DVWG - Bahnprojekt Stuttgart-Ulm: Aktueller Sachstand und Ausblick

Herr Olaf Drescher, Vorsitzender der Geschäftsführung der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH, trägt zu unserem Weihnachtsvortrag das Thema "Bahnprojekt Stuttgart-Ulm: Aktueller Sachstand" vor.
Die Veranstaltung beginnt um 17:30 Uhr

[@FrankLaubinger]

Vielen Dank für die aktuellen Ausführungen. Gerne mehr 👍 👍 ( vlt Herrn Drescher beim nächsten Mal ein Headset bereitstellen 😉)

[@wolfganglink8942]

grundsätzlich sehr gut aber bringt bitte a.den Redner bei das er in das Micro sprechen soll oder stellt bitte den Rednern ein Headset zur verfügung

[@henrikr.822]

Livestream beginnt bei 7:42

[@S21BauTV]

Vielen Dank 👏🏻

[@erichvollmer4652]

leider ist Tontechnik unterirdisch, da hat jemand völlig verpennt!

[@jurgenfreisinger9828]

Sollte der künftige S21- Bahnbetrieb in vergleichbarer Weise funktionieren, wie die Tontechnik in diesem Video, dann Herr Drescher müssen Sie sich noch warm anziehen.

[@jimknopfvomniederrhein624]

der arme Mann kann nichts dafür. Der ist doch nur "Verkäufer" von dem "Mist", z.B. S-Bahn+Regioverkehrs mit ECTS ohne Rückfallebene (Signale+PZB) den Andere verzapft haben. Wer kommt denn nur auf solche Ideen ? Zu dem "Mist" gehört auch der 11 km (!) lange Pfaffensteigtunnel, der nur von wenigen Zügen genutzt wird und m.E. volkswirtschaftlicher Blödsinn ist.

[@michaelkerschl9220]

@@jimknopfvomniederrhein624 Es werden neben dem ETCS noch weitere Zugleitsysteme eingebaut die man als Rückfallebene hat. Mit Lichtsignalen kann ETCS sein Potenzial nicht ausschöpfen. Von wenigen Zügen... Der Pfaffensteigtunnel wird im Grundtakt von einem stündlichen Fernverkehr Richtung Zürich und einem halbstündlichen Regionalverkehr genutzt. Dazu in der Spitzenstunde einzelne Verstärkerzüge. Das macht 3-5 Züge pro Stunde und Richtung. Und das soll wenig sein