Original videos: • The Stirling Cycle par... • Stirling Cycle Part 2 ...
Пікірлер: 241
@user-tc9xo1hk1jАй бұрын
Тля! Озвучка - просто крышесносная🎉🎉 Ну и приятно удивлен, чем только не занимается Philips
@msattey56503 жыл бұрын
Спасибо, лайк и подписка. Это первое видео где четко и внятно объяснена хоть одна модель Стирлинга
@user-hi7yl2ch3s3 жыл бұрын
Перевод и озвучка на высоте, спасибо брат здравия!!!
@amadeusvsl2 жыл бұрын
Это видео мне абсолютно всё объяснило!!! Спасибо за перевод! Подписка однозначно!!!
@pozitiv-kreativ50232 жыл бұрын
Благодарю за перевод . Давно мелькает это видео и при том что давно знаю работу стирлингов ,хотелось посмотреть это видео с нормальным переводом .. Подписка )
@user-qs9gv2xh7w3 жыл бұрын
Очень понравилось видео и перевод. Спасибо, большое!
@viralv26653 жыл бұрын
Спасибо за перевод, было очень интересно
@user-ig3ox4hu8m3 жыл бұрын
Благодарю за популяризацию темы. Как бы нас не подрезали - в думе готовят проект о запрете популяризации науки и техники, хотят всё лицензировать и передать это госструктурам.
@Sol-En3 жыл бұрын
Я занимаюсь богослужением в храме Стирлинга :), так что они обломались. Вообще они чувствуют, что их самих скоро запретят, поэтому выдумывают глупости
@mapsurvior3 жыл бұрын
Смотрим одно и то же, мысли у меня те же что и у Вас. Но вы Виктор делом занимаетесь. Подкоплю и решусь таки на покупку вашей установки.
@user-gw1uw5gp3m Жыл бұрын
@@Sol-En чем ближе крах империи, ем безумнее её законы)
@user-bj8th8et5x Жыл бұрын
@@Sol-En Благодарю за публикацию анимации ромбического КШМ, мне он понадобился для другого проекта, где нужно из колебательного движения перевести в дозированное вращательное, надеюсь поможет. Зря такую штуку не показывают в школе.
@Sol-En Жыл бұрын
@@user-bj8th8et5x Рад что помог
@evgenijbondarenko99123 жыл бұрын
Класс! Спасибо за найденное видео и озвучку!
@user-os3tk5nk7y2 жыл бұрын
Хорошая работа,на самом деле в буржуйских видео очень много полезной информации,но возникает проблема с переводом,и тут твои труды трудно переоценить)
@Sol-En2 жыл бұрын
Вообще фирма Филипс была лидером в разработке Стирлингов, поэтому их видео такое хорошее
@StanCooper-hm5mq Жыл бұрын
@@Sol-En Мда была, но где сейчас она? По слухам её ещё в 2006 обанкротили.
@trexardlabs9 ай бұрын
Можно приложить некоторые усилия и освоить язык. Это открывает широкие возможности. Можно смотреть различные видео и читать различные тексты в оригинале. Я пользуюсь этим способом. Очень удобно. Но на обучение ушло некоторое количество времени и нервов. :)
@anatolyberdin96827 ай бұрын
@@Sol-Enизучал стирлинги лет восемь назад, очень интересная тема. Но вот такого "разжеванного" видео не находил. Благодарю
@Frollo_Voyage Жыл бұрын
Самый лучший как по мне канал , который смотрю последнее время .Прямо как бальзам. Удачи автору
@Sol-En Жыл бұрын
Спасибо !
@alimekhtiev4513 жыл бұрын
Приветствую. Очень интересно, посмотрел с удовольствием. Спасибо. Ставлю лайк
@user-kw1kp2sp3o Жыл бұрын
Волшебная штука! Молодец этот Стирлинг!
@MrSnuppys2 жыл бұрын
Спасибо большое...удачи во всем
@sayranblok Жыл бұрын
Спасиб за перевод 😊🤗
@sergeysmirnov59932 жыл бұрын
Большое спасибо, очень полезная инфа!
@user-qk1ll5sw3j3 жыл бұрын
очень интересная и полезная информация.
@user-kx7ch1zr3q2 жыл бұрын
Отлично, очень интересно, спасибо.
@AG-rm7du2 жыл бұрын
Супер! Очень подробно и понятно. Спасибо!
@Pavel_Poluian Жыл бұрын
Есть новые разработки - плазменные двигательные панели, которые расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов (с коаксиальными электродами). Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.
@rinatnigmatullin54173 жыл бұрын
Сколько смотрел до этого разъяснений, только сейчас понял что все просто
@user-ig3ox4hu8m3 жыл бұрын
Всё гениальное просто, но не всё простое гениально.
@gg-hj6dn3 жыл бұрын
@@user-ig3ox4hu8m только что смотрел ваш видос
@Andrew-oh6kg2 жыл бұрын
@Леонид Максимов а для самокатов локомобиль с мощностью 100000 л\с тоже есть?
