DIE EIGENE LOKOMOTIVE: Eine Million Euro für den Lebenstraum Lokomotivführer | WELT Magazin

DIE EIGENE LOKOMOTIVE: Mit einer Million Euro erfüllt sich der Lokführer seinen Lebenstraum | WELT Magazin
Roland Sandkuhl: Ein Lokführer lebt seinen Kindheitstraum
Roland Sandkuhl ist seit über 30 Jahren Lokführer, doch erst seit einem Jahr hat er sich seinen Traum erfüllt und fährt seine eigene Lokomotive. Diese rote Schönheit ist nicht nur sein ganzer Stolz, sondern auch das Symbol für seinen Mut und seine Risikobereitschaft. Er gehört zu den wenigen selbstständigen Lokführern in Deutschland und ist immer zur Stelle, wenn zusätzliche Kräfte gebraucht werden.
Selbstständig mit der eigenen Lokomotive
Roland Sandkuhl ist einer von nur fünf selbstständigen Lokführern in Deutschland. Mit seiner eigenen Lokomotive übernimmt er Aufträge, die ihn durch das gesamte Land führen. Egal ob Transport von Schwellen nach Niedersachsen oder leere Waggons nach Bremen - Sandkuhl ist immer im Einsatz.
Eine Leidenschaft seit der Kindheit
Seine Liebe zur Eisenbahn begann in der Kindheit. Als Junge beobachtete er stundenlang die großen Lokomotiven und wurde oft von Lokführern eingeladen mitzufahren. Diese Erlebnisse prägten seinen Berufswunsch und machten ihn zu dem, was er heute ist - ein begeisterter und erfahrener Lokführer.
Herausforderungen auf der Strecke
Auch wenn der Alltag als Lokführer manchmal routiniert erscheint, gibt es immer wieder besondere Herausforderungen. So musste Sandkuhl kürzlich an einem Bahnübergang halten und mit einem Spezialschlüssel sicherstellen, dass der Übergang geschlossen bleibt, bis er ihn passiert hat.
Technik und praktische Lösungen
Roland Sandkuhl hat seine Lokomotive nicht nur gekauft, sondern auch selbst ausgestattet. Dazu gehört eine Werkbank im Maschinenraum und eine Campingtoilette für lange Fahrten. Um seinen Traum zu finanzieren, nahm er einen hohen Kredit auf und investierte fast eine Million Euro.
Ein Blick hinter die Kulissen
Ein besonderer Einblick in seinen Alltag bietet der Besuch einer speziellen Dieseltankstelle für Lokomotiven. Hier tankt Sandkuhl bis zu 600 Liter Diesel, bevor er seinen nächsten Auftrag antritt. Der Tag endet für ihn oft am Bahnhof in Bremen, wo neue Wagen für den nächsten Tag vorbereitet werden.
Ein erfülltes Leben
Trotz der Herausforderungen und des Risikos bereut Roland Sandkuhl keinen Moment. Er freut sich jeden Tag aufs Neue auf seine Arbeit und hat sein Glück darin gefunden, seinen Traum zu leben - Tag für Tag mit seiner eigenen Lokomotive durch Deutschland zu fahren.
#lokomotive #bahn #lokführer
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[@PAFYZ665]

die Welt wäre ärmer ohne solcher Individualisten

[@Fischjesicht]

solche*

[@frankytank108]

Das Wort Individualist findet ich nicht passend.

[@Hardys-Mods]

das sind genau die, die früher genau solche Sachen erfunden haben und von anderen als verrückt bezeichnet wurden. :)

[@alwe8844]

@@Fischjesicht auch wen man es korrigiert ich würd auch solcher sagen und schreiben, seh das als eine aussterbende spezies.

[@Fischjesicht]

@@alwe8844 tja, es ist falsch.

[@rail-fan]

Tipp: Es gibt drei dokus und ein Q&A mit ihm und seiner Lokomotive bei NDR auch auf KZbin. Die Doku heißt "Lebenstraum eigene Lokomotive"(Teil 1), "Neue Einsätze für Roland und seine Lok" (Teil 2), "Stresstests für Roland und seine Lok" (Teil 3) und "Roland und seine Lok - Eure Fragen und Rolands Antworten" (Q&A)

[@michael_zandt_coversongs]

Ja, die sind auch klasse und ohne dauernd eingeblendete Schrift 😁

[@netizen78]

Gibt sogar noch einen dritten Teil mit Fragen & Antworten.

