Welche Heizung für das WOMO? Gas. Diesel. Elektro. Endlich perfekt erklärt.

[@ralfkunold8908]

Vielen Dank! Sehr gute Informationen. Waren mir persönlich schon vorher klar, vielen Interessenten aber möglicherweise nicht. Ich persönlich bin auf die Dieselheizung fixiert, aber es ist immer wieder gut, alternative Aspekte und Denkansätze präsentiert zu bekommen. Das ist mit diesem Video zweifelsohne gut gelungen. Daher gibt es von mir ganz klar einen Daumen hoch!

[@petrasteffen8021]

Danke für dieses Video. Ich bin Neuling und habe hier erstmals sie Unterschiede verstanden. Bin ich echt froh drum.

[@MAXIMUS191278]

Danke für den Denkanstoß! An die Möglichkeit hatte ich noch nicht gedacht, das ist wirklich eine gute Alternative zur Dieselheizung oder Gasflaschen schleppen.

[@uwekuetterer9507]

Das scheint doch sehr einseitig eine Information zugunsten der Gasheizung zu sein. Wo bekomme ich im Winter an LPG Tankstellen reines Propan her? In Deutschland schwierig, aber je nach Land sogar unmöglich. Auch das Argument bzgl. Wiederverkauf kann ich nicht bestätigen. Ich unterscheide hier zwischen großen Aufbaumobilen über 3,5t, die erstens Platz und zweitens genug Zuladung für große Gastanks haben. Da kann ich dann eine ausreichend große Menge Gas bunkern, wenn dann das richtige LPG gefunden ist. Außerdem stehen solche Fahrzeuge eher auf CP´s und haben Landstrom und in den klassischen Skigebieten sogar Tauschflaschen. Anders bei kleineren, autarken Fahrzeugen, besonders Kastenwagen. 40 kg Gewicht für 2 Alugasflaschen. Hauptsächlich autarker Einsatz, weder Platz noch ausreichend Zuladung für großen Gastank. Wo bekomme ich hier auf den Lofoten mein Gas her? Auch in anderen Ländern stellt sich, vor allem im Winter, diese Frage. Mit Gasheizung sind diese Fahrzeuge dann nicht nutzbar. Das weiß auch der Gebrauchtkäufer, der das Fahrzeug daher ablehnt (unabhängig vom Preis). Wir waren dieses Jahr 2 Monate in Skandinavien, ohne auch nur einmal an einer Steckdose gewesen zu sein. Mit Ladebooster, Solar und Lithium bin ich wirklich autark. Mit Gas niemals. Wer nur in D+A und auf CP und St.Pl. Wintercamping betreibt und auch im Sommer maximal 3-4 Wochen unterwegs ist, für den mag Gas ok sein. Für uns nicht.

[@thko2367]

Es geht aber auch nicht nur um Gas oder Diesel sondern es geht auch ums Gewicht! Die meisten Womos haben massive gewichtsprobleme in der 3,5 tonnenklasse und dies wäre für mich ein viel entscheidender Faktor. Über 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht bedeutet eingestuft wie lkw mit doch erheblichen Einschränkungen ob beim parken, Tempo, Strafzettel usw.Hier ist die Dieselheizung auf jeden Fall im Vorteil da ich mir ca. 40kg spare. Bei LPG und dies bin ich ca. 300tkm gefahren ist es so, dass LPG nicht gleich LPG ist. Man merkt dies an Reichweiten der Autos und wie gut die Qualität ist. LPG ist aber grundsätzlich gut aber ich habe damit immer noch das Thema Gewicht. Dann wird man mit Sicherheit beim Kühlschrank und Heizung mehr servicebedarf haben durch etwas schlechtere Verbrennung. Es gibt Sommer wie Winter LPG und hier sind die Mischungen deutlich verschieden. Mit Sommer LPG sollte man nicht in den winterurlaub bei minusgraden fahren. Ich bleib bei Dieselheizung und erhöhe lieber deutlich mein Lithiumspeicher.

[@manfredo22]