@viktorkarev14142 жыл бұрын
@Леонид Максимов стирлинг тоже от любого топлива работает
@user-gw1uw5gp3m2 жыл бұрын
@Леонид Максимов все 'палки' имеют по два конца) Стирлинг хорош тем, что может длительно работать без обслуживания, а это огромнейший ➕☝️
@user-on6vc7xn4q2 жыл бұрын
Автор, огромная благодарность! Столько пересмотрел видео и никто акцент не делал на снижении вибраций и шума, по принципу "лаадно и таак сойдёёт". А мне как раз нужен двигатель с такими характеристиками и более высоким КПД.
@user-qw8qf1rq1z2 жыл бұрын
Действительно, это шок. А мы все с банками возимся. Свечками балуемся. Детей радуем.
@user-cj1ee5px7p Жыл бұрын
Это Невероятно!!!!! Я вообще не верю своим глазам, что смотрю это видео сейчас!!!! Вам ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!! Информация - просто бриллиант в золотой оправе!!!!!!!! До сих пор не верю, что мне посчастливилось, Благодаря Вам, Прикоснуться к этой Прекрасной Тайне!!!! Благодарю ВАС!!!!!
@user-xs6mu8bc9q3 жыл бұрын
Очень классная работа.
@Lev_362 Жыл бұрын
Для увеличения отношения сигнал-шум инфракрасные детекторы КПБ Стингера и Джавелина требуют охлаждения до очень низкой температуры. КПБ использует сосуд Дьюара, емкость использующей для обеспечения тепловой изоляции вакуум между двойными стенками. Охлаждение осуществляется с помощью двигателя Стирлинга замкнутого цикла с холодным щупом от сосуда Дьюара и до задней части детектора. Охлаждающее устройство, разработанное Texas Instruments, было создано для уменьшения потребляемой энергии (оно потребляет всего 1/5 ватта) и отвечает требованиям веса, при этом охлаждая видеопреобразователь до необходимой температуры на протяжении двух с половиной минут. Производство охлаждающего устройства поначалу столкнулось с определенными трудностями, но благодаря совместным усилиям DARPA и Texas Instruments были достигнуты приемлемые затраты.
@ferroplasto1114 Жыл бұрын
Ну-ну))) ещё проще и надёжнее реализованно охлаждение ГСН у ПЗРК игла.и потому цена -надежность у отечественного вооружения намного выше чем у пиндостанских поделок
@maksimbober84437 ай бұрын
@@ferroplasto1114 дурачек что ли?
@EQ2Errick3 жыл бұрын
офигенно) смотрел на английском но не все понял) а теперь полностью понял мечта покататьсЯ на таком
@jcb805 Жыл бұрын
Раньше я понимал принцип работы двигателя Стирлинга ! После ТАКИХ пояснений Опять НИЧЕГО НЕ ПОНИМАЮ
@IgorTs798433 жыл бұрын
Удивляет то, на сколько мало изменилась конструкция со времен преподобного Стирлинга. Новые материалы, новые технологии... но конструкторская мысль спит уже сотню лет. Для компенсации перепадов давления надо не картер побольше делать, а в одном картере много цилиндров работающих в разных фазах. Кроме того увеличение рабочего объема путем увеличения размеров цилиндров не приводит к пропорциональному увеличению мощности, потому что площадь теплообмена увеличивается медленнее чем объем. Это тоже аргумент в пользу многоцилиндровости. Но цилиндры желательно разместить компактно с тем, чтобы удобно разместить в топке... и тут нужен не ромбический механизм и не КШМ, а аксиальная схема. Таким образом цилиндры и вал расположены вдоль одной оси, сзади еще добавляем генератор, все это в единый герметичный корпус и... и у нас получается идеально скомпонованная машинка в которой горячая часть максимально далеко от механики и генератора, а между ними рубашка водяного охлаждения. Герметичность каждой машинки гарантирована тем, что наружу не выходит ни одного вала, только электрические контакты... можно поднимать давление, закачивать водород. Такие машинки очень удобно собирать в пакет и увеличивать мощность просто увеличивая количество параллельно установленных машин в одну общую топку на одну общую рубашку охлаждения, но много параллельных генераторов. Сами генераторы обязаны иметь режим электромотора для удобного старта машинки. У меня комплект идей для коммерчески перспективного проекта. Многоцилиндровый, аксиальной схемы в герметичном корпусе, удобная внешняя форма для сборки в пакет, возможность удобно монтировать в топку или в холодильный агрегат. Можно наладит производство машинок для самого различного применения... одинаковых машинок для различного применения!!! Возможность штамповать много абсолютно одинаковых небольших деталей существенно снизит цену агрегата. Это уже можно продавать... причем многим и разным покупателям как основу для разных агрегатов. Кому интересно отзовитесь. Есть еще идеи по увеличению эффективности каждого цилиндра, уменьшению теплового сопротивления..
