In acest episod discutam cu domnul Dinu Romano despre Dodge wc52, despre "originalitatea" vehiculelor rusesti si despre masinile dupa care a fost copiat ARO. Facebook: / atelieruldedetailingcr...
Пікірлер: 236
@AtelieruldeDetailing5 жыл бұрын
Comentariile voastre sunt foarte importante pentru noi. Va rugam sa comentati la subiect. Comentariile care nu au legatura cu subiectul vor fi sterse. Multumim!
@AvirraDrG5 жыл бұрын
Un sfat ,in timp ce nenea povesteste despre diferite masini si diferentele lor ai putea pune o imagine sa ne dam si noi seama , pentru ca nu este vorba despre bmw e46 sau bmw e90 sa le cunoastem sa avem noi imaginea in minte a acelor modele.
@ITboyYo8kgaRCpivLEG5 жыл бұрын
@@sergiugabrielpopovici5664 Eh, cred că se referă la UAZ 469... Deși eu nu cred că au vreo legătură între ele... Inițial credeam că se referă la IMS că e inspirat din УАЗ (UAZ) doar că pe urmă am zis că n-ar avea logică să le compare avînd în vedere că IMS-ul e (aproape) clona lui ГАЗ 69, deci îmi era clar că se referă la ARO 24 doar că tot îmi venea greu a crede că poate compara ARO 24 cu UAZ 469... :))
@florin11bv5 жыл бұрын
Aș dori să fac o precizare. Este dincolo de orice dubiu faptul că autovehiculele grele și semigrele sovietice, plecând de la GAZ-ul A, au fost niște copii ale unor produse americane. Iin cazul GAZ-ului 69 (”taticul” M/IMS-ului) ar trebui totusi luat ca reper -cel putin vizual - un autoturism de teren german putin cunoscut, produs de o marca demult disparuta: STOEWER, in cazul nostru tip 40. Imi aduc aminte bine de camionul Molotov, am avut în armată așa ceva. Pornirea la pedala ne-a imprsionat pe toi cei care am vazut atunci masina
@IAdryan5 жыл бұрын
Subiectul e grozav, filmarea buna insa sunetul e dureros cu variatiile lui de volum. Nu ma deranjeaza daca stergeti mesajul dar sper ca retineti problema cu sunetul si luati masuri. Succes !
@cristicristi59695 жыл бұрын
Schimbatorul la picior pentru faza mare/faza mica il intalnim si la camioanele americane International (model clasic ) fabricate in anii '80.
@MrFloryn885 жыл бұрын
Tot romanii au distrus Romania pana sa vina " aia de afara " . Romania putea fi la momentul actual o tara incredibila, un adevarat leu al Europei . Ma abtin sa zic mai mult ... A fost o mare placere sa il ascult pe acest domn. Bravo !
@adrianciobanu58563 жыл бұрын
Unde vezi tu români
@ciprianbadea87475 жыл бұрын
M.am uitat la material Cap coadă și apreciez mult faptul ca omul o spune din inima e o pasiune uriașă se vede. Respect pentru voi deoarece ne.ati adus acest reportaj.
@silviumihai49455 жыл бұрын
Am urmărit tot materialul fără să îmi pierd interesul nici măcar o clipă. Felicitări!
@nicudica46785 жыл бұрын
Felicitari! Astfel de oameni a avut Romania si cu acestia ar fi putut impresiona lumea intreaga... din pacate generatia lor este apusa si in locul lor au venit scursurile... Succes
@andreicostin84215 жыл бұрын
Informatii de calitate ce nu se regasesc nicaieri in aceasta forma practica si pe intelesul tuturor. Buna treaba ati facut,felicitari!
@alexandruleitner-moruzzi5775 жыл бұрын
Ca unul care am văzut cum se fabricau prototipurile de IMS 57, pot să vă spun că asemănarea cu Dodge WC53, în afară de faptul că amândouă aveau câte 4 roți, este ca între STAS și parastas! Într-adevăr, până când s-au testat și s-au fabricat matrițele, caroseria se făcea din ciocan pe calupuri de lemn.