[@pentatron3127]

Suche regelmäßig nach Rolands zeug. Bin selber in der Fahrpraxos grade und schaue den gerne zum motivieren ^^

[@scanida5070]

Gibt auch ein Interview mit Phillip Nagl von InfraGo im DB Museum Koblenz :) kzbin.info/www/bejne/hn-VlpeqhsaBkM0

[@rail-fan]

Teil 1: kzbin.info/www/bejne/hYq4epSbl9-BgtU (29 Minuten) Teil 2: kzbin.info/www/bejne/foGUc2pmZZuMkKc (29 Minuten) Teil 3: kzbin.info/www/bejne/i5avZpVjeJehq7c (28 Minuten) Q&A: kzbin.info/www/bejne/fnvCqJxshqefsK8 (15 Minuten)

[@winhuber]

sehr schön, dieser Mann liebt die Herausforderung. Mit viel "Herzblut" betreibt er seine eigene Firma. Ihm zolle ich meinen grössten Respekt ...

[@moritzvh1702]

Geil, geil, geil! Solche Leute braucht es! Immer schön anzusehen, wenn jemand so einen großen Traum umsetzt.

[@Moti_brz]

Ich habe schon öfter mit Roland zusammen gearbeitet. Er hat mittlerweile das Privileg sich Touren und Aufträge aussuchen zu können. Als angestellter Tf (Lokführer) ist die Eisenbahn alles Andere als ein Traum. Aber schön, dass es für ihn so gut läuft!

[@mazzl8257]

Kommt immer drauf an wo und wie man beschäftigt ist 😉

[@Moti_brz]

@@mazzl8257 Habe über 8 EVUs durch. Im Güterverkehr ist es immer das Gleiche 🫠

[@uwemoyela5973]

Nicht nur als angestellter Tf, auch als Fahrgast ist die Bahn alles Andere als ein Traum. ;)

[@Z0ttMonte]

Als Angesteller is mit hundert Prozent besser als Fahrgast 😂

[@walterseiwald7706]

Den Mut muss man haben erst um eine Eigene Lokomotive sich zu Kaufen und damit Geld zu verdienen ich wünsche Roland Allzeit Gute Fahrt und das er noch lange Gesund bleibt diesem Job zu machen Ciao Walter

[@uwegerlach7167]

Ich, auch Lokführer, habe mein Geld in den Bau unseres Hauses und einer kleinen Fleischerei mit Restaurant hier im peruanischen Regenwald am Amazonas gesteckt und bin zum Urwaldfleischer geworden. Allzeit gute Fahrt und viele Grüsse aus Iquitos vom Uwe.

[@twingoliebhaber1873]

Meld dich mal beim Fernsehen, dass du auch deine Doku bekommst :D

[@diggs0n]

Irre! 👌

[@felixvfl6748]

Klingt abenteuerlich 😂

[@fitnessranicki323]

Mach auch KZbin! 😉 Würde mich interessieren.

[@Sharvar92]

Das sind die richtigen Helden des Lebens. Die haben verstanden das man nur Ein Leben hat und genieß es.

[@smokynemesis]

So stolz auf die Camping Toilette😎

[@jamoin8188]

Wenn eine Millionen für einen Zug hat hat man auch 3 Millionen für einen Apache Helikopter

[@arcuz7862]

@@jamoin8188 Wär auch wesentlich geiler als so ein gammliger Zug.

[@maxidaxy9751]

@@jamoin8188 Nur das ein Apache mindestens 50 Millionen kostet...

[@jamoin8188]

@@maxidaxy9751 Der hohe Preis eines Apache-Hubschraubers von etwa 52 Millionen US-Dollar bezieht sich auf die voll ausgestattete militärische Version mit allen Waffensystemen, Avionik und spezialisierten Ausrüstungen. Wenn die militärische Ausstattung entfernt wird, reduziert sich der Preis erheblich. Ein demilitarisierter Apache-Hubschrauber könnte dann etwa 2 bis 3 Millionen US-Dollar kosten.

