ДВИГАТЕЛЬ СТИРЛИНГА НЕОБЫЧНОЙ КОНСТРУКЦИИ STIRLING ENGINE ИГОРЬ БЕЛЕЦКИЙ

Интересная конструкция двигателя Стирлинга.
Как Вам это видео? Поставьте лайк! Оставьте отзыв. Мне очень важна Ваша поддержка. Поделитесь с друзьям в соцсетях.
Меня зовут Игорь Белецкий. Я давно увлекаюсь техническим творчеством и популяризацией науки в интернете. Мои видео говорят сами за себя. Я исследую физические явления, проверяю теории и демонстрирую результат.
Станьте свидетелем чудесного преобразования энергии из одного вида в другой. Занимательная физика, научные эксперименты, эффектные опыты, технические самоделки, идеи, гипотезы, изобретения и разоблачения.
Подписывайтесь, заказывайте эксперименты, принимайте активное участие в жизни
моего канала. Мой сайт www.physicstoys... , почта [e-mail]
Двигатель Стирлинга, паровой двигатель, реактивный двигатель, паровая турбина, генератор электричества, электрогенератор, магнетизм, магнитная левитация, магнитный двигатель, магнитный подшипник, магнитный подвес, маховик накопитель энергии, супермаховик, водяной насос, концентратор солнечных лучей, паровая пушка, паровая ракета, вечный двигатель, свободная энергия и многое другое.
Stirling engine, Steam engine, Jam Jar Pulse Jet Engine, Steam Turbine, Generator, Linear Electric Generator, Free Piston Engine, Steam Machine, Thermal Lag Engine, Harwell Thermomechanical Generator TMG, Thermoacoustic Stirling engine, Magnetic Bearing, Magnetic Levitation, Solar concentrator, perpetuum mobile, magnet motor, free energy, water pump.

[@404Negative]

"вытеснитель не сможет подняться, не хватит давления, такое бывает" хД )))

[@ЖеняМирошниченко-ш9д]

А если сделать магнитную связь , я сначала подумал что к поршню магнит приделали.

[@ordinaryperson._.]

Я тоже так думал, но тогда он вообще не будет работать

[@alexandrb1754]

Интересно из чего можно получить больше энергии. Из двигателя Стирлинга или элемента Пельтье?

[@levonagadjanyan9520]

всё таки не на долго но работает в место воздуха нужен более тяжёлый газ чтобы оно не выходило из рабочей камеры возможно тогда этот двигатель будет работать более устойчиво хотя кто его знает

[@Max-ql6uz]

Проблемы из-за расширения цилиндра от нагрева- падает давление- разряжение.

[@МаксЧип-е2о]

а зачем вообще такой двигатель нужен, какая от него польза для практического применения?

[@alehmoses3518]

Игорёк! Расскажи где здесь "засада"? kzbin.info/www/bejne/hqjZkJulqJikr6s а то я в эту хрень верить уже начинаю..

[@IgorBeletskiy]

+Aleh Moses Ну это же классика на просторах интернета, такие ролики снимают по десятку каждый день, хочешь от меня услышать пару тысяч способов как это сделать? Ты в цирк в детстве ходил?

[@Alex.Polushkin]

Подобные ролики делают с целью заработать на просмотрах видео. Ну и развести совсем уж безмозглых спонсоров, вдруг кто и поведется.

[@alehmoses3518]

+jwserge А куча лампочек? Ватт по 150? Ни какой преобразователь минуты не выдержит таких размеров как контейнер..

[@alehmoses3518]

+Igor Beletskiy я в тайге рос, до ближайшего цирка пару тысяч вёрст было.. Спасибо, успокоил.. А то я думал закон сохранения энергии уже переписывать пора..

[@Alex.Polushkin]

Чаще всего применяются наиболее дешевые решения: замаскированные провода и видеомонтаж с тщательной подчисткой.