@Sol-En3 жыл бұрын
Да, многоцилиндровые Стирлинги двойного действия - это самые совершенные на данный момент двигатели. У нас во Вконтакте есть группа людей занимающихся Стирлингами. Напишите мне во Вконтакте vk.com/id115739644 я приглашу вас в группу и вы сможете поделиться своими идеями
@evgenijbondarenko99123 жыл бұрын
Вот и мне мысль о многоцилиндровых двигателях стирлинга не даёт покоя🤔
@user-ig3ox4hu8m2 жыл бұрын
@@evgenijbondarenko9912 Уже в 70-х годах делали много цилиндровые Стирлинги. Филипс, Юнайтед Стирлинг, NASA. Стирлинг двойного действия можно реализовать только в 4-х цилиндровом варианте.
@user-xk3xj1ky1x2 жыл бұрын
Обслуживаем установки точь в точь, ожижители азота, давление рабочего тела-гелия 25атм, в Советах это были установки ЗИФ-1002, тоже нередко попадаются есть даже те что работают. А философу, - пусть попробует хоть что-то произвести на свет, ах......еет.
@Mercury3006 Жыл бұрын
@@user-xk3xj1ky1x в этом зиф1002, я что-то не увидел "охлаждающей рубашки" и регенераторов тепла. Может я чего-то не понимаю?
@Lechoslowianin2 жыл бұрын
Очень интересно
@dmitriydmitriy93952 жыл бұрын
Ничего себе, охлаждает без фриона и на столько, что воздух сжижается.
@Mercury3006 Жыл бұрын
Так все криогенные установки так и работают, на этом принципе.
@user-lf6lc8vy1p Жыл бұрын
На гелии работает. Гелий дороже фриона.
@user-lf6lc8vy1p Жыл бұрын
На гелии работает. Гелий дороже фриона.
@user-hj9sf9lu2i Жыл бұрын
Да переводчика от бога
@Oleg50600 Жыл бұрын
13:13 Интересная мысль: для аккумуляции лишней электроэнергии можно использовать двигатель Стирлинга. Оба конца Стирлинга (холодную и горяцую), нужно поместить в герметичные термосы наполненные солью (или любым теплоемким составом). В обоих "термосах" будет комнатная температура, однако если начать вращать двигатель - то в термосах начнет накапливаться разность температур! В одном темосе температура начнет падать, в другом - расти. По окончании этой принудительной работы в этих термосах накопится разность температур, которая сразу же начнет вращать двигатель Стирлинга !!! Таким образом накопленная энергия начнет высвобождаться обратно во вращение машины! Например таким образом можно запасать энергию ветряков и солнечных панелей, котороя не стабильна в зависимости от погоды и светимости солнца.
@wervolf2115 Жыл бұрын
Вы что-нибудь слышали о термодинамике? Нельзя от холодного передать тепло горячему. Поэтому накопителем будет только один из "концов", либо холодный, либо горячий. Без смены теплоносителя, рано или поздно, вы "упретесь" в предел теплового переноса. Опять таки, у Стирлинга, как у любого теплового двигателя, кпд теп выше, чем выше разность температур. Следовательно, на определенном моменте работы на "температурных аккумуляторах", его кпд резко упадет. Да и добился приемлемого кпд от Стирлинга можно только используя рабочее тело с минимальной теплоёмкостью (газы водород и гелий), да ещё и под давлением. Принимая во внимание проникающую способность водорода и его взрывоопасность, чаще применяют гелий. Только гелий дорог, да и его давление должно быть большим чем у водорода. Опять таки, сам цилиндр обладает большей теплоёмкостью и для "сдерживания" нагрева "холодной" части цилиндра, приходится делать цилинд (или цилиндры, если они раздельные) большими, так как необходимость передачи тепла рабочему телу (и на оборот) не позволяет увеличить их толщину. В результате получаем громоздкое, сложное в эксплуатации и производстве нечто, что по своим массо-габаритным характеристикам превосходит ДВС тоже мощности. Вывод: Стирлинг, как массовый двигатель - херня! Но как техническое решение для определенных задач - приемлемое, и не более, решение.
@mihailzahor870 Жыл бұрын
Спасибо
@ayrattalipov19153 жыл бұрын
Спасибо за метериал
@user-by1xw4fu3h3 жыл бұрын
Понятное объяснение....
@user-yy3uz7rr2g3 жыл бұрын
Благодарю, интересно! Купола в храмах днём нагреваются, ночью остывают.
@sailtogether32363 жыл бұрын
Точно! Если поставить поршень-вытеснитель, то можно получить хоть какую-то работу!
@namefamily1917 Жыл бұрын
Один из тех случаев, когда простая идея так сложна в реализации!
@user-pz6pp6rp1e Жыл бұрын
И по сути бессмысленна, даже самые совершенные стирлинги не догнали самого примитивного дизеля
@Tephodon Жыл бұрын
@@user-pz6pp6rp1e Только дизель не будет работать на дровах или солнечной энергии... И что-то не припомню дизеля с КПД 40%.