@andreilion77205 жыл бұрын
Elvira esti frumoasa si inteligenta,ti-as recomanda sa-ti faci un canal de youtube.:)
@alexalexutz16145 жыл бұрын
M-am
@danyTK435 жыл бұрын
vorbeste in termini simplii si foarte usor de inteles.foarte frumos !!!felicitari !!!
@haraldeitel70745 жыл бұрын
Analfabet! Nu stie ce este reductorul! are teactiune numai fatā dupā care zice maneta de cuplare fata!!!! Analfabet!
@gheorghepiturlea53125 жыл бұрын
Foarte interesant și educativ videoclipul! Explică foarte bine omul acesta! Paște fericit tuturor!
@calinopi32235 жыл бұрын
Felicitări! Ați găsit o comoara in acest om! Foarte interesant!
@NicolasDobresco5 жыл бұрын
- Va foarte multumim pentru acest material exceptional ! Informatii limpezi si documentate de istorie si tehnica ! Le-am urmarit cu placere si atentie ! Continuati si veti fi surprinsi cati fosti "Cutezatori" va vor scrie ! ... :-)
@jurnal825 жыл бұрын
Mă înclin cu respect și prețuire, domnule Romano și felicit realizatorul interviului
@Atlantic18815 жыл бұрын
Multumim frumos. Am ascultat cu tot interesul. Va rog sa continuati.
@andreilion77205 жыл бұрын
Felicitari acestui om,este un om inteligent cu informatii incredibile! cred ca este si un mecanic incredibil!felicitari pentru calitate!
@ciprigorsky3315 жыл бұрын
Am urmarit acest video cap coada, forte interesant, si mai mult avem notiun istorice greu de reperat, se vede ca domnu a avut o intrega cariera in spate, bravo! Felicitari.
5 жыл бұрын
Ati făcut un reportaj excelent! Respect!
@filipavram18895 жыл бұрын
Foarte interesant, de mult timp cautam un videoclip care sa arate asa ceva intr-un mod atat de explicit, mai ales pentru ca recent am inceput impreuna cu tatal meu restaurarea unui IMS m461 si chiar voiam sa aflu istoria lui ! Keep up the good work ✨
@mrt-lz4cw5 жыл бұрын
va multumim ptr video si interesantele informatii cu privire la aceste masini!
@90rosilviu5 жыл бұрын
Enciclopedie auto, multumim pt aceste minunate episoade !
@Loki_Alex5 жыл бұрын
Omul acesta este o comoara cu informații! Plin de pasiune!
@bogdangabrielcazanlau175 жыл бұрын
Felicitări pentru documentar ! Multumesc
@cosminsecara38005 жыл бұрын
Foarte interesant interviul,felicitari!
@mishan13724 жыл бұрын
Felicitări salutam profesionalismul ,om rar și comentarii pentru interesați clare și explicite
@alinvirga29985 жыл бұрын
splendid, cel mai bun material al vostru, astept urmatorul episod
@BogdanCojocaru873 жыл бұрын
Excelent! 😍 Felicitări pentru acest reportaj mai mult! 😎
@pricopepetru15522 жыл бұрын
Sincere felicitări pentru material. L-am urmărit cu interes.
@vasilehanciu68703 жыл бұрын
Genial! Impresionant profesionalismul si dragostea pentru industria auto din Romania! Va multumesc!
@user-wb9bl6dm2k7 ай бұрын
Nu e genial deloc. Este doar bine pregatit, asa cum au fost aproape toti absolventii de scoala romaneasca. Trebuie sa nu mai exagereze cu paternitatile amaricane si sovietice ale autoturismelor. Dupa logica lui, stilouri nu au facut decat romanii(Petrache Poenaru) si nici cutii de viteza automate(Gogu Radulescu), etc... In general bine documentat reportajul. l
@MrRadu19835 жыл бұрын
Vrem mai multe reportaje cu domnul sau altii ca el, ca e foarte interesant !
@Alex982085 жыл бұрын
Tot respectul pentru acest om💪🏼
@andreirotaru17465 жыл бұрын
Foarte interesant videoclip..respect ...am învățat să conduc pe ARO cu bunicul in dreapta
@dragoshjmeck10285 жыл бұрын
Foarte tare omul sa mai faceti videouri cu el si un test drive ar fi bun
@tudordumitrescu40495 жыл бұрын
Foarte interesant si educativ pentru cei care sunt interesati
@pubgmobilecobra94135 жыл бұрын
Vrem continuarea!
