E-Learning Kfz Staffel 5 Clip 93 Bremskraftverstärker

Ein Film von www.hatee-film.de

[@eXpLoRe85oB]

Verständlich erklärt...vielen dank!

[@KfzAusbildungskanal]

Bay Ol Hallo Bay 0l, danke für deine Zustimmung und das große Lob. Bleib drann und gin deine positiven Erfahrungen an Freunde weiter. Anmerkung: Exakt heute hat der Kanal die Millionengrenze überschritten. Bis dann...

[@yassinfanosh4229]

Danke für die super Erklärung

[@janoguraban1809]

Hallo Danke fürs Video.Hätte eine Frage wofür bräuchte man einen Rückschlagventil am unterdruckanschluss

[@KfzAusbildungskanal]

Wenn der Unterdruck (eigentlich negativer Überdruck) über den Ansaugtrakt oder über eine separate Pumpe (Dieselmotor) erzeugt wird, wird er beim abstellen des Motors sofort auf Normaldruck steigen und der BKV wäre ohne Wirkung. Das Rückschlagventil hält den Unterdruck auch bei abgestelltem Motor (Abschleppen) und man kann noch einige Bremsungen mit der Servowirkung vornehmen. Außerdem werden Schwankungen im Unerdruck ausgeglichen. Bleib interessiert, bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine Erfahrungen an Freunde weiter. Und bis bald...

[@janoguraban1809]

@@KfzAusbildungskanal vielen dank

[@gerovonrandow3897]

Schön, dass es weiter geht, danke!

[@KfzAusbildungskanal]

Gero von Randow Hallo Gero, jede Bestätigung gibt einen Impuls fürs Weitermachen. Danke dafür und bis dann...

[@LaFamigliaCorleone]

Tolle Ansprache am Ende des Videos! Echt motivierend... :-)

[@KfzAusbildungskanal]

Hallo LaFamiliglaCorleone, danke für Dein Lob. Bleib im Kanal und bis bald....

[@momolino1967]

sie sind beste Lehrer. meine dozent hat monate lang versucht uns das zu erklären und wir haben nichts vertanden aber in paar minuten haben sie mir erklärt. vielen dank

[@KfzAusbildungskanal]

+momo lino Hallo Momo, da sollte dein Dozent noch ein wenig "drauflegen". Ich freue mich, wenn die Beiträge für Dich hilfreich sind. Bleib drann und informiere Deine Freunde über den KfzAusbildungskanal. Bis dann

[@hubsi5263]

Hallo, ich habe ein Bremsproblem mit einem Audi A4 B5 1.6 Bj 95 Die Bremsen bremsen immer ein wenig, dh wenn man beim Ausrollen vor der Ampel die Bremse löst bleibt das Auto am Schluss mit einem "sanften" Ruck stehen. Auch werden die Sättel rundrum warm, das auch auf kurzen Strecken von nur 1 Km. Sättel habe ich überholt und müssten gängig sein. Ich weis da langsam nicht mehr weiter... Danke schonmal im Voraus, Hubert

[@KfzAusbildungskanal]

Hallo, also das mit dem selbst überholen ist so eine Sache. Ich rate davon immer ab. Du sagts, die müssten freilaufen. Tun sie das auch in der Realität. >Wenn immer etas gebremst wird, dann kann das entweder an festsitzenden Sätteln liegen die sich nicht mehr verschieben lassen oder an schwergängigen Kolben, die sich durch den Gummiring nicht mehr ausreichend zurückziehen oder aber es liegt ein erhöhter Vordruck im System vor. Alles das sollte besser in einer werkstatt kontrolliert werden. Bleib interssiert, bleib im Kanal und gib Deine positiven Erfahrungen an Freunde und Bakannte weiter. Bis bald....

[@hubsi5263]

@@KfzAusbildungskanal hallo, danke schonmal für die Antwort. Die Führungsstifte laufen frei, daran liegts mal nicht...

[@PaulBriggs92]

Eine Frage, mein BKV zischt bei Betätigung des Bremspedales. Ist dies allein gefährlich? Zudem habe ich beim entlüften meines Kupplungsnehmerzylinders Luft festgestellt, kann diese daher kommen, dass Luft durch die Undichtigkeit in das Bremssystem gelangt?

