DUCATI V4 vs. PANIGALE 1199S - KAUFBERATUNG

[@hayvanpowerperformancehpp9873]

Hammer content DUCATISTIS gerne mehr davon. Abo ist schon mal raus😎. Als 1199S Pilot kann ich nur bestätigen das die V4 präziser und vor allem angenehmer zum fahren ist. Aber meiner Meinung nach nicht so viel Emotion und Temperament vor allem angriffslustig ist wie eine 1199S ist. naja, am Ende vergleicht man eben eine V2 mit einer V4. Ich denke dazu muss man nicht viel sagen. Grüße aus Stuttgart, Jungs weiter so💪👌

[@Yasin.S1R]

Du Feier das du Content machst, auf den irgendwie kein anderer kommt 🎉

[@lL-px7mz]

Genau das Video habe ich gebraucht, weil ich auch unentschlossen bin : weiter sparen oder 1199 kaufen. 😄 Danke euch!

[@arle479]

Ein sehr cooles Video weil der Vergleich sehr interessant ist und gut aus Rider Sicht erklärt 😃👍

[@tomlee1971]

Eine V4S kannst du super untertourig auch in der Innenstadt fahren, feuerfeste Hosen vorausgesetzt.🔥 Druck in jeder Drehzahl. Die RR fährt dagegen wie ein Auto nur bretthart im Fahrwerk. In Oschersleben macht die 1299 aber auch eine echt gute Figur.

[@LeosGarageYT]

"feuerfeste Hosen vorausgesetzt" 😂😂

[@stephanoonbike]

Also als langjähriger Ducati Fahrer, kann ich festhalten, die Dinger sind einfach keine Dauerläufer... das erklärt die niedrigen Kilometerstände. Permanent ist was... Die V4 ist da leider keine Ausnahme. Hatte mit der Diva knapp 25000 km abgespult... ohne vernünftigen Händler im Rücken nicht machbar. Ende vom Lied: ich fahre jetzt eine S1000RR bzw. schon meine Zweite 😂... wenn Ducati, dann höchstens nur noch die V2!!!! Beste Ducati aktuell!

[@LeosGarageYT]

Das sind allerdings meistens eher Kleinigkeiten im Vergleich zu den alten Ducatis. Da ging dann erstmal gar nichts wenn Freilauf, königswelle, Kopfdichtung usw. kaputt waren.

[@stephanoonbike]

@@LeosGarageYT naja... nur mal bei der V4 in der ersten 3 Jahren: Ausfall der Sensorik, Krümmer gerissen - liegender Zylinder, hintere Federbein defekt, Wasserpumpe defekt, Exzenter Einaemschwinge defekt. P.S. Die V4 war meine "zuverlässigste" Ducati 🤣 - bei meiner 1098 hattest nur noch Sinn gemacht aufzuzählen was nicht kaputt gegangen ist...

[@V4SNIC]

@@stephanoonbikekenne auch einige V4 Fahrer mit 30tkm + drauf die nix hatten. Nichtmal Wasserpumpe. Im Endeffekt sind es dennoch eher Kleinigkeiten. Exzenter ist halt auch davon abhängig wie man das pflegt, ob man im Regen fährt. Krümmer reißen hatten glaube ich nur die ersten Baujahre. Was halt immer mal kommt ist Wapu, Gangsensor/QS, Luft in der Kupplung. Bei den neuen S/M 1000RR geht dann halt eher der ganze Motor flöten, was man so hört und liest oder haben viel Elektronik Probleme 👀😄

[@Maddin_U.]

Die 1299S kann ich nur empfehlen. Klar ist die fast genau so teuer wie eine V4 aber sie hat noch den großen Zweizylinder und eigentlich alles an Elektronik was die V4 auch hat. Und die Optik ist ja immer subjektiv 😊 Bis auf die ganz neue Panigale mit Doppelarmschwinge sind alle wunderschöne Motorräder.