[@maxidaxy9751]

@@jamoin8188 Erstmals ist es schwierig Quellen zu finden die den Preis von 2 Millionen irgendwo bestätigen. Des Weiteren kann man sehr häufig nicht einfach Sachen ausbauen. Es ist ein Zusammenspiel von mehreren Systemen, klar kann die Bordkanone ausgebaut werden, das TADS/PNVS, sowie das Radar und vielleicht die Gegenmaßnahmen. Da ist dann aber auch Schluss. Avionik kann man nicht einfach ausbauen, dann lässt sich der Helikopter nicht mehr fliegen. Zurück zum Preis, AH-1 Helikopter sind für 2 Millionen zu haben. Ich bezweifle daher die 2 Millionen für einen Apache stark, es sei denn du kannst eine nachvollziehbare Quelle vorzeigen, des Weiteren ist der Apache großteils noch aktiv im Einsatz, und wird es auch noch lange sein. Daher ist es eh sehr schwierig als Zivilist an einen ran zu kommen. Edit: Dazu kommen dann noch natürlich die weitaus höheren Unterhaltskosten für ein Fluggerät, klar sind Züge auch nicht billig, aber weniger teuer als Helikopter.

[@hauptberuflichergandalf3238]

an Aufträgen wirds den nie mangeln bester Typ !!!

[@JuergenW.]

Ich wünsche eine Gute Fahrt und viele lukrative Aufträge...

[@frankdost7573]

Idee gehabt, Wissen vorhanden und auch die Bank/en haben mitgespielt. Viel Erfolg dem auch noch sympathischen Menschen!

[@nocomment6421]

Naja ist ja im Grunde auch ein Selbstläufer. Wenn die Lok in gutem Zustand ist und der Typ die sogar selbst ausbessern kann, fährt die bestimmt noch 30 Jahre. Theoretisch sogar das doppelte bei der Bauweise und Pflege. Loks halten dann sogar Jahrhunderte. Die als Pfand alleine ist schon sehr wertvoll. Die Aufträge die er bekommt sind zudem allesamt Sonderaufträge. Die kann er sich on top auch noch gut bezahlen lassen weil die DB halt sonst niemanden hat. Ich schätze mal, die Million ist in zirka 10-15 Jahren abbezahlt. Auch das hat die Bank einkalkuliert und er selbst sicherlich auch. Demzufolge ist er schuldenfrei mit Renteneintritt. Und kann dann noch so lange fahren wie er will und kann dann am Ende die Lok selbst für zirka ne Million verkaufen. Warum macht das dann nicht jeder? Wie er selbst schon gesagt hat. Er musste jahrelang den Vorbesitzer bequatschen um die überhaupt zu bekommen. Loks werden nicht einfach verkauft..das war ein Riesen Glück für den Mann und zusätzlich hat er alle Kenntnisse über die Maschine. Das muss man erstmal über Jahre auswendig lernen und verstehen. Das war mit Sicherheit auch ein wichtiger Punkt für die Bank weil Reparaturen Unsummen an Zeit und Geld verschlucken. Man sieht ja die Werkbank, die er selbst gebaut hat. So jemanden gibt's wohl kein zweites Mal. Ein Match für vielleicht die einzige Lokomotive die man als private Person überhaupt erwerben konnte.

[@Sindimindi]

Großer Respekt von einem ehemaligen Tf- Kollegen! Das ist schon ein enormes Wagnis, eine Million € zu investieren, um seine eigene Lok zu fahren!😊 Ich hoffe wirklich, dass es sich am Ende für Dich auszahlt! RS

[@kilianfischer1410]

Tolle Diesellok und Sympathischer Typ ,echt gut

[@danielhausner5191]

Endlich wieder ne Roland-Doku👏

[@de-dets]

Als ehemaliger Lokführer wünsche ich Dir lieber Kollege allzeit gute Unfallfreie Fahrt. Und bleib gesund so das Du dein Traum wieder genießen kannst . Ich fahre nur noch mit meiner Gartenbahn und Modellbahn im Keller. Lg Schubi Lokfü.schubert.bay aus Oberbayern. Schaftlach .

[@pentatron3127]

03:46 da wo Roland sein Bett haben wollte, ist nun die Kaffeemaschine aus dem Führerraum xD Prioritäten gesetzt.