[@KfzAusbildungskanal]

Hallo Paul. das Zischen ist OK. Allerdings sollte die Wirkung des Verstärkers auch in der Praxis erprobt werden. Beim Versagen wird die Pedalkraft deutlich höher ausfallen. Und mit der Luft im Kupplungszylinder: Der Geberzylinder wird bei einigen Fahrzeugen aus dem Vorratsbehälter für Bremsflüssigkeit versorgt. Von dort könnte Luft in das System gelangt sein. Die Bremse wird dann immer noch funktionieren da bei abfallenden Flüssigkeitspegel zuerst die Kupplung nicht mehr ausreichend versorgt wird. Und natürlich kann auch über den Nehmerzylinder Luft in das System eintreten. Und auch über den schlauch, der evtl. zum Nehmerzylinder führt. Danke für Dein Interesse und für Dein Vertrauen in meine Ferndiagnosefähigkeiten. Bleib in unserem Kanal und bis bald.....

[@PaulBriggs92]

KfzAusbildungskanal danke für die Antwort. Also den Nehmerzylinder kam neu und der Geber wird nun gewechselt. Habe allerdings kein Flüssigkeitsverlust der Bremsfküssigkeit festgestellt. Das Bremspedal ist nach unten hin hart und finde die Bremsleistung hat abgenommen (im letzten Viertel) Die Mannschette am Bremspedal ist ölig.. was hat das zu bedeuten?

[@KfzAusbildungskanal]

Hallo Paul, ich gehe davon aus, dass Du die Kupplungszylinder meinst (beim Austausch). Wenn es am Bremspedal löig ist, dann vermute ich einen Defekt im Bremkraftverstärker. Nur dort kann Bremsflüssigkeit austreten (bei einem Defekt) und dann am Pedal landen. Dann solltest Du aber auch einen austritt am BKV-Gehäuse beobachten. Bleib an Deinem Problem und löse es. Und berichte weiter darüber. Bis bald....

[@PaulBriggs92]

KfzAusbildungskanal danke für die Antwort. Der BKV wird gewechselt. Werde dann berichten, super Kanal hier gefällt mir!

[@PaulBriggs92]

KfzAusbildungskanal hbz und bkv neu und wieder tritt dort Flüssigkeit aus. Man sieht das es aus der Mannschette kommt. Was kann das sein?

[@OldClassics87]

Mal eine Frage zur Bremse . Wir suchen grade den Fehler bei einem Golf 3 . Bremspedal ist recht hart. wenn ich stark bremse z.B. Autobahn Stauende, fällt das Pedal einfach durch. Erstevermutung war das Wasser in der Leitung ist und dieses aufkocht durch die Reibung. Das ist aber leider nicht der Fall gewesen. BKV ist schon neu daran liegt es demnach auch nicht. Könnte es am HBZ liegen oder sogar an den Bremssätteln ? Über einen Tipp wo wir als nächstes nachschauen sollten wären wir dankbar.

[@KfzAusbildungskanal]

Hallo Old Classic, An den Bremssätteln kann es wohl eher nicht liegen. Denn ich vermute, dass es an keiner Stelle einen austritt von Bremsflüssigkeit gibt Verlust sichtbar im Vorratsbehälter). Ich würde tatsächlich den Fehler im HBZ vermuten. Falls die Primärmanschette bei hohem druck vollbremsung) nicht mehr dicht hält, so entweicht Bremsfüssigkeit aus dem Druckraum in den ringraum (ohe sichtbare Verluste). Dieser Fehler müsste dann aber nicht nur am Stauende auf der Autobahn auftreten sondern auch im Stand. Musst Du mal ausprobieren. Falls Dein Golf 3 über ABS verfügt (ich kenne nicht alle Typen), so kann natürlich auch dort ein fehler vermutet werden. Dann wäre bei einer Vollbremsung mit Einwirkung des ABS die Rückförderung der Bremsflüssigkeit mit anschließndem Druckaufbau durch die druckpumpe des ABS gestört. Dieser Fehler würde nicht im Stand auftreten und es tritt auch keine Bremsflüssigkeit aus. Berichte gelegentlich mal über das Resultet. Danke für Dein Vertrauen in meine Ferndiagnosefähigkeit. Ich hoffe, ich enttäusche Dich nicht,. Bis bald....

[@OldClassics87]

Hi. Vielen Dank :) Dann werde ich mal den HBZ Tauschen. Sobald Zeit ist werde ich dann auch genaueres darüber Berichten . Vielen Dank :9

[@schnallyundschlimm]

Vor 30 Jahren war es bestimt okay zu sagen, wir brauchen einen Bremskraftverstärker, weil Frauen auch Auto fahren. Heute ist es das nicht...

