Ещё немного секретов по притирке цилиндра

[@Расиянец]

Очень полезное видео.

[@iximas1041]

Здравствуйте! Можно вместо дрели 2-х скоростной, использовать перфоратор, т.к. у перфа изначально частота вращения достаточно низкая и двигатель с редуктором рассчитаны на высокие нагрузки, да и найти перфоратор значительно проще...

[@Александр-в5л9ю]

В дрели насадка для затира надёжнее стоит, в перфе будет болтаться на выходе с патрона, и скорость на дрели можно регулировать.

[@aleksshipovski1393]

Григорий а можно попробовать расточить цилиндр по диаметр 40мм под поршень от ямахи джог? если из этого выйдет что то толковое

[@ВиталийСувалов]

Спсибо. Тоже хочу притир заказать)

[@ДимаЛеонов-щ5ъ]

cпасибо

[@васястандартный]

изготовте мне притир на иж юпитер ,номинальный диаметр цилиндра у него 62мм

[@ВладимирИльич1954г.р.г.Ульянов]

А оно , того стоит ? К нему что , готовых поршней , уже не продают?

[@6722Wagner]

Поршень от ДИО, особенно настоящий, от самой Хонды, наделяет мотор лучшей приёмистостью и увеличивает мощность. Про ресурс врать не буду, но теоретически он должен вырасти. Секрет в уменьшении трения, правильном материале поршня и колец, меньшем весе и так далее.

[@СемёнРаспаев]

Григорий здравствуйте ! Если не секрет на какую камеру снимаете ?

[@6722Wagner]

Никон ван.

[@ЮраШвидкий-ж5щ]

Григорій а як притерии картера щоб небуло виямок і на скільки міліметрів можна притери будь ласка відпишіть бо капає дуже сильно масло прокладки не допомагають і ще проблема чому з Кік стартера теж масло витікає там резинка стоїть заводська чи підмотати її трішки знизу щоб вище стояла і проблема номер 3 зірвана різьба в картері під шпильки як відновити різьбу дуже треба будь ласка відпишіть

[@6722Wagner]

Как только все ямки и дефекты исчезнут, так и хватит. Редко когда суммарно более пары десяток притирают с двух половин. Если дефекты очень крупные, то применяют сварку алюминия или заделывают герметиком. Потом сточенное компенсируют паронитом. Штатная прокладка 0,4 мм. Толщина паронита в листах от 0,4 до 1,0 мм с шагом 0,1 мм. Коробку потом тоже подстраивают подгоночными шайбами или подтачивают. Мотор в масле будет всё равно, если не с прокладок и сальников, так из глушителя через стык просочится или с карбюратора обратный выброс прилетит. В вашем случае посмотрите, не перелито масло выше уровня контрольного отверстия. Лучше залить меньше масла, вреда мотору не будет, а уровень в коробке понизится ниже кромки сальников и тоннеля привода сцепления. Масло в коробке должно быть М6 или М8. Это 20W20. Если залили 10W40 или 5W40, то усилили течь масла, поскольку оно менее густое. Из вала кикстартера масло будет течь, это из за разбивания отверстия. Никакая резинка не спасёт, сталь по алюминиевому сплаву, без подшипников и втулок. Способов, кроме лить меньше масла и стараться не пользоваться кикстартером, ещё не придумали. Сорванная резьба это 6мм. 6 мм это базовый диаметр для резьбы М7 Шаг 1. Нарезайте и ставьте ремонтную шпильку.

[@ЮраШвидкий-ж5щ]

Григорий Вагнер дуже дякую за допомогу будемо ремонтувати)

[@tttit8305]

Здравствуйте,Григорий.Можно ли у вас заказать притиры?

[@6722Wagner]

Можно, только обратитесь в начале лета. Сейчас очень перегружен работой.

[@Капибара-у3д]

ты че несешь ник так не делайте

[@васякуралесов-т3п]

токаря у него фиговые, а сам штангельцыркулем конус меряет))),нутромер нужен,резец у него тупиться )))мозг вот что затупилось.нужен нормальный расточной станок,и хон нужного размера ,и никаким притиром во век не сделаешь нормально

[@gjgjd5920]

Особенно где-то у черта на куличках где нормальный токарь уже редкость, не говоря уже про деревни