[@LeosGarageYT]

Zur neuen Panigale kommt auch noch ein Video :)

[@LeosGarageYT]

Ich finde die 1199 vom Preis Leistungsverhältnis her aktuell attraktiver. Die Unterschiede zur 1299 sind nur marginal und rechtfertigen nicht die 5.000-7.000€ mehr. Aber das ist nur meine persönliche Ansicht

[@Maddin_U.]

@@LeosGarageYTich verstehe deine Sicht da man den Unterschied zwischen 1199 und 1299 auf der Landstraße eh nicht legal erfahren kann. Auf Grund der Preiserhöhung der neuen Panigale S die laut Liste 35.095€ im Einstieg kostet werden wahrscheinlich sowohl die 1199 als auch 1299 Modelle recht stabil am Markt bleiben. Ich finde die 1299S ist halt zuende gedacht. Es ist die letzte Evolutionsstufe eines Zweizylinders aus dem Hause Ducati. Allein dieses Merkmal sticht vieles aus. Die letzte große halt 😊 Wenn ich könnte würde ich eine der Sondereditionen Final Edition, Anniversario im Wohnzimmer parken 😄😉

[@timovoigtTV11]

Ich sag dir ehrlich die „alte“V4 sieht leider so geil aus, dass die eigentlich so teuer sein kann wie sie will hahha ich werd sie mir kaufen ohne nachzudenken 🤣🥲

[@LeosGarageYT]

😂😂

[@chrisdummel4051]

cooles Video habe beide bikes und kann nur zustimmen. Was mich bei der V4 allerdings noch stört ist der Geschwindigkeitsbereich 60-80 Km/h hier hat man irgendwie vibrationen vom Getriebe was man in den Fußrasten extrem spürt. Keine Ahnung ob das nur bei meiner so ist oder generell

[@caspar7901]

Sound Check wäre nice gewesen!

[@LeosGarageYT]

Fahrvideo mit Sound kommt noch! :)

[@oihdnuoc679]

Magerer abgestimmt -> Motor wird deutlich wärmer Durch ne fettere abstimmung beseitigt man das Problem nicht vollständig, jedoch wird es weniger

[@V4SNIC]

Einmal das. Zum anderen aber auch zugestopft mit EU4/5 Kat. Mit anderer Abgasanlage ist es viel besser. Gibt halt nur leider keine zugelassene außer die QD 😂

[@Karlheinz81]

....es gibt nix über eine RSV4 Factory gen 1. Die müsst ihr mal fahren....das beste was es an fahrverhalten gibt....

[@badcompany9951]

Wie lange halten denn bei euch ca die Motoren ? Habt ihr da Erfahrungswerte? Ich würde zur 1199 greifen, sieht vom Design her einfach schöner aus. Habe auch eine 1199 S zuhause stehen 😊

[@LeosGarageYT]

Kann man leider echt nicht sagen.. gibt Motoren die fahren über 50.000 problemlos, sowie Motoren, die nach 30.000km sterben.. Hängt alles vom Fahrer und der Pflege ab.

[@marcocarpentiere7736]

Meine 1299 S hat jetzt über 50.000 und hält hoffentlich auch noch weitere 50.000!

[@yokohama5251]

Also die V4R hat brutale Service Intervalle und Kosten. Ne V4 mit H2O Kühler mit ev. Neuem Fahrwerk wird sehr sehr oft gefahren.

[@ilhan.koeplue]

Danke für das Video. Ist die 1199 arg teuer im Unterhalt. Vielleicht auch mal eine Video darüber drehen. Ich wäre dankbar. Wäre eine mit hoher Laufleistung (40-50.000 km) auch zu enpfehlen, wenn man kein Riesen-Budget hat. Danke nochmals.

