SLIP TEST - Lada Niva 4x4 vs Opel Frontera 4x4 -

[@Jack.driver]

Niva is a time machine. Even in 2022 it takes you to 1977.

[@9volker]

но это не заводская версия тут стоит принудительная блокировка дифференциала , стоит недорого 300 долларов Главное никогда не пытаться эту машину тянуть , иначе её разорвёт пополам

[@Dmitriy_VD]

​@@9volkerВо всех Нивах всегда есть блокировка межосевого дифференциала - это и есть одно из главных преимуществ конструкции Нивы. И тянуть её можно и она тянет замечательно - для удобства есть 4 мощных, открытых буксировочных проушины на каждом углу. Порвать можно либо уставший кузов, либо приложив слишком большую силу, при которой и любая другая легковая машина порвётся. Не просто так она производится так долго, кто разбирается в технике - уважает Ниву.

[@maxim29933]

@@Dmitriy_VD Владельцы субарей и аудюх сейчас ржут в голос) 21 век на дворе, имитации теперь могут любой диф заблочить. Хотя в России автоматическую коробку до сих пор не могут произвести)) А ведь ей 100 лет исполняется.

[@Dmitriy_VD]

@@maxim29933 Если не в чём не разбираться и делать вывода из покатушек блогеров то да, так всё и выглядит. Когда накопишь на свою первую машину и начнёшь ездить - поймёшь, что у разных машин разное назначение и только блогеры могут додуматься убивать их в одной локации. Потом ещё поднапрежёшься и может быть додумаешься, что свободный дифференциал гораздо важнее заблокированного, а блокировку можно воткнуть за копейки в абсолютно любую машину, и от того же старого, настоящего кватро - в Ниву.

[@scu549]

old school is not good by itself, but has advantages to install hardcore stuffs like locking differential, body-up, lifted up suspensions etc...

[@robpeabo509]

This ended up as expected. Open duffs are problematic in most situations when loss of traction occurs from a stand still.

[@dimitu_]

Now this is old school

[@Mitalik777]

Спасибо что показали ниву

[@An.Individual]

Agricultual machines like these benefit from a bit of foot brake

[@massimilianodazzi3315]

Lada has 3 differentials so it has better handling on wet roads when you drive with central diff. open (this is a big advantage because with Frontera you are obliged to use 2H in order to avoid to damage the transmission) obviously but when you lose traction in one wheel of both different axles you cannot move ... it is the same situation of Frontera old Jimny and so on ...a car with 3 diff with central diff. locked it is the same of 2 diff. car (without central diff. ) .. if you don't have a locking sistem on rear diff. or front diff you cannot move without electronic ABS sistems.....

[@jaroslawpiotrowski210]

Super Test, Thanks

[@4x4.tests.on.rollers]

Proszę bardzo, 👍

[@steve-wu7jp]

I really think it would be cool if you could take some of these on an off road course test too, see both clinical tests and real world testing

[@4x4.tests.on.rollers]

That would be cool but I don't have such possibilities...

[@toninocars]

Old school 4x4's these are great off roaders but needs some driver correct input and skills to keep all wheels on the ground and use momentum 👍

[@otka3atb]

Вот поэтому я на ниву поставил на заднюю ось винтовой самоблок.

[@giannisgiannis3839]

Thank you for your tests..Can you test Daihatsu terios?

[@4x4.tests.on.rollers]

Hi, I would like to test Terios but I still can't find it 😐

[@vampyrelycan99]

I guess no axle LSDs/locking diffs?

[@4x4.tests.on.rollers]

Yes, open diffs.

[@myfavmitsubishi1917]

Please take Mitsubishi Pajero 2nd Gen

[@4x4.tests.on.rollers]

All up to volunteers 🙂

[@MadelefantStudio]

Frontera with no LDS in rear axle. With LSD it will come out from 2 rolls on rear

[@4x4.tests.on.rollers]

That depends how strong the lsd is...

[@hasanucar1107]

Front and rear diff lock (torsen)

[@4x4.tests.on.rollers]

Torsen is not a locking diff.

[@danilosakovic8243]

So in order to move those 2 mules - they have to grip with minimum 3 wheels... not so serious OFF ROAD

[@niva1608]

niva bestttt

[@miniorek]

You have ruined the myth of Lady Niva's capabilities.

[@littlebuch]

I knew the lada was bad, just not that bad

[@4x4.tests.on.rollers]

Actually it's not about being bad but but old school, open differentials, no lockers, no electronics.

[@littlebuch]

@@4x4.tests.on.rollers yeah, bad.

[@marman7526]

@@littlebuch Idiot 🤣

[@kristoffer3000]

@@littlebuch Funny how they're known as some of the absolutely best offroad cars ever made then. ;)

[@vadimus2007]

@@kristoffer3000 Only by comparison to 2wd Lada

[@4G12]

Fit front and rear axle lockers and these 2 cars will utterly destroy the plastic nonsense they try to pass as 4WDs nowadays. All that money and tech and somehow they managed to move 4WD performance and technology backwards.

[@Ce0ammer]

Now there is no such thing as Tesla build quality, but take a look at how the Tesla performed and get back here afterwards. Might shock you...

[@4G12]

@@Ce0ammer You're saying this to someone VERY aware and appreciative of the performance potential of electric 1 motor per wheel drivetrains. In a perfect world where electric energy storage tech has reached such a level where power and energy density in terms of both mass and volume rival that of hydrocarbons, ICE wheeled vehicles would already be obsolete. Problem is, barring massive revolutions in battery/ultracapacitor/hydrogen storage/nuclear battery, etc. tech, that isn't happening.

[@rnbv_the_only]

GelendeNiva rulit💪😂

[@zakrzewski_pl]

Рулит, но не едет 🤣

[@Invissssible]

@@zakrzewski_pl туда блокировку за пару монет подкинуть и можно ехать куда угодно. По моральной проходимости - вне конкуренции

[@rnbv_the_only]

@@zakrzewski_pl про едет тут речь и не идёт 😂 хотя моя старушка 2013 г.в. вывозила и провозила меня везде где приходилось Ла самым говнам ехать, когда было жалко джипа гнать в них

[@Bottom_Crab]

нива удивила)) а может этот бесполезный тест с роликами удивил. Ведь проходимость нивы легендарна без преувеличений.

[@4x4.tests.on.rollers]

Test shows how open differentials work. Are you surprised?

[@lamanonorma4873]

не один уважающий себя Фросявод...не будет ездить без ЛСД)