[@te7335]

Die ist ja schnell versetzt wenn das Bett kommt.

[@warroxs]

ich feier diesen typen soooo hart :D er ist so sympatisch und einfach ein macher, genial !

[@samukei2005]

Glückwunsch ❤

[@robby-cgn]

Interessant auch dass dies die einzige je gebaute Lok der Baureihe 219 (V 169 ) ist und deshalb doppelt schön, dass sie wieder restauriert und im Einsatz ist. Die Lok ist ja immerhin schon fast 60 Jahre alt.

[@Alexander5400sonne]

Weltklasse 🎉. Was für eine überraschende und schöne Story. Ich wusste nicht, dass es sowas gibt und finde diesen Unternehmergeist einfach vorbildlich. Wünsche weiterhin viel Erfolg! 🍀👍

[@BR403]

1:51 wir lassen den Film einfach Rückwärts laufen, das merkt bestimmt keiner. 😵‍💫

[@filmprofi100]

Ich dachte er schiebt die wagen. Das machen die manchmal oder? Aber eher nur an bahnhöfen beim rangieren.

[@el_dani]

Sieht nach Bahnhof aus da.

[@simuu.677]

Die Zugspitzensignale sind nicht in Fahrtrichtung weiß, dementsprechend rückwärts abgespielt :)

[@filmprofi100]

@@simuu.677 ah ok danke

[@fxn02]

​@@simuu.677Das ist eine Rangierfahrt, da hat das so seine Richtigkeit, außerdem muss man die Signale manuell einstellen, man kann also auch mit Schluss voraus fahren theoretisch. Das Video ist nicht rückwärts abgespielt 😂

[@Anton-Belajew-2025-Shape]

Wie schön sauber die ist und von draußen echt es ist echt der super Traum eines jeden Lokführers, ich liebe die 218 und ja in der Dokumentation anscheinend die 219, die natürlich nicht zur BR 218 gehört, sondern als 119 in der DDR gefahren ist, das wusste ich wirklich nicht, ich habe dann mal von gehört aber egal ich danke euch für das Aufklären! Da wird es aber sicherlich ein Vorbild gegeben haben oder???? Welche Lokomotive war das denn wohl🤔

[@br232fan]

Das ist keine 218. Sondern eine 219. Ich weiß auch gar nicht ob diese Lokomotive mit zur V160-Familie gehört, aber ich denke schon.

[@denzzlinga]

@@br232fan Es ist die eine 219, denn mehr wurden davon nicht gebaut. Hat also auch eine gute Portion historischen Wert das Stück, auch wenn sie nicht mehr original ist.

[@cabchrisr19]

Anstelle der kleinen Werkstatt war dort mal ursprünglich eine Gasturbine verbaut. Diese diente zur Leistungssteigerung, wurde aber aus verschiedenen Gründen wieder ausgebaut. Ursprünglich als V169 gebaut, mit der Umstellung auf EDV Nummern dann 219-001 5. Mit der DR Baureihe 119 hat diese Lok gar nichts zu tun.

[@marcol298]

​@@cabchrisr19 zum Glück. Wenn es eine 119 DR wäre würde die mehr stehen als fahren 😂

[@br232fan]

@@cabchrisr19 und die DB 119 hat auch nichts mit der DR 119 zu tun. Nun sind alle Unterschiede getrennt

[@wandermatratze]

Sehr netter Kollege, hab ihn in Rostock kurz kennenlernen dürfen 👍🏻👍🏻👍🏻

[@zdc8914]

🫸Wie jedes Kind, wie jeder Junge 😍😍

[@werweis7288]

Absolut Klasse Mann ❤❤❤

[@lagging_around]

Die Werkstatt finde ich toll. Eine vollautonome Lok (:

[@michaelmey5308]

Ja da isse wieder. Wenn,s bumms,dann bummst es. Herrlich 😊

[@uwemoyela5973]

Schade, dass das Video nur so wenig Likes bekommt.

[@MultiBUSFAHRER]

Ein richtiger Macher 💪 Respekt 👍👍👍

[@Jetrider91]

„Ich freue mich auf MORGEN!!!“

[@hans-guenther-haase1947]

Das Schließen das "Schlüsseln" des BÜ bewirkt, dass die Ampelanlage noch mal aktiviert wird, obwohl sie arbeitet. Das Schlüsseln verhindert, dass die Ampel erlischt, während die Lok den BÜ befährt!