[@електронікаіфізика]

Круто, мені дуже ,сподобалось, Ігорь ,розкажіть про нього дуже кратко з чого зроблені поршні робочий, поршень і вітестітельний цікаво узнать размери його єслі можна

[@egigd]

А если вместо таких цилиндров с поршнями поставить мягкие сильфоны? Тогда возможна 100% герметичность.

[@smdfb7334]

Отключил ADblock , перешел по трем рекламам.

[@IgorBeletskiy]

+Макс Шаповал Вот за это отдельное СПАСИБО!

[@RomanTopolinii]

ЗДРАВСТВУЙТЕ! СДЕЛАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СТИРЛИНГА,А НЕ ПОРШНЕВОЙ,ВОТ ЭТО ТЕМА ВООБЩЕ!ОН ГОРАЗДО ЭФФЕКТИВНЕЕ ,ЕСЛИ СОБЛЮСТИ ЗАКОНОМЕРНОСТИ,ЧТО БЫ ОЪЕМ ГАЗА БЫЛ МИНИМАЛЬНЫМ,А ХОД КОЛЕНВАЛА ОЧЕНЬ МАЛЫМ.ФАЗА ВАКУУМА ИЛИ ДАВЛЕНИЯ ОНА БУДЕ БОЛЕЕ МОЩНОЙ.НО КОРОТКОЙ,ПРИ ТАКОМ РЕШЕНИИ МАКСИМАЛЬНОЕ КПД У СТИРЛИНГА.А ЕЩЕ МОМЕНТ,ЕСЛИ В ПРОБИРКУ ПОРШНЕВОГО ИЛИ ВИБРАЦИОННОГО ПОМЕСТИТЬ СПИРАЛЬ НАКАЛИВАНИЯ,А НЕ ГРЕТЬ ПРОБИРКУ.вОЗДУХ ПРОХОДЯ ЧЕРЕЗ НЕЕ БУДЕТ ПРОГРЕВАТЬСЯ,А САМУ ПРОББИРКУ УТЕПЛИТЬ.эЛЕКТРО ДВИГАТЕЛЬ СТИРЛИНГА ПОЛУЧИТСЯ.А ЕСЛИ САМОЗАПИТАТЬ ЕГО ТО ВООБЩЕ СУПЕР. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.

[@ВикторКоваленко-ъ5ц]

Такой двигатель надо не на свечу ставить, а на лёд и греть сверху (возможно окружающим воздухом). Тогда при нагреве воздуха давление поднимет поршень вытеснителя, воздух переместится вниз, охладится и давление понизится. Поршень вытеснителя пойдёт вниз, воздух переместится вверх и нагреется... И т.д. У Вас же при нагреве воздух идёт вниз, где ещё больше нагревается и двигатель "клинит". Не понятно как он вообще запустился.

[@Переделки-ь6щ]

+Виктор Коваленко двигатель тогда не надо, пельтье в помощь, холод + тепло= электричество

[@ВикторКоваленко-ъ5ц]

+Андрей Бураков Эти модельки делаются не для зарядки телефона от костра, а для понимания физики процесса. Для зарядки или освещения в палатке лучше уж аккумулятор лишний в карман положить.

[@СашаМихалевич-б5э]

наверное человек прав

[@bumbarabun]

Греть сверху и охлаждать снизу неэффективно. Чайник ставят на огонь, а не под.

[@finskiy_yt]

Очень познавательно! СПАСИБО!

[@sergiidymok6986]

Нужно поменять .при повышении давления вытеснитель должен приближаться к горячей части тем самым уменьшать нагрев,давление упадет и цикл повторится.в вашем варианте наступает момент когда давление растет два поршня выдавит в верхнее положение и нагрев будет продолжаться без уменьшения давления.

[@МихаилБ-г6т]

Из чего у тебя вытеснитель???

[@СергейЖуков-т3ы]

Интересно,сынок,и ты думаешь?,что это все,если зарегистрироаано за рубежом,открыто там,а не у нас в СССР-РСФСР,...?

