kaigottlieb1212]

Habe Euren Bericht nochmal angesehen, wie immer ausgezeichnet. Wenn die Duc halt nicht so laut wäre. Merkwürdiger Weise merkt man das erst so richtig im Sattel (evtl. reflektiert der Sound vom Boden des unten liegenden Auspuffs so stark?). Von aussen, wenn sie vorbei fährt ist es bei weitem nicht so krass. Würde Sie glatt als Nachfolge für meinen Werkstunfisch nehmen (den ich jetzt auch schon drei Jahre fahre), wenn sie nicht so verflucht laut wäre. Das geht mir voll auf die Nerven. Nicht wegen den so wie so immer angennervten Mitmenschen, sondern weil sie mir selber einfach viel zu laut ist. Echt so schaaaaadeeee dass man sie auch nachträglich nicht irgendwie leiser bekommt! DlHzG

[@Keule224]

Urleiwand! Einzige Manko für mich persönlich war das der Bock so unglaublich laut ist. Die fahrt hat aber echt Spaß gemacht! Kann ich nur empfehlen.

[@janosh4664]

Zonko, dann fahre sie einen Gang tiefer wenn du Drehzahl brauchst 🤷🏻‍♂️ Bin sie selber gefahren und war begeistert. Handlich, temperamentvoll, geile Elektronik, emotional und wirklich schnell! Perfekt für unsere Pässe in der Schweiz 😍

[@ZonkosWeltTV]

Sehr geehrter Hänni, welche Drehzahl hast du bei 80 km/h? Selbst im ersten Gang bist du nicht in dem Bereich, in dem der Motor seine wahre Stärke zeigen kann.

[@janosh4664]

@@ZonkosWeltTV welche Drehzahl ich bei 80 km/h hatte kann ich dir auch nicht mehr sagen aber im ersten Gang ging sie mir aufs Hinterrad bei ca. 60 km/h. Ich hatte von dem her nie das Gefühl zu wenig Dampf zu haben 😄 darum wundere ich mich über deine Kritik. Aber ja sonst könnte man sie immer noch leicht kürzer übersetzen um dem leicht entgegen zu wirken.

[@rramirrezz]

Zonkos Welt TV naja, vielleicht gibts einen halben gang? also einen zwischengang zwischen leerlauf und erstem.😄

[@rogm84]

Die Burschen sollen das nächste mal den high Power Modus probieren und nicht im Regen Modus herumcruisen

[@MichaSR-jc3fc]

Mein Like kam schon beim klasse Intro! Hammer👍👍👍

[@trapspectre7996]

Mich würd eigentlich nur interessieren wo diese Strecke liegt.

[@kutscherbernd8834]

Moin Dankeschön für eure Vorstellung von diesem "Geschoss". Es ist einfach schön zu sehen, dass es Hersteller gibt, die solch etwas "unvernünftige" Motorräder bauen. Mir gefällt das Motorrad. Leisten werde ich mir sie nie können. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎

[@gipfelsturmer9594]

es ist einfach traurig zu sehen, dass es immer noch hersteller gibt, welche es immer noch nicht begriffen haben, dass ein bike nicht lauter sein muss als der durchschnitt!! und ausser der D-fachpresse das ganze noch feiern!! 🙈

[@gipfelsturmer9594]

René Fricke bekloppt nehme ich sehr gerne auf! das sind nämlich die, welche manipulationen vornehmen oder sonst einfach nicht wissen wollen, wie man sich auf dem mooed verhält! zu deinem einwand... von mir aus kann es auch bei 60db sein... mir geht es um das mopedfahren... und nicht ums posen! macht nur weiter so... dann sehen wir, wer den der bekloppte ist...

[@olivermoeller4016]

Schöner Bericht.Meine Vorfreude steigt. Liefertermin nun endlich 19.06. Sch...corona 😀😀 Stimmt, das niemand so ein Ding für die Landstraße braucht, aber ich muss es haben🤷🏻‍♂️

[@DJAceBlack]

Egal, gönn‘ dir 👍 So krass sind 0 - 200 in 8,0 Sek auch nicht. Meine alte 2005er Möhre mit 120 PS braucht 10,7 Sek. In den paar Sekunden wirst du auch keine Weisheit finden. Sehe deshalb kein Problem damit.

[@Luminoso72]

ich krieg meine morgen 🤗

[@svmn7602]

@René Fricke Wie lässt sie sich denn so fahren? xd

[@svmn7602]

@René Fricke hört sich ja gut an :D einfach mein Traummotorrad! ich hatte nur befürchtet das der Motor innerorts zu heiß wird ? (wurde wohl in andern Videos berichtet das es unangenehm ist) hattes du dahingehend Probleme? grüße leo

[@sLiv256]

Seit wann werden die Fahraufnahmen mit 10° Schräglage gemacht ? Das ist ja unwürdig.

[@TinaWegener]

Schönes Bike! Der Rennstreckenvergleich wird interessant 👍👍Persönlich 😍ich den Thunfisch 😊

[@gerdsiegele]

Tuono!!! Danke Zonko!

[@jensloetzsch]

Ich kann mich da Zonko nur anschließen ! Die Ducati sieht mörderisch gut aus, ist leicht und handlich aber für mich persönlich hat die Z-H2 hier das deutlich bessere Motorenkonzept für die Landstraße! Den Kompressorschub von unten und aus der Drehzahlmitte muss man erlebt haben ! Und den kann man durchaus auch in legalen Geschwindigkeitsbereichen genießen.