[@ERIC-WRIGHT]

Musst halt selber Hand anlegen... wenn man schon solche Motorräder bewegt, finde ich schon, dass man ein bisschen Skill mitnimmt und selber schraubt. Nur fahren und keine Ahnung haben vom Material ist einfach Hobby verfehlt. Meiner Meinung nach... zum Video, meine Erfahrung V4: ist für mich einfach zu fahren und halt wie 4Zylinder so sind ne... finde auch das die bissi zum Hype Motorrad geworden ist. Natürlich Brutalo schnell aber einfach zu fahren.. V2: Real Ducatisti, 4 Stunden Fahrt bist am Arsch da verlang das Moped viel mehr ab und macht mehr Spass, ist leichter und hat mehr (Nm), was vom Gefühl her vielmehr Punch heraushaut. Halt grösster 2 Zylinder im Rennsport und muss sich keinesfalls verstecken... Sound mag ich halt auch mehr.

[@ilhan.koeplue]

@@ERIC-WRIGHT Danke für die Antwort🙏

[@LeosGarageYT]

Der Unterhalt ist ab der 1199 ziemlich normal. Kein Zahnriemen mehr und großer Service bei 24.000 km. Also fast wie bei den Japanern (28.000 km) Oder BMW (30.000 km). Die Motoren halten problemlos auch höhere Laufleistungen. Allerdings verkaufen sich die Motorräder dann nur noch extrem schwierig. Wenn man die ewig behalten will, ist also eine hohe Laufleistung kein Problem. Sonst würde ich es eher nicht empfehlen

[@physiotherapiepraxissascha4823]

Man soll Birnen nicht mit Äpfeln vergleichen. Sind 2 komplett unterschiedliche Mopeds…. V2 - V4 !

[@-instinctive-]

Der Typische Ducati Fahrer unbenutzte Leder Kombi Sonnen Brille gestylte Haare auf dem Weg zum nächsten Kaffee ☕️ und Tages Konto ist so ausgelegt, das Werkstatt kosten gedeckt werden man kennt Ihn 😂

[@-instinctive-]

Nachtrag : Fahrflüssigkeit 🙂‍↔️🙂‍↕️🙂‍↔️🙂‍↕️🙂‍↔️🙂‍↕️🙂‍↔️🙂‍↕️

[@PDS8000Eye]

Knapp 90k km auf der Uhr mit meiner 848. Lederkombi zerrissen durch 2 Sturze auf der Rennstrecke. Nie in einem Café anzutreffen. Geschraubt wird selbst. Ständig verschwitzt von längeren Touren. Auser im Winter bei jedem Wetter unterwegs. Somit verkörpere ich wohl das komplette Gegenteil seit 12 Jahren 😅

[@-instinctive-]

@@PDS8000Eye Alles gut bisschen Spaß muss sein ne gibt halt viele Ducati dudes die absolut nichts davon machen „Klischeehafter“ Spaß nicht persönlich nehmen aber so stell ich mir einen vor 😂 du wirst dich kaputt lachen hab einen Kollegen mit 1299S identisch

[@PDS8000Eye]

@@-instinctive- alles easy 👌🏻 aber ja - ich kenn auch einige die so sind wie oben beschrieben 😂

[@-instinctive-]

@@PDS8000Eye 👊🏽

[@helmutczichelski1454]

Jungs, seid ihr so schnell das ihr das Serienfahrwerk wirklich auf Piste an die Grenz bringt😮😮 normal seh ich die Carbonis und Öhlins auf Piste rückwärts fahren. Schnell macht üüüüüüüüben! PS hatte in 25J 998, 999, 1098 und 1299 immer als S oder SP aber schnell macht üben und nicht PS usw. Blablah schon garnicht. Jungs: Piste, üben, egal womit und ihr werdet schnell ❤

[@marcarmbruster9760]

Was macht den ein Biberacher in deinem Video😂😂

[@flomlr5477]

Oha………..

[@Karlheinz81]

....die dir viel "abnimmt" 😂😂😂😂 seit ihr weicheier oder wollt ihr Männer motorräder ? Naja.... viel spass noch.