@laurentiupopa95765 жыл бұрын
Foarte interesant. Asteptam si ep 2
@AtelieruldeDetailing5 жыл бұрын
Urmeaza ep. 3
@sergiuorhean2685 жыл бұрын
Vrem continuarea ✌👏👏🙂💪
@AtelieruldeDetailing5 жыл бұрын
Vine vine!
@danielgune81635 жыл бұрын
Mult respect pentru colectionarul din imagine!
@florianconstantin77965 жыл бұрын
10 cu felicitari,f.f.f.interesant. Istorie adevarata.
@aureliandumitrache67545 жыл бұрын
TOT RESPECTUL MEU ,PENTRU UN ASEMENEA OM,BRAVO!
@kissbacau5 жыл бұрын
Nene e mina de aur pentru amatori.... cum l-ati gasit? mai asteptam videouri...poate porneste si vreouna din ele
@bmmb95785 жыл бұрын
Bun materialul, cu o mica observație: la menționarea unei mașini sa atașasezi o poza cu modelul respectiv.
@AdrMatw5 жыл бұрын
Felicitari!!! Multa Sanatate Domnului Dino!! Am si eu un Unimog 404 detinut de armata americana pe care as dori sa-l restaurez, din pacate nu cunosc nici un mecanic ca Domnul Dino:(
@maxstyle16465 жыл бұрын
Respect, frumos reportajul ..dar mai bine nu mă uitam , iarăși m-am enervat când am urmărit ceva despre ARO gândindu-mă cât de ușor au distrus uzinele ARO...!!! Mai pot spune doar că marile puteri din vest au ajuns la concluzia că nu poți domina pe calea războiului....mai devreme sau mai târziu vor pierde.. Cea mai buna cale de a-i domina pe alții e doar calea economică și din păcate ei asta au făcut și o fac din plin și acum...trist dar adevărat...!!!!
@cristianistrate9985 жыл бұрын
Foarte fain clip mult succes!
@daniel-mircea5 жыл бұрын
Pe alocuri corect dar multe informatii sunt speculatii. Dar le spune cu asa convingere ca te face sa il crezi.
@emilgabor885 жыл бұрын
Frumos. Ma bucur cand vand oameni varstnici cu capul pe umeri si care vad realitatea ca in mare toata industria romaniei era copiat , nu doar vehiculele.
@cazanradu89995 жыл бұрын
Felicitari foarte interesant
@alexmarin15 жыл бұрын
Foarte interesant materialul, calitatea este excelentă. Tot așa!!
@popescumadalinmihai45465 жыл бұрын
Da iară mă tu, să mor dacă nu ești peste tot ! nu credeam c-o să te văd prin zona asta oricum mult respect ! #Lejiunea!
@alexmarin15 жыл бұрын
@@popescumadalinmihai4546 Asemenea!
@lepidodendron5 жыл бұрын
Comutatorul de schimbare a fazelor de lumina (lunga/scurta) la podea stânga l-am mai întâlnit la Opel Rekord 1700, an de fabricatie ‘61-‘63 si la camioanele SR 114, 132.
@cassiusoctopus20175 жыл бұрын
Foarte bun material, a-ți cernut sita fanilor, cei pasionați de,, Karine'' și cei pasionați de auto, BRAVO! ȘI BISS de 3 ori la acest tip de material 🏅
@AtelieruldeDetailing5 жыл бұрын
Mâine inregistram cu Karina :) Facem conținut diversificat și interesant
@DusCuVaca5 жыл бұрын
Felicitari !!! omul este o enciclopedie auto :)
@autohubpassionforcars2 жыл бұрын
foarte frumos respect! ( mai putin pentru faza cu asa zis ul rege)
@sebastianmihaipopescu30945 жыл бұрын
Bun review
@pauldizmatsek36745 жыл бұрын
Tot respectul!