[@Kreolz]

Дело в избыточном давлении нагретого воздуха, нужно поставить клапан сбросник избыточного давления.

[@kiffsimprovedchannel5022]

Спасибо за видео!

[@VladimirVSussrTech]

круто)

[@micaelpetrovih7072]

По моему там просто залипание разделителя происходит, за счет сближения ровных поверхностей

[@VasyaPupkin999]

Игорь, привет! У тебя сейчас есть Стирлинг на продажу?

[@СтефанВариус]

Игорь, я бы хотела заказать двигатель Стирлинга, вы ещë их делаете на продажу?

[@artificeceleste9648]

Me recuerda al motor de MANSON

[@ОлексійВихренко-ф2ш]

По такому принципу работают двигатели Шаубергера!

[@vlogealtraroba....2216]

Каждый раз удивлюсь,какие качественные и познавательные видео!Совет, попроси/купи рекламу на канале актуальных ютюберов (MAD SCIENCE, Kulibin TV например),увидишь наплыв подписчиков,а потом,в будущем(ну где-то 200-300 тыс. подписчиков) разместишь рекламу в видео и сможешь уже с этого "вытягивать" даже деньги!Но все равно,так держать!

[@vlogealtraroba....2216]

Удевляюсь*

[@rolocan_t]

Игорь, сделайте роторный стирлинг!

[@IgorBeletskiy]

+Сергей Иванов Со временем!

[@rolocan_t]

+Igor Beletskiy, спасибо! Жду!

[@Kreolz]

@@IgorBeletskiy подымется высокая температура и появляется избыточное давление, выше рабочего... Нужен клапан сбросник. Заметил, что упала температура и он завелся

[@СергейДерябин-о9у]

А что? Такой тоже есть? Впрочем, закономерно.

[@vlog_electronics]

На работу сердца похоже

[@Mr_Sancho_]

Сделай отверстие с вмт рабочего цилиндра. Что бы как бы обнулять давление. Выпускать излишки и восполнять недостаток давления.

[@АрбузСпелый]

я так понимаю эта модель очень привиредлива к рабочему температурному диапазону, к тому же имеются протечки воздуха. а что если заменить поршни на мембраны? один или оба? достичь полной герметизации и играться с рабочей температурой.Или сделать привод вытиснителя на основе магнита: приделать к нижней части рабочего поршня и к телу вытиснителя магниты. когда рабочий поршень будет опускаться вниз он примагнитит вытеснитель,а когда пойдёт вверх, поршень обратно упадёт, за счет возросшей массы. подобрать подходящие магниты, и думаю, заработает

[@Igor_beletskiy]

+Арбуз Спелый С магнитами работает стабильно, такие модели в серию пошли сразу.

[@Переделки-ь6щ]

Гравитационный двигатель лучше сделать их мало в инете, не вечный который, а тот что придаёт движение объекту на котором он установлен, крутящийся ротор с движущимися грузиками приводимый в движение мотором, эти грузики раздвигаются под действием инерции но не до конца, а установленный магнит тянет к себе грузик ещё дальше с одной стороны, когда грузик движется в перёд, инерция предмет тянет назад, но этот грузик потом будет находится дальше от вала на какое то время что потянет предмет в перёд + без магнита грузик будет возвращаться обратно что так же придаст движение в перёд проблемы отбалансить грузы и использовать с одинаковым сжатием пружины, да и магнита мощного нет(( для меня сложно это сделать, а увидеть в работе хочется есть вариант на электро магнитах сделать на валу, в одном моменте электро магнит будет выдвигать шток с грузом и потом обратно, а инерция сделает своё злое дело

[@thatguywithpiano]

Хм, а есть вариант заменить поршни герметичными пленками или диафрагмой из резины. Тогда потери воздуха станут минимальны и система будет замкнута. Попробуйте.

