Duplo A Projekta: A melhor suspensão para seu Fusca | Parte 3

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[@rzullino]

Está ficando muito bom. Não tem nada difícil ou fácil na vida. Existe o que se sabe e o que não se sabe. Seu vídeo é muito útil para os que quiserem colocar essa suspensão moderna e tenha certeza que todos vão economizar muito. Quando projetei o Formula Vee, o primeiro chassis ficou uma enorme porcaria, torceria como uma banana e mataria o piloto, mas serviu de base para que eu desenhasse e calculasse o definitivo no computador. Mesmo assim, o primeiro teve que ser modificado, pois coloquei um piloto de 1,97 e forte e ele não conseguiu sair do carro sozinho, precisamos usar três pessoas para retirá-lo porque as barras superiores de proteção travavam os ombros. Tive que alargar 3 cm de cada lado. Só aí, dois chassis jogados fora com um custo enorme. Finalmente, fizemos o chassis 001 que hoje está no Museu do Automobilismo Brasileiro em Passo Fundo do Paulo Trevisan. Depois do 001 foram feitos 75 chassis quase que de forma automática e a um custo baixo. Deois que alguém coloca o ovo em pé fica fácil. Imagino quanto a Projekta gastou para desenvolver essa suspensão. Não adotei o duplo A nos Formula Vee porque projetei um chassis muito rígido e quase indeformável e era necessária uma estrutura deformante para proteger o cérebro do piloto no caso de batida frontal. Primeiro o bico do carro se destrói, a estrutura postiça tubular que segura a bateria é feita para ser destruída, a bateria se destrói, os pneus batem e finalmente os tubos entortam, mas tudo isso absorve a energia da batida. E mesmo em casos de destruição grande temos peças e umas suspensões preparadas e o carro volta em 45 minutos. Mas isso é coisa de carro de corrida, não tem nada a ver com carro de rua. Essa suspensão é muito bem projetada e dimensionada para um carro de rua que foi feito para carregar 5 pessoas mais bagagem, a proposta é outra. E forte o suficiente para resistir à buraqueira de nossas rua e estradas. Tive Fuscas a vida inteira e fui piloto de carros e motos e posso falar que o Fusca tem uma "frente" muito ruim que vem desde a caixa de direção de 1934 e gambiarrada no braço Pitman e tem cambagem negativa na roda de fora. Isso não faz muita diferença nos Formula Vee que andam a 5 cm do chão, mas faz diferença em um carro de rua que é muito mais alto e com Centro de Massa muito mais elevado. Se o Fusca for para ser usado com um motor 1600 de uns 80 HP, a suspensão original quebra o galho, mas passou disso, é preciso se instalar a suspensão da Projekta a não ser que se queira emoções "fortes". Guiei dois Fuscas com motores Subaru e são verdadeiros lixos, em uma pista andam menos que um Fusca de corrida porque assustam o piloto que acaba tirando o pé, pois nenhum piloto quer morrer. Colocar um motor de Subaru sem essa suspensão é o caminho do desastre. Ando de 1300 porque acho o melhor motor para a cidade e o que mantém o equilíbrio dinâmico e termodinâmico do motor original 1200 alemão, mas tenho um 550 Spyder com motor de Fusca e 110 HPs. É um carro de pista com 7,5 graus de cáster na dianteira e meio grau de cambagem na dianteira para frear com discos ventilados de Tempra e pinças enormes de Santana 97 que são maiores. Fui campeão com ele em 2003. Na pista é um comedor de Alfas, mas nas ruas é uma "cadeira elétrica". Vou tentar instalar no Fusca a caixa de pinhão e cremalheira compacta que projetei para os Formula Vee, mas o problema é que é muito pouco desmultiplicada, só vira meia volta para cada lado e vira o polegar ao contrário em uma simples raspada em uma guia, pois o volante vem com tudo. É uma caixa muito compacta e bem fácil de instalar porque cabe fácil, pois deve ter 30 cm. Minha dúvida é se fica boa para um motorista normal que não é treinado como um piloto a tirar as mãos do volante antes da batida. Estou ansioso para ver o desempenho dessa suspensão duplo A da Projekta. Acho que será um sucesso e vai resolver a "frente' dos Fuscas.