@MrRemus685 жыл бұрын
Felicitari pentru munca depusa pentru restaurarea acestor autovehicule, dar in comentariile dumneavoastra prezentati multe date eronat... Unul dintre ele: GAZ - Gorkovskii Avtomobilnii Zavod este in localitatea Nijnii Novgorod iar UAZ - Ulianovski Avtomobilnii Zavod este in orasul Ulianovsk, situate la o distanta considerabila intre ele, astfel incat nu pot fi confundate! Dumneavoastra prezentati eronat ca ar fi fost vorba numai despre o redenumire a fabricii... Va recomand sa va informati inainte de a face public comentarii eronate!
@MariusNicolaeToader5 жыл бұрын
URSS colaborau cu SUA în domeniul auto încă din perioada interbelică, achiziționând licențe Ford pentru construcția de camioane și automobile. Astfel că după începerea războiului, americanii au oferit ca ”ajutor de război” licența și planurile tehnice ale automobilului de teren militar Ford Jeep Willys-MA și pentru motoare Dodge. În 1941 sovieticii realizează modelul GAZ-64, care se asemăna și cu Dodge WC52. Urmează modelul îmbunătățit GAZ-67 și apoi binecunoscutul autoutilitar GAZ-69 (cu botul mai îngust). După acesta, licența de fabricație a fost acordată și R.P. Române, la început fabricându-se piese de schimb, iar în anul 1957 se realizează la Câmpulung Mușcel automobilul IMS-M 57. În 1959 apare o variantă modernizată IMS-M 59 iar în 1961 începe reproiectarea platformei tehnice, complet restilizată cu noi soluții avantgardiste, în 1964 lansându-se supermodelul M-461 ”Zimbrul Carpaților”, care a cucerit numeroase competiții și piețele internaționale!
@geooo9435 жыл бұрын
un om destept....asa ceva merita sa fie Presedinte....
@kangaroo855555 жыл бұрын
Un geniu in ale' mecanicii !😉
@SuperAngelofglory5 жыл бұрын
Absolut fascinant
@stefanandreinegru51685 жыл бұрын
Credeți că aro o sa devina o mașină de colecție în viitorul apropiat? Tatăl meu deține un aro din 99,model pentru Franța, o parte din din ea e din fibra de sticla, are suspensii independente și motor de 1.9 d de renault
@livsto5 жыл бұрын
Am si eu unul luat nou in 2001, este modelul 11.4, motor Peugeot A9A, 1769 cmc, sunt multe persoane interesate sa il cumpere, nu am intrebat niciodata cat valoreaza.
@florianrazvan47775 жыл бұрын
Pe felie tataia 👍👌
@sergiubadaluta7975 жыл бұрын
Chiar nu mentioneaza nimeni despre izbitoarea asemnare dintre Aro si Land Rover Defender?
@maximuss17405 жыл бұрын
De cum am dat drumul la filmulet, nu m-am mai putut opri pana nu l-am vazut pe tot.Foarte interesant, sper sa mai faceti si alte materiale cu acest domn, care pare o enciclopedie despre masini.
@estera60245 жыл бұрын
Nu te plictisești până scrii ,, filmuleț " în loc să scrii simplu : video ?
@vladvasiliu30804 жыл бұрын
Superb 👌😊😁😄
@Grig505 жыл бұрын
Copiate ori nu erau construite in Romania . Si tot in Romania se construiau si nave , si tractoare si televizoare si locomotive si N produse . CE MAI CONSTRUIM ACUM SI CUI MAI VINDEM ?!
@benibukos71005 жыл бұрын
Aro a fost prima masina românească ? Foarte tare like
@mirceastarr5 жыл бұрын
Dacă vreți sa vedeți mașinile îl găsiți în comuna Plesoiu Olt
@ghennadiivartic28845 жыл бұрын
Domnul in cauza corect si minutios explica cronologia evenimentelor , bravo , cu o singura precizare ; Ford prin intelegere a construit uzina ford in URSS si ca beneficiu URSS a achitat suma de 85 mln dolari ; s-au platit bani mari in anii 30 dar fiind faptul ca nimeni din occident nu dorea sa o faca ., constructia a durat 8 ani ., surse din Wikipedia .Este perfect adevarat faptul ca Gaz este Ford , Moschvic este Opel ; Lada este Fiat
@BenjaminBreegRo5 жыл бұрын
Mozgvich este de fapt bemveu, motoarele, cutia, și suspensia sunt absolut identice, chat și caroseria nu prea diferă
@victorneculaeradulescu22275 жыл бұрын
Design-ul la camionul Carpati nu este copiat dupa ZIL-ul rusesc ci este proiectat de o firma frantuzeasca. Diferentele dintre ZIL si Carpati sunt ca de la cer la pamant.