[@IgorBeletskiy]

+Edward Higgins Да можно конечно, но поршни шикарнее смотрятся.

[@IBmusic_vector]

Привет, Игорь. Подписчикам будет интересно, как был придуман двигатель Стирлинга: kzbin.info/www/bejne/iF6ZnXaeqsamr6c

[@toluant]

Игорь. Можна вопрос. Не пробовали ли Вы резиновый чулок по типу Нувилона. А капризность этой системы обусловлена повышением давления внутри системы.

[@alexandrbakhmet20]

Игорь! Попробуй в одном цилиндре сделать в верхнем положении перепускное отверстие для выравнивания давления (стекло придется заменить на пластик или металл). А еще, второй поршень должен быть разгружен от веса при помощи пружины или противовесом.

[@404Negative]

надпись "перпетум мобиль" на пластмассовом колесе смотрится в двойне комично на этом двигателе ))

[@xcvbcxvb]

Материал поршней при нагреве расширяется? И еще: есть такой момент, как: влажность воздуха.

[@antebas]

грм оборвало

[@andreykyzn]

Магнит приделай к рабочему поршню и он сам будет поднимать вытеснитель.

[@7faraon]

Ну это вообще бесполезное хозяйство ! Не надо тратить на это время!

[@IgorBeletskiy]

+Faraon Budnik Так я это ещё тогда понял и не тратил особо.

[@АндрейМальцев-ю4д]

С МАГНИТАМИ СОЕДИНИ СТИРЛИНГА. На 10 поршней, а один для преодоления мертвой точки нагревай.. Как в обогревателе для рыбака. Без огня в кармане грелка на бегзине

[@ДаняРыбак-р8в]

Стеклянные пробирки не годятся дла изготовления поршней . Для стирлинга с малым рабочим давлением и температурой оптимальный вариант- аллюминиевый цилиндр. Ну или медный.

[@steppeez]

В свободно-поршневом Стирлинге этой системы при создании разности температур начинает автоматически действовать положительная обратная связь по положению поршня-вытеснителя, уводящая его от положения равновесия. Чтоб эту связь скомпенсировать и оптимально настроить резонансные параметры девайса, поршень вытеснитель можно подвесить на пружине (оптимальной жёсткости/упругости) или на магнитном подпятнике. Оптимальная жёсткость подвески зависит от разности температур. А тщательно притёртые поршни могут в чистом воздухе работать практически вечно без сухого трения и износа, не прикасаясь к цилиндрам, если они вертятся вокруг осей и окутываются газодинамическими подушками.

[@Raduga-WX]

Игорь, вообще у меня первая мысль бала как раз в том, что суммарный объём воздуха в рабочей камере даже на этапе охлаждения будет больше, нежели в момент запуска, а значит будут "выдавлены" оба поршня, и двигатель сам себя заклинит. Но если я не прав, и дело в подтравливании, то по видео заметен ещё один момент - поршень вытеснителя будто "заклинивает". Может он расширяется в следствии нагрева (свеча то как раз по центру, как и этот поршень)? А значит возможно стоит соорудить простейший "нагнетатель" воздуха в рабочую камеру (как я понял надо то совсем немного) и совместить его с цилиндром поршня вытеснителя, дабы охлаждать последний. У меня вообще руки малость не из того места, я больше по части мозгов специализируюсь, так что предложенный вариант сам точно не реализую :) А вообще довольно интересный вариант был сделан в солярной машинке на Стирлинге, где применялась магнитная связь рабочего поршня с вытеснителем.

[@merkamaan]

привет очень интересные эксперименты! В этом случае двигатель сдался, когда температура поднялась, и, конечно, давление! но помните Игорь, половина рабочего цикла должна работать при пониженном давлении! Может быть, добавить выравнивающую заслонку?