[@heliandi1290]

Die 1290 ist für die Landstraße noch besser weil handlicher und viel leichter und Drehmoment satt

[@christianschn.361]

Dafür ist die Z-H2 nun wirklich sowas von unfassbar häßlich geworden. :/ Als hätte der Designer nach der Skizze keinen Bock gehabt und mitten drin aufgehört. :(

[@DJAceBlack]

Christian Schn. Die sieht mMn besser als die Ducati aus. Schade, dass man hier keine Fotos posten kann.

[@S1RR.88]

@@heliandi1290 Superduke viel leichter als die SFV4? Wohl kaum, dazu die unterirdische Verarbeitung bei den KTM's. Die hat keinen Auftrag gegen die Aprilia/Ducati

[@christianschn.361]

@@DJAceBlack Deine Meinung gönne ich dir ja. :) Ich hab schon Fotos von der Z-H2 gewesen ;) und für mich ist es nichts. Mit dieser Front kann ich mich nicht anfreunden und das Heck könnte schlanker sein.

[@bmw-sepp8722]

Eure Kritik ab 3:20 zeigt mir, dass die neue Streetfighter von Ducati wohl eine konzeptionelle Fehlkonstruktion ist. Kein Bumms aus dem Keller, kaum legal und geschmeidig zu fahren, teuer und dann noch diese Winglets. Eine Motorradabstimmung á la Thunfisch wäre wohl eher angebracht. Da müssen sich die Ducati Ingenieure noch mal ranmachen. Danke für das Video! 👍 und 💪

[@manniduck2966]

Ist wohl eine sehr subjektive Einschätzung von Nils. Ich war mit der SF sofort auf einer Wellenlänge. Bis auf den Krach.

[@Banditer17]

Wäre denn ein Vergleich zwischen alter und neuer Streetfighter möglich? Natürlich beide in der S Version. Ich finde nämlich beide Motorräder genial. Ansonsten schöner Bericht.

[@gerritducati9615]

habe beide, beide geil

[@Banditer17]

Danke, davon gehe ich sogar aus. :-D Aber ein detaillierter Vergleich mit Vor- und Nachteilen wäre einfach interessant.

[@MrRolfo68]

Wo habt ihr den Test durchdeführt? Bestimmt nicht in Tirol😭

[@frabuh6878]

Ducati hat doch ein Standgeräusch von 60 db. 🙈🙈🙈🤣

[@standardname7600]

Tirol besteht ja nicht nur aus den Straßen, die jetzt für bestimmte Mopeds gesperrt wurden.

[@addix.official]

Möglicherweise wird es dem Streetfighter ähnlich ergehen wie der aktuellen Panigale, nämlich so, daß das V2 Modell einfach anwenderfreundlicher ist als das V4 Modell. Es ist ja schon mehr als ein Gerücht, daß Ducati den aktuellen V2 Motor ebenfalls in ein Streetfighter-Modell verpflanzen wird. So wie das hier beschrieben wird, verliert der SF V4S eindeutig an Reiz, wenn man nicht die Rennstrecke im Blick hat.

[@razor2049]

Addix v2 und ich Kauf direkt eine

[@maikhertwig8680]

@@razor2049 dem schliesse ich mich an, sofort

[@anton3682]

Falls dieses Jahr noch die S1000R von BMW kommt, könntet ihr einen Supertest machen Aprilia Tuono, BMW S1000R, Ducati Streetfighter V4, Kawasaki ZH2, KTM 1290 Superduke.

[@DJAceBlack]

Dieses Jahr kommt die S 1000 R mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht mehr 😉

[@werewolfhf]

Schönes Teil, tolles Video!! :-)

[@MartinV7771]

Erstmals Super Test. Zu der Maschine selber. Ich fahre keine Rennstrecke deswegen Nutzungsgrad der Leistung bei mir und bei 60% liegt. Bei Teimpo 170 plus ist sowieso unkonfortabel. Aber wenn jemanden das haben wollte dann bitte schön

[@tk7320]

Bin die Duc auch gefahren... nach 30 Minuten hatte ich Kopfschmerzen... das macht so keine Freude... ansonsten genial bike.... jetzt muss ich nur noch die Aprilla reiten.... Danke für den Vergleich...

[@tk7320]

Ich hab sie noch nicht testen können... den Fisch... nur die Ducati war mir echt zu laut.. dagegen der V2 von der Panigale fand ich sehr gut vom Klang

[@herbertleiwander5066]

Mit der Streetfighter ist man: viel zu schnell - viel zu schnell = Kommentar des Tages. Nils würde sagen: relativ schnell - relativ schnell 👍

[@mollyclock6898]

5:09 - oider! wie habt's ihr das gedreht?

[@ZonkosWeltTV]

Kamera-Patrick im Kofferraum, Zonko am Gaspedal des Fiat, Nils im Sattel des Fighters.

[@azido2]

Könnt ihr mal die neue, grosse Brutale von MV Agusta testen? Fand die für den Alltag völlig unpassend und kam mir beim leichten hang runter fahren vor, als ob ich liegestütze machen würde. Wäre aber sicher ein interessanter vergleich, da die beiden Motorräder leistungstechnisch in der selben Liga sind.

[@maxihubl]

Erwähnenswert sind noch die Reifen-Dimensionen Die Auswahl beschränkt sich auf ein Modell welches teuer ist, wenig Laufleistung hat und bei niedriger Temperatur auch nicht optimal ist.

[@Luminoso72]

so an schmäh...

[@v2af]

Des Teil is schon geil... Gruß vom Tuono-/Superduke-Fahrer

[@MrRivi1]

Die neue Streetfighter wiegt vollgetankt 210kg? Dann ist sie nicht nur schwerer als von Ducati selbst angekündigt, sondern auch 5kg schwerer als die aktuelle BMW S1000R. Mich würde ein direkter Vergleich wohl doch mal sehr interessieren...