[@AnonYmous-dp1ye]

Mega cool. 😊

[@Wolfi_Regiofan]

Roland ist Back xd

[@sebastianludwig3800]

Roland ist mega nice

[@OutdoorMMM]

Richtig cool wenn jemand so Bock hat sein Ding zu machen.

[@heikolange9933]

Das ist Leidenschaft Eisenbahn. Hier ist Arbeit Freude und Erfüllung.

[@Radoslav99]

Lokführer sind die coolsten Typen die es auf der Welt gibt.

[@Stieb666]

Ich wünsche Roland alles Gute!

[@MrZillas]

Was die Leute sehen: "Der hat 1 Million für die Lok bezahlt. Woher hat der 1 Million?" Wie es richtig lauten müsste: Die Lok hat vielleicht 400.000 bis 500.000 gekostet. Er selbst kam mit 200.000 Eigenkapital an und hat die Bank um weitere 300.000 gebeten. Überzeugt hat er die Bahn mit einem Businessplan und dem Restwert, den die Lok selbst hat. Nächstes Kapitel: Lok war angeschafft. Die ersten Aufträge kamen. Ich hab keine Ahnung, was man pro Auftrag nehmen kann, aber 10.000 pro Tour kann ich mir schon vorstellen. Tilgungsplan mit der Bank sieht vielleicht eine Rate von 5.000 bis 10.000 pro Monat vor. Macht er 7 Touren im Monat zu 10.000 Euro, sind das 70.000 Euro Einnahmen. 10.000 gehen als Rate für die Bank raus, noch ein Teil in Wartung, Instandsetzung und Unterhalt bla und pi. Über die Jahre sammeln sich die Instandsetzungskosten und er wird da mitgezählt haben. Und wenn er jetzt 5 Jahre dabei ist, dann sind da pro Jahr vielleicht 100.000 Euro entstanden, entsprechend kann er sagen, dass er da 500.000 Kaufpreis + 5x 100.000 Euro Instandsetzung hingelegt hat. Was auf jeden NICHT passiert ist: Dass er 1 Million cash hatte und dann einfach losgegangen ist, um sich eine Lok für 1 Million cash zu kaufen.

[@neptun2810]

Danke für diese Erklärung. Ich hätte nicht gedacht, dass er so hohe Einnamen hat. Ich hatte vermutet, dass der sich damit für sein Leben verschuldet hätte, und nicht dass er den Kredit in ein paar Jahren abbezahlt hat.

[@netizen78]

@@neptun2810 Genaue Zahlen kenne ich auch nicht, aber gerade im Güterverkehr ist _eine Menge_ Geld auf der Schiene unterwegs. Und damit meine ich nicht die transportierte Fracht, sondern die Bezahlung für die erbrachte Transportleistung. Nur mal zum Vergleich: Ein EVU würde locker 1000,- EUR und mehr bezahlen, um einen Tf zur Not per Taxi durch halb Deutschland zu einem Güterzug zu kriegen, damit die Kiste fährt und nicht ausfällt.

[@MrZillas]