@user-pz6pp6rp1e Жыл бұрын
@@Tephodon учи матчасть
@Tephodon Жыл бұрын
@@user-pz6pp6rp1e Мда. Тут я действительно промахнулся... КПД дизеля с электронным управлением впрыском, говорят, до 55%...
@smake15 Жыл бұрын
@@Tephodon стирлинги могут работать на ядерном топливе, их давно применяют в космосе, в этом случае о КПД говорить нет смысла
@kokos2773 Жыл бұрын
Спасибо за видос! Классный движок.... Этож встал в пробке и кондер уже встроенный.. А то ж штатный вечно ломается!!!, а пока едешь ветерком обдувает. Заморозка впечатлила конечно.
@user-bg6jw6ew7c7 ай бұрын
Теперь понятно как устроена природа ,откуда берется ветер,почему два полюса и есть экватор!
@user-bb7bc4zn2c2 жыл бұрын
четкий перевод,спасибо большое теперь понял все подробно
@user-on8jc7ml5w2 жыл бұрын
Стирлинг-это уникальный и универсальный двигатель. Он может быть, как тепловым двигателем, так и тепловым насосом.
@user-gf9ii5gg4c Жыл бұрын
Я это только что узнал
@freeman730 Жыл бұрын
Класс
@svetlo_rusy_tartaria Жыл бұрын
!!!!!! круто
@user-cx1rp4ns8s2 жыл бұрын
Так это самогонный аппарат!В начале своей механизации..
@vitaliibezimyanii1262 Жыл бұрын
Круто, вот бы замутить такую тему
@user-pl6fh3bs5r2 жыл бұрын
Такой двигатель - хорошее дополнение к электро транспорту, не нужно легулировать мощность и обороты при выработке электроэнергии, можно получать электричество практически из мусора.
@Sol-En2 жыл бұрын
Одно из преимуществ Стирлинга в том, что можно выхлопом подогревать воздух и топливо на входе. ДВС ухудшит КПД, если так сделать, так как ему надо топливо-воздушную смесь сжимать, а Стирлинг только улучшит и повысит эффективность. Да, для гибридных автомобилей отлично подойдёт
@NawoldOlirna Жыл бұрын
Да на стирлинги можно перевести весь автотранспорт!Причём можно каменный уголь использовать для работы в длительном трафике,например на мощных грузовозах.А уголь может гореть в аномальных режимах - при сжигании по методу Конгрева он выдаёт калорийность в 2-4 раза большую номинальной.То есть транспорт в этом случае становится ультрадешёвым!А если ещё применить рекуператоры на супермаховиках Нурбея Гулиа,можно за пять копеек проехать сто километров(пассажиру),на автобусе.На автомобиле - за 30 рублей.
@vladimirkaminski73189 ай бұрын
Давным-давно, лет 60 назад примерно, в журнале Юный Техник был популярная статья про такой двигатель. Причем именно с ромбической механикой. Это я помню по картинке. Там же говорилось, что оптимальная мощность для стирлинга на транспорте где-то от 700 лс и выше. Ниже он он слишком тяжелый. Других подробностей уже не помню. Ну и показательно то, что время от времени со стирлингом то тут то там создают вполне работоспособные проекты, но тем не менее массовым он никак не становится
@maksimbober84437 ай бұрын
Стирлинг используют в воздухонезависимых силовых установках подводных лодок второго поколения. Но уже актуально третье поколение на этиловом топливном елементе. Еще был у НАСА проект с плутониевым термогенератором и Стирлингом.
@staskyrychenko8319 Жыл бұрын
Видел на старом консервном заводе вакуумаппарат для уваривания варенья, сиропов и т.д. Вакуум создавался двигателем Стирлинга, его приводил в работу электродвигатель
@Sunktor Жыл бұрын
Проблема со стирлингом в том, что его нужно не только нагревать но и охлаждать, для лодок и кораблей это не проблема, а для наземного транспорта это уже от температуры окружающего воздуха зависит.
@MrParanoyaB Жыл бұрын
так любой ДВС тоже требует охлада, при чем на офигительную мощу... и ничего, производители конструлят... челики ездиют..
@Sunktor Жыл бұрын
@@MrParanoyaB ДВС ы нужно охлаждать для того, что бы он не заклинил от перегрева, его эффективность от перегрева значительно не падает, а у стирлингов падает, я это имел ввиду.
@Andreysaivk Жыл бұрын
Читал, я в одной книге, про этот двигатель лет 25 назад.
@pazgomenskii53102 жыл бұрын
Please, can we have a link to the original English tutorial on the background? (For the interest of those who don't understand your language.)
Если не использовать гелий а использовать воздух Какая в процентах будет разница
@funnychannel18882 жыл бұрын
Офигенно. Пойду собирать свой кондиционер.
@user-jr2wk6il9o Жыл бұрын
Двигатель Стирлинга хорошо соотносится с ядерной энергетикой нагрева воды.
@user-gw6df6ns7e Жыл бұрын
Ага только есть проблема сделать реально мощный Стирлинг. Поверхность пропорциональна квадрату размера, объем и теплоемкость газа кубу.