[@luckyluk3r]

Ich besitze eine 2017er S1000r und habe die Duc ausführlich getestet. Ich kann die Aussagen im Video absolut bestätigen: ich war ebenfalls sehr erstaunt, wie wenig Druck die Duc unten raus hat. Unter 8000 fühlte sich die Maschine richtig lahm an. Die hohe Endleistung weit jenseits von 10000 mag auf der Rennstrecke gut sein, auf der Landstrasse bringt das jedoch keinen Vorteil. Das Fahrverhalten in engen Kurven empfand ich als unstabil und gewöhnungsbedürftig. Abgesehen von der tollen Optik gäbe es für mich keinen Grund von der S1000R zur Streetfighter zu wechseln.

[@goldgraebens]

In welcher Gegend ist das wo Ihr in dem Video seit ? Schöner Test. Bin die Maschine auch schon gefahren und muss sagen brachial.

[@SRRoli]

Lieber Nils, ich bin in den letzten Monaten ein Bewunderer von dir geworden, bist ein cooler Typ und hast sehr viel für die Motorrad-Gemeinde gemacht und viel erreicht. Leider muss ich heute aber etwas negatives los werden: nach dem gestrigen Video wo du uns angehalten hast leise und langsam zu fahren um weitere Streckensperren zu verhindern, dürftest du solche Motorräder nicht mehr vorstellen und bewerben ? Ich weiß dass du den Test vor dem gestrige Video gemacht hast, aber irgendwie passt es nicht zusammen !! Sorry, ist nur meine persönliche Meinung!! Zur Streetfigthter: ist optisch ein super Bike - würde sie gerne einmal testen, aber für die Landstrasse sicherlich sehr grenzwertig😬 LG und sitzen bleiben 😎

[@1000ps]

Tut mir leid dass Du das so siehst. Es ist meine nüchterne und ehrliche Einschätzung dass der einzige Weg unser Hobby zu erhalten der ist, dass wir in Hotspots leise und rücksichtsvoll auftreten. Ist meine Einschätzung. Zu dieser bin ich in den letzten 20 Jahren in der Motorradbranche gekommen. Trotzdem finde ich den Streetfighter V4 S super leiwand. Was sehr störend ist: Man muss tatsächlich sehr aufmerksam schalten und Gas geben um die Auspuffklappe geschlossen zu halten. Daher würde ich ihn mir privat auch nicht kaufen. mfg Nils

[@christianschn.361]

@@1000ps Kann man die Klappe nicht einfach so einstellen, dass sie halt zu bleibt? Wenn das ein wenig Leistung kostet, hat man doch immer noch genug über. :D

[@SRRoli]

@@1000psich finde es auch gut dass du deine ehrliche Meinung kommunizierst (mache ich ja auch), immer kann man nicht gleicher Meinung sein. Ich denke sobald keine Prodeste kommen (und wenn sie noch so klein sind) wird es keine Änderung geben und weitere Streckensperren kommen - ich hoffe dass ich mich irre !!!! Schönen Tag noch, LG Roland

[@Bjoe89]

Warum werden in euren Videos nie die Drehmoment- und Leistungskurven gezeigt? Die sind deutlich objektiver, als jeder "gefühlte" Vergleich, insbesondere in diesen Leistungsbereichen. Aber zum Glück sind die Kurven und mehr in den Printversionen abgebildet: - PS (Heft 06/20): Tuono V4 Factory vs SF V4 S - Motorrad 08.05.2020, Heft 11 2020: ZH2 vs. SF V4 S In beiden Vergleichen gewinnt die Streetfighter deutlich. Trotz des höheren Kompressor-Punches der ZH2 bis 11.000 rpm gewinnt die Streetfighter dennoch alle Beschleunigungs- und Durchzugsvergleiche gegen die Kawa. Das Gesamtpaket muss passen. Gute Lektüre.

[@alexanderdietrich1849]

Könnte mich gar nicht entscheiden welche Maschine ich nehme. Die sind einfach alle geil!!!!!

[@gummiprinz1]

Kawa, eindeutig mein Favorit. Motorräder die erst im Hochdrehzahl Bereich den vollen Punch haben, sind nur für die Rennstrecke geeignet.

[@philippwald9171]

Die Ducati ist definitiv in einer anderen Liga als alle anderen

[@f4llOuTbOy101]

Du warst warscheinlich noch nie auf einem Trackday, bei der Aussage.

[@gummiprinz1]

FreIDenker Nein. Bei uns hieß das noch „Zeltweg mieten“. Ich fahre 30 Jahre Motorrad und hatte 8 Motorräder. Bin 65 geboren und startete 1984 mit einer Honda VF1000F. Zweite Maschine war eine Honda VFR750. Ich durfte noch in der guten alten Zeit beginnen. Ich brauch keinen Track Day, denn den fuhren wir zwischen 1984 und 1990 jeden Tag auf der öffentlichen Straße. Die Hälfte meiner Jungs sind am Friedhof, 5 Burschen aus der Gruppe. Ich will nicht sagen dass ich alles weiß, aber ich gehöre noch zu denen die von Kapfenberg nach Mistelbach 1h 50 min brauchten und 8 h vorher bewusstlos auf der Schönberghüttn in Zeltweg unterm Tisch gelegen sind. Wer das überlebt hat, der kann auch Motorrad fahren 😀. Außerdem arbeite ich auch noch in der KFZ Branche. Bin in den letzten 6 Monaten die BMWS1000R, Triumph Rocket lll, Honda Africa Tw. und die Indian Challanger gefahren. Und ich bleibe bei meiner Meinung. Diese kreischenden Drehzahlmaschinen sind für die Landstrasse scheisse. Ich will ein Motorrad das vom Drehzahlkeller schon anschiebt wie die Saturn 5. Die BMW war absolut kacke zu fahren. Bei der Duc wirds genau so sein. Unten 0 Punsch und oben irre, das macht aber im Straßenbetrieb keinen Spaß. Und mein Motorradl auf einem Hänger zur Rennstrecke zu karren, aus dem Alter bist spätestens mit 40 draussen, denn irgendwann kapierst Du, dass es immer einen gibt der schneller ist als Du 😀. Kawa, mein Eisen. Die Duc ist optisch ein Leckerlie, aber motorisch eine Missgeburt.