@@neptun2810 Das ist natürlich schwierig zu sagen, wenn man nicht drinsteckt. Aber ich kann dir ja mal ein paar andere Zahlen nennen: In den 90er-Jahren hab ich mal Praktikum in einer Druckerei gemacht bei einer befreundeten Familie. Und ich hab nicht schlecht gestaunt, als die mir erzählt haben, dass die hin und wieder Druckmaschinen für 250.000 Mark anschaffen. Nun sind eine Lok und eine Druckmaschine nicht ganz vergleichbar, aber doch beides großes Maschinen, die Lok hat den Maschinenraum (mit Lok-Gehäuse drum herum). Und um so eine Druckmaschine zu finanzieren, haben sie dann halt eine ältere wieder verkauft für vielleicht 70.000. Also da kam ein Kredit nach dem nächsten. Und wenn du sowas abstottern musst, dann muss natürlich auch die Auftragslage stimmen und was du da einnimmst. Ich kann mich noch erinnern, wir haben da mal für 1 Auftraggeber Broschüren zusammengeklammert, das waren 4.000 Broschüren. Und das ist wahrscheinlich gar nichts. Wenn du da 1 Mark an einer Broschüre verdient hast, waren das halt 4.000 Mark Einnahmen. Aber das reicht hinten und vorne nicht, entsprechend kann man sich denken, wie andere Aufträge aussahen. Der Chef dieser Firma fuhr damals einen Opel Omega für 60.000 Mark, was auch nicht gerade wenig Geld war damals, ein Opel Astra kostete ca. 24.000 Mark ................ Und wenn wir jetzt noch mal zur Lok zurückschauen: Ich meine, die Aufträge sind ja recht unterschiedlich, aber was glaubst du, welchen Wert so ein Zug voll Koks hat? Oder andere Baumaterialien. Die fahren doch locker Fracht für 2 Millionen durch die Gegend, aber das muss noch von A nach B. Und wenn du da 10.000 Euro für 1 Tour nimmst, ist das doch nichts. Wenn der Wert der Fracht 2 Millionen beträgt und die Transportkosten 10.000 betragen, sind das 0,5% für die Transportkosten, also sehr wenig. Und da kann die Bahn noch dankbar sein, dass es überhaupt jemand für den Scheißlohn macht. Selbstverständlich werden die Gefälligkeiten unterschiedlich vergütet, aber ich denke, am Ende wird er schon seinen Schnitt machen, vor allem, weil er unverzichtbar geworden ist.

[@MrZillas]

@@netizen78 "Tf" ist der Zugführer, ja? Also "Triebbahnfüher", oder wie sagt man? Ich glaube, dein Beispiel ist noch eine Untertreibung. Ich glaube, die würden den per Hubschrauber einfliegen lassen. :D

[@netizen78]

@@MrZillas Ja, "Tf" ist kurz für Triebfahrzeugführer, also umgangssprachlich der Lokführer.

[@Cherb123456]

Cool!

[@bo928]

Respekt 👍

[@danielf.7457]

Ich feier jeden Film mit diesem Mann ab 😊❤

[@DerWildnisJunkie]

Ich tummel mich ja sonst nicht derzeit auf diesen Kanälen rum, aber da ich auch ein großes Herz für die Eisenbahn habe, habe ich dazu nur zu sagen; Bitte, Roland, wenn es dann auch um "DAS" Thema geht, wähle dann auch möglichst bald für eine Regierung, die sich dann hoffentlich auch deutlich mehr um die Eisenbahn kümmert und nicht nur in einer Tour Kaputtspart und das wir dadurch auch wieder mehr die Eisenbahn als Die größte und auch Beste Technologie, neben dem Dieselmotor, wertschätzen. :) 👍 #afd #eisenbahn #bahn

[@netizen78]

Das Kaputtsparen hat nicht die aktuelle Regierung zu verantworten, sondern die davor, vor allen Dingen CDU/CSU. Also beschwere Dich bitte bei denen.

[@JanReheer]

Der Herr ist ein Vorbild!

[@acl52080]

Ohne Scheiß, versteh sowas garnicht für mein Geschmack aber finde solche Leute super, er hat Spaß am Leben tut gutes mit der Arbeit. Besser geht’s nicht

[@SniggidySnag]

Bisher hat es keiner ( versucht und ) geschafft mir eine Campingtoilette so sensationell zu verkaufen.

[@Hans-jl8ml]

Er ist stolze Besitzer eines Unikats.

[@rudirambo3215]

geil

[@HappyOrganMan]

Tolle Doku. Alles Gute dem sympathischen Roland!

[@tallinnalennujaam3466]

@@HappyOrganMan Cool, ja neben dem "Rasenden Roland" gibt's nun auch noch einen "Sympathischen Roland" bei der Eisenbahn ..🤣😍

[@MrLoLFaQ]

Was für eine Legende, freut sich bei Feierabend am meisten auf den nächsten Tag. Der Mann hat eine Million Euro in sich investiert.

[@bastibasti9200]

Hoffe er bleibt gesund, hat weiter Spaß an seiner Arbeit und verdient sich "dumm und dämlich". Daumen hoch!