Wir hatten in allen vorherigen Wohnautos Gasheizung. Des Gasflaschentauschs überdrüssig, haben wir in unserem aktuellen und neuen "Revo" eine Diesel/E Heizung und sind sehr zufrieden. Auch erscheint uns die Dieselheizung von der Wärmeentwicklung und des Wärmeerhalts im Fahrzeug besser als bei der Gasheizung. Die Alternative mit den Gastankflaschen finden wir zwar auch recht gut, haben dies auch seinerzeit bei Bestellung mit in die Überlegung einfließen lassen, uns am Ende aber doch für die Dieselheizung entschieden. Der Gasverbrauch in kalten Jahreszeiten ist schon nicht zu vernachlässigen und habe ich die Gastankˋs im Auto, muß ich vom Platz fahren um sie wieder zu befüllen. Hat alles seine Vor- und Nachteile. Hätten wir uns seinerzeit für Gas entschieden, wäre in jedem Fall noch eine Dieselstandheizung ins Auto gekommen, um eben den Gasverbrauch zu senken. Bei der Dieselheizung sollte man nur bedenken - so ein längerer Aufenthalt an einem Ort geplant ist - dass vorher in jedem Fall der Fahrzeugtank gänzlich befüllt wird und so hat man erstmal seine Ruhe. Sollte es dennoch auch mit dem Dieseltank einmal eng werden, bemüht man eben seinen - so vorhanden - Reservekanister und eine Taxe und fährt zur nächsten Tanke, um den Reservekanister zu füllen und damit am Ende den Fahrzeugtank. Ist uns bisher noch nicht passiert, wäre aber eine denkbare Option. Gruß Manfred

[@FKetterle]

Klasse Beitrag, hebt sich von der Masse der Beiträge zu diesem Thema erfrischend positiv in der Darbietung, aber auch fachlich inhaltlich ab.

[@DuemoReisemobile]

Danke für das feedback - Euer Dümo Team

[@tomtomtom226]

Ich habe eine LPG Alugastankflasche und eine Alutauschflasche, eine Truma Gasheizung 4E und eine Webasto Dieselzusatzheizung. Im Winter möchte ich den Warmwasserboiler mit Gas betreiben und morgens mal kurz mit Gas durchheizen. Während der Nacht und im Tagesverlauf soll die Dieselheizung eine Grundtemperatur halten. Habe ich umsonst Landstrom, dann heize ich mit Strom. Wie weit ich mit den 370 Watt Solarpanels komme, muss ich noch ausprobieren (Dieselheizung, Kompressorkühlschrank...). Wenn gar nichts mehr geht, lasse ich den Motor laufen. Dann lädt der Ladebooster die Aufbaubatterien auf. Sollte das im Winter auch nicht reichen, gehe ich ins Hotel.

[@mi-fq2pg]

Ich hab einen Kastenwagen und arbeite auch mit einer LPG Tankflasche (leider nur 11kg wegen der Größe des Gaskasten), für mich die beste Lösung. Noch zwei Aspekte was gegen eine Dieselheizung sprechen, der Brennstoff ist auf dauer teurer und die Umweltverschmutzung die bei der Verbrennung entsteht , Gas ist sauberer in der Verbrennung. Stromverbrauch und Nachbarn dem es dann scho stinkt wurden ja angesprochen. Keine Flaschen mehr austauschen zu müssen ist ein Vorteil, aber die Tatsache das ihr immer Gas nachtanken könnt und somit nie mit einer halb leeren Flasche losfahrt müsst (man will ja nix herschenken) ist das K.o. Kriterium.

[@Willnix02]

Das wäre für mich ein Argument, Umwelt.

[@peterhoebarth4234]

@@Willnix02 , das sinnloseste Argument " Umwelt "..............lol.............

[@joachimkrech9825]

Danke für den Beitrag, super Überlegungen

[@alxingerhans4594]

Vielen Dank für die sehr guten Informationen, man erkennt einen erfahrenen Wintercamper. Ich persönlich bin auch seit über 25 Jahren ein begeisteteter Wintercamper. War auch zwei mal im Winter in einem modifiziertem WoMo (Zusatz- Heizung, Isolierung und Spikes Reifen) bis zum Nordkapp bei bis zu -32°C. Ansonsten Südtirol, Schweiz, Bayer. Wald. Da aber immer auf einem CP und die Temperaturen gehen gar nicht so selten bis -20°C. Wir haben immer ein Honda eu 20i Stromgenerator dabei, den wir schon öfter dringend benötigten. Alle meine Fahrzeuge hatten eine Hecksitzgruppe u.eine Gasheizung, teilw. zusätzl. eine Dieselheizung von Eberspecher oder Webasto. Während im Frontbereich teilweise starker Frost herschte !!!, hatten wir die Hecksitzgruppe immer warm. Ich kenne die Truma Dieselheizung nicht. Mit anderen Fabrikaten hatte ich so viel Ärger und Ausfälle gehabt, dass mein Vertrauen in die Zuverlässigkeit von Dieselheizungen gegen Null geht. Ich spreche hier aber von einigen Wochen Heizphasen / Jahr. Und ein Heizungs Totalausfall bei -20°C ist nicht so lustig, hatte ich aber auch schon. Konstruktiv ist es eben sehr viel einfacher eine Gasflamme anzuzünden die rückstandsfrei brennt als mit Diesel zu heizen und mit den Verkokungen und Rückständen umzugehen. Gasflaschen habe ich bis jetzt immer bekommen (in Scandinavien an Tankstellen), das Schleppen sehe ich als Sport. Bin nach Scandinavien mit einer deutschen Flasche gefahren und dort noch eine zugekauft, mit Adapter betrieben. I.d. Garage stehen nun Finnische u. Schwedische Flaschen herum. In Südtirol hänge ich das Fahrzeug entweder an eine Campingplatz eigene Gasleitung oder lasse mir eine 33 L. Flasche hinstellen. Strom geht nur bedingt da oftmals die C.P. Sicherungen zu gering sind. Dieselheizung für den Motor sind bei mir obligatorisch.

