Свечи накала и форсунки Кайрон дизель . Ssangyong Kyron D20DT

• Кайрон DelphiCommonRai... - видео с установкой вакуумметра и доп.фильтра.
• Кайрон. Дизель D20DT. ... - видео успокоителя резонанса трубок высокого давления. Кайрон дизель свечи накала и форсунки. Ssangyong Kyron D20DT

[@sergeyivanov1898]

Большое спасибо автору этого видео, очень познавательно. Никого не слушайте - снимайте новые ролики по ремонту этого замечательного автомобиля!

[@Velo-Master]

Да спасибо за обзор , тоже снимал головкой очень удобно , снимайте ещё про ремонт Кирюхи это интересно.

[@user-bn6ku2ss6g]

Молодец! Такое терпение, умение и оптимизм! Настоящий механик!👍

[@user-kn4ky7kh8k]

Хорошая работа 💼 уважение мастеру

[@user-yp7fh2to8p]

Спасибо что показали свои мучения! Очень познавательно!

[@denlav78]

Уважение мастеру .

[@KrevetkOo]

Очень интересно, видео понравилось

[@user-ci2zi7gl6s]

Благодарю. Давно такой ключик ищу

[@user-kn4ky7kh8k]

Я знаю что это такое : свечи накала, форсунки, сталкивался с этим. Лайк подписка с меня. Два раза смотрел . Жму руку этого механика

[@YaromirFromDema]

Маленькая хитрость по замене 4 свечи: ключем выкручиваем резьбу, свеча не выйдет из-за кокса ниже резьбы. Как и сказал автор, довольно геморойно доставать... Убеждаемся в свободном ходе свечи, накрываем чем нибудь плотным ( я использую подушку автомобильную из СССР) и запускаем двигатель. Ждем. С остальными свечами тоже так можно, но, как правило они сами вынимаются Буду рад, если кому-то поможет!

[@user-su1dq3ib6g]

В год несколько раз пшыкнул супер проникающую смазку в формы и свечи и нет проблем

[@DiMa67ruSmol]

я пробовал до конца прогнать ,но в конце натяжка сильная побоялся метчик обломить!а так смазывал свечи пару лет,в этом году выкрутил ,до сих пор смазка на них!!!вот про головку спасибо куплю!

[@user-eu3tg9zq8d]

На слизанные грани свечи прекрасно набивается многогранная головка на 9 и можно тянуть откручивать с большой силой, главное не сломать ее посередине.

[@user-lo2gi3hv2i]

Спасибо огромное...хотел купить кайрон...теперь передумал🖐

[@user-wx7zm7im9c]

Проблемы возникают с авто тогда, когда владелец не читает руководство по эксплуатации и ремонту. Это касается любых авто,и, SsangYong Kyron не единственный авто который имеет проблемы данного характера. Относитесь к технике с уважением и она Вас будет только радовать

[@user-np3xw3ru1j]

Четвёртая форсунка сведёт всех с ума

[@user-bl3vx1ve5y]

Я делал так. Откручивал крепление форсунки и заводил мотор и лил вд40. Форсунка под давлением постепенно начала сечь и отходить а потом выбивал имейте ввиду все

[@CarLifeStories]

Посмотрел видео до конца. Так делать категорически нельзя. Начну с того, кто станет это повторять - грех сверлить кузов, если сейчас продаются все инструменты. Зачем начинать с того, что не знаешь. Демиксид + WD40 - это для замачивания, Шуманит для прочистки колодца. Потом нужны разверстки для форсунок, никакие ершики не помогут. Иногда шайба прикипает к цилиндру, тоже съемник нужен, напильник на крайний случай, иногда куски шайбы удаляются только разверсткой. Потом сняли форсунку - надо разобрать и промыть в ультразвукой ванне. Сняли половину форсунки - нужен съемник и инструмент для нарезания резьбы. Если половина свечи осталась в колодце, нужны направляющие - об этом в видео есть информация, опять же резьбой инструмент нужен. Помимо всего нужны еще новые болты для форсунок, если оборвали резьбу - услышали "хрусь", смело нарезайте на 8 и вворачивайте болты Хьюндая рассвеплив седло форсунки. Об этом много информации на Drive2 есть. То что на видео это не инструкция, так делать не надо. Для съема 4-й форсунки есть специальный съемник, он продается на Авито, скорее всего вы не вытащите молотком 4-ю форсунку.... Я долбил месяц, в итоге съемником снял за 10 минут.

[@user-vp7qs5re4c]

Что за съемник? Видел как-то что съемником обламывали форсу

[@deltaedu9862]

похоже производитель этого двигателя намекает - снимай бошку. Это реально выйдет быстрее, чем извращаться неделями. Столько е*ли

[@user-iu6cs7eo5e]

Как будто триллер посмотрел.