[@spec10]

Interessantes Thema. Mir fehlt aber der Blick auf Details. Z.B. wie viel Umsatz/Gewinn macht man mit so einer Lok im Schnitt/Monat/Jahr. Auf wie viele Jahre ist die Finanzierung ausgelegt? Wie kommt man überhaupt als ehemaliger Lokführer an eine solch hohe Finanzspritze, etc. - wer ähnliche Träume träumt wird an diesen Details sicher sehr interessiert sein.

[@lovekind3827]

Cool man....follow your dream😊🎉

[@tallinnalennujaam3466]

Roland ist mega sympathisch 😍

[@Fl0W4RHI3R]

Vor paar Tagen erst durch Fulda rauschen sehen, immer wieder eine Freude. Das erstaunliche ist nicht wie man drauf sein muss sondern was man in der Bürokratiehölle doofland alles mitbringen muss um eine Lok kaufen, halten und zulassen zu dürfen. Sonst würden das vieeeeel mehr Lokführer machen.

[@janburgholz1061]

Ich habe immer noch kein Bettchen gesehen ,oder? Und hat die Lok jetzt einen Schuppen? Ich wünsche dir auf alle Fälle viele ,bezahlte Kilometer ,weiter so.

[@erhan744]

Ich freue mich auf morgen 😂

[@jochenehlert7744]

Ziemlich cool!👍👍👍

[@absfinal]

ziemlich cool. Er könnte damit um die Welt reisen

[@ibimsnur4651]

Die Lok ballert ca. 1L Diesel/Km. 🤣

[@k.k.-p.1164]

Einfach "Klasse" und außergewöhnlich 👍

[@frankbohme6021]

Absolut gelungene Präsentation in neuer, ansprechender Form. Mit dem Hintergrund der Firma gibt es nichts Besseres. Vielen Dank nochmal für die schnelle Hilfe vor 5 Monaten mit meiner Mini 4 pro. Gruß Frank

[@westallgaeuereisenbahnen]

Mich würde die Bürokratie grausen die ist in dem Land echt ne Spaß- und Gewinnbremse...

[@Fabian-to4yt]

Hey Mega krasses Video und Respekt an Roland das es durchgezogen hat weil so eine eigne lok brauch viel verantwortung und ich hab eine Frage und zwar ich hab eine rot grün schwäche und wollt fragen ob man mit einer Brille die für die rot grün schwäche ist auch Lokführer werden darf freue mich auf eine Rückmeldung

[@netizen78]

Das bezweifel ich, leider. Farbsehen muss schon recht gut sein, ebenso räumliche Wahrnehmung und manch anderes. "Normale" Brillen für die Sehschärfe sind kein Problem, aber eine wirkliche Fehlsichtigkeit ist i. d. R. ein Ausschlusskriterium. Gerade Rot und Grün müssen absolut eindeutig und zweifelsfrei erkannt werden können. Wirklich sicher beantworten kann Dir das aber nur ein Bahnarzt.

[@lucavogels]

Sehr inspirierend! Großen Respekt!

[@testing_the_worldserious2153]

Top Typ

[@danielmichl2602]

Mich würde mal interessiert wie hoch die Laufenden Kosten so im Monat sind.

[@westallgaeuereisenbahnen]

Keine Ahnung aber es läppert sich, Versicherung, Sprit usw. Die HU alle 6-8 Jahre bis 500k€...je nach Aufwand...falls Du vorgehabt hast so reich zu werden, schau Dir Krypto an 😂

[@alexzippo7229]

5:44 Besser geht es nicht!

[@davidstud3952]

Super Typ! 👌👌

[@janines4314]

Hut ab, ist ja schon irgendwie geil was er da treibt 😁👍

[@Scale454.]

Was ein cooler Mann wirklich Respekt auch wie gut und vorsichtig er das alles macht ist echt sehr bewundernswert

[@NurIch1970]

Kann man nur hoffen, daß DB Netz seinen Traum nicht irgendwann zum Albtraum werden lässt.

[@Erwin_flying64]

Super Doku

[@OliverBerger]

Nachdem die KOSTEN genannt wurden, wäre es auch sinnvoll und im Sinne der Story nötig, den ungefähren Verdienst zu erfahren.

[@Der_Radiotechniker]

Wird nicht gemacht, soll ja nicht andere animieren der eigene Herr zu werden 😁

[@OliverBerger]

@@Der_Radiotechniker blubb Blubb Blubb. Was für ein Verschwörer-BS.