[@hardydupont]

Habe auch Tankflaschen und es ist eine gute Lösung. Würde trotzdem beim nächsten Kastenwagen eine Dieselheizung nehmen. Der Kastenwagen ist nie optimal isoliert und im Winter muss ich eine 11 kg Flasche alle 3 Tage betanken. Hinzu kommt, dass ich im Winter möglichst reines Propan benötige und deshalb, teilweise lange Wege fahren muss! Im Saarland gibt es z.B keine Tankstelle die reines Propan oder 95/5 LPG anbietet. Die nächste Tankstelle ist 70 km entfernt.

[@Daniel_59]

Sehr interessantes Video! Du gehörst zu den wenigen, die wirklich Ahnung haben! Klasse! Weiter so!

[@meinewahrnehmung4594]

das kann ich als zufriedener Kunde eines Bürstner Elegance i910G ehrlichen Herzens bestätigen...insbesondere, nach den Erlebnissen aus etlichen anderen Anschaffungsgesprächen.

[@thorstenherbig5266]

Ich hab eine Dieselheizung... finde sie super, wollte sie nicht mehr missen. Bisher keine Probleme... und der Flaschenwechsel entfällt. Gruß Thorsten

[@Naturfotografie_Rosengarten]

Alles hat sein Für und Wieder. Wir haben uns ganz bewusst für eine Dieselheizung entschieden und sind sehr zufrieden damit. Der Stromverbrauch wird nach meiner Erfahrung etwas überschätzt. Bei wirklich winterlichen Temperaturen (deutlich unter 0 Grad), Kompressorkühlschrank und dem üblichen Strombedarf von Licht und dem aufladen elektrischer Geräte, liegt der tägliche Strombedarf so im Bereich 35-50 Ah. Wir haben eine 180 Ah LiFePo verbaut und könnten so mindestens 3 Tage ohne uns zu bewegen, oder den Motor zu starten 3 Tage an einem Ort stehen. Dank des 45 A Ladeboosters ist bereits nach einer Stunde Fahrzeit der Strombedarf eines Tages nachgeladen. Steht man auf einem CP oder Stellplatz, kann man sich auch einfach mal an Landstrom hängen. Den haben wir, genauso wie Solar, bisher jedoch nie benötigt. Das Thema Gewicht wird in dem Beitrag leider vergessen. Wir sind mit unserem Kastenwagen meistens hart am Limit der 3,5 to. Dank Dieselheizung fahren wir mit nur einer 6 kg Alugasflasche rum. Gewicht voll gerade mal 9-10 Kg. Die einzige für mich sinnvolle Alternative zur Gasheizung wäre ein festverbauter Gastank mit Aussenbefüllung. Das Mehrgewicht dieser Lösung liegt dann bei etwa 40 kg. Für mich und unsere Art des Reisens überwiegen die Vorteile der Dieselheizung eindeutig.

[@TorstenBorrmann13041966]

Sehr gut erklärt. Dieselheizung kommt für mich nicht in Frage. Die Tankgasflaschenlösung finde ich super. LPG gibt es überall wo ich hinfahre. Der Stromverbrauch und die Wartungskosten sprechen einfach für die Gasheizung.

[@andreasb.5465]