[@sorenjaschke1561]

@@gummiprinz1 Darum fahre ich ein K1300R :-) In jeder Lage Druck...eben auch unten herum

[@gummiprinz1]

Sören Jaschke verstehe ich voll und ganz. Das sind noch echte Männereisen. Mir ist auch zuviel Hype um Nichts, wie zb.diese Winglets ectr. bei den Superbikes. Nicht dass ich grundsätzlich gegen diese Technik wäre, aber es ist irgendwie grotesk da über zusätzlichen Anpressdruck ab Tempo 200 zu philosophieren bei einem kreischenden Motor im dritten oder vierten Gang und gleichzeitig zu wissen.der Führerschein ist schon weg. Bei Deiner 1300er ist der Fahrspaß schon da von 0 auf 100, jeder Ampelstart ein Leckerli.

[@martinr8221]

Hab sie auch schon gefahren. Gefühl wie auf dem Fahrrad. Aber für mich einfach brutal zu laut der Bock.

[@knacky1000]

Gefühl wie auf dem Fahrrad? Naja Ansichtssache.

[@DJAceBlack]

Die Lautstärke ist nur ein Grund von vielen.

[@janosh4664]

Zu laut?! Genau richtig meiner Meinung nach... könnte sogar noch mehr gehen 😄

[@lucajonas7834]

@@janosh4664 damit noch mehr Strecken gesperrt werden? 🤦🏼‍♂️

[@Zimmermann310]

Für mich ist die Ducati zu leise.

[@paulmuller76]

Tuono V4 oder Steeetfighter V4 ? Grüße

[@larspreibisch]

Hammerteil....... Wirds denn noch ne kleine SF geben? so 150PS wären meine Klasse und ich wäre kaufwillig

[@DJAceBlack]

Fände ich auch interessanter. Gerüchte gibt es jedenfalls 😉 Hoffe dann aber ohne Winglets.

[@larspreibisch]

@@DJAceBlack die Wings find ich garnich so schlimm. aber die werden wahrscheinlich beim 155ps V2 aus der kleinen Pani nicht dabei sein. da brauchst nicht zusätzlichen Anpressdruck

[@DJAceBlack]

Lars Preibisch Ich bin sehr gespannt. Wäre ja auch langsam Zeit für ein neues Monster.

[@marcorasch7593]

Bitte keine neue monster dann sieht die such so scheiße aus fand die alte streetfighter besser

[@wolfgangfelber3114]

Super Beitrag👍, wo gibt's die schönen Kurven? LG Wolli

[@Aragorn13700]

Weil man mit ihr ja nicht mehr fahren darf wie viel DB haben superduke und zh2 eingetragen?

[@stefc7680]

Aragorn13700 Meine 1290er 2018 duke hat 93Db

[@Hanymaus66]

Wie lang sind die Gänge übersetzt? Weiß das jemand vielleicht?

[@tobyreach4837]

Im Video erwähnt ihr einen Rennstrecken Test. Entweder ich bin zu blöd den zu finden oder ihr habt ihn nicht hochgeladen. Beide Möglichkeiten kann ich nicht ausschließen. Zudem wäre auch eure Meinung interessant zu wissen, nachdem jetzt das Euro 5 Modell schon verfügbar ist, im Vergleich zum Euro 4 Modell. Ihr seid da eher erfahren.

[@maxepta]

Ich habe den fatalen Fehler gemacht und bin die Streetfighter einfach mal Probe gefahren (such nach Aufstieg von A2 auf A ein naked) und bin jetzt drauf und dran eine Niere zu verkaufen 😂

[@Rammsteiner92]

das ist der Grund warum ich nicht auf die Multi V4S draufsitze. Ich würde die schon alleine aus den Videos gerne kaufen aber wenn ich mich dann draufsetze und merke das passt, dann wird der Druck noch größer :D nur blöd wenn man grade ein Haus kernsaniert :D

[@tinlizzy3962]

Hallo, Zonko, Hallo, Nils. Scheint so, als ob die BMW S1000R schon zum Mittelklassebike gehört. Die wird schon gar nicht mehr im Vergleich erwähnt... So schnell geht das... Tolle Eindrücke der H2 und der Streetfighter. Weiter so!

[@MrRivi1]

Die BMW scheint 5kg leichter zu sein, mit vergleichbaren Werten beim Drehmoment und PS bei unter 9500 U/min. Und wo reizt man auf der Landstraße schon mehr aus. Bei 6500-7000 U/min bin ich mit der S1000R fern ab von jeder Geschwindigkeitsbegrenzung auf öffentlichen Straßen. Und in Sachen Agilität ist die BMW S1000R gleich auf mit der Aprillia Tuono. U.a. aus diesen Gründen, verstehe ich nicht, warum ein Vergleich nicht angebracht wäre.

[@tinlizzy3962]

Sehe ich genau so. Ich selber fahre eine BMW S1000R aus Bj. 2017. Bin hellauf begeistert. Sie wird jedoch nirgendwo mehr erwähnt.