[@Виктор-л2ы1ю]

Помню как отправил вам где то еще в 2011 герметик Дау Корнинг в мягкой тубе. Вы тогда экспериментировали со сборкой низкотемпературника. Думал что баловство. Вижу вы далеко пошли в сборке моделей. Очень порадовали результаты многолетних трудов! Лайк

[@alexm.5801]

Не знаю,есть ли в природе..пришла мысль сделать Стирлинга "солнечного дня".Ставим увеличилки,они нагревают и поехали..

[@Владимирн-ь4э]

Игорь, наткнулся в интернете на такую конструкцию стерлингов, по мне она проще и компактнее, но почему-то мало кто ее делает, хотелось бы узнать ваше мнение по этой модели.www.emachineshop.com/machine-shop/image.img%3Fsrc%3D/machine-shop/assets/images/projects/engine/engine.jpg

[@jkobain]

Интересно, делает ли кто-то ещё всерьёз обзоры и разборы своих неудачных продуктов? И - да, на мой взгляд, он не успевает избавиться от избыточного тепла.

[@НеизвестныйЧеловек-ч6с]

Игорек, у тебя появился серьезный конкурент по этим экзотическим девайсам, советую заглянуть >>> kzbin.info/www/bejne/oXKQeJebe9eXotE

[@IgorBeletskiy]

+Неизвестный Человек Ну я бы так не сказал, я делаю все это не ради конкуренции.

[@НеизвестныйЧеловек-ч6с]

Igor Beletskiy ну это в смысле выдумки :-)

[@S_Fox]

Полеуретан вам в помощь. Графит так себе для поршней. Ну или хотя бы кольцо полеуретановое добавить и клапан для набора воздуха.

[@ЮрийЁж-х8ф]

А Можно ли поршни заменить на гибкие мембраны? Может с магнитной связью. Это было бы куда проще в изготовлении и герметичнее.

[@АлександрМоргунов-ы4з]

Спасибо за видео было очень интересно. Подскажите пожалуйста как можно приобрести простую модель двигателя Стирлинга

[@dishronor9419]

Не верю что это возможно... воздух в нем должен нагреться и всё. От куда берётся холодный воздух?

[@максимшуваев-п4ы]

Игорь , я зашёл в тупик , сколько моделей стирлинга не делал не один не запустился . Т не мог бы собрать двигатель с нуля ???

[@sergeyfamiliy2781]

В место рабочего поршня можно использовать трубку свернутую в спираль в паре с магнитным диспенсером будет герметично онако .

[@RealRomeo]

Разрешите поинтересоваться где вы берете стальное кольцо для корпуса? или из банок вырезаете сами))

[@GradeGradeZ]

Здорово! А м.б.какой-то противовес прилепить на этот поршинь свободный?

[@vorobew]

А обязательно поднимать вес поршня может вертикально поставить

[@dkk64]

ботам и тролям отвечать не буду больше. не пишите мне. толку от 0 или одно зло. надоели бандиты в интернете

[@stk0stkable]

Игорь, а использовать вместо газа - воздуха сильно расширяющаяся жидкость - тот же бензин "калоша" - не пробовали? Бензин может и смазывать поршня в цилиндрах....

[@saasrus]

+Станислав Владимирович бензан почти не смазывает, да и графиту смазка не нужна. А ждикость лучше всего вода - теплоёмкость при закипании хорошая, только вытеснитель надо модифицировать, чтоб он выплёскивал конденсат сверху вниз идёт, когда вверх идёт. Тогда вода будет попадать вниз, тут же образовывать пар, и двигатель сможет работать даже без маховика.

[@IgorBeletskiy]

+Станислав Владимирович Не пробовал.