Im Prinzip gut erklärt, aber doch nicht so ganz vorurteilsfrei. 😉 Den zwei Argumenten, dass man bei einer Dieselheizung solche Probleme mit der Stromversorgung bekommt und über 1600m die Heizung nicht mehr richtig funktioniert, werden von Leuten, die fast nur autark stehen und auch viel in den Alpen unterwegs sind, regelmäßig widerlegt. Da wird problemlos auf Alpenpässen über 2000m auch noch im Herbst mit laufender Dieselheizung übernachtet, ohne Höhenkit wohlgemerkt. Und solange man jeden oder jeden zweiten Tag unterwegs ist, einen vernünftigen Ladebooster und optimalerweise eine oder zwei Lithium-Batterien hat, bekommt man damit auch ganz ohne Solarunterstützung keine Probleme mit der Stromversorgung (auch mit häufigem Laden von Laptops, Kameras oder Drohnen, etc. 22 kg schwere Gasflaschen rumzuwuchten ist gerade als nicht mehr ganz junger Mobilist nicht immer so easy und einen so schweren Gastank (oder so große Flaschen) einzubauen ist gerade beim Kastenwagen, mit dem man meistens schnell an die 3,5t Grenze kommt, meistens kaum eine Option. Und gerade beim nicht so toll isolierten Kastenwagen im Winter alle drei Tage die schweren Flaschen zu wechseln, ist nicht jedermanns Geschmack (von den Kosten mal abgesehen). 😏 Eine gut gepflegte und vor allem immer gut mit genug Startstrom versorgte Dieselheizung qualmt auch nicht und ist in zwei Metern Entfernung auch nicht zu riechen, geschweige denn zu hören. Dass leider genug alte, wenig gepflegte Wohnmobile unterwegs sind, bei denen das anders ist (die qualmen auch entsprechend aus dem Auspuff) sollte beim Neuwagenkauf keine Rolle spielen. 😎

[@us2793]

Hallo, grau und schwarzer Plasticmix aussen. Muss das sein? Hindemann-Abdeckung hilft im Winter + Sommer aussen +innen. Danke 👍

[@stefanchrist1000]

Muss ich dir in allem zustimmen. Habe mir zur Gasheizung die verbaut war eine Diesel Heizung einbauen lassen, da ich es immer sehr störend fand mit dem besorgen und wechseln der Gasflaschen. Besonders im Ausland ist es so eine Sache. Die Dieslheizung hat mit Einbau 1700€ gekostet. Kann nur sagen jeder €hat sich gelohnt. Kann es nur jedem empfehlen.

[@outdoorenthusiast84]

@@stefanchrist1000 Wenn ich es richtig verstanden habe, hast du deine Gasheizung nicht durch eine Dieselheizung getauscht, sondern zusätzlich zur Gasheizung eine Dieselheizung einbauen lassen. Welches Modell hast du dir da einbauen lassen?

[@stefaneis4323]

Hallo Herr Thyssen, wir haben im Juni diesen Jahres unseren neuen Kastenwagen Adria 640 SGX bei Ihnen in Dülmen abgeholt. Hier ist serienmäßig eine Dieselheizung unter dem Fahrzeug im hinteren Bereich verbaut. Das Fahrzeug lässt sich Prima aufheizen und auch im Bereich der Dinette ist es wohlig warm. Ob Dieselheizung oder Gasheizung ist -wie Sie auch bereits sagten- eine Entscheidung des persönlichen Reiseprofils. Alles hat seine Vor.- und Nachteile. Warum allerdings verschiedene Heizungssysteme im SGX und SLB verbaut sind erschließt sich mir nicht. Vielleicht möchte Adria beide Systeme anbieten. In diesem Fall müsste man sich den Kastenwagentyp nach Heizung oder umgekehrt aussuchen. Eine Möglichkeit der Heizungswahl wäre da kundenfreundlicher. Ich kann nur sagen, danke an den DÜMO Verkäufer der uns für unser Reiseverhalten die Dieselheizung empfohlen hat. Wir sind damit sehr zufrieden. Falls Sie irgendwann an ein Adria Radtrikot o.ä. kommen, wollten Sie an mich denken (Video wo Sie ihre Räder in den Pössl einladen😉)Leider habe ich Sie am Übergabetag im Juni nicht getroffen. LG und alles Gute Stefan Eis

[@nilsmayer3283]

Resultat: keine Reaktion (der Markt boomt wie ein Ghettoblaster... 😉)

[@mariokuchenbecker9208]

Ich denke mal es ist das Leergewicht beider Fahrzeuge, wenn ich 2 11kg Flaschen im SGX habe bin ich schon bei 3070kg, kein gutes Verkaufsargument,der SLB hat 2990kg.

[@Andreas_NordNordwest]

Nun kommt mein Kommentar recht spät: dennoch ein sehr informatives Video. Das lässt mich mit dicken Fragezeichen bei deutschen, teuren Kastenwagen-Manufakturen zurück. Denn da wird teilweise auch weiterhin die Heizung munter unterm Bett verbaut und als "premium" verkauft. Tolles Video und Danke für diese Basis- Informationen und Denkanstöße!

[@DuemoReisemobile]

sehr gerne

[@peterschmidt8958]

Dieselheizung kommt für mich nie in Frage,.hab in meinem Kastenwagen Alu Gastanks verbaut,.bin sehr zufrieden,Tanke an jeder LPG Tankstelle,.(hab alle Adapter für ganz Europa an Bord) Wintercamping im Kastenwagen ist sowie nicht der Hit,...wir halten uns im Winter mehr in wärmeren Gefilden auf,..(die ganzen Diskussionen mit den Alu Gastanks Schwachsinn,..)schönes Video,. Danke lg. Dieselheizung sehr umweltfreundlich 😭😭😭😭😭😤😤

[@peterhoebarth4234]

Und es gibt so viele LPG - Zapfstellen in Europa ?