[@user-pj4em5lq5k]

Немного проще работать, если клапанную крышку снять. Больше места для работы.

[@nicedubl8547]

Без всяких выбиваний

[@TUNDRA54BIYS]

Это нормально. Вырезали на фрезерном, все форсунки.

[@user-wj3hm7bf5d]

Рассверли отверстие 4 форсунки на 18 а то и 18,5 забудешь навсегда про форсунки. Я так езжу уже несколько лет.

[@sergeigalushko4528]

Головка с трещеткой на 1/4 дюйма ликота. 4~я свеча 1.5 месяца с веддешкой и откручиваем.

[@user-np3xw3ru1j]

Либо мотор снимать либо диформировать кусок панели это жесть😎

[@user-hy7tm1kt4b]

Болты нужно на форсунки новые они после затяжки вытягиваются и могут обломаться

[@user-id5dy3ii5l]

Добрый день! Тоже надо менять свечи накала на форд мондео 4 , думаю все обойдётся, последний раз менялись 3 года назад , мне бы ваше терпение ! Спасибо за всю инфу, и удачи во всем , дизель рулит !!)

[@sheremetov2165]

На горячую легче выкручивать.но легче повредить резьбу.может пойти не по резьбе.разок выбивал фарсунку тем,что крутил двигатель. Компрессия выбивает Смазывал меднографитовой смазкой.

[@MrSlavun74]

Здравствуйте. скажите пожалуйста что за сепаратор фильтр у вас на авто стоит?

[@nicedubl8547]

Я сделал самодельный съёмник и без проблем вытягиваю форсунки

[@user-dp3ur8gh3q]

В инструкции написано, что снимать только на горячую.

[@Garaznyie_Budni]

Спасибо за подробную инструкцию. Тоже с 4 свечой проблема. В точности также как и у Вас. Трубочкой на 10 пытался выкрутить и сорвал грани. А с моторного отсека под жабо отверстие в щите делали? Или оно там уже есть?

[@dzendzen3666]

Здравствуйте! Отсутствие отверстия в щите для доступа 4 форсунки - это недоработка завода изготовителя - конечно болгаркой это дело вместо завода исправили!

[@Garaznyie_Budni]

@@dzendzen3666 понял. Тоже в скором времени займусь 4 свечой. Зиму проездил на 3 свечах.

[@user-dp3ur8gh3q]

Шайбы менять обязательно(Инструкция)

[@user-dp3ur8gh3q]

Болты менять обязательно(Инструкция)

[@user-lr6rf1uf8b]

Отбойник амортизатора заднего с какой машины подойдут Санг енг Кайрон?

[@salvatoregiovanni4579]

Приветствую вас! Нужен ваш совет по Ситроен с5 проблемка с подвеской… возможно ли с вами связаться ??? Могу оставить свой номер телефона, буду благодарен !!!

[@ForLong.]

здравствуйте.можно как то с вами связаться?

[@user-vp7qs5re4c]

У меня вопрос. Почему нет звука просечки на заведенном двигателе при выкрученной свече? У меня когда на 4 свече резьбу подорвало, звук был долбаный чих-пых как на тракторе

[@ziki8658]

Спустя много лет эксплуатации кайрон понял. Чем больше мазазать форсунки тем сильнее они прикипают. Просто чищу до блеска, меняю шайбы и никакого прикипания.

[@user-up1oo2uo7c]

здраствуйте! подскажите пожалуйста какой у вас пробег с топлевной не чего не делали??? думаю тоже купить кайрон дизель так сказать собираю статистику!!!

[@dzendzen3666]

Пробег 225 тыс. топливную как купил сразу усовершенствовал - на канале несколько видео о фильтрах и т.д.

[@VOSMERIK6599]

Пугает дизель, может 2.3 бензин более предпочтителен? Стоит выбор какой Kyron брать.

[@user-dj9hu9hl9d]

Метчик в головку и трещеткой.Делал так.

[@user-hh2do3wn6g]

Плачу кровавыми слезами Рекстон 2 2012 пробег 65 тр. обрыв свечи накала последнего цилиндра, что на видио

[@user-qb5ky5nr3p]

Я бы снял гбц и не мучился! Сразу и обслужил клапана с заменой сальников. По времени меньше бы вышло

[@vasiliydektiarov9027]

рухи були схожі на те що давно не було дівчини . форсунки можна видалити без приспособ руками

[@user-hy7tm1kt4b]

Здравствуйте что за манометр стоит возле бачка тормозного ?

[@dzendzen3666]

Здравствуйте! В конце видео я отвечаю на этот вопрос.