[@MrRivi1]

@@tinlizzy3962 Ich fahre eine S1000R BJ 2016, wenn man sie fährt, kann man das umso weniger verstehen;) Agil wie ein Fahrrad, wahnsinns Power, Abruf in egal welchem Drehzahlbereich und im Vergleich zur Konkurrenz eine hochwertige Verarbeitung. Mein "Universal Schweizer Taschenmesser" ;) BMW hat's auch nicht nötig ihre Kunden ständig mit falschen technischen Leistungs-und Gewichtsangaben zu täuschen. Ich kann es mir nur so erklären: Vielleicht haben Sie kein Interesse mehr gehabt, mit im Vergleich aufzutauchen. Marketing / Geld scheint hier eine Rolle zu spielen. Nächstes Jahr soll ja das neue Modell erscheinen. Da wird dann nicht mehr viel in den Vertrieb / in die Werbung des "alten" Modells investiert.

[@macmagic21]

Was ein Maschinchen... ^^ Aber hand aufs Herz.. völlig sinnlos auf der Strasse ^^ Aber denoch... sieht hammer aus. Eigentlich ein Motorr mit Rädern und par winglets.. designmässig hammer. Der V4 Sound der Tuono gefällt aber massiv besser, ist etwas grolliger. Geile Motorräder

[@Krezo200]

Die taugt mir

[@DJAceBlack]

Ui, danke für den interessanten und kontroversen Test. Ihr seid echt mit Abstand die ersten und einzigen, die behaupten, dass die Maschine schwer zu fahren sei. Ansonsten wird die Maschine uni sono als erstaunlich leicht fahrbar prämiert. Mir habt ihr sie jedenfalls endgültig ausgeredet. Wenn es so ein 200 PS Teil wird, dann die ZH2. Was ist denn mit dem Lack von eurer Testmaschine los 😍? Das sieht eher wie Rot-Metallic aus. Sehr geile Idee eigtl.. Naja, mit einem V2, ohne Winglets (und vllt. in Metallic-Red 😁 oder weiß) und unter 15k wäre sie vllt. wieder interessant. Das Heck könnte man filigraner gestalten. Das passt für mein Auge überhaupt nicht und harmoniert nicht mit der Front.

[@Batbiene]

ich bin echt auf meine SF V4S gespannt. Den Rennstrecken Test bei den Track Days seit ihr da evtl. im Mai 21 in Brünn?

[@dominiquedistefano]

Streetfighter V4S, also naked, schwerer als die Panigale V4S ?

[@morenocazzin9638]

Viele mögen mich jetzt steinigen; aber die alte Streetfighter mit dem grossen V2 Motor gefiel mir besser.

[@drelow7214]

Die wings kannst runterschrauben und wer lässt schon den auspuff an nem bike serie😂

[@delaa]

DRE LoW ich glaube viele. Bei den Preisen für die Zubehör Auspuff

[@OOOHYEAAAHH]

Und! ist das erlaubt im Tirol? 😂😂

[@Riedtown]

Hab ich auch sofort gedacht......schlimm eigentlich.

[@christianschn.361]

und was denken die Anwohner, wenn man für die Kamera-Fahrten mit dem Moppeds den halben Tag den Berg rauf und runter ballert. 😂

[@Anderle52134]

Die richtige Kiste um noch mehr Fahrverboten Vorschub zu leisten.

[@gur262]

@@Anderle52134 wenn die net langt setzt man die db halt noch niedriger

[@petervonbischoffshausen7930]

Klar, zumindest für die Tiroler Garage... Verstehe aber grundsätzlich nicht was ich mit so einem Teil auf der Straße soll!

[@stefanhacker7274]

Von den vier Moppeden wird wahrscheinlich in Tirol nur die H2 fahren dürfen. Vermisse etwas die kritischen Bemerkungen zum Sound der Tuono, Streetfighter und Super Duke. Passt so gar nicht zu dem Thema "Tiroler Streckensperrung - Teil2"

[@Trabbienzo]

Zur Streetfighter: Ich beschäftige mich gerade intensiver mit dem Modell, da ich mir ein Naked zulegen möchte. Nun, mir ist damals bei der Probefahrt schon relativ stark aufgefallen, dass die Maschine erst ab dem 5. Gang so richtig frei gibt. Ich dachte es liegt daran, dass ich nur im RoadModus gefahren bin und er deswegen in den ersten 4 Gängen runter regelt. So, jetzt ist mir aufgefallen, dass das zumindest laut Forum generell ein Thema sein muss bei dem Modell... Vermutlich zugunsten besserer Fahrbarkeit, VAG Konzern und so. Es gibt viele, die schon an Maps rumtüfteln um die „Drosseln“ zu entfernen. Soweit ich mitbekommen habe wird das Drehmoment runtergedrosselt. Kurz um. In den Gängen 1-4 fühlte sich die Maschine nicht nach 200 Ps an. Kann das jemand bestätigen?

[@nicexD009]

Kommt noch der große supersportler Vergleichstest 2020?

[@dirksalm6889]

Gibtˋs dazu ein 10er Ticket für 220€ Einzelfahrschein fürˋs Fahrverbot in Tirol ?

[@datthori5384]

106 DB bei 6750 U/min. Sagt doch bitte gleich dazu, dass für diese Fahrzeuge Österreich langsam dicht gemacht wird, dann könnt ihr euch in Zukunft die Beiträge sparen.

[@mountaintourer0713]

nur in einem kleinen bezirk in tirol, wo drei strecken sind. ansonsten gibt es so viel, das zum glück keiner kennt und wo es niemanden interessiert, ob einmal in der stunde ein motorrad durchfährt :-)

[@JW-GORM]

Erstmal danke dafür das ihr euer bestes gebt und uns mit neuen Videos füttert.👍 Ich vermisse in vielen Test die MV Agusta Brutale 1000 RR. Ich könnte mir vorstellen das sie aufgrund ihrer Technischen Daten gut in die Art von Nakedbike vergleichen passen würde. Könnt ihr mir verraten woran es liegt das so wenig über dieses Modell berichtet wird?