[@wollisi6227]

Interessant wäre noch eine konkrete Angabe dazu gewesen wie viel höher denn der Stromverbrauch durch die Förderpumpe bei der DH tatsächlich ist. Eine ausgewogene und ideale Batteriekapazität einmal vorausgesetzt kann das auch weitestgehend ausgleichen. Andererseits wurde der reale Gasverbrauch im Heizbetrieb im Winter nicht hinreichend thematisiert. Das Thema ist und bleibt wohl sehr polarisisierend und es kommt auf das persönliche Profil an. ich habe mich für eine DH entschieden, weil ich ganzjährig unterwegs bin und der Umstand des Gasflaschenmangements von der Besorgung/Wechsel bis zum unverneidlichen Schleppen und Heben abschreckt. Ein voller Dieseltank ist da bequemer und nachhaltiger, auch wenn man die Heizung mal 2 Wochen auf 5-6°C programmiert hat und das Auto am wmgl. noch entfernten Stellplatz steht. Man hat einfach schneller und einfacher getankt als Gasflaschen gewechselt. Da ist der Stromverbrauch die kleinere zu schluckende Pille. Jedenfalls aus meiner Perspektive. Bei der Position der Heizung gebe ich Hr. Thyssen recht. Die gehört in den Wohnraum, schon weil das Betriebsgeräusch eher den Schlaf als die Unterhaltung beim Essen stört und auch die Leitungswege kürzer sind wo man sie effektiver heizend benötigt. Das ist aber Herstellerphilosphie und würde mich letztlich deshalb auch nicht für den einen oder anderen Van entscheiden lassen.

[@KFC_at_its_best]

Ja, und dann wird dieser Punkt in einem 20-Minuten Video nicht mal beleuchtet!

[@bernhardschlager8634]

Also unsere Heizung gibt die Wärme über die Ausströmer ab und nicht über das Gehäuse. Von daher gesehen haben wir damit keine Probleme dass die Heizung unter dem Bett ist.

[@m.muller6929]

Wir hatten die Heizung unter dem Bett, war bescheiden weil es im Bettbereich zu warm war und an der Sitzgruppe zu kalt. Der Raum in der die Heizung eingebaut ist, ist viel zu heiß da keine Wärme abgeht, außer durch die Außströmer natürlich. Jetzt ist sie unter der Sitzgruppe und funktioniert da um längen besser.Am Bett brauchen wir nicht so viel wärme, im Gegensatz zu der Sitzgruppe, da ist viel kälter da von der seitentür und der Fahrerseite viel kalte Luft kommt.

[@karl-heinzfriedrichknippen9548]

Hallo und guten Tag, ein wirklich guter Vortrag, der zum Nachdenken anregt, vielen Dank dafür, Gruß Knippi / Knippi-Tours

[@larsbeneken800]

Kostenfaktor-im Winter jeden 3 Tag Flasche wechseln oder alle 3 wochen Tanken fahren.

[@HaFreise]

Mit ner 11kg Flasche bin ich aber früher länger als ein WE ausgekommen

[@alxingerhans4594]

Alle 3 Tage ca. 25 € ??? Geht aus der Portokasse. Das ist (für mich) der kleinste Kostenfaktor.

[@einmattifilm7303]

Ein entsprechender Gastank mit 120l z.B. macht das Leben da auch recht viel einfacher. 😀

[@paulswomo]

Gastankflasche ist die Lösung den Flaschenzransport zu vermeiden

[@christophs6562]

sehr sehr coole saufschlussreiches video

[@peterhoebarth4234]

Ja, ganz genau...................lol...............

[@BT-bz2fo]

Gut erklärt 😎

[@albrechthildebrand6287]

Für Kastenwagen gibt es noch zwei Dieselargumente: Gewicht und Platz. Zweimal 11kg vs. 2,7kg plus Flaschengewicht ergeben 40kg Mehrgewicht und entsprechend größere Flaschengehäuse.