[@enginepower614]

А почему бы не использовать стеклянные шприцы ? со стеклянными поршнями ? они великолепно притерты , не травят воздух , но нужно следить за чистотой самого шприца и поршня , за то полная герметизация , и можно делать под большим давлением , и почему бы при такой схеме не связать вытеснитель со своим собственным поршнем , с коленчатым валом ? в вашем случае с маховиком ? тогда он будет работать без отказно и намного эфективней так как накопленное давление не будет стравливаться , и можете загнать потом туда гелия , и будет вам счастье , у самого есть такая модель , на ютуб пока не выкладывал , но эффект такой что если отстегнуть рабочий цилиндр от коленвала , и при нагреве просто поднимать и отпускать поршень , маховое колесо крутится от вытеснителя ))) Можете попробовать , будет очень интересно посмотреть )

[@IgorBeletskiy]

+Stas Myravev Стеклянные шприцы это конечно идеально, но их уже не делают что бы можно было их столько купить для массового производства.

[@enginepower614]

Большое количество вполне реально купить , вы видимо плохо искали , в москве их заказать проще простого , увы поделится ссылочкой не могу , но гугл поможет в решении этой проблемы )

[@7faraon]

Нужно замерить температуру работы и после какой он перестаёт работать!

[@СашаМаша-ш7б]

Может вместо цилиндров с поршнями есть смысл использовать что-то вроде гармошки? Ну, чтобы было герметично, без утечек...

[@IgorBeletskiy]

+Саша Маша Можно конечно, но не так красиво как на поршнях.

[@СтасЭтоЯ-р4к]

+Igor Beletskiy ,а если сверху что-вроде колпачка и через обратный клапан обратно в газовую камеру,тогда все что стравит через цилиндр вернется назад))

[@TheUAZMETALL]

Перегрел двигатель. У Вас как поднимается вытеснитель - внутри так поднимается давление, что все вверх выперает - и вытеснитель и поршень)))

[@IgorBeletskiy]

+Дмитрий Лебедев Да верно, перегрел.

[@TheUAZMETALL]

Igor Beletskiy​​ с классическим приводом, или с магнитным приводом такого бы не происходило. А если сделать вытеснитель и стенки большого цилиндра из жаропрочного материала, то двигатель с классическим приводом сможет все рекорды бить при серьезных перепадах температуры... Особенно если еще и охлаждение на жидком азоте ему впендюрить ;)

[@МихаилДобрый-щ6с]

такое впечатление, что ему требуется определенгая температура. Может быть элемент пелетье к нему подключить и регулировать можно с помощью потенциометра температуру?!

[@МихаилДобрый-щ6с]

Ну с пельтье прикольней же :)

[@МихаилДобрый-щ6с]

К тому же как я понял Игорь ими подзакупился уже

[@АлексейЗырянов-ь9п]

попробуйте сделать мотор стирлинга на нихромовой нити

[@savagecat1540]

А вы можете подсказать соотношение объёмов камер ?

[@slavrus6973]

Маленький температурный диапазон.

[@poweredbysergey]

Is it Ringbom Stirling Engine?

[@jhgfdfgsdfwef6223]

да

[@elijahram5938]

kzbin.info/www/bejne/eJ6zoa2GgNVjY6s а тут как?

[@БогданНемченко-щ5х]

Игорь здравствуйте. Я ваш земляк с Харькова) Скажите пожалуйста возможно ли использовать двигатель стирлинга для выработки электричества на дом? Ну или скомпоновать его с солнечными батареями

[@Alknvlv]

не плохая идея.снабдить двигателями стирлинга все домашние хозяйства,объединить в общую энергосистему и излишки продавать в европу или на худой конец на ближний восток

[@IgorBeletskiy]

+Богдан Немченко Можно конечно, но самому это сделать не реально сложно.

[@БогданНемченко-щ5х]

Igor Beletskiy не самому, а сделать и заказать у вас)

[@PaulKupriyanov]

Я заметил, что амплитуда движения вытеснителя всё время меняется. Это и ведет к нестабильности. Возможно вытеснитель не всегда успевает за основным поршнем и на каждом цикле меняется фаза между ними. Мне кажется, это из-за упругой газовой связи - она от цикла к циклу меняет свои характеристики из-за неоднородной температуры воздуха, который перемешивается

[@IgorBeletskiy]

+Paul Kupriyanov Тоже верно.