@GIMIVIDEOSTUDIO5 жыл бұрын
Cu exceptia ARO 240 si restul noi nu am avut masini. Au fost firme mari si au disparut ca SAAB (era mai tare ca Volvo unde daca nu veneau chinezi, aleluia). Trebuiesc multi bani. Noroc de Renault cu Dacia.
@adrianconstantin78295 жыл бұрын
Nroc cu Renaul ca ne umple cu cazane ruginie, am o Dacie 1310 an 2003 care are tabla mult mai buna si fara rugina fata de un Logan de politie de exemplu, Dacia putea calitate Renault dc nu vrea calitate
@ITboyYo8kgaRCpivLEG5 жыл бұрын
Asta cu Renault, cam așa-i... Chiar dacă Dacia și-a pierdut mîndria romînească care ar fi putut să se contureze odată cu modelele 100% romînești, Nova și Solenza (mda... Al 2-lea nume e cam italian :)) , în fine), a fost soluția care a salvat-o de la soarta lui ARO, UTB, AB, ROCAR, Steagul Roșu, etc.
@ITboyYo8kgaRCpivLEG5 жыл бұрын
Adică cel puțin Logan-ul îl împărțim și cu Renault și cu Lada, cu Mahindra, și mai erau cîțiva producători de care nu-mi mai aduc aminte... :))
@burebista64922 жыл бұрын
@@ITboyYo8kgaRCpivLEG Dacia Logan 1 Renault Logan Nissan aprio Lada largus Mahindra Verito Renault este in colaborare cu Nissan Lada
@piratestreasure20095 жыл бұрын
Pe mine m-ati pierdut cand domnul Dinu vorbeste despre diferite modele de GAZ / UAZ. Ar fi fost util/placut ca avem si o ilustratie vizuala cu modelele respective in timp ce domnul le aminteste. Nu stiu daca/cum e asta posibil, daca gasiti poze free sa inserati in video sau macar schite. Eu tot incercam sa asimilez informatia referitor la acele modele dar in filmare imi apareau vehiculele ce le are el in curte. Asta ar aduce putin mai spre documentar filmarea. Si inca ceva, efectul acela de la inceput mi-a cam ranit retina, nu ma asteptam si mi-am si folosit ochii destul de mult azi si erau cam obositi, mi-am adus aminte de prima data cand am sudat ceva cu electrozi. In rest, toate bune, va multumesc, informatiile sunt interesante, ati realizat bine, cand vezi ca mai sunt meseriasi buni care o fac din pasiune parca iti vine si tie sa ai mai mult chief de viata si de a realiza ceva, de a crea, nu de a fi doar consumator.
@AtelieruldeDetailing5 жыл бұрын
Mulțumim pentru comentariu. Aveți dreptate în ceea ce privește pozele. Mi-am dat seama tarziu
@puiui6541 Жыл бұрын
Din câte îmi amintesc GAZ 69 avea patru portiere iar prelata, în spate,era oblică.Modelul cu două portiere și prelata dreaptă în spate era GAZ 67.
@Cristip5 жыл бұрын
Nu prea m-a ”frapat” dar e interesant . Oare nenea știa că Ford avea interese in România incă de vremea regelui Carol ?!? Pierdute din cauza apropierii de industria germana . Și că datorită importării de tehnologie germană la vremea respectivă deveneam țară industrială căci noi eram doar țărani pt restul...asta in perioada interbelică cam când Bolșevicii copiau industria auto americană... Bolșevicii ne considerau retarzi pe atunci ... și dacă nu mă inșel totuși noi construiam avioane de vânătoare...
@AtelieruldeDetailing5 жыл бұрын
Despre avioane in episodul viitor. "Nenea" stie mai multe decat crezi
@sorryc54245 жыл бұрын
Retarzii costruiau și pilotau măturoiu românesc. Aveam și escadrila albă cu piloți femei.