[@nilsmayer3283]

Siehe Westfalia, die setzen das konsequent um. Find ich super 👍

[@stephanw7394]

Hallo, vielen Dank für das tolle Video. Leider kommt der Aspekt Elektroheizung etwas zu kurz. Die Erwähnung eines el. Heizlüfters als Heizung ist zwar da, aber es gibt Lösungen zur Ergänzung der Gas/Diesel/Holz/Torf oder anderes - Heizung von verschiedenen Herstellern. Gerade in der Übergangszeit sind Festeinbauten (elektrisch) eine super Ergänzung - immer dann, wenn man Landstrom hat und die Dinger auch für Fahrzeuge zugelassen (!!!) sind,... oft reicht es ja völlig aus, das Bad zu heizen. Wir haben seit 10 Jahren 2*11 kg Tankflaschen von Gaslow in Betrieb und eine 700 W 230V AC fest eingebaute el. Zusatzheizung und haben bisher nur gute Erfahrungen gemacht.

[@uwekuetterer9507]

Aha und eine 700 Watt E-Heizung ersetzt eine 6 KW Gas- oder Dieselheizung? Wer im Winter autark unterwegs ist, der kommt um eine Dieselheizung nicht rum. Noch eine Anmerkung zu E-Heizungen und Standklimaanlagen. Diese machen nur Sinn, wenn nicht nach KW abgerechnet wird. Das ist aber der Grund, weshalb auf CP die Strompauschalen, für alle, immer höher werden. Wir waren 2 Monate in Skandinavien und haben kein einziges mal Strom aus einer Steckdose benötigt. Auch im Winter benötigen wir keinen Stromanschuss. Wir haben gar kein Kabel mehr dabei. Das geht nur mit Dieselheizung.

[@frankdaum4545]

Habe ein Frage bezüglich Ihres Wohnmobils ( welches Modell- Variante-Typ). Der sichtbare Grundriss gefiel uns sehr gut. Danke für eine Info. Mit freundlichen Grüßen Frank

[@nicoleprobst4618]

Nach meinem Kenntnisstand ist es in Finnland recht schwierig LPG nachzutanken, da sollte man sich vorher informieren, wenn man mit seinen Gastankflaschen nach Finnland möchte.

[@gunta.]

Eine gute Erklärung, aber ein doch recht wesentlicher Faktor wurde ganz vergessen: Es ist nicht nur die Dieselpumpe, die im Vergleicht zu einer Gasheizung etwas mehr Strom verbraucht - VIEL MEHR Strom braucht der Kompressor-Kühlschrank der bei einer Dieselheizung ja quasi zwingend nötig ist. Da der Kühlschrank im Vergleich zur Heizung noch dazu ganzjährig verwendet wird, sollte die Treibstoffart (Kompressor=Strom/Absorber=Gas) also in die Entscheidung mit einbezogen werden. Ich persönlich habe derzeit noch einen Familienwohnwagen mit Absorberkühlschrank/Gasheizung und der Mover-Batterie für eine Nacht auch mal ohne Landstrom. Wir werden uns mit dem zukünftigen Kastenwagen (für 2) aber viel mehr Bewegen und viel öfter Freistehen, allerdings sind wir keine Wintersportler. Dafür hätte ich mir folgende Kombi überlegt: Einen Kompressorkühlschrank für den Sommer (wir sind nicht Geräuschempfindlich) mit einer Dieselheizung für den Winter (=geringeres Gewicht weil nur 1x 5kg-Flasche für den Gasherd) mit 150Ah Lithium (statt zwei AGM-Batterien) und 45A-Ladebooster, dafür aber kein Solar und (leider) halt auch keine Klima weil die autark nur extrem kostspielig zu versorgen wäre (wir stehen halt im Schatten so oft und gut es geht)!

[@aberhalloichbins]

Ein „Nachteil“ einer Dieselheizung ist der Lärm und Abgasgeruch, den sie im Betrieb macht. Davon haben auf einem Campingplatz die Nachbarn eines Womos mit Dieselheizung dann reichlich( gerade erst auf einem Campingplatz wieder erfahren dürfen). Technisch bedingt hört man den Brenner laufen, und das ist nicht unbedingt leise. Und man riecht halt Abgase. Ich kann das so nur als „Außenstehender“ wahrnehmen. Wie die „Lärmbelästigung“ im Womo zu hören ist, kann ich nicht beurteilen. Das soll keine Kritik an der Dieselheizung sein, sondern nur ein technischer Hinweis. Ich persönlich habe im Womo Gasheizung und würde nie auf Diesel umsteigen wollen.

