До этого видео, думал кремень самые лучшие, но сейчас буду рассматривать и другие. Спасибо!
@user-uq4fr3jc3e3 жыл бұрын
Спасибо за отзыв. Честно говоря, впервые сталкиваемся с подобной ситуацией, чтобы погнуло перемычку рамы на двухосном прицепе. Поэтому, если можете, опишите подробнее, как это случилось. Чтобы мы могли передать информацию на производство с полным описанием ситуации. А ребята уже будут думать, какие изменения надо внести, чтобы подобное больше не повторялось. Поняли, что перевозили цемент в большом объеме. Попали с тяжело груженым прицепом в какую-то яму? Прицеп перекосило, груз сместился? 18 мм - отличная фанера, ее уже на грузовики кладут👍
@user-qg5kx4qu8b3 жыл бұрын
Я рассказал в видео что перемычки распределены неравномерно к тому же слишком тонкий металл, на основании дышла стоит отличная перемычка ...всё бы такие поставить + 1 добавить и распределить равномерно, проблема отпадет!!! кстати я так и поступил, сделал из профильной трубы.
@nonem1242 жыл бұрын
Нужно изначально положить более толстую фанеру и добавить перемычки на низ + обшивать фанерой боковые борта . работайте на качество!
@user-qc3ld7gf8k2 жыл бұрын
Рама сопливая, извините что хаю, воронежские прицепы в этом плане отличные, там профтруба
@user-uq4fr3jc3e2 жыл бұрын
@@user-qc3ld7gf8k вы сейчас серьезно? У нас просто такие рамы из профтрубы на Профи стоят 🤨
@DaYoptel2 жыл бұрын
Хуета ваше т.н. производство и прицепы.....На авторынке продавцы сказали.
@user-qg5kx4qu8b2 жыл бұрын
После переделки...загрузил и перевез куб мокрого непромытого мелкого щебня, всё отлично!
@Taptun362 жыл бұрын
Имею в собственности 2,5*1,5 бизнес одноосный на газелевской рессоре более 3х лет. Из доработок это накинута дополнительный лист рессоры и заменена резина на "С". За время исполнения перевез несколько десятков ходок с песком по ~1,3-1,5т. (кофш фронталного погрузчика как раз 2,5м) Проблем с полом мной не замечен. При ходьбе как на пустом так и на полном пол не прогибается (110кг.) По сборке конечно у меня как и у вас есть нарекания. Где болты до конца не закручены, где вообще отсутствуют, а конструктор который придумал такие болты на самосвале я надеюсь будет вариться в отдельном котле. Пока их открутишь все проклянешь. А вообще обзор порадовал своей простотой. "Я нагрузил прицеп с перегрузом почти в 3 раза и у меня погнулись полы." Господа, масса снаряжённого прицепа должна не превышать 750кг, то есть грузоподъёмность его всего 560кг по паспорту. Если вы грузите его больше, то вы делаете все на свой страх и риск. Это подобно что возить в жигулях 15 человек и орать на авто ВАЗ что салон в машине гавно, кресла ломаются.
@user-qg5kx4qu8b2 жыл бұрын
1,5 тонны на одноосном...думал это я один такой когда нагрузил 1,5 на двухосный...оказывается существуют уникумы на всю голову...Непростой...чувак вырвал из контекста и попытался поумничать... Или друзья с фирмы попросили написать что-нибудь... На видео всё есть! Кому надо сделает выводы! Отвечать мне не надо!)
@user-sh5dj3ew8s2 жыл бұрын
Привет, подскажи от чего доп лист ставил? У меня тоже бизнес на рессоре газ. Если не трудно то можно по подробнее, тоже хочу добавить по листу в каждую рессору.
@Taptun362 жыл бұрын
@@user-sh5dj3ew8s как признал сам производитель что газелевская рессора является самой проблемной в связи с тем что она более длинная и "мягкая", в связи с этим у многих она ломается при перегрузе. При добавлении листа увеличилась жёсткость и грузоподъёмность.