[@beragt]

Sr. Zullino, saberia dizer quanto de potência um chassi de Fusca em bom estado agüenta, considerando as suspensões dianteira e traseira ideais e considerando uso para rua? (100; 120 cv?) Um abraço!

[@rzullino]

@@beragt pergunta difícil. Já vi gente se matando com um 1200 de 36 HPs e gente se saindo muito bem em Fuscas com 100/120 HPs. Eu não colocaria mais que 80/90 porque não precisa e o carro é um projeto de 1934 e nasceu 1100 com 26 HPs. Sou a pior pessoa para avaliar isso porque fui piloto dee motovelocidade e de carros desde os 18 anos e tive meu primeiro carro com 15 anos, um Mercury 1948 Coupê V8 que me ensinou muito. Logo depois meu pai me deu um Fusca quando fiz 18 anos. Era um 1200 que coloquei um compressor Judson americano e devia ter quase 50 HPs. Cara que coloca muita potência em Fusca geralmente é PILOTO de RETA. Tem uma receita para o Fusca fazer curva. Entrar o mais devagar possível em marcha inferior e quando sentir que a traseira está começando a subir, enfiar o pé no acelerador com tudo para abaixar a traseira e sair da curva bem rápido. Tirou o pé do acelerador em curva a rodada é certa. Uso um 1300 com todas as cagadas que a VW fez corrigidas, mas ainda não troquei a Quarta Longa errada 0,89 pela Quarta Curta dos fuscas alemães 0,93. Coloquei pneus perfil 50 de Formula Vee que encurta o carro e compensa um pouco, mas não elimina o buraco entre a Quarta e Terceira. O Fusca brasileiro nunca teve quatro marchas, é um 3+E, o E é de economy e não economiza nada. É um overdrive e o coitado do motor fica tentando subir de giro e o motorista pisando até o fundo enchendo o motor de energia da gasolina gerando calor e a ventoinha em rotação insuficiente para refrigerar o motor. Aí funde. O Fusca alemão anda com o motor em rotação mais alta em Quarta, mas o motor está trabalhando sem esforço e bem refrigerado. O buraco da Quarta ainda quebra a luva da Terceira se o motorista começar a bancar o herói e dirigir esportivamente reduzindo a toda hora. Quando os Formula Vee usavam câmbios de Fusca eram 5 câmbios com a Terceira quebrada por corrida. Mudamos para o 5 marchas do Gol 1.0 e acabou o problema. Carro é CONJUNTO. Quem está guiando? Que motor tem? Que câmbio tem? Que suspensões tem? Eu gosto da suspensão do Fusca original e alta na frente assim passo em lombadas direto e ela funciona muito bem se não for rebaixada e tiver o maior curso possível. Mas isso sou eu que já tenho 74 anos e me acostumei. Uma pessoa mais jovem deve instalar essa suspensão da Projekta porque vai ter mais conforto, o carro vai ser menos exigente na pilotagem e ainda resolve a porcaria da direção gambiarrada do Fusca. Se vc pegar um cara que saiba guiar um 1200 alemão, que tem mais potência que os nossos porque tem mais taxa, e câmbio correto, vai penar para passá-lo em uma estradinha de curvas. E se for um 1303 que já tem IRS atrás vai ficar para trás. Vai ter que ter muito motor para passar nos pequenos trechos de reta, sem esquecer a coragem, pois Fusca faz tudo menos perdoar.

[@JoseAntonio-ok4iy]

Sr Zullino, boa noite!! Ler seus dois textos neste post alegrou minha noite. Se escreve em mais algum lugar por favor deixa a dica que quero ler e aprender com o Sr. Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento e seu tempo. Abraço forte.

[@rzullino]

@@JoseAntonio-ok4iy escrevo no Facebook e LinkedIn. Perfil Roberto da Silva Zullino. De vez em quando escrevo no grupo Apaixonados por Fuscas

[@Jmarkus99]

@@JoseAntonio-ok4iy Sim, é uma aula aqui. Será que podemos ter o privilégio de ter mais detalhes? o Sr. escreve regularmente para alguma publicação? Se sim, qual?