[@Der_Radiotechniker]

@@OliverBerger War eher als Spaß gemeint, schon traurig wenn Sie sich dadurch derart angegriffen fühlen.

[@nemfremdem]

Ganz große Leistung 👍 Mich würde interessieren wer denn die anderen vier selbstständigen Lokführer sind.Weiter gute Fahrt und schöne Grüße, Holger

[@davidduro974]

Er braucht ne eigene Serie auf Kabel 1 Netflix oder dmax 😅super kerl

[@eugen323cim]

Zwei von dir, mein Freund und wir erobern die Welt

[@steffeniwanowski432]

Wer einmal Rangierleiter war,kann nicht von lassen(Waggonbau Ammendorf war mein Herz)

[@karlihoinzi9952]

Die Waggons werden anmontiert? Der Redakteur hat mit Eisenbahn offenbar nicht viel am Hut... 😉

[@JouleThief29]

Bei 1:51 läuft die Aufnahme auch rückwärts, hab mich erst gewundert warum er beim rangieren so da lang brettert. 😂

[@Dokker62]

Wahlweise "anmontiert" oder auch "angedockt". Typisch TV. Sie hätten Roland fragen können, wie man das ANKUPPELN richtig nennt. Aber vorher wurde ja auch schon "der Weg freigehupt"...

[@frankgresch8661]

Ich schau wirklich sehr sehr gerne Ihre ganz famos gemachten KZbin-Dokumentationen - und da stört mich ( ?? Nur mich ?? ) den Dauer-Einblender - ? Aus Ihrer Sicht wirklich unentbehrlich ??? Freundliche Grüß, Frank Gresch

[@DeutscheBundespost]

Richtig gut👍🏻

[@HabibiGermany]

Sehrt cool, leider die Doku nicht so interessant, wie andere Welt Dokus,, hätte gerne eine ausführlichere Doku gehabt, so viele fragen sind offen, schade, viel zu kurz !

[@elaxx-2]

Vom NDR gibt es mittlerweile 3 ausführliche Dokus über ihn und seine Lok. Sind auch hier bei KZbin zu finden

[@Sevilla82]

Wenn sich jemand am Feierabend auf den nächsten Arbeitstag freut …. Mehr geht nicht

[@samsung8.496]

Es gibt ne neue Folge beim NDR von Roland👍

[@sebastianludwig3800]

Die Werkbank ist cool

[@MrMoses59]

nur gut , ich bin begeistert ............

[@ChevroletSuburban1500]

Was ein cooler Typ. Respekt… Alles Gute!

[@frenchcore4ever511]

Würde gerne wissen wie teuer der Unterhalt ist bei der lok die er sich angeschafft hat

[@bastionbooger]

Mega Geil 😍 eine super schöne Lok.

[@Tombstonecross]

Einfach nur klasse.

[@TSW_Marko]

Er lebt mein Traum 🥹

[@alexxguuh3230]

0:49 „die Fahrbahn ist frei gehupt „ 😂😂 Eine Lok hat weder eine Hupe (Pfeife) noch eine Fahrbahn. (Gleis)

[@dielaufsocke7642]

Wer in Deutschland mit der Bahn pünktlich zur Arbeit kommen will, muß selber fahren.

[@netizen78]

Klappt trotzdem nicht ... :D

[@LukDaya]

Ziemlich cooler Typ. Aber wenn irgendwas essentielles kaputt geht wie kann man sich dann sowas leisten ich meine das Ding hat schon richtig viel Technik ?

[@Pferdesalami]

er hat sie selber wieder aufgebaut, also ich denke er weiß wie man sie repariert :)

[@MultiRED94]

Wir brauchen eine Doku von Welt über Roland 🎉🎉🎉🎉🎉

[@pentatron3127]

XD endlich wieder Roland ^^

[@hans-jorggruber4229]

Coole Socke...

[@christophergerischer2867]

So muss das. Super🔥👍

[@michaelstein890]

👋👍

[@colonelharti]

Für das Geld hätte er auch eine neue Lok bekommen. Vielleicht eine Siemens Vectron Dual Mod. Warum hat er das nicht gemacht?

[@unscjohns1172]

Donnerstag stand er mit seiner Lok noch in Lübeck