Durch den Monsun oder Wie besser Radeln im Regen? 🌧️

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Күн бұрын

Пікірлер: 15

@rolfschumann1532 3 ай бұрын

Das Problem ist nicht allein die Regendichtigkeit der Kleidung, sondern die Atmungsfähigkeit. Ist man mehr als 10 km unterwegs und fährt auch etwas zügig, schafft auch die beste Membran es nicht, den anfallendne Schweiß wegzuatmen. Dann ist man trotzdem von innen nass, wie man es sonst ohne Regenkleidung villeicht auch wäre, zumindest bie leichtem Regen. Das ist ein Dilemma, für das ich noch keine Lösung gefunden habe und weshalb ich nur ungern bei Regen fahre.

@Kettentreter 3 ай бұрын

Ja das Problem haben ja alle Jacken irgendwie. Sobald die Oberfläche schön nass ist, ist auch der Membran in der Funktion eingeschränkt. Wahrscheinlich ist es dabei auch völlig egal, welcher Name da auf der Jacke steht. Für das Abschwitzen unter einer funktionsunfähigen Regenjacke habe ich auch noch keine Lösung gefunden.

@schlaumiischlaumiiii 3 ай бұрын

super Video!

@lukaass57 3 ай бұрын

Hast du einen Tipp für Handschuhe? Da wird es im Regen oft kalt und ungemütlich. Meine Handschuhe für den Winter sind nicht wasserdicht, weil ich nix gefunden habe, wo man noch halbwegs Fingerspitzengefühl hat

@sabinesiggel4767 3 ай бұрын

Dafür hat er auch schon rin Video gemacht. Ist noch gar nicht solange her. Musst mal nachschauen.😊

@Kettentreter 3 ай бұрын

Ich hatte an dem Tag auch die Gelegenheit, die Valkental GlowFlex aus einem der vorangegangenen Videos zu testen. Wasser kam nicht durch und Wind auch nicht. Für mich erstmal den Test soweit bestanden. Allerdings bin ich mit kalten Händen rein und die blieben auch kalt. Ich bin aber an den Fingern eh als ehemaliger langjähriger Raucher empfindlich.

@w.heinrichs9640 3 ай бұрын

Ich hab mal eine Regentestfahrt mit einem Poncho gemacht.Schaut Super doof aus aber man Schwitz nicht so von innen heraus.

@mattisujubisu2222 3 ай бұрын

Gute Tipps - aber mir fehlt ein wesentlicher Gesichtspunkt: das Putzen Nach jeder Regenfahrt kann oder muss man sich entsprechend um die Pflege des Rades kümmern. Wer sein Rad nicht zerstören möchte, muss zumindest sämtliche Antriebskomponenten nach jeder Regenfahrt reinigen. Kette, Kettenblätter, Ritzel und Schaltung brauchen besondere Aufmerksamkeit. Da ist dann mal schnell eine Stunde weg - und wer keine Garage oder überdachten Platz zur Radpflege hat, wird nicht viel Freude haben

@frankengel5553 3 ай бұрын

Das stimmt wohl, aber ich denke es ging ihm in diesem Video mehr, um trocken durch den Regen zu kommen. 🙋‍♂️

@Sleipbaba 3 ай бұрын

ist deine Antwort chat gpt generiert?

@mattisujubisu2222 3 ай бұрын

@@frankengel5553 mag sein, für mich ist das Material dennoch ein wesentliches Kriterium, das unbedingt berücksichtigt werden sollte, weil ansonsten die Performance und der Spaß deutlich sinken, dafür die Kosten enorm steigen.

@mattisujubisu2222 3 ай бұрын

@@SebB-u3q sagt ja niemand, dass man muss - aber man sollte. Man muss auch nicht die Zähne putzen... Fakt ist, dass eine Regenfahrt maximalen Schmutz auf den Antrieb und Verlust von Schmierung (und Korrosionsschutz) bedeutet - mit entsprechenden Folgen. Dann hängt es nur noch von der Nutzung ab, ob man sich jährlich oder alle paar Monate einen neuen Antrieb leisten möchte, was wiederum mit einigen Euro oder mit einigen hundert Euro verbunden ist. Bei meinem Rad bedeutet ein Tausch der Kette, des Kettenblattes und der Kassette mal eben fast 200€ (nur Material) - da macht es schon einen Unterschied, ob ich das Material alle 2000 oder erst nach 8000km tauschen muss. Aber wen das und das Quitschen, Knirschen und Schleifen nicht stört, für den ist es sicher ok, wenn man sich nicht kümmert - und sicher ist der Trainigseffekt deutlich höher, wenn man 20% mehr Leistung aufbringen muss. PS: wenn der Fahrer nicht aus Zucker ist, warum dann überhaupt Regenschutz? Weil das Thema "besser Radeln im Regen" ist.... und man radelt nunmal einfach besser, wenn der Antrieb in Ordnung ist.

@rolfschumann1532 3 ай бұрын

@@mattisujubisu2222 Genau deshalb ist eien Rennrad mit Steckschutzblechen und Kettenschaltung der größte Murks. Tuorenräder mit tief herunter reichenden Schutzblechen, eine Getriebschaltung und eine voll gekapselte Kette sind im Alltagradeln angesagt.