@user-cm9tb3vh6s Жыл бұрын
14:00 Спасибо, вы открыли для меня двигатель Стирлинга. Никогда бы не поверил, что такое возможно! От -200 до +700 путем простого переключения !!! А какого года это устройство?
@Kopernik777 Жыл бұрын
Сама идея двигателя- средина 19-го века. Конкретно этот двигатель- 50-е или 60-е годы 20-го века
@user-yb3lj3ts5u Жыл бұрын
@@Kopernik777 Стирлинг запатентовал свой двигатель в 1816 г. С 1843 двигатель на этом принципе работал на заводах и шахтах
@wersaleman.madness1387 Жыл бұрын
10:00 кульминация всего...
@user-dv1bm6cd3u Жыл бұрын
У паровозза так поршень и работает, а золотник переключает своевременно реверс хода.
@user-ds1xl9mn7c6 ай бұрын
Все замечательно, только Стирлинг был не министр, а священник.
@andrzejpl98972 жыл бұрын
👍
@user-gg8ly1mv7r Жыл бұрын
Хороший подарок подруге на 8 марта.
@MrRavioly Жыл бұрын
Для автора, при введении в цилиндр поршня) мы создаем уплонение амтосферы) ибо до конца мы не дотолкаем оршень) а до момента обратного выдавливания)) И так мы сжали - пыль, в цилнре) и нагрели ее, с обратной стороны поршня) пыль в нормальном состоянии температура объем и конечно эта среда станет высасыват наретый воздух)) и потянет поршень) ибо сила натяжения большая за поршнем) где не нагрева) а когда остынет воздух в нагретой части)) там получим натяжение) и поршень снова всосется )) Нет там давления)0 если конечно не разсматривать слово давление как - преобладание))))) Балваны Англичане редкие)
@Sol-En Жыл бұрын
Ну тут я имел в виду, что допустим мы поршень втолкнули в цилиндр, подождали несколько часов и давление стравилось и стало равным по обеим сторонам от поршня и уже потом начали эксперименты
@MrRavioly Жыл бұрын
@@Sol-En А смысл?
@MrVashkevich Жыл бұрын
Судя по комментариям, ролик опубликован по крайней мере 11 лет назад.
@vasilysh7558 Жыл бұрын
Хороший перевод и голос приятный. Спасибо! А движок очень крутой. Может работать на солнечной энергии и на дровах. Эта технология специально замалчивается.
@Sol-En Жыл бұрын
Спасибо ! Совсем не замалчивается. Есть много книг, статей, вот такие вот видео тоже есть. Просто двигатель Стирлинга оказался хоть и надёжнее, но массивнее чем ДВС и в сотни раз медленнее откликается на педаль газа, чем ДВС. По этому решили в Филипс дальше не заниматься этой темой. Никакого заговора тут абсолютно нет.
@user-cp8cb1le7p5 ай бұрын
@@Sol-En Тогда пожалуй этот двигатель опередил своё время , но сейчас для гибридного автомобиля пожалуй бы подошёл .
@makievitch Жыл бұрын
Ролик хороший. Он где-то из 60-х годов...
@dovgalmassv2 жыл бұрын
Спасибо за видео очень познавательно👍👍👍 Жаль что их использование невыгодно.... Ну вы поняли о чём я...
@Sol-En2 жыл бұрын
Смотря где. Применения находятся в некоторых случаях, но их мало
@dovgalmassv2 жыл бұрын
@@Sol-En Да нет вообще-то я о нефтяных корпорациях ,и о десятках исчезнувших изобретателей
@Sol-En2 жыл бұрын
@@dovgalmassv это полнейшая чушь
@user-on8jc7ml5w2 жыл бұрын
Если даже в далёкие 70-е КПД стирлинга составлял 40%, то каким был бы КПД сегодня,спустя 50 лет.
@Sol-En2 жыл бұрын
Примерно такой же КПД у современных двигателей как и 50 лет назад. Поршневые Стирлинги уже довели практически до совершенства. Сейчас пользуются популярностью свободнопоршневые двигатели, так как у них нет боковой нагрузки на поршень и удаётся сделать поршень без трения о цилиндр, на газовой смазке
@ausrabernote59142 жыл бұрын
🐝💤💫💥👍
@signalinfo86792 жыл бұрын
работа как холодильник это круто 👍 что делать чтобы был как холодильник
@Sol-En2 жыл бұрын
Крутить вал
@signalinfo8679 Жыл бұрын
@@Sol-En а вместо воздуха использовать фреон можно ! как работает тогда ?
@Sol-En Жыл бұрын
@@signalinfo8679 Фреон будет конденсироваться, а двигатель Стирлинга работает с газом а не с жидкостью. В общем с фреоном нужно использовать обычный компрессорный цикл
@signalinfo8679 Жыл бұрын
@@Sol-En тогда какой газ лучше вместо воздуха для эффективности ?! спасибо
@Sol-En Жыл бұрын
@@signalinfo8679 Самый лучший - водород, но так как его опасно использовать, то используют обычно второй по списку газ - гелий
@be-shorter2 жыл бұрын
А где купить его, кто знает? Или кто изготавливает?