[@venturecolor7775]

Ich mag Sitzheizung nicht sonderlich ich liebe gut zugänglichen Stauraum. Abends dreht man die Heizung für die Nacht runter und das Bett ist schön warm und die Bettwäsche wird nicht feucht und schimmlig. Im übrigen jeder Erwachsene verliert jede Nacht mindestens einen Liter Schweiß. Bei Winterwanderungen im Schnee und 2 Hunden trägt man viel Feuchtigkeit rein und die Hunde sind erstmal unterm Bett in ihrem "Zwinger" und können dort neben der Heizung und vor allem den 2 Austrittsdüsen gut trocknen, bevor es nach vorne weiter geht. Die Jacken trocknen im Bad welches direkt neben der Heizung ist und mit der Austrittsdüse einen kurzen Weg hat. Für uns somit Perfekt. Naja nicht ganz Perfekt in unserem Fall da wir 2 Zweibeiner nicht gleichzeitig ins Bett gehen. Meine Frau ist schon früh abends im Bett ich sitze noch 3h am Tablett und schneide Filme. Ich hätte gerne 19-20 Grad. Sie hätte gerne 14-16 Grad und mir geht es morgens so, wenn sie ihren ersten Kaffee trinkt, wird die Heizung hochgedreht. Trotz der Heizung unterm Bett, bin ich der Meinung es liegt nicht an der Heizungsposition, sondern an der Thermostateinstellung. Denn wenn wir wie heute Nacht etwa 1500m Höhe in den Schweizer Alpen bei -12Grad Außentemperatur den Thermostat auf 15Grad stellen, ist die Heizung recht viel an, aber keinem ist zu warm, obwohl der Thermostat 1,5m entfernt ist und nicht mit im Bett über der Heizung liegt. Erst wenn die Frau morgens 20Grad einstellt koche ich im Bett. Die Heizung wird dadurch nicht heisser unter mir, das Gebläse haut mit einer höheren Stufe die warme Luft vorne in der Dinette raus und die Luft im Camper wird warm und mir unter der Bettdecke damit auch. Wir dürfen nämlich eines nicht vergessen, die Wohnmobile haben keine 100Quadratmeter und nur wenige Camper haben Türen welche die Wohnräume trennen und noch viel weniger getrennte Thermostate. Ich hatte auch einen Selbstausbau mit einer Bordtrennwand(also Trennung Fahrkabine und Wohnraum), die Heizung war unterm Beifahrersitz und die einzige Austrittsdüse war mit einem Auslass in die Wohnkabine geführt. Wohnkabine 20 Grad mit Thermostat gesteuert, Fahrerkabine 5Grad wärmer als die Null Grad Außentemperatur und dabei dürfte die Masse an Wärme ihren Weg durch die unisolierte Bordtrennwand gefunden haben und den 1,5m durch die Fahrerkabine langen Heizschlauch und nicht durch die Heizung selbst. Zusammenfassung der Prioritäten. Am wichtigsten Thermostatposition und Temperaturwahl. Wichtig, Position und Anzahl der Austrittsdüsen. Unwichtig, Standort der Heizung. Gruß aus den Alpen mit Schnee und Eis und heute Nacht wieder Minus 12Grad.

[@griffehotte]

Thema Wartung ist auch wichtig. Dieselheizung muss alle 2 Jahre.

[@hubraumistdurchnichtszuers8694]

Stromerzeuger als Notvariante ist eine Option.

[@CountryLebensArt-DIY]

Wir stehen grade vor der Entscheidung - hab mich bisher auch für Diesel entschieden. Mein Argument, warum ich kein Problem sehe, die Heizung unterm Bett zu haben: Wann brauche ich die Heizung am meisten? Wo befinde ich mich dann? Wenn ich schlafe. Da niedrig eingestellt arbeitet sie am effektivsten. Wenn ich schlafe nützt mir der geheizte Wohnraum ja nix. Unser Urlaub ist Aktiv' Urlaub, nicht Couchpotatoe- Training. Die Sitzgruppe ist kein Wohnzimmer, sondern ein Essplatz für schlechtes Wetter.

[@stefanchrist1000]

Habe das Problem gelöst Habe zur Gasheizung eine Dieslheizung einbauen lassen. Das Leben kann so einfach sein 😂

[@schernsair]

Dieselheizung und gute Batterie ist für Kastenwagen das Beste!

[@franjo3656]

👍super erklärt. Eine Frage, ist es sinnvoll bei einem KW den ich auch als Altagsfahrzeug nutze eine Kombi aus Gasheizung und Standheizung? Macht eine Standheizung generell sinn?

[@Technoide1]

Meine hab ich unterm Fahrzeug verbaut. ich kann umschalten ob außen oder innenluft angesaugt werden soll. außströmer sind supi platziert. Fahrzeug iveco daily maxi

[@nicolassender437]

Vielen Dank für die sehr gute Erklärung. was ist eigentlich mit dem Efoy Brennstoff System im Kaszenwagem?

[@hasepuhsdad]

wenn Interesse Serienausstattung eine Planar 2D vorgesehen ist, lohnt sich ein Aufpreis von 1350 Euro für eine Webasto?