[@pedrohbuchig]

Fuskátia tá ficando cada vez mais nave!!! Painel ODG, pedaleira, Funilaria completa, essa suspensão agora... meu amigo... tudo de muita qualidade

[@alancarburador8221]

Parabéns a toda equipe está ficando top , ancioso pra dar uma volta depois , vai ficar no trilho a Jóia.

[@STN743]

Sr.Tonella, que vídeo satisfatório, como é bacana, ver a evolução do Fuskátia, e a coragem de empreender, sem medo de errar, e adaptar as condições a realidade apresentada, o resultado é muito bacana, e também, não se render a vontade dos "Zé frisinhos".

[@carloslorenzetti]

Hj em dia tem muitos acessórios de qualidade para o Fusca. Depois de pronto deve ter ficado um show creio que não deva lembrar em nada o Fusca original

[@raphaelrodrigues1645]

Não consegui reparar, mas uma dica que eu dou, é garantir que as cruzetas estejam alinhadas entre si, tal qual elas ficam em cardans, se elas ficarem fora de fase, no lugar de você ter um acionamento linear da direção, esse acionamento fica praticamente senoidal. Isso praticamente nega a função das juntas universais. No tubo original do Uno, pelo fato dele não ser dividido entre as cruzetas, elas estão em fase.

[@alexandrerobertomichelon6979]

Tonella eu soldei muito material com a mig/mag e se quiser reforçar a solda no tubo da direção pode fazer dois furos um mais fino e outro mais grosso e preencher com solda que resolve o problema de uma forma mais bonita

[@orestesjesusdejunior8539]

Novidades e sempre oq me interessa. parabens pelo projeto mestre. So acho que a barra telescópica deveria ter estrias nas pontas, para encaixar as cruzetas, para poderem ser trocadas futuramente. E não como estão, soldadas. Ja que as duas estão soldadas deveriam ter pelo menos um bico de engraxadeira . Mas acredito que futuramente isso será modificado futuramente.

[@marcelotonella]

Elas são derivadas do UNO, e nem nesse caso são engraxadas ou substiuiveis

[@aislanbrugnaroto4280]

Tenho esta suspensão duplo a no meu baja. A 1 ano de uso em estradas de chão.. até agora tudo em ordem a questão de confiabilidade

[@angelparroquin7240]

Brother en cuanto sale una suspensión así estoy por empezar mi proyecto para hacer un baja y está me interesa

[@aislanbrugnaroto4280]

@@angelparroquin7240 na base de 10 mil reais

[@raimundononatofrota6016]

Valeu tonella muito bom seu vídeo bem explicativo

[@Waybecker]

Fiz tudo isso no meu Buggy,mas a coluna de direção botei elétrica😊uma maravilha

[@netopereirasn6053]

Ficou top parabéns marcelo

[@fukaloucos4492]

Muito legal, queria muito colocar uma suspensão desta.

[@dariosouza6884]

Sou seu fam e aprendi a fazer as manuténcoes do meu fusca com o senhor mas isso pra mim e loucura fazer isso no fuskatia🤯🤯

[@urbanistagil]

Prazer de conhecer! Feliz Natal! Tenho um gurgel 77! Quando esquenta não está ligando! Está original e buzina quando viro. O que aconselharia? Adotei ele pois minha tia faleceu.

[@vladimirrosa125]

Nada mais satisfatório do que ver um vídeo legal desses causando AVC e parada cardíaca nos Zé frisinhos 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@IgorMaffeiLibonatiMaia]

Acho que você poderia colocar uma coifa de silicone para fazer o papel dessa borracha de vedação, assim não teria o problema de encaixe devido a solda. Abraço.

[@acsobradinho]

Pq o fabricante nao alinhou essa caixa com o furo original da barra de direção?

[@flavianojaimedasilva6383]

Navamente o mesmo erro na solda, sem raiz, baixa adiçao de material, a solda nao tem adiçao de material e raiz para ficar bonita, a raiz a a adiçao de material so justamente para criar resistencia pricipalmente por serem pontos de pontos de fixação que sofre torçao estrutural, voces estao brincando com coisa seria e colocando nao so a vida de voces mas a de outros em risco com uma quebra de solda dessas

[@marcelotonella]

Te convido a passar aqui na oficina e gravarmos uma serie sobre soldas, o que acha? Vai evitar novos erros e vai esclarecer quem assiste!