@danielirinelene26515 жыл бұрын
Da exact la Brasov cred se faciau avioane
@morosansebastian76645 жыл бұрын
Va rog frumos mai faceti episoade de genu asa om și asa colecție este rara
@AndreeaGeorgi19995 жыл бұрын
Omul asta e o comoara unde l ati gasit?
@missionnad15 жыл бұрын
Trebuia sa faceți ceva cu câinele ăla
@aurelcioara91782 жыл бұрын
Fain Fain felicitări
@Bamsi965 жыл бұрын
Este o plăcere să îl asculți pe acest om! Despre ARO eu stiu ca lumea la iubit atat de mult dar trebuie sa vedem si realitatea si anume ca era o masina destul de slaba la performanțe, consum ridicat, etc. Nu cred ca se poate compara cu jeep sau G klass asa cum spun unii ca vezi doamne aceste masini sunt copii dupa ARO 😂
@hunim.27465 жыл бұрын
Compara si diferența de preț intre ele eu am avut Aro si stiu ce făcea in padure
@Bamsi965 жыл бұрын
@@hunim.2746 dar un jeep crezi ca da inapoi in pădure sau o toyota?
@hunim.27465 жыл бұрын
@@Bamsi96 nu zic ca nu-s mai bune dar era si o diferenta mai mare de preț
@paulvisoiu8125 жыл бұрын
La timpul lui aro 461 era peste jeep cj3 ,toyota ,land rover si fiat campagnola.[la performante si consum] 240 a aparut inaintea lui G-clase , si la timpul lui in europa era un etalon [punte independenta fata,diferential blocabil cutie de distribitie ,imi pare rau ca il contrazic ,dar nu avea nimic copiat de la UAZ omul care a condus proiectul sa numit VISAN si care ajuns la BERTONE a condus un proiect[SUV BERTONE cu motor BMW ]preluat de ford[BRONCO]si de DAIHATSU ca sa facem o comparatie trebue sa stabilim perioada modelul si clasa de cilindree [faceti o comparatie intre wrangler cu unele modificari obligatorii legate de poluare si siguranta si aro 240 cu prelata cu aceleasi modificari si cred cu UN finisaj si acum era la moda referitor la G -clase modelul KURZ are aceleasi dimensiuni cu 243 ampatament ecartament prindere sasiu ,cum sa nu te intrebi /?
@burebista64922 жыл бұрын
@@hunim.2746 Ai dreptate in pădure rup dețin un IMS și ARO 244 la vremea lor erau ce trebuie păcat ca după 89 a trebuit sa distrugem tot ce se producea în ro ca sa devenim colonie
@daveporter46675 жыл бұрын
Ar fi bine sa nu mai fim nostalgici dupa trecut sa invatam din el si sa ne miscam. In trecut erau anumite resurse acum sunt altele. Acum alti actori internationali au tehnologia si resursele. Masinile se fabrica acum cu o viteza draceasca pentru profit. Nu se mai fac masin care sa fie fiabile. Se reduct costurile cat mai mult, se face o masina care sa crape dupa 5-7 ani, se folsoeste mult plastic ca este super ieftin sa faci din plastic. Corporatiile de facut masini le puteti numara pe degete.Ele dicteaza logistica (componente, unde se fabrica, ci are voie sa faca componente) In trecut americanii apoi gemanii au facut masini bune. Dupa acea japonezii si sud correnenii. Acum chiar China a copiat puternic si au material si resurse. Se ridica, nu sunt pe piata Europeana sau SUA dar nu mar mira sa apara. Rusii nu au fost in tare sa faca masini, au copiat de la americani si fiind naivi au facut masini bune care sa reziste, fiabile. Insa intre timp s-au facut atat de multe inovatii in domeniu ca nimeni nu are chef sa conduca o lada fara centura de siguranta. Da sunt simple de reparat si fiabile dar sunt niste tractoare. Romania in prezent nu este decat o tara de consum, noroc cu Renault ca ne-a dat un os si asambalam Dacia. Globalizarea este nou joc. Trebuie sa stim cum sa ne integram, sa invatam jocul, sa ne adaptam. Si daca numai facem component in tara ar fi destul de bine. Insa aducerea si construirea fabricilor este un mare joc politic care de obicei este ratat de ciocoii de la conducere, pentru ca nu avem politicieni de clasa (rasa) inca. Sananate si intelepciune la neamul romanesc. Traiasca natia!