[@Mr_Sancho_]

А вообще можно сделать, что бы поршень подтягивался вверх магнитом.

[@ДядяВаня-и7щ]

А как такт вниз будет совершаться, если вверху стоит ебаный магнит

[@ДанилКоролев-ч2м]

это вы разработали, или где то нашли идею?

[@СергійБугайов-я9ъ]

електронное управление давлением. не?

[@jwserge]

красиво :) По-моему, тут надо весь этот вытеснитель с поршнем уравновешивать - скомпенсировать их общий вес.Например "подтянуть" их вверх за оську при помощи пружинки-резиночки. Если ты хочешь, чтоб он сам стартовал - ну тогда так скомпенсировать, чтоб вытеснитель ещё лежал на дне... Но я могу ошибаться! :))

[@IgorBeletskiy]

+jwserge Да, да сделать конечно можно, но это чисто для одной модели, в серии это нереально сложно.

[@jwserge]

+Igor Beletskiy та не, просто чтоб понять для себя, чего ему неймётся

[@usp1794]

писать только на почту?

[@ВикторИванов-у8ф]

Игорь, не хотели бы поэксперементировать с холодным паром ? Тот что используется в увлажнителях воздуха. Методом преобразования воды в туман при помощи ультразвука. Так как в ваших видеороликах про него практически ничего нет. Как впрочем в роликах других каналов. Хотя это непочатый край для различных экспериментов. Может его возможно применить и в двигателях Стирлинга ? Или в небольших моделях ракетных двигателей. Методом пропуска через холодный пар, высоковольтного напряжения.

[@IgorBeletskiy]

+Виктор Иванов Не думал пока об этом.

[@7faraon]

Все дело в колесе

[@ВикторКоваленко-ъ5ц]

Игорь, так а не пробовали на лёд поставить? Я думаю, работал бы устойчиво.

[@IgorBeletskiy]

+Виктор Коваленко Не пробовал, но думаю работал бы конечно.

[@wertex52]

из каких это подручных материалов можно сделать такой двигатель?

[@IgorBeletskiy]

+wertex51 Из подручных врядли...

[@raindenverraindenver717]

получилась "жесткая"(ну или почти жёсткая ) связь - но через газ внутри

[@IgorBeletskiy]

+RainDenver RainDenver Типа того :)

[@reduska_1809]

Игорь, а его можно запустить например положив на верх снег или что то холодное ?

[@IgorBeletskiy]

Да, конечно.

[@Александр-ь7п8ы]

из чего сделан вытеснитель в этой конструкции?

[@IgorBeletskiy]

+Александр Хаккер Строительный пенопласт.

[@АйдарЯнситов]

делайте видео про солнечные батареи. Пожалуйста.

[@IgorBeletskiy]

+Айдар Янситов Скоро.

[@ilyasavushkin]

А что если увеличить массу пластмассового маховика?

[@Igor_beletskiy]

+Илья Савушкин А толку, как он повлияет на поршень вытеснителя.

[@АйатБарышев]

а собрать стирлинг работающий на парах воды??

[@IgorBeletskiy]

+Айат Барышев Идея хорошая, скоро покажу модель.

[@СергейКалашников-к9х]

Игорь здравствуйте! вообще я не когда не верил в теории "вечных двигателей", "сверх единичной энергии" и "без топливных генераторах с получаемой энергией выше еденицы"но тут в интернете появилось видео и судя по всему уже давненько эта тема гуляет по интернету о асинхронном двигателе перемотоном по технологии " словянка" вот это видео kzbin.info/www/bejne/ZpjFpJ6oYteJrbc может проведете свой опыт и вынесете "вердикт" думаю многим интересно будит знать фейк это или нет.