@Sol-En2 жыл бұрын
У Виктора Закомолдина можно купить из компании Энерготоника
@Max-vf8po Жыл бұрын
жаль что я так же не могу переводить
@konderbaust8400 Жыл бұрын
Так как называется данный тип Стирлинга?
@Sol-En Жыл бұрын
Это Бетта Стирлинг
@user-tg3bp5gt2f Жыл бұрын
Лично я бы купил такую установку если можно было вырабатывать электричество для частного подворья например в селе или в частный дом дешёвая электричество поможет меньше платить и не зависим от электрон компаний своя энерго установка
@Sol-En Жыл бұрын
У Виктора Закомолдина есть такая установка. Посмотрите, может подойдёт по цене и по мощности
@maksimbober84437 ай бұрын
для таких целей нужны солнечные батареи.
@user-tf9no7uo5s Жыл бұрын
Вся "прелесть" двигла стирлинга -- во всеядности топлива и утилизации дармового тепла (например промышленного) сведена практически к нулю
@user-uz5ej2nm8j3 жыл бұрын
А чего видео плохое в начале ? Какие-то проблемы?
@Sol-En3 жыл бұрын
Не знаю. В оригинале такое плохое качество
@evgenijbondarenko99123 жыл бұрын
Там снимок настоящего патента и на момент этого видео, патенту примерно 150 лет.
@v.m.7133 Жыл бұрын
Дальше проб этот двигатель не пустили.
@Sol-En Жыл бұрын
Просто двигатель Стирлинга оказался хоть и надёжнее, но массивнее чем ДВС и в сотни раз медленнее откликается на педаль газа, чем ДВС. По этому решили в Филипс дальше не заниматься этой темой.
@igd91002 жыл бұрын
+
@user-gb2rk4kw5w Жыл бұрын
Спасибо тебе за хорошую дикцию без картавости, чвякания и уменьшительно-ласкания слов, нынче это редкость в инетах.
@user-vd8gy1kw1y3 жыл бұрын
Можно плыть за счёт разности температур воды в реке и воздуха над рекой? Или сделать электростанцию на разности температур воды в реке и воздуха?
@Sol-En3 жыл бұрын
В принципе это возможно, но так как разность температур очень маленькая, то и КПД будет очень маленький. Соответственно размеры и масса установки будут очень большие по сравнению с вырабатываемой мощностью. Плыть не получится. Ну если только со скоростью черепахи еле ползти
@user-px1ml2og8u2 жыл бұрын
Были установки лучше. Компрессор теплового насоса крутил Стирлинг. В итоге частный дом всю зиму обогревается за разности температур внутри и на внешней стене. Тепло вытягивается из земли или воды, что солнце летом нагрело. Году в 2005 находил штатовский форум, там сами делали Стирлинг и вешали зимой генератор. Многие получали 1кВт, были и до 3 кВт. Думаю форум и сейчас жив.
@siarheimakarau2042 Жыл бұрын
Паровоз ...
@user-xf8rv5oe1e2 жыл бұрын
я как то не понял откуда там всё замерзло ? 🥶🤓
@Sol-En Жыл бұрын
Ну как и в холодильнике - реализация термодинамического цикла
@user-oy1xk8uz5h4 ай бұрын
КПД 40% на стирлинге принципиально недостижим, как и на любом другом известном двигателе внешнего сгорания. В этом месте - ошибка.
@Sol-En4 ай бұрын
Достигали. Есть научная статья, где говориться об этом достижении
@illuminat42303 жыл бұрын
Привіт! Як з тобою вийти на зв'язок?
@Sol-En3 жыл бұрын
На почту можно писать GoshX3@mail.ru
@illuminat42303 жыл бұрын
@@Sol-En а інстаграм є або телеграм?
@Sol-En3 жыл бұрын
@@illuminat4230 instagram.com/rapasantra/
@sailtogether32363 жыл бұрын
@@Sol-En я бы тоже вышел на контакт. У меня есть домашние станки и материалы, и есть возможность протестировать в реальных условиях и реализовать наработки среди яхтовладельцев, если довести до ума.
@Sol-En3 жыл бұрын
@@sailtogether3236 попробуйте обратиться к Виктору Закомолдину. Он занимается поршневыми Стирлингами. Для яхты нужен поршневой Стирлинг, а я занимаюсь термоакустическим
@svs4684 Жыл бұрын
Извините автор, поправлю, не МИНИСТР а священнослужитель РОБЕРТ СТИРЛИНГ.
@Sol-En Жыл бұрын
Министром он тоже был. Не хочется говорить лишний раз, что он был священником, так как религиозные снова будут нам втирать бред про то что самое лучшее всегда шло из церкви
@Radio_klest3 жыл бұрын
Ты имел ввиду филипс, филипс добавил регенератор в схему.генератор, стартер, трамблер
@Sol-En3 жыл бұрын
Неа, сам Роберт Стирлинг добавил регенератор в схему.