[@quickie332]

Weil MV Agusta schon mal Testbikes rausgegeben hat. Vor vielen Jahren. Die waren nagelneu und nicht eingefahren. War die F4 glaub ich. Die Tester haben sie nicht eingefahren und sind sofort auf die Rennstrecke damit gegangen. Es gab bei den Testbikes 2 kapitale Motorschäden. Seit dieser Zeit hat MV nichts mehr an Bike's zur Verfügung gestellt. Seitdem hielt sich auch das Vorurteil das sie nicht zuverlässig sind. Ich habe eine F4 und ne 1090rr. Noch nie Probleme gehabt. Bin schon viel gefahren, aber MV Agusta ist vom Fahrwerk nicht zu schlagen.

[@EdumastaDMBC]

Wirkt leider furchtbar aufgebläht, ist absolut überteuert für den Markt und die Leistung ist einfach nur noch plem-plem im oberen Bereich, völlig unbrauchbar für gewöhnliche Tagestouren... wesentlich ausgewogener dazu die Tuono, würd ich absolut wieder bevorzugen!

[@blonder5572]

Oha was sind denn da nich für breite "Angststreifen" an den Reifen ?? was ist denn da los ? .hmm

[@Xlite69]

Schaut das nur vom Lkd so aus, oder hat sie relativ wenig Lenkeinschlag 🤔 Ein U Turn könnte spannend werden, oder? ✌️

[@ChainBrothers]

Ist der superbike Rahmen, die wird wie die Tuono auch einen sehr bescheidenen Lenkeinschlag haben.

[@flakes007]

Wollte eigentlich die Streetfighter V4 kaufen aber als ich im Datenblatt las :124NM bei 11500 UPM und lang die übersetzten Gänge ....Wurde dann doch die Tuono Factory 2020 gekauft 😁 .....und ich hab´s definitiv nicht bereut 😍....bei der Tuono ist schon die Motorleistung too much für die reine Landstraßenhatz aber dieses Fahrwerk ist einfach der Kracher wie ein Skalpell nur an den großen Wendekreis muss man sich gewöhnen und zum Motorsound muss man wohl nichts mehr sagen .Der beste Kompromiss ist eigentlich die Z H2 aber 240kg sind einfach 40kg zu viel um die Fuhre locker in den Kurven umzulegen .

[@f4llOuTbOy101]

Größeres Kettenrad und du hast den Punsh bereits früher. ;)

[@flakes007]

@Stefan B bin die 2020 Superduke R gefahren aber Fahrwerk / Rahmen sind immer noch eine ganze Ecke schlechter wie das der Tuono ....ist leider so . Der V2 ist natürlich super aber der wurde ja auch gezähmt und braucht mittlerweile für einen V2 ordentlich Drehzahl um aus dem Quak zu kommen .....Aber was tun man nicht alles um die Magischen 180PS auf dem Papier zu haben . Fazit für mich ...Der emotionalste Motor + ein Fahrwerk scharf wie ein Skalpell = Tuono Factory

[@olliking6204]

Finde den Werksthunfisch veraltet, Fahrwerk hin oder her, dazu fehlendes Händlernetz ,ne, danke.

[@flakes007]

@@olliking6204 Was ist denn an der Tuono veraltet ? Für den Preis der 2020 Superduke bekommste bei Aprilia eine technisch ausgereifte Tuono Factory version mit Öhlins SAS Federbeine ,(Bei der jährlichen Aprilia Aktion oben drauf die Akra Tüte) inkl. Blipper und komplettes Elektronik Paket (state of the art) was du u.a bei der Superduke alles extra bezahlen darfst. Ok die Aprilia hat kein LED Abblendlicht ....hat aber auch was gutes wenn´s mal kaputt ist gibts an jeder Ecke preiswerten Ersatz ....Bei den LED Scheinwerfer muss der ganze Scheinwerfer getauscht werden und das ist richtig teuer .

[@Buk184]

Genau so hab ich das auch gemacht. Wollte ursprünglich von Tuono auf Streetfighter wechseln. Hab dann aber wieder ne 2020er Tuono Factory genommen. Schon meine dritte Tuono. Da geht einfach nix drüber.

[@luciocortazzo4373]

Welche Actioncamera benutzt ihr bei euren Aufnahmen? Würde mich sehr interessieren

[@PatrickBergerPhoto]

Hey Lucio, aktuell verwenden wir GoPro Hero 7 und Hero 8 Black.

[@petervonbischoffshausen7930]

Ist dann wohl nix für Tirol...

[@sv7017]

3:20 lol Warum ?

[@haslermartin7680]

Also ich bin Sie 2 Tage lang gefahren und fand Sie voll EASY zum Fahren. Die Power untenrum .. ok ja da könnte etwas mehr gehen aber es reicht völlig. Bleibe aber bei meiner Ducati Monster 1200 S (2017)

[@DJAceBlack]

...ist auch hübscher.

[@thomass9859]

In Tirol wohl nur noch in der Garage oder im Wohnzimmer als letzter Dinosaurier ihrer Art zu bewundern. 🤣

[@DJAceBlack]

Da reicht ein Daumen nach unten nicht 👎

[@bernardhossmoto]

Ich lasse keinen Daumen nach unten da, weil 1000ps kann ja nichts für dieses Motorrad. Für die Straße sinnlos, für die Rennstecke auch (ohne Verkleidung), wahnsinnig teuer, viel zu laut, hässliche Flügel und eine hässliche Cockpiteinheit mit dem gequetschten Scheinwerfer.