@Taptun362 жыл бұрын
@@user-qg5kx4qu8b Нет. Вы не один такой кто грузит по полторы тонны, есть кто грузит и больше. По поводу жёсткости пола хотел бы напомнить что у меня 2,5*1,5 что на метр короче чем Ваш, а количество перемычек такое же что делает пол у меня жёстче. У меня тягач весит более двух тонн, полноприводный дизель с разрешённой по паспорту сцепкой прицепом до 4,5т с допуском на сцепное устройство до 3,5т. так что прицеп даже не ощущаю. З. Ы. Я прицеп свой приобретал в 18 году и на сколько я понимаю качество у них раньше было лучше. Ранее усиленные борта и подкатное колесо (хоть и оно гавно) шло по умолчанию. Сейчас это все допы и на качестве начали на всем экономить.
@user-sh5dj3ew8s2 жыл бұрын
@@Taptun36 Какой модели дополнительный лист можно поставить? Просто на рынке их большое количество
@vladnich29063 ай бұрын
Да, к сожалению большинство отечественных агрегатов приходится дорабатывать своими силами
@user-ok1hn7yz4o2 жыл бұрын
купил 2,5 метра "профи", залез в кузов и офигел как под моим весом фанера гуляет- думал сломаю (я 100кг), померил, а она 6 мм!🧐 купил 18 мм, а эту на борта распустил. прицеп вообще фольга, не весит нифига, я его в гараже на бок опрокидывал- делал вкладыши под скользящие рессоры, смазку набил в рессоры и на провода в местах прохода через отверстия гофру натянул...
@leikagacha Жыл бұрын
Кремень вроде и не плох, но но. Одноосный на газелевской рессоре, отрывает постоянно уши на аммортизаторах, ставишь длинней амморт, 300 кг груза и едешь на сложенных аммортах, перенес верхнее крепление, теперь его раскачивает как гавно в полете. Проводка и задние фонари тоже полное гавно.
@user-lo7lq3mi7z3 жыл бұрын
У меня тоже был прицеп пришлось доработать , отличное видео 👍👍👍👍🤝👌🤜
@vladimirivanov47882 жыл бұрын
Поддерживаю прицеп не очень, цена его не обосновано завышенна.
@antonbelov38132 жыл бұрын
По качеству исполнения вопрос к потребителю,мы сами покупаем заведомо хлипкую конструкцию, и перевозим на прицепе тонну,а то две,на что рассчитываем? Паспортная общая г/п 750 кг.Потребитель сам не хочет переплачивать полтора раза за качественно сваренную раму(обработанную методом горячего цинкования) прицепа,и сшитый тент из евроткани (которая служит годами не трескается,не дубеет на морозе). Ценники космос..
@user-kl9vd4xv1m2 жыл бұрын
Спасибо за обзор, пожалуй всё таки САЗ буду брать
@user-ys4qk2ll8u Жыл бұрын
Никакой продавец не скажет что прицеп хлипкий и дохлый, говорят самые лучшие стороны - называется Маркетинг. Сейчас вся жизнь один сплошной Маркетинг!
@ainurusmanov7920 Жыл бұрын
Чел взял на прицеп 1000 кг мешков. Прицеп не оснащён тормозами. Свыше 400 кг туда точно не следует грузить
@denische4591 Жыл бұрын
Да и трейлер сейчас прицепы делает хлипкие. Продал 2013 года, купил новый 2022 и пожалел. Очень много переделал производитель в сторону удешевления
@nonameanonim5313 Жыл бұрын
Экономили на всём на этом прицепе. Неужели не видно? Посмотрите как сделаны немцы, содранные с них поляки и мзса. Открытый профиль на дышле это уже звоночек! Кто в теме тот понимает.
@keepItSimple53725 күн бұрын
У всех ламинированная 9ка всё держит, у автора почему то нет. Ладно 6, но что можно было с 9кой сделать? Тут или прицеп конструктивно не верен, или фанера говно или она не была 9мм.