[@user-xb4qi8yx3r]

Через 10 или 11 лет все 4 свечи выкрутились без проблем заменил их после смазали новую высокотемпературный смазкой свечи не оригинал

[@user-DMITRI1985]

Как посмотрю видео об этих проблемах на моторе д 20 , так отпадает желание снова покупать кайрон. Был у меня один, проблемы как раз были со свечами и форсами. Продал машину. Хочется снова кайрон, классная машина, но хочется купить не проблемную.

[@Shkiper6710]

Человек снял получасовое видео ничем и о своих "косяках". Мне непонятно, он в свой, или в чужой Кайрон 2008 года полез. Если в свой, то свечи накала нужно было сновья выкрутить, смазать и закрутить (20 мин. на все). С 4 цилиндном нужно ласково, что со свечой, что с форсункой... И если по последним проблем не было, то зачем их вообще нужно трогать только для смазки? У меня Кай с 2009 и 120 тыс.км. Нет траблов с топливной при регулярной смене фильтров и заправке нормальным дизелем. Взял Рекса 2013 года, 110 т.км, одна свеча не работала. На прогретом двигателе все свечи выкрутились без проблем. Видео не снимал, липкого Молли не рекламирую. Форсунки исправны, ТНВД в норме... Не трогал, "приключений" не искал. И да, на Кайроне колпачки разъемов свечей от времени и температуры в плачевном состоянии. D20DT (Xdi) и D20DTR разные моторы, хоть и родственники. Уже год думаю, продать Кайрона, или нет...

[@askor8517]

Взять бензокайрон) Прост как жигули. Двигатель беспроблемный. Ну почти, прокладка ГБЦ, ну и все. 300 тыс на нем прошёл. Из них 230 тыс на газу.

[@user-ci2zi7gl6s]

Бери бензин

[@zefaniagaza]

​@@Shkiper6710 Меня впечатляет и радует уверенность ваша в том , что именно вы заправляете высококачественным дизтопливом и ставите только оригинальные фильтра!!! Вы не поверите! И я был такой же уверенный. Ставил только оригинал, заправлялся 90% только на одной и той же заправке. А потом пришлось полностью заменить всю топливную и промыть магистрали с снятием и промывкой топливного бака. Вот так. Но вы продолжайте верить!

[@Shkiper6710]

@@zefaniagaza Жизнь жёстко диктует нам - "не зарекайся". С верой и здравым смыслом жить здесь и сейчас, т.е. каждый день, однозначно легче. Кайрон останется в моём пользовании, пока ездит. В 2023 г. пришлось ремонтировать форсунки. Все вытащил без проблем, заменил распылители. Также пришлось менять цепь ГРМ, вытянулась ввиду износа натяжителя (лучше было его поменять на 100 т.км) Ни что не вечно. Ещё есть явление, называемое деградацией. И "попадалова" никто никогда не отменит и не избежит. Остаётся верить. По вере и воздаётся.

[@user-jt2pp6qb4h]

Если медную шайбу отжечь.. Нагреть до красна и остудить.. То она станет мягкой и лучше обожмется..

[@user-if2nd2xv9m]

Лучше обожмётся это да. Но и расплющится намертво засев в пазу. Доставать нужно будет специальным приспособлением (экстрактором).

[@user-ci2zi7gl6s]

Заказал такую головку на озоне и она не лезет в гнездо свечи. Как ты отворачивал этим ключём свечи? Может сначало надо снять крепежную вилку форсунки? Возможно она не даёт сесть на грани?

[@user-ci2zi7gl6s]

Отвернул сегодня все 4. Головку пришлось точить лепестковым кругом, по штангелю снял миллиметр по диаметру зашла вплотную, по длине получилось 3 см примерно стачивал. Отворачивал впервые, с дизелем не сталкивался никогда. Ничем не опрыскивал, прогрел хорошо движок. Вторая шла очень тяжело, на всех свечах грязь, мазут песок земля. Удивлению нет предела, даже не похоже что проектировали движок немцы. Грязь вычащал спицей, на кончик мотал тряпки. Естественно что то попало в поршневую. Движки отстой, в Москве мало где берутся за них, и цены лупят звериные. Работают на отъе,,,сь. Ставят свечи в грязь и закручивают, потому у меня вторая свеча отвернулась с горем пополам. После зачистки свечей и гнезд смазал циатимом, зашли как по маслу. Дорогую смазку не стал брать. После установки окуратно спицей затолкал тряпки в гнезда от грязи. Незнаю возможно летом могут вспыхнуть от температуры, хотя как по моему мало вероятно. Ну буду следить. Мне интересно что будет со всем этим гемороем если ездить летом по просёлочной дороге где пыль и грязь. Моё мнение движок говно полное

[@user-wm1hm1kl1c]

На рекламу что-ли работаешь???

[@user-qi6lr4km7b]

Масло подьедает двигатель? Сколько?