[@matthiasz8061]

wie hoch waren noch mal die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten auf den Landstraßen Österreichs ? Viele Grüße Matthias

[@gur262]

Wahrscheins bei 7000 im ersten gang

[@raitro]

Ducati Streefighter, das richtige Signal nach den Streckensperren! :-) In Tirol werden die weggehen wie die warmen Semmeln!

[@K1Demon]

Grüne Hölle mit der SF? Die haben auch ein dB Limit, daher durfte ich mit der leiseren Z1000 2014 mit Ixil Auspuff nicht fahren. 🤔

[@BoidLP]

Also die Position und Formgebung der Tachoeinheit ist überhaupt nicht meins. Sieht aus wie ein Dutt. o.O Ansonsten wie immer in der Leistungsklasse, sicherlich lustig auf der Renne, aber für die Landstraße massiv überqualifiziert, da ist man doch nur noch Gast auf dem Moped. Cheers

[@p.n.1499]

Gast auf dem Motorrad würde ich nicht sagen, aber man muss die 200 PS Raketen sehr diszipliniert auf der Landstraße fahren um den Schein zu behalten. Spaß macht ein kleinerer Motor auf der Landstraße bestimmt mehr. Deshalb macht ein Kauf meiner Meinung nach (fast) nur Sinn, wenn man sie als Landstraßen- und Freizeit-Rennmoped anschafft.

[@PassionItalia]

Bin die Streetfighter gefahren, ab 6000 geht der Druck los, ab 10000 Alter schwede😱.

[@ernst394]

Ich gebe meine Tuono nicht mehr her. Bestes Bike Ever

[@MartinV7771]

Ernst Rieder ach für den Preisunterschied kannst Du mehrere Tanks voll machen

[@BlackForestbestforest]

Warum dann Z1000 als profilbild?

[@mctaron4884]

Wwoooww...very beauty

[@ronnyweinreich]

Die Kollegen von 44Teeth hatten die Streetfighter auf dem Prüfstand und mit der Tuono verglichen. Die Tuono hat bis 9000 rpm mehr Leistung und dann dreht die Streetfighter erst auf. kzbin.info/www/bejne/iJTbp6qCic-kbck

[@9joost1]

Anders beim Euro5 Modell nun

[@Xzxzkanal]

Wie aufgeblasen ist denn bitte der Auspuff 😂

[@Lew4R]

Kannste im Ösiland eh nicht mehr fahren ;-D

[@markusweber7445]

nur in Tirol nicht, und dort fahren eh nur Deutsche zum Motorradfahren hin. Österreicher wissen, dass das Dreiländereck Kärnten,Salzburg, Steiermark das weit bessere Revier ist.

[@DJAceBlack]

Markus Weber Danke für den Tipp 👍 Gruß aus dem Michel-Land 😂

[@Lew4R]

@@markusweber7445 Du verstehst es einfach nicht - oder?

[@CHRISTIANPAGEL]

Einfach ein geiles Bike, eben typisch #Ducati

[@ljubott]

DUC Power ;-)

[@Fabi3250]

"vo undn offe schiam dassd deabbad weast" Zonko wie er leibt und lebt

[@docontwowheelz5018]

Wann kommt denn endlich der Test auf der Rennstrecke? 🤨😊😉

[@michaeldogolovic9980]

Wenn ich den Zonko wieder höre mit der bezahlten Werbung....KTM hier KTM da. An die Streetfighter kommt zur Zeit kein anderes Bike ran! Um die Performance, Anzug usw kann man sich immer streiten, aber spätestens wenn es um die Optik geht bleibt die SF um LÄNGEN ungeschlagen!!!🥰

[@petermutzenbacher4833]

Dass Die ein weniger gutes Fahrwerk als die Aprilia haben soll,kann ich nicht begreifen,zumal Sie auch um einiges teurer noch ist.

[@pipikurzstrumpf7887]

Des Motorrad also nur im 1. Gang fahren, auf der Landstraße? 😁

[@gaetanospina1678]

Die neue aprilia tuono v4 factory, wird sicher besser abschliessen auf der Rennstrecke. Aprilia hat einfach mehr erfahrung im nacketbike bauen.Bin sehr gespannt auf die nächsten Testberichte. Und ja ich fahre den neuen Tunfisch Factory 😂💪. Zonko hoffe bleibst dem Tuono treu👌💪

[@gerritducati9615]

wo haben die denn mehr erfahrung.. ducati hat durch die monster und nachher 1098 streetfighterserie zu jederzeit das feld neu aufgeräumt und spielt seit 30jahren vorne mit, eine v2 rotax tuono zieht kein holz dagegen (obwohl ich eine v2 rotax tuono und eine L2 1098s streetfighter sowie die neue v4s habe und fahre)

[@kssi488]

Servus, wer hat den Hyper Naked Vergleichstest im neuen PS gesehen? Also ich war tatsächlich überrascht, dass die Ducati nicht gegen die Aprilia gewinnen konnte. Ich hätte mir gedacht, dass sie zumindest auf der Rennstrecke auf Grund der höheren Leistung besser abschneiden würde. Schade, dass PS keine Rundenzeiten veröffentlicht hat. Aber nachdem ich selbst schon eine Aprilia Tuono Factory 2018 hatte, bin ich dann doch nicht mehr so verwundert. Denn die Aprilia ist das wohl beste Motorrad, das ich je gefahren habe und es tut mir leid, dass ich sie wieder hergegeben habe. Ich glaube das Zauberwort ist Ausgewogenheit und Fahrbarkeit. In dieser Hinsicht kann kein anderes Motorrad der Aprilia etwas vormachen. Die Ergonomie passt für Leute mit max. 1,85 m perfekt, das Fahrwerk ist über jeden Zweifel erhaben und funktioniert sogar noch auf Landstraßen 3. Ordnung und der Motor liefert einen optimales Kompromiss aus Durchzug und Spitzenleistung. Und auf der Nordschleife hat sich wieder mal gezeigt, das eben doch die Fahrbarkeit wichtiger ist, als die maximale Spitzenleistung.