@user-qg5kx4qu8b Жыл бұрын
Внегласно рассказывают байки что на этом прицепе (свободно) возят 2 тонны. И верят, как я...Даже после доработки не рекомендую грузить больше 1.3 тонны.
@user-jg3fn8kp1z Жыл бұрын
Добрый день. Порекомендуйте прицеп для перевозки 1100кг. Не могу определиться.
@user-qg5kx4qu8b Жыл бұрын
@@user-jg3fn8kp1z берите этот
@tjapavolen2055 Жыл бұрын
@@user-jg3fn8kp1z для такого веса надо не кремень, а прицеп покрепче
@user-jg3fn8kp1z Жыл бұрын
@@tjapavolen2055 Какой?
@tjapavolen2055 Жыл бұрын
@@user-jg3fn8kp1z исходя из собственного опыта рекомендовал бы пять производителей, которые ещё держат качество и разделю их по трем местам: 1- "экспедиция" - самый дорогой, но стоит своих денег, 2- место дал бы сразу трём производителям - "МЗСА", " трейлер" и "ССТ", ну и третье место самый дешёвый, но неплохой и крепкий прицеп - тольяттинский "Спартак". Все эти прицепы будут возить большой перегруз без ущерба себе. На остальных производителей не стоит тратить время. PS Ещё раз повторю, что исходя из собственного опыта и не является последней инстанцией. У самого два прицепа "МЗСА", одноосный и двухосный, под разные задачи, крепкие прицепы, мне нравятся, выбор исходил исключительно по удобным, необходимым размерам кузова.
@gazovayz-tochka Жыл бұрын
Производитель заложил конструктив под 500-600 кг. Груза, Вы грузите больше тонны и где виноват завод изготовитель.
@user-qg5kx4qu8b Жыл бұрын
Долго же я ждал таких комментаторов... Смотри внимательнее видео, и слушай лучше !!!
@VEGAS-778 ай бұрын
Доброго времени суток. Выбираю себе прицеп. Вы не подскажите, с откинутыми бортами получается ровный пол?
@user-qg5kx4qu8b8 ай бұрын
Доброго, да получается, только боковые борта естественно прикручены а открутить их целая история...Ещё ни разу не пожалел что взял его с 2мя осями,пусть даже пришлось немного доработать.
@VEGAS-778 ай бұрын
@@user-qg5kx4qu8b Я про откидные борта имел ввиду. Ещё вопрос: широким прицепом не тяжело управлять зимой?
@user-qg5kx4qu8b8 ай бұрын
@@VEGAS-77 разницы нет мне кажется, упор не нужен, даже гружёный отцепил и он стоит, а пустой когда, на дышло нажал и крути как одноосный+ спустит 1 колесо на 3х доедет, на хороших отбалсаированных колесах 80 идёт четко, главное равномерно грузить
@VEGAS-778 ай бұрын
@@user-qg5kx4qu8b Мне двухосный и нужен, я про то, что у широкого прицепа колея шире чем у легкового автомобиля. Тяжело управлять зимой прицепом когда колеи не совпадают?
@user-qg5kx4qu8b8 ай бұрын
@@VEGAS-77 я не заметил что эта особенность как то влияет
@Vovan252 Жыл бұрын
Всё ругают, а вы слышали по сколько он возит и сколько положено! А так все они не очень
@user-cp3xd4sz7b2 жыл бұрын
Зачем мучаться когда никто из производиьелей нехочет делать хорошо кроме вектора . Там метал все от 4 мм но стоит 3 метра мтн 183500 . Но все больше ниочем думать НЕГАДААААА
@rus.s.92382 жыл бұрын
Если весь прицеп будет от 4мм то вес прицепа для л/а будет очень тяжело и без груза а если ещё загрузить и ехать в жару то двигатель будет кипеть как самовар🤨 и вообще когда на прицеп грузить от 1 т и выше то посмотрите назад автомобиля и фаркопа, там он садиться так как будто в машине полный салон за 100 кг на каждого пассажира, слишком тяжёлый прицел нужен для мощных и желательно рамных машин но не для легковых , особенно на дальние расстояния 😉