[@firetime75]

В этом моторе нет ничего сказочного у него вполне реальный кпд. Нет никакого фейка просто заменили магниты обмотками. Думаю потому что магниты имеют постоянную мощность и так скажем фиксированную. А на славянке она подаеться в момент который нужно. И в свободном ходу вращается без каких либо торможений. Нет эдс

[@firetime75]

сергей Калашников на электро транспорте на форуме почитайте. Но мусора там конечно много. Им тяжело выйти в производство как сказал Дуюнов и сделали они его совсем недавно. Сначала использовали какой то контроллер куртис. Долго настраивали и только сейчас вот прототип получился. Поэтому рано говорить о производстве. Притом что в нашей стране это проблематично. Просрали же лиотех. Там собирались делать росс аккумуляторы. Зато у росснано денег немерянно много...

[@СергейКалашников-к9х]

+Получанкин Михаил то что в нашей стране проблематично ученым и новым разработкам тут не поспоришь!

[@firetime75]

сергей Калашников про эту личность ничего не могу сказать не слышал... но читал про славянку обсуждения. Вроде сам Дуюнов сам такой нормальный чел

[@ClydeSimonSound]

+сергей Калашников Причем тут вечные двигателя???? В видео про мотор колесо говорят, там нет сверхединичной энергии, к чему ты это вообще написал?

[@jhgfdfgsdfwef6223]

ход рабочего поршня регулировали?

[@Igor_beletskiy]

+jhgfdfgsdfwef Конечно.

[@ВоробьевВиталий-э4ц]

Игорь вы стирлинги подзабросили ? или просто массо габаритные характеристики при одинаковой мощности у генератора на Эл пельтье гораздо более приемлемые ?

[@IgorBeletskiy]

+Воробьев Виталий Вовсе не забросил, сейчас как раз такой делаю, скоро покажу.

[@ВоробьевВиталий-э4ц]

Igor Beletskiy удачного эксперемента )

[@deonis3]

соедини 3-4 двигателя стирлинга в один , с помощью коленчатого вала , по принцыпу ДВС .

[@IgorBeletskiy]

+deonis3 Зачем ???

[@deonis3]

думаю стоит попробывать .

[@0apollon]

Есть часы, который работают на разности температур. Заводить не надо.

[@jwserge]

+Ястреб это будут самые заподлянистые часы :)))

[@vasyasolonyxa1493]

В таких часах хватает 1 градуса разности, и завод на сутки. Есть такие швейцарские, ток не каждом по карману...

[@dkk64]

тоже советую сделать плоский . роторный. с резиновой втулкой кривошипом

[@jhgfdfgsdfwef6223]

+Konstantin Didenko "с резиновой втулкой кривошипом" - это как?

[@dkk64]

+jhgfdfgsdfwef это абсолютно герметичный стирлинг . может быть из стального сильфона мембраны . ну и вполне возможно на магнитной передаче [сцеплении]

[@steppeez]

+jhgfdfgsdfwef В качестве (сильфонной) втулки может сойти резиновая автомобильная покрышка (не проколотая), а привод вытеснителя-регенератора, имеющего тороидальную форму и работающего внутри герметичной резиновой покрышки, может быть магнитным.

[@jhgfdfgsdfwef6223]

steppeez не смог придумать как сделать регенератор в роторном стирлинге. без регенератора, это пустая трата времени и сил.

[@steppeez]

ещё несколько миллиардов умов этого не смогли придумать, но это не помеха, ведь машина работает не в уме, а в физическом корпусе

[@5890cdb5]

Игорь, я думаю в данной капризной схеме, кроме всего прочего нормальной работе стирлинга мешает - статическое электричество (!) Графитовый поршень при трении о стенки стеклянного цилиндра, возможно электризует зарядами элементы конструкции двигателя. Те в свою очередь накапливаясь на одних частях двигателя, отдают их другим, инициируя кратковременно магнитное поле, что в свою очередь оказывает тормозящее действие подвижным элементам конструкции. Вспомните опыты в школе по физике на электрофорной машине...