[@b.p.523]

Hakelig mechanic😂😂😂 Des is a Duc 👍👍👍

[@hansmeier7046]

War total begeistert, bis ich sie gefahren bin. Eine nackte Panigale mit irrer Leistung im oberen Bereich, wie bei allen 4 Zyl., mit dem Du deine Oma zum Brötchen holen schicken kann, weil die Elektronik dir alles abnimmt. Hat leider nix mit dem alten Streetfighter zu tun, love my SF 1098s….

[@manfred5597]

Schönes Heck,aber von der Tuono Factory noch schöner.

[@aarondeancurtis2199]

Fahr eine Kawasaki ER6n (also was ganz kleines im Vergleich) und muss sagen, optisch ist das Ding echt genial. Aber meine Fresse, die Leistungen kann man doch im Leben nicht nutzen... Einfach abartig. Und der Preis ist echt puhh (will gar nicht wissen, was da ein Service kostet).

[@rramirrezz]

ich weiss nie, was ich bei solchen fahrzeugen schreiben soll, weil die so weit weg von dem sind, was ich von einem moped erwarte, dass alles, was ich schreibe, sicherlich der ingenieurskunst, die hinter so einem fahrzeug steckt, nicht die nötige ehrerbietung gereicht. es ist einfach zu schreiben, "ah so a schiacher krapfen" oder "so ein unnötiges trumm", aber zugleich macht das einige menschen wahrscheinlich unheimlich glücklich. aus diesem grund lass ich das jetzt einmal so stehen, wie es präsentiert wurde, mit dem vermerk, dass ich sicherlich nicht zum zielpublikum gehöre (auch wenns ein V4 motor ist). emotional holt mich aber eine tuno mehr ab. das einzige, was ich nur mit bedauern feststellen muss: wieder ein lautes trumm, dass die mobilmachung gegen kradler herausfordert. aber macht nix - das halt ma aus.

[@Thorsten_Kueppers]

Amen!

[@andreasdanzl9277]

Die Ducati ist eine Herausforderung. Wenn alles richtig eingestellt ist dann wird dieser Muskel mörderisch. Vielleicht kürzer übersetzen dann kommt die sicher von Unten besser.

[@motino_motovlog]

Ich empfand die Soundkulisse schon heftig übertrieben. Bei 50 bis 54 km/h im 4. Gang war aber der Sound komplett weg und sozialveträglich

[@karinmueller6774]

Eine irre Maschine. Wie die Italiener immer das Design hinbekommen. Die Winglets sind doch sinnlos für legale Geschwindigkeiten. Die Aprilia gefällt mir zwar besser aber egal. Jetzt kommt's. Ihr sagt selbst, wenn sie halbwegs rund laufen soll, ist man immer illegal unterwegs. Und wie laut ist sie dann, in Anbetracht der Fahrverbote? Sie ist also im öffentlichen Straßenverkehr nicht mehr benutzbar? Wahrscheinlich ist die Strecke dort begrenzt auf 70. Der Tacho zeigte 120. Wenn nun gerade an dieser Stelle ein Blitzer steht.....Man kann locker mit allen Motorrädern illegal unterwegs sein. Nur macht es einem die Streetfighter besonders schwer, legal zu bleiben. Und das ist irgendwie Schei**.

[@gur262]

Naja. Ich hab kein geld Mehr zu tun als zu versuchen selbst meine kleine cb500 zu reparieren_ weil ich kein geld f werkstatt hab u auch dann waers des net wert, teuerer als des ding. Aber. Wenn ich morgen im lotto gewinn will ich trotzdem keinen ssp auvh net auf rennstrecke. Dann kaem so eine in frage.

[@ChainBrothers]

Überraschend ernüchternd möchte ich fast sagen. Der Bericht hat mich angespornt mal einen Exceltabellen Vergleich zu machen, und da lag die Tuono bis 11.000 sowohl bei Leistung und Drehmoment vorne. Das hat mich jetzt überrascht. Klar danach dreht die SF auf. Ich fahre eine 2018er Tuono factory, würde natürlich sofort gegen die SF V4 eintauschen, trotzdem überraschend.

[@ChainBrothers]

@laerry8008 Ohje, hast Recht ich hoffe ich habe den Donnergott nicht verärgert. Und danke 😉

[@Alexx120493]

14er Ritzel und 44er Kettenblatt sollte dem fehlenden Druck Abhilfe schaffen

[@micheeder5533]

14-44 ist schon arg kurz, da habe ich ja auf meiner Sumo eine längere. Oder ist das Getriebe der Ducati derart lange übersetzt?

[@Alexx120493]

@@micheeder5533 2ter Gang bei 11500 U/min (maximales Drehmoment) liegen bei Standard Übersetzung 136km/h an. Bei 14/44 sind es immer noch 120km/h

[@gerritducati9615]

@René Fricke die dreht bei 130 im 6ten gang schon 6100 umdrehungen, warum sollte man die kürzer machen

[@maxepta]

@@gerritducati9615 das schafft eine Z900 schon bei 90km/h 😂

[@gerritducati9615]

@@maxepta meine 1098s streetfighter fährt bei 130kmh mit 4000 im drezahlkeller rum