@Radio_klest3 жыл бұрын
@@Sol-En Мацкарле писал в своей книженке"Современый жкологичный автомобиль" что филипс, после того как Стирлинг того.
@Radio_klest3 жыл бұрын
@@Sol-En но это не точно
@Sol-En3 жыл бұрын
@@Radio_klest ну вот я переводил это видео компании Филипс и в самом Филипсе говорят, что всё таки Стирлинг сам догадался до того, чтобы сделать регенератор
@Radio_klest3 жыл бұрын
@@Sol-En понятно, видать догадался но не применил, а применил филипс в виде проволоки медной.
@TheRushtime2 жыл бұрын
А есть сейчас кто их производит? Скиньте линк плиз
@Sol-En2 жыл бұрын
В России только Виктор Закомолдин из компании Энерготоника делает Стирлинги. Ещё в России вы можете купить Microgen Engine у дилера Наука Энерготех
@TheRushtime2 жыл бұрын
@@Sol-En Большое спасибо! А из западных поставщиков не знаете кто? Я смотрел на стирлинги филипс, у них кпд около 40%. Но где купить, непонятно.
@Sol-En2 жыл бұрын
@@TheRushtime Пожалуйста! Больше я не знаю у кого можно купить. Я думал, что Филипс перестали продавать Стирлинги. А где вы видели Стирлинги Филипс ?
@TheRushtime2 жыл бұрын
@@Sol-En Я тоже думал, но филипс продал патент вроде. По их схеме двигатели стирлинга мелькают, но как самоделки и редко. Хотя схема зе бест. Вот и спросил.
@Sol-En2 жыл бұрын
@@TheRushtime Да, согласен. Теплообменники из трубочек а зе бест, бекоз они позволяют масштабировать Стирлинг на любую мощность и имеют минимальный перепад температуры между внешней и внутренней поверхностями теплообменника. Массово двигатели Стирлинга не продаются. Наиболее их массовое применение в истории было в начале 2000-х, когда компания Sun Power применяла их совместно с параболическими зеркалами для выработки электричества от Солнца, но потом солнечные панели стали дешевле и их проект свернулся. У них была электростанция с несколькими тысячами Стирлингов. Сейчас практически все компании занимающиеся Стирлингами закрылись
@user-rn3vt8cz6g Жыл бұрын
Роберт Стирлинг не шотландский министр а шотландский священник.
@Sol-En Жыл бұрын
Это да, в оригинале почему то сказали министр. В википедии написано только что его сын стал министром. Может он тоже когда то был министром. Не знаю
@user-yb3lj3ts5u Жыл бұрын
Сегодня на всех неатомных подводных лодках НАТО стоит именно двигатель Стирлинга
@user-ff2ww2ux8u Жыл бұрын
И откуда тебе это всё известно
@Zagonov500 Жыл бұрын
"Э"... "ме"... "Бе" - куда Россия катится?
@specialist_from_19807 ай бұрын
Это только чел на видосе, не более
@0apollon3 жыл бұрын
КПД слишком низкое, разве нет, убрать коленовал с поршнем которые дают самые большие потери, закольцевать в турбину.
@user-ig3ox4hu8m2 жыл бұрын
КПД уже в те годы был за 40%. Теоретический под 70%.
@0apollon2 жыл бұрын
@@user-ig3ox4hu8m Почитай, что такое Цикл Карно. Тепловые машины в теории не могут давать кпд выше 62%, на практике выше 44%.
@user-ig3ox4hu8m2 жыл бұрын
@@0apollon Теплотехнику изучал в студентом в 70-х, потом на кафедре. КПД цикла Карно зависит от температур нагревателя и холодильника. n=(T2-T1)/T2. То есть, к примеру при Т нагревателя 700 С достижим тепловой КПД n=(1000-300)/1000=0,7 (70%). А вот тыкать мне не надо, подозреваю, что я гораздо старше Вас.
@user-ig3ox4hu8m2 жыл бұрын
@@0apollon Не позорьтесь перед грамотными людьми.
@0apollon2 жыл бұрын
@@user-ig3ox4hu8m Мне знакома теория, если добавить к вашему расчёту потери то на выходе будем иметь то, что я писал выше. Как по мне термоакустический двигатель имеет на много больший потенциал, есть возможность создать двигатель с минимумом движущихся частей. Конечно кпд всего 50% от цикла Карно.