[@KfzAusbildungskanal]

Auch heute würden zahlreiche Frauen - aber auch Männer - ohne Bremskraftverstärker Bremsprobleme haben. Das bemerkt m,an/frau spätenstens beim Abschleppen ohne laufenden Motor. Aber bei den modernen E-Autos erübrigt sich das Thema dank Rekuperation und/oder lektrishcen Bremssystemen. Danke für Deinen kritischen Hinweis. Bleib in unserem Kanal und gib Deine Erfahrungen damit an Freunde weiter. Bis bald...

[@hanneswilbertz5215]

Es gibt keine Ventilsteuerung über den Pedaldruck.....die Teilbremsung funktioniert völlig anders.

[@roonyemi9973]

guter kanal da ich grade mal erst am anfang meiner Ausbildung bin und ich kaum ein vorwissen du erklärst echt gut weiter so

[@KfzAusbildungskanal]

Hallo Hawk 445, danke für Dein großes Lob. Für den Anfang hast Du ein schwieriges Thema mit dem BKV ausgesucht. Bitte gib Deine positiven Erfahrungen mit unserem Kanal an Deine Kollegen und Freunde z.B. in der Berufsschule weiter. Viele wissen nichts über dieses Angebot und die Berufsschulen und Innungen verschweigen - aus welchen Gründen auch immer - die Existenz des Kanal. Bleib in unserem Kanal und bis bald...

[@koka8239]

guten Abend, bei mir im Rechen Buch seite 184 steht diese satz " An Haupt- und Radzylinder verhalten sich die kolbenkräfte wie die Flächen" wegen meine Geringe sprachkenntnisse kann ich diese satz nicht verstehen!! könnten Sie mir bitte diese Satz erklären ? vielen Dank,

[@KfzAusbildungskanal]

Hallo KoKa, danke für Deine Anfrage. Das ist eigentlich ganz einfach. Je größer ein Zylinderdurchmesser - gleichgültig ob HBZ oder RadBZ - desto größer ist auch die Kolbenkreisfläche, auf die Druck wirkt. Bei gleichbleibendem Druck und einer vergrößerten Kolbenfläche erhöht sich die Kolbenkraft. Das kann man beliebig manipulieren und damit riesige Kräfte bewirken. Man kann also kurz sagen: Je größer die Kolbenflächen (reisflächen) desto größer die Kolbekräfte bei gleichbleibendem Druck des hydraulischen Systems. Bleib in unserem KfzAusbildungskanal, gib Deine Erfahrungen damit weiter an Freunde, beteilige Dich weiterhin an unseren Diskussionen und Beiträgen und bis bald....

[@kalalaboka]

Hallo, ich habe das Problem, dass das Bremspedal bei laufendem Motor (Diesel) leicht nach gibt (bei festerem drücken) bis zum Boden. Motor aus, ist das Pedal nach 2 mal pumpen Knüppel hart. Hauptbremszylinder wurde neu abgedichtet und die Vakuumpumpe zieht auch an. Haben sie einen Verdacht was es sein könnte? Mit freundlichen Grüßen

[@KfzAusbildungskanal]

Hallo, es sieht dast so aus, als ob der HBZ doch nicht so ganz dicht ist (innerlich). es könnte aber auch am ABS System liegen wenn die Rückförderung nicht richtig funktioniert. So eine Ferndiagnose ist kaum möglich deshalb rate ich dringend zum Besuch einer Fachwerkstatt. Berichte gelegentlich einmal, was wirklich die Ursache war/ist. Bleib interssiert, bleib in unserem Kanal und bis bald....

[@SA-cr1zi]

was macht eigentlich die Hauptbremszylinder ?

[@KfzAusbildungskanal]

Hallo Saman, der HBZ (Hauptbremszylinder) wandelt die Fußkraft (Pedalkraft) um in eine hydraulische Kraft die viel sträker ist und leitet den Druck an die Radbremszylinder weiter wo dann gebremst wird. Schau mal in die anderen Clips, da wirdt Du noch etwas dazu finden. Bleib intzeressiert, bleib in unserem Kanal und gib Deine positiven erfahreungen weiter. Bis bald....

[@SA-cr1zi]

Danke für deine Antwort!