[@riderbass6296]

​@@marcelotonellarealmente o que ele falou foi como aprendi... poderia ser mais suave a forma que ele falou mas...

[@guilhermelimacarrijo3740]

Flaviano vc está completando certo na sua colocação.. para fazer a junção de um eixo necessário fazer o bizel em ângulos para fazer a solda raiz com adição de material .. isso para eixos que sofrem torque extremos ... Exemplo: um cardan ou um semieixo.. uma coluna de direção nao tem esse torque todo então consequentemente não é necessário uma solda tão reforçada como uma de um semieixo ... Pode ficar tranquilo um ponto de solda suporta aproximadamente 1t... Ele fez um cordão completo com técnica de caldeamento, vai passar umas 3 gerações e esse eixo ainda vai estar intacto, pode ficar despreocupado...

[@paulopegoraro2965]

Deixa de ser ignorante, você gosta de buscar conhecimento. Procura pesquisar sobre solda e verá que o que o amigo falou é verdade. Sua sorte vai ser q essa solda vai se desfazer em baixa velocidade , quando tem mais carga ao manobrar. Era tão simples fazer com adição pra garantir. Já vi solda mais bem feita q essa não aguentar, aparências enganam.

[@guilhermelimacarrijo3740]

E outra observação nem sempre uma solda com bastante adição de material e uma solda forte ! Nao adianta nada você depositar material na superfície do material ... Aparentemente aquele cordão saliente pra fora sem uma penetração ... O que determina uma solda resistente e uma boa penetração no material, uma boa fundição dos materiais... Não um excesso de material adicionado ! Fica a dica..

[@garagemslzv8465]

Excelente serviço

[@leandromessias9156]

Eu sei q ninguem quwe comentar, mas essa solda heim , era bom fazer um cordão reforçado ai amigo

[@atilabaezapalerosi980]

Só fico triste que a suspensão anterior, da Mega Power, tenha ficado tão pouco tempo. Pessoalmente, gostava mais dela.

[@marcelotonella]

São propostas diferentes, tanto em custo como em resultado. Voce ja testou as duas?

[@atilabaezapalerosi980]

Ainda não. Mas baseado nos seus vídeos, gostava mais dela.

[@marcosdanielgomes1887]

Olá Tonella. Como ficou o funcionamento da buzina? Teve que fazer alguma modificação também? Se você puder, faz um mostrando como ficou.

[@marcelotonella]

a buzina infelizmente pela coluna do uno não ser furada não vai funcionar ao menos por enquanto no botão central

[@marcosdanielgomes1887]

Obrigado. Pelo menos parece que as alterações feitas para a instalação compensam com o conforto que traz no uso da suspensão.

[@JosaniCelesteMoreno]

Buen día se tonella que costo tiene esa suspención con envío a México espero pronta respuesta saludos

[@viniciusnatanielpivatto6258]

Eu achei que a ligação entre a coluna de direção original e a caixa de direção ia ser feita com 2 pinhões de moto e um pedaço de corrente

[@CarlosO.Parastchuk]

Tonella, não haveria alguma adaptação por parte de quem vai instalar pra barra de direção não ficar tão em cima da pedaleira?

[@marcelotonella]

Essa suspensão é um projeto completo de engenharia, com toda a geometria otimizada e calculada para maxima performance. Não é uma adaptação de caixa de direção, onde muitas vezes se abre mão de alguma caracteristica tecnica para se simplificar a adaptação. TODAS as peças tem um proposito e uma posição calculada no projeto, e acredito que é a partir dessa perspectiva que devemos aprecia-la. A dinamica desse conjunto é insuperavel, em breve um video comparando todos os angulos em relação a suspensao original

[@CarlosO.Parastchuk]

@@marcelotonella pelo oq eu vi, essa pra mim está sendo a melhor opção pra colocar no meu, mas tenho essas dúvidas, mesmo assim valeu cada segundo os vídeos explicando cada etapa e o review final ficou mt bom

[@robson_mig]

