Ducato / Boxer / Jumper Zündschloss einfacher Ausbau und günstige Reparatur | ALLMYDAY

Hier zeige ich euch wie ich das Zündschloss beim Fiat DUCATO ausbaue und zerlege bzw. den Schließsatz tausche.
Benötigtes Werkzeug:
Hammer
Schlitzschraubendreher
T25 Torx
3m Inbus
3/4"Ratsche und Verlängerung

[@berndjoi]

Großartige Hilfe, dieses Video hat uns gerettet und wir haben vier Zeit und Geld gespart! Vielen vielen Dank!!!!

[@MarvinMotorsofficial]

Das freut mich sehr! Gute fahrt!

[@hasimeryilmaz699]

😅Vielen Dank für das Video 👍👍

[@OsmanGaziPasha]

Vielen Dank

[@bdimitrov3]

Großartig, ich danke dir! Mein Problem war ein ganz anderes (keine Stromversorgung in Zündschlüssel Stellung 2), aber ich konnte es schnell anhand deiner Erklärung lösen.

[@emre9390]

wo war denn der fehler bei dir ? Habe nämlich das selbe problem, drehe den Schlüssel auf stellung 2, aber die Zündubg geht nicht an

[@bdimitrov3]

@@emre9390 Im Plastikteil, woran die Kabel befestigt sind. Habe erstmal mit 2 Zipties / Draht festgezogen und es ging wieder, aber jetzt habe ich sicherheitshalber das gesamte Zündschloss ersetzt (eBay, 45€)

[@lostbehindbars5103]

Vielen Dank für dein Video, wirklich alles total gut erklärt. Ich habe das nachgemacht und es hat auch alles rein gepasst. Leider springt bei mir der Schlüssel immer noch nicht zurück, nachdem der Motor angelassen wurde. Habe so wie du ein neues Schloss gekauft und den alten Schließmenchanismus in den neuen Alukörper eingebaut. Hast du eine Ahnung woran das noch liegen kann?

[@MarvinMotorsofficial]

Kann sein, dass die eine Feder nicht richtig sitzt und verdreht ist.

[@HC-li8qx]

Moin, super Video super erklärt. Bei mir harkt das Zündschloss. Teilweise so das ich den Schlüssel nicht gedreht bekomme. Habe das Gefühl als wenn das Problem vorne nähe dem Schlüssel ist. Oder sind das die Zahnräder hinten? Deine Meinung würde mir helfen bevor ich anfange zu zerlegen. Danke Grüße

[@MarvinMotorsofficial]

Moin, ja im schlimmsten Fall ist es der Teil in den der Schlüssel gesteckt wird. Dann müsstest du Schlieszylinder mit passendem Schlüssel tauschen. Ist per Ferndiagnose schwierig. Kann natürlich auch unten an den Zahnrädern liegen oder durch einen Fremdkörper blockieren. Ich würde es ausbauen und nach der Ursache suchen bevor du den Schlüssel nicht mehr drehen kannst. Dann könntest du es nicht mehr zerlegen und müsstest die komplette Einheit tauschen.

[@ronaldeitel9898]

Hallo Leute, bei mir ist das Fahrzeug nicht mehr ausgegangen. Musste ihn im dritten Gang ab motzen bringt schön an wenn ich in ausmache und sie den Schlüssel ab läuft der Motor weiter wo ist das Problem?

[@florianmeixnerde]

Krass wie einfach das geht. Viele gehen hin und tauschen die Ganze Einheit, wo sicherlich 500€ kostet

[@bdimitrov3]

45€ bei eBay

[@theincapable]

Das Einsetzen ist schwieriger als das Rausnehmen des Schließzylinders. Muss man dabei etwas spezielles beachten außer dass der Schlüssel in der richtigen Position ist(so das der Riegel beweglich ist)?

[@MarvinMotorsofficial]

Schlüssel auf Stufe 1 und gucken, dass die Mechanik unten auch in der gleichen Stellung ist dann sollte es gehen. Ist manchmal leider sehr hakelig.

[@theincapable]

@@MarvinMotorsofficial danke für die Antwort. Es war die Mechanik ganz unten am der Halterung. Mit einem Schraubendreher so gedreht dass es mit der hammerförmigen Spitze des Schließzylinders zusammenpasst und dann ging es ohne Widerstand rein

[@Chris-ct7wk]

@@MarvinMotorsofficial das hakelige ist ja auch beim starten glaube ich bekommt man das weg....

[@jeja2222]

Ist die besagt Feder welche bei dir gebrochen war, für das Rückstellen von "Anlassen" auf "Zündung an" zuständig? Denn das Problem habe ich aktuell und dadurch ist mir der Anlasser durchgebrannt weil er auf daueranlassen stand, dadurch dass die Rückholfeder ohne Funktion war. Ich finde allerdings nirgends eine Info darüber wo diese Feder sitzt. Im Zündschalter, Zündschloss oder in dem Metallträger wo auch die Wegfahrsperre drinne sitzt?! Falls hierzu jemand eine Info hat wäre ich super dankbar.

[@jeja2222]

Oh du hast es ja beantwortet. sorry ich habe nicht ausführlich genug das Video angesehen. mein fehler! Mega video!

[@MarvinMotorsofficial]

Genau so ist es bei uns auch gewesen. Anlasser ist auch durchgebrannt. Die gebrochene Feder war die Ursache. Am sinnvollsten/preiswertesten so wie im video vorgehen. LG

[@geislinger65]

2.8 L Bj 2000 Bei zündug an, gemessenen kraftstoffdruckregler Spannung 8,5volt einspritzdüsen das gleiche mit 8,5volt. sollte nicht eigentlich 12volt sein? Daraufhin hab das Steuergerät mit gebrauchten ausgetauscht allerdings hat das ganze nichts gebracht, Motor springt nicht an hab immer noch 8,5volt Nun weiß ich nichts mehr was ich noch machen kann. Bin jeder Hilfe dankbar.

[@MarvinMotorsofficial]

Die 8,5 v sind plausibel weil die düsen und Druckregler per PWM signal gesteuert werden. Wurde etwas am einspritzsystem gemacht oder der Tank leer gefahren? In diesem Fall muss es entlüftet werden. Dazu am letzten Injektor dir hochdruckleitung etwas lösen bis diesel heraus tropfen kann. Dann von zweiter person starten lassen. Dabei sollte Luft aus der Verschraubung austreten wenn dann durchgehen Diesel heraus kommt die Leitung wieder anziehen. Danach erneut Startversuch. Geht die vorförderpumpe/intankpumpe?(Sicherung prüfen). Ansonsten einmal die kraftstoffleitungen von Tank bis zur hochdruckpumpe auf risse und Undichtigkeiten an Verbindungen prüfen. Dort könnte Luft hereingezogen werden weswegen er eventuell nicht genug Hochdruck aufbauen kann.