@adistancu65455 жыл бұрын
Nenea este tare rau ,asta da mecanic ,ar fi fost un bun profesor la un liceu de mecanica !
@cenzorczr50885 жыл бұрын
Era misto daca le si pornea sa auzim motoru 🙄
@AtelieruldeDetailing5 жыл бұрын
La următoarele inregistrari
@ionutzcar81585 жыл бұрын
15:38 buna intrebare
@dionisienatea31375 жыл бұрын
as aprecia mai mult daca sunetul ar fi egalizat astfel incat sa nu trebuiasca sa dau volumul mai incet atunci cand incepe muzica...nu de alta dar e aiurea rau
@ispasoiufelix5 жыл бұрын
Malaxa Bantam cedează licența de fabricație către Gaz. Internațional Harvester KR11 = > ZIS 150. MACK =>KRAZ.
@adrian-cristianbosoi42515 жыл бұрын
Aro ins nu este copiat este licențiat
@chatgpt942745 жыл бұрын
Nenea asta stie lucruri care nu se invata nici in scoli...nici in universitati ..
@user-mz9pz3yb2d4 ай бұрын
❤❤❤❤
@groszmartoncsaba40255 жыл бұрын
hm masini cu hidrogen ar trebui sa se faca dacia cu hidrogen..si cu acumulator,tir cu hidrogen...sa copiem si ala si sa exportam....dar dar nu vor ca statul nu ea tva..acize etc ...
@lxlx3458 Жыл бұрын
👍
@vasilescafaru5 жыл бұрын
interesanta istoria automobilistica...
@adrianmarian27765 жыл бұрын
Ceea mai mare cultura istorică de automobile o au americani ...ex aveau scara de urcare iluminata la auto din vremea când noi chiar mâncăm cu degetele 😅
@mirceaberbecaru33855 жыл бұрын
Caroseria sau motorizarea? Caroseriile pentru modelele din anii 80 au fost proiectate de designeri romani scoliti la Institutul de Arhitectura " Ion Mincu ". Scoala romaneasca de Design industrial era foarte bine cotata la nivel mondial iar multi dintre ei au plecat si au lucrat pentru firme de renume. Sigur mai traiesc designerii care au proiectat modelele de ARo si ar fi bine sa faca precizari.
@AtelieruldeDetailing5 жыл бұрын
Priviti cu atentie. Nu am discutat despre anii 80
@bau708710 ай бұрын
Bravo
@ionescumircea53393 жыл бұрын
Am aflat multe lucruri interesante .
@krumplisuncus24895 жыл бұрын
intrebare,la 1:46 domnul arata o maneta si spune ca o masina militara care se respecta are ,,cardestan''--ce este cardestan,nici google nu cunoaste cuvintul. help me please.
@enderm59735 жыл бұрын
CABESTAN
@krumplisuncus24895 жыл бұрын
@@enderm5973 multumesc acum e clar si pt. google :-)
@enderm59735 жыл бұрын
@@krumplisuncus2489 Acum se zice TROLIU.
@filipvintila58425 жыл бұрын
Ar fi si mai frumos daca le-ar fi dat o cheie ,cred ca asta așteaptă mulți dintre ascultători.
@AtelieruldeDetailing5 жыл бұрын
Facem cu fiecare mașina un fel de review.
@adistancu65455 жыл бұрын
Prima data cand am auzit de cabestan ......wow
@danieliosifescu6753 жыл бұрын
Filă de istorie,, ever green,, l-am urmărit cu interes și a doua oară, document istoric pentru facultățile de profil auto sau pasionați 😁
@stoianalex-nemo39102 жыл бұрын
confundarea zil 130 cu sr 113/114/131/132 este strigatoare la cer,atata timp cat proiectarea sr-ului pe parte de cabina este facuta in franta la uzinele Chausson!!! zau,multe inexactitati in filmare