Дуплексация подшипников в гаражных условиях.

Как сделать дуплексную пару радиально-упорных подшипников на примере подшипников пиноли сверлильного станка 2м112.
Заходи в гости!
sociopunk_29​
/ sociopunk_29

[@user-uz1sz1rf7k]

Благодарю за видео

[@user-hw8bd3tp2n]

Как только увидел что микрометр натянул трещеткой и положил - сразу окончил просмотр.

[@user-cu4ut8rp9w]

Для меня путевое видео. Тоже скоро займусь установкой таких подшипников на наждаке да еще с двух сторон. Спасибо.

[@user-xj8vx4sr3m]

При таком положении подшипников нужно сжимать внешние обоймы, а не внутренние. И ложить шайбы либо под наружные либо под внутренние обоймы. Подшипники к радиально-упорный,но упорный он только в сторону широкой части наружной обоймы.

[@sociopunk29]

Собственно что я и сделал. Сжал внешние обоймы, выбрал люфт и получил максимально жёсткую сборку

[@user-cr6ml2xx8m]

@@sociopunk29,Доброго здоровья, для этой схемы сборки нужно выточить две шайбы с внешним диаметром равным диаметру внешних обойм подшипников, с центральным отверстием 12мм и выборкой глубиной 2мм, так что бы шайбы не касались при стягивании внутренних обойм подшипников! Или развернуть подшипники толстыми сторонами наружных обойм друг к другу! Разберитёсь с этим, что бы не наломать дров Владимир Запорожцев правильную поправку озвучил!!!

[@user-hx3pc2ln8l]

​@@sociopunk29 я думаю есть смысл например в кпп и в коренные отверстия установить подшибники в 2раза уде по обойме и в количестве 2х штук в одно посадочное отверстие , таким образом получится двурядный подшибник(сдвоенный) и этим увеличится ресурс. Правельно мыслю?

[@user-oq8tm6cl7r]

Очень плохо, что не учились, и очень плохо, что так и не поняли, что такое дуплексация. Дуплексация это подбор пары подшипников по параллельности дорожек в них, поэтому положение внешних обойм подшипников в паре определяется однозначно, и помечается соответствующими стрелками.

[@SergeiPetrov]

Возьмет человек микронный индикатор и это тоже подберет. Ну только калибр за ось возьмет подходящий конечно :)

[@user-xj8vx4sr3m]

Через тонкую часть обоймы подшипник собирается на заводе и при большой нагрузке, осевой, может застраховаться.

[@user-xm8dz9bs6l]

Главное поймать момент.. Подтянув еще немного, подшипники бы развалились.

[@RE_XXX]

А если будет болтаться внутреннее кольцо, как это определить, его же не видно? Вот вы прижали наружнее кольцо через прокладки, внутреннее болтается с зазором 0,36, то зачем оно нужно? И как шлифованные кольца могут отличаться по высоте на 0,36 мм. ??

[@sociopunk29]

Внутреннее кольцо не может болтаться, оно изначально толще. Вы не учитываете осевой зазор каждого из подшипников.

[@user-xj8vx4sr3m]

Представляя шайбы между тонкими частями наружных обоймы вы выходите шарики из рабочих канавок. Предложите ещё шайбу и у вас подшипник может разобраться. Нагрузку надо прикладывать к толстой части наружной обоймы. Через то

[@sociopunk29]

Да, но подшипники не висят в воздухе, а установлены в пиноль. Внешние обоймы зафиксированы с одной стороны самой пинолю, а с другой стороны гайкой.

[@user-sd7lr3wo7m]

как так можно ?

[@user-xj8vx4sr3m]

Саморазобраться