@user-og7wn4vl7j Жыл бұрын
Таку идею похоронили ....сволочи
@user-rl2os4rt3u2 жыл бұрын
И классическая термодинамика л нем ни слова чем он хуже цикла Карно
@Sol-En2 жыл бұрын
Ничем не хуже. У цикла Карно и у цикла Стирлинга одинаковая эффективность. Другое дело, что на практике в двигателе много потерь и удаётся получить максимум только 50-60% от цикла Карно
@ivan_filimonoff Жыл бұрын
такая же херня как экраноплан, в принципе - работает, но нахрен никому не нужен
@user-zv9jm3km9l Жыл бұрын
такой двигатель никуда не годится, чушь полная
@user-hi5sw6gz4y2 жыл бұрын
Хороший двигатель ! Но дело в том что те кто попытаются его изготовить и продать будут обречены на неудачу .Он настолько прост и примитивен что под силу любому гаражному мастеру его изготовить. Вопрос только один , почему он мало популярен?
@Sol-En2 жыл бұрын
Он мало популярен из-за того, что двигатель внутреннего сгорания получается дешевле в производстве, так как обладает меньшей массой и меньше размеры необходимого радиатора. Также значительное преимущество ДВС - это практически мгновенная реакция на педаль газа. Стирлинг реагирует на поддачу газа десятки секунд
@user-hi5sw6gz4y2 жыл бұрын
@@Sol-En Этот двигатель для стационарного использования и на автомобиле ему не место , хотя как альтернатива вполне возможно на грузовик приспособить. Дешевле чем Стирлинг ничего не может быть , разве что гидротурбина на речке . Я говорю про домашние и гаражные варианты , он настолько прост и дешев в производстве что даже смешно. Поэтому я и говорю что как коммерческая выгода с него ноль , наверное в этом причина почему он не применяется повсеместно.
@Sol-En2 жыл бұрын
@@user-hi5sw6gz4y Да, на гибридном автомобиле только можно применить, а основное применение стационарное. При расчёте стоимости вы не учитываете стоимость металла. Так как Стирлинг в несколько раз тяжелее ДВС при той же мощности, то и себестоимость получается больше, так как при конвейерном полуавтоматическом производстве себестоимость приближается к стоимости материалов
@user-hi5sw6gz4y2 жыл бұрын
@@Sol-En Наоборот он легче ДВС как по массе так и по обслуживанию, по крайней мере то что я хочу продемонстрировать . ДВС это тупиковая ветвь эволюции и требует срочной утилизации. Если вы не ограничены в пространстве то масса и габариты не имеют никакого значения . Для домашнего использования Стирлинг вполне годится , станки и точные инструменты для его изготовления не требуются , именно в этом его преимущество.
@Mercury3006 Жыл бұрын
Продаются комплекты для электро генерации. От 850тыр за 5кВт. И это отечественный. Импортные миллионы нашими. Кто там на что обречён? Если его так легко изготовить, то вперёд. Ждём ваш ген за тыщ 100-200 за 5кВт.
@user-si4pi8ll2k Жыл бұрын
эпический геморой ! ради 40 % ?? (( ... сейчас есть тепло поглатители с кпд 90 % ! ... и без всего этого движущегося ...тоесть дешевле в сотни раз
@vikagirl4332 Жыл бұрын
Например?
@user-si4pi8ll2k Жыл бұрын
@@vikagirl4332 есле тебе действительно интересно загугли ! есть сотни теплопреобразователей в электро энергию да они слабенькие 10 ват пластинка 4х4 см но их ставят по несколько сотен или тысяч ...
@vvszel5 ай бұрын
@@vikagirl4332элементы Пельтье не сильно эффективны. У них довольно сильный паразитный тепловой поток. Их используют чаще как холодильник где нужны комплектность и отсутствие движущих частей. Как генератор он ещё менее эффективен. В этом с компрессорным холодильником никто конкурировать не может. В фильме показаны лишь возможность работы в разных режимах. Не думаю что по КПД он преодолеет компрессор. Но Стерлинг универсален в нём газ работает на участке, где он близок к идеальному. В компрессорном же газ должен превратиться в жидкость после сжатия и охлаждения до температуры внешней среды.
@drewmrripli2532 Жыл бұрын
А потом гелий бабахнул и конец лодке 😁
@user-ff2ww2ux8u Жыл бұрын
Гелий не взрывается
@drewmrripli2532 Жыл бұрын
@@user-ff2ww2ux8u ну зато горит очень хорошо
@user-ff2ww2ux8u Жыл бұрын
@@drewmrripli2532 кто тебе сказал эту глупость? Гелий не горит. Водород горит! Юный химик
@drewmrripli2532 Жыл бұрын
@@user-ff2ww2ux8u физики говорят так, в звёздах мол горит гелий 🤷🏼♂️ 🙂 о наш древний сенсей Алексий🙏
@drewmrripli2532 Жыл бұрын
@@user-ff2ww2ux8uо великий , сыплющий песком, древний сенсей Алексий 🙏, чего же тогда такие замечательные двигатели на гелии не пошли в серию? 🤔
@user-qg8cy1hw1p3 ай бұрын
ДВС с циклом Отто, это худшее из возможного! Хотите знать почему, смотрите статью, Термодинамика двс без аксиом Карно.
@DezlGarmin Жыл бұрын
Разговор как у наркомана, сбиваешся , повторяешся , ошибаешся! Нет четко поставленного голоса ....