[@dzendzen3666]

От замены до замены (10тыс км) не доливаю вообще! Уровень от максимального падает до минимального. 5 лет назад (когда купил машину) применил присадку "ресурс" - с тех пор такой расход масла. какой расход был до покупки не знаю.

[@Andrey-bf7sc]

Форсунку 4 сняли ??

[@dzendzen3666]

Все открутил и только 4 форсунка не снимается сидит мертво! Эта форсунка рабочая (обратка 6мл.мин) поэтому оставили ее в покое. Как надо будет менять сниму видео - верхнюю часть форсунки буду выкручивать - нижнюю нарезать резьбу и так же выбивать!

[@user-rl3vx2tk6z]

Дааа, дизель- это всё таки дикий геморрой😢

[@alexanderbauer9626]

День добрый, кто знает мотор 2,7 такой же геморрой с форсуноками и свечами как и 2.0 или нет..? Благодарю вас за помощь!

[@utinpumer508]

То же самое но на 1 цилиндр больше

[@DiMa67ruSmol]

резьба конусная,я так же прогонял метчик до конца не идёт!

[@rtttewqrtttewq7819]

Головка на 10 рекомендованная на Озоне не входит в гнездо свечи накаливания, её надо обтачивать до 13,8 мм, а это прослабит её, что эквивалентно тому же трубчатому ключю

[@dzendzen3666]

Здравствуйте! Да там надо немного подточить но ничего там не ослабится! - она никак не сомнется как трубчатый ключ.

[@rtttewqrtttewq7819]

Да, про обточку головки в видео ни слова, по вашему видео снял всё 4 форсы, смазал белой керамической смазкой, теперь дело за свечами, спасибо. И вопрос , чтоб исключить попадание всякой грязи сверху в колодцы, чем загерметизировать и решить проблему на всегда, которую допустили хреновы конструктора?

[@rtttewqrtttewq7819]

Чтобы исключить наполнение грязи в колодцах свечей и форсунок предварительно смазанных керамической смазкой и вставленных на место потом заполнил сверху аэрозольной керамической смазкой ВМП авто "Валера" Всё шахты, но не медной поскольку с алюминием и медью не дружит

[@rtttewqrtttewq7819]

Описался в конце, сталью

[@gdv453]

Для выкручивания свечи подходит удлинённая головка на 10, с посадочным местом на 3/4, а не на 1/2. Её обтачивать не нужно.

[@user-dx2cl7xu5s]

Газу подкинул сама вылетит

[@user-np3xw3ru1j]

Но не унывайте бмв дизель хуже

[@user-pt2nw4vv8y]

как хорошо,что я продал это чудо,,,,теперь хоть,деньги начали водиться!

[@user-ci2zi7gl6s]

Вот это гемор ахренеть

[@nemonemo9576]

Привет всем. Начало видоса хорошее. Потом чел несет такую пургу, что диву даешься... Не буду ничего обьяснять. Смотрите нормальные видосы. Скажу только об простукивании медной шайбы. Флаг вам в руки, если надумаете это делать. Только посмотрите на саму ГБЦ. И место соединения форсы и ГБЦ. Что может случится? Правильно, забитый гвоздь. Медная шайба должна быть оригинальная, если не уверены в этом, отожгите ее. Но стучать и сажать шайбу НЕЛЬЗЯ. Но решать вам. Мама вам в помощь. А так снято хорошо, но делать так не советую. Есть масса видосов, как правильно менять все это. Чесно говоря мастер видоса любитель приключений. Не ведитесь...

[@vladromanov734]

Лезть в топливную если все работает даже один раз , что бы смазать форсы-это моразм!

[@user-ir6mh6pd8i]

Рекомендации топливщиков , раз в пятьдесят тысяч , менять медные шайбы

[@user-fh2cu1sm5m]

Доброе время суток с вашим ответом я не согласен. Сразу надо снимать форсунки, промазывать и обратно. Иначе. Печально всё закончится. Особенно 4 свеча. На изло она не выходит.

[@user-ci2zi7gl6s]

@vladromanov734 видимо не сталкивался с дизельными саненгами. Такова печальная правда о них. Хоть и дизель от мерседеса. За них даже в Москве очень редко какой сервис берется . Не смазал вовремя форсунки и свечи, можешь головку блока искать вместе с форсунками, а щас одна форса 34 стоит. Геморойная и дорогая херь. Я дибил повелся на одного из Ютуба, расхваливал этот Кайрон. Тока он не сказал какие сюрпризы ждут. Лучше бензина по моему нету. За место одного нового рекстона щас я бы взял два новых патриота

[@user-ir6mh6pd8i]

Ну а если не менять шайбу и кататать ее на убой , в итоге возможна потеря форсунки , так как вспотеешь ее вытаскивать

[@user-fb8ku3kd2n]

Так засрать двигатель ...ну и хозяин