Mestre Tonella, estou estudando a possibilidade de fazer um motor preparado para minha cbx 250. A minha intenção é aumentar a capacidade cúbica para 350cc é aumentar o curso em 2 mm, não quero fazer nada radical, não vou apostar corrida com a moto, estou em busca de mais torque para uma moto de uso urbano, um motor confiável e um consumo civilizado, exatamente como vc nos ensinou. O problema é que estou tendo dificuldade para encontrar informações sobre preparação de motores dessa categoria, aqui no KZbin os "preparadores" não passam confiança, parece que não completaram o ensino fundamental, falam apenas em potência, marcas de peças, top speed, "ficou chave" também é uma expressão muito comum. Não estou encontrando informações de qualidade. Seria possível, Mestre Tonella, vc nos apresentar uma preparação racional de uma moto de baixa cilindrada?

[@marcelotonella]

Passo pela mesma dificuldade que voce. Exatamente. Tem um mecanico bom aqui perto da minha casa, ele com certeza saberia te orientar, pois já me explicou o que eu poderia fazer na minha NX. Mas provavelmente não poderá por falta de tempo dar suporte tecnico remoto. Mas vale a pena segui lo no instagram: kelvin_motos

[@robson_mig]

@@marcelotonella Mestre Tonella, obrigado pela sua orientação, vou buscar por esse Nobre Mecânico no Instagram.

[@lelaocrazyboy]

Muita gambiarra, mas tudo tem um.preço nada de plugin play

[@alfredopassat]

Top!

[@wintermaia2904]

Eu não cortaria onde você cortou , faria um rasgo no chapéu Napoleão , e soldava dos dois lados , ficaria mais firme , e sem danificar mto o chapéu Napoleão, eliminava a chapa que ele mandou .

[@heliopinheiroesilva3048]

Compensa mesmo, tanto trabalho nessas adaptações?

[@marcelotonella]

compensa sim

[@eipote8875]

A única coisa q me deixa triste e essa caixa de direçao, amei a suspensão com certeza colocaria ela tbm mas esse sistema de cruzeta e bem estranho e n me passa confiança fora a aparência mais gosto n se discute, felicidades tonella

[@marcelotonella]

é a solução usada no uno por decadas, e nunca ouvi falar de problemas nessa peça

[@Jmarkus99]

@@marcelotonella No 147 também.

[@manoelsilva1355]

👏👏👍👍

[@marciocunhabrito7563]

3 vídeos e a suspensão não está no lugar.....é só enrolação !!!!!

[@marcelotonella]

A intenção dessa série é mostrar a instalação em todos os detalhes para quem pretende fazer em casa. Trabalhamos duro aos finais de semana para proporcionar isso ao publico gratuitamente. Se não está satisfeito, Volte para a tv a cabo

[@marciocunhabrito7563]

@@marcelotonella Os seus conteúdos são ótimos, mas nesse caso 3 vídeos são suficientes como início, meio e fim !!!!

[@marcelotonella]

Isso sou eu que determino

[@oladimejiaiyemi9157]

A coifa provavelmente é a coifa do trambulador do corsa

[@tercio4018]

Bom...... Já estou vendo alguns Zé frisinho pedindo internação....... Kkkkk

[@marcelotonella]

hoje foi tenso no instagram , até a super nanny intercedeu

[@raimundononatofrota6016]

Esse é o problema do camarda que é fusqueta na veia não consegue indenficar que é uma coifa da junta maçonetica do fiat,toneladas vai ficar mordido com meu comentário kkkkkk

[@egytusll]

Estragou o carro!!

[@marcelotonella]

Ainda bem que está no meu nome

[@LokoBreno]

​@@marcelotonellakkkkkkkkkkkkkkkk, ótima resposta!!!

[@robson_mig]

estragou pq? Não entendi

[@jezerpassoni7480]

Sabe de nada inocente. Inocente e Zé frisinho pelo jeito 😂

[@celiomotos935]

Essa peça q vc disse q é agricola é peça de um "carro", chama-se coifa da homocinetica

[@leandromachado.ru-lim4116]

Como é feito a vedação na região do furo que foi feito na carroceria?

[@jezerpassoni7480]

Foi mostrado no vídeo, acho que é uma coifa de homocinética