[@DuemoReisemobile]

es lohnt sich nur, wenn der Wagen im Winterfahrbetrieb regelmäßig eingesetzt wird und draussen steht. Die Webasto arbeitet über den Kühlkreislauf des Autos, sie taut die Scheiben auf, heizt das Fahrerhaus. Im Campingbetrieb weniger interessant. Gruß vom Dümo Team😊

[@eduarddiekmann7283]

Danke für das Video, da waren ein paar Punkte drin die ich verwerten kann. Wir sind gerade in der Planung für unseren IVECO Daily. Geplant ist ein Gastank mit 60 - 80 Liter, je nachdem was die Aussprache mit dem TÜV und der Platz am Fahrzeug her gibt. Welche Probleme könnten sich mit einer LPG-Anlage ergeben? Das habe ich in dem Beitrag nicht so ganz verstanden.

[@florianstehmeier8293]

Moin, beste Lösung für mich Gastank oder Dual vertikaltanks(Gastankflaschen) und als Zusatz eine 2,2 KW Dieselheizung Nachrüsten. Dann bin ich komplett auf der sicheren Seite Gruß aus Bremen Florian

[@madelenixe]

bei eigenbauten ist ein holzofen das beste :)

[@Sabine_A]

Ein wirklich interessantes Thema. Vielen Dank für das Video. Dazu wüsste ich gerne, ob man, wenn im Kastenwagen eine Alugas-LPG-Flasche eingebaut ist, den Anschluss an den Gaskasten montieren darf. Darf die Flasche direkt im Gaskasten befüllt werden oder ist ein Außenanschluss zwingend erforderlich?

[@xpilot3176]

Gute Frage, aber leider keine Antwort! Hätte ich auch gerne gewusst!!!

[@oskarbravo4384]

Eigentlich muss ein Aussenanschluss beim Kasten verlegt werden.und die Flasche muss fest im Fahrzeug montiert sein. Ich befülle aber trotzdem von innen. Bei der Gasprüfung musst halt wieder auf Tauschflaschen zurückbauen.

[@uwekuetterer9507]

@@oskarbravo4384 In den meisten Ländern, z.B. in D, darf die Flasche ohne Aussenbefüllung gar nicht befüllt werden. Wenn der Tankwart es bemerkt, wird er es ablehnen. Ob Tankflaschen überhaupt zulässig sind, ist auch noch nicht entschieden, wird aber derzeit meist geduldet. Rechtlich gelten die Tankflaschen als Tank und müssen die selben Crash Anforderungen an den sicheren Einbau erfüllen. Dieser entscheidende Punkt ist strittig und noch nicht endgültig entschieden.

[@paulgoerg3978]

Genau so würde ich es auch machen.

[@maikp6019]

Was kostet so ein ein oder Umbau !? Lohnt sich das !?

[@DuemoReisemobile]

Was genau meinst du? Der Umbau auf Autogas? Vielen Dank Euer Dümo Team

[@tommipieper8337]

Hallo @ all Interessante Infos. Finde aber nirgends Infos über die Kapazität von LPG Tankgasflaschen. Haben die auch 'nur' 11, bzw hier 14 KG? Dann müsste ich ja alle 6 Tage zur Gastankstelle..... Was aber wenn ich nach 5 Tagen, für einige Tage, eingeschneit werde. So mir passiert, zum Glück aber im Hotel. Oder gehen in diese Tanks mehr Kilo hinein? Danke schon mal für die Info!

[@edjemx]

Das gleiche Problem mit Diesel, eingeschneit ist eingeschneit :-). Diese Flaschen können 11 oder 14 kg fassen, aber Sie können sie auch dann füllen, wenn sie nicht vollständig leer sind.

[@tombulli1236]

SEHRT GUT ERKLÄRT! Gott sei dank habe ich Gasheizung! DANKE! ich bin erleichtert.. Eine frage. vielleicht habe ich nicht mit bekommen... Dieselheizung ist nicht gerade toll auf Campingplatz stimmt?.. das richt ein bissen und kann ärger geben mit Nachbar..

[@wollisi6227]

Warum genau bist du so erleichtert? Wegen des gesparten Stromverbrauchs der Förderpumpe etwa? 🙄

[@helgerheingold665]

Wenn du auf dem CP Landstrom hast, gibt es keine Probleme.

[@Tom_on_tour]

Was ist das für ein Fahrzeug? Gibt es hier sicherlich auch ein Video drüber. LG Tom

[@DuemoReisemobile]

Richtig, es ist ein Bürstner Lyseo TD 644. Das Video dazu gibt es hier: kzbin.info/www/bejne/rIK6p2Seh7xsgaM

[@KFC_at_its_best]

Also wenn man mal auf den PUNKT kommen würde, wäre die Lösung in 5 Minuten machbar. Reichlich Geschwafel, das zum Abschalten animiert!