【E起改車去】你不能不知道的全可調震器調教攻略⚠️| 路面狀況詳細分析 | 伸壓側干涉的概念 | 調整思路與邏輯 | 片很長一定要看完

[@CPH]

有幾點是影片中沒有提到的!! 1.關於路感的部分，行駛的輪胎種類、胎壓、胎壁硬度都會影響，輪胎這部分大家要去注意喔!! 2.油壓的問題其實會隨著氣溫去影響，油溫會影響流速進而可能會影響到調教的體感，日夜溫差大或是冷熱車都可能會有影響，油溫其實是會隨著避震器做動慢慢上升的，這部分大家也要注意喔!! 3.高低速如何選擇去調整取決於 行駛速度*路況*路面落差 !! 以上補充~祝大家調整愉快

[@Dino_0717]

專業 我有一點想要補充您沒有提到的，free sag,很多人可能只有設定人坐上車的sag 忽略掉空車的時候車子應該要有1公分左右的靜態下沉量，如果缺少靜態下沉量，輪胎的抓地力會不好路感也會很顛，而且避震器的阻尼調整也會很模糊。 然後想跟你討論伸側的部分，照我的理解，一隻避震器都有最適合的回彈速度，不會因為跑山或是通勤有太大的變動（頂多1-2格） 我的想法是，太快的回彈速度，等於說碰到顛簸路面，避震器彈回來的力道會太多，這些力最後也是傳到人身上 舉個例子，假設現在遇到突起物，避震器被壓縮了1公分，假設彈簧K值是1，等於說現在彈簧吸收了10公斤的能量，然後彈簧回彈時，阻尼拉不住彈簧，減震桶只吸收了6公斤的能量，那剩下4公斤的能量就是傳到車身和人身上，傳到車身的力量就等於後面往前頂，前叉就要去吸收這股能量，造成車身重心的轉移。 以上跟您討論，沒有任何惡意，如果我的理解錯誤也請糾正

[@微醺-e1p]

以影片調法，歸零是逆轉到底開始順時針調整 還是反過來？

[@CPH]

@@微醺-e1p 這部影片是逆轉到底當歸零順時鐘調整⭕️

[@盧秉齊]

@@Dino_0717你的觀念才是正確的😂

[@盧秉齊]

@@Dino_0717補充一下 靜態下沉量應該是8～12mm為佳 可以少 但是不能沒有靜態下沉 回彈的部分 基本上靜態調車就可以調到80～90% 剩下的就是等動態 避震油熱了之後 流速變快 增加1～2格

[@JG12347]

這麼優質的影片怎麼沒有這麼多人看！！　推推最近也更換了全可調前後避震器（但沒有高低速可調），不過該影片也提供了一個方向！感謝大大分享。

[@CPH]

歡迎分享給大家知道哈哈哈哈哈🤣🤣

[@wawa6129]

太厉害了 你是我看过的所有讲避震里讲的最清楚的 但适合有一定基础 自己亲自调整过一根避震器达到自己舒适程度的人 这样听的时候完全听懂了 但纯小白 没有自己调整过的 听到一半就会懵逼

[@yzolo.6790]

整個講解的很細，然後伸壓測互相干擾的那個部分，真的說的很好，馬上就能夠理解，自己也是用FSX，目前用了半年多，才調到比較靠近自己理想的設定，目前會遇到的問題就是，彎中如果彎速比較快，龍頭會左右搖，有點類似死亡搖擺的感覺，然後大直線持續性的全油門，大概表速11多的時候龍頭也會微微的左右晃動，我自己目前是壓測 低速：18 高速 3；伸側 低速：13 高速 5，這樣的話應該是高速伸側要加吧？！

[@CPH]

沒錯喔因為都是在極限範圍就是高速伸壓去控管的部分！同學學很快很好👍😂😂

[@LCFRacing]

是順時針到頭，然後逆時針開始數嗎？

[@CPH]

@@LCFRacing 我是反過來逆時針到底當0，順時針阻尼會變慢當+

[@LCFRacing]

@@CPH 好的

[@k.c5218]

您好 我的避震器是伸壓側阻尼可調 沒有高低速功能 一樣可以參考您的三種設定值嗎 段數要如何參照呢

[@CPH]

可以參考低速伸壓側

[@k.c5218]

@@CPH 謝謝您

[@傣玩狼]

請問你一般前後避震的預載都是設定下沉幾%呢？

[@CPH]

前面我大概設定10%，後面當初就維持送來的原設定應該是20%左右吧，但速克達重心關係後面可以硬一點，所以我氣瓶有時候也調比較硬一點，路況不好或雨天我就轉軟一點

[@六翼天使-l1l]

你好請教你一下你FSX避震器上安裝的防倒球，是自己安裝還是請車行安裝，我最近也有訂一隻FSX避震器還沒到貨，蝦皮上有先買了一組FSX 的專屬防倒球 ，想請教如果自行安裝防倒球會不會有難度.

[@CPH]

安裝防倒球超簡單的，有一個連結下座的小六角坐跟螺絲還有防倒球本體，有工具的話自己裝就好

[@陳昱升-l3v]

我急煞，停的那瞬間，很快的往上彈回來 是壓側需調整嗎？

[@CPH]

伸側阻尼拉不住才會很快回彈，回彈=伸側

[@六翼天使-l1l]

我避震器車行幫我調整 前避震器 高速伸側2 低速伸側13 低速壓側2 高速壓側2

[@改變繼續成真]

請問依Msp UF2 歸0 是軟邊還是硬邊？

[@aoieongwalker75]

請問最後段數是？

[@chan3296]

請問大大，如果FSX倒叉初始體重設定100公斤，上端調預載轉的時候，起始位置只能往+的方向轉嗎？還是可以往-的方向轉？

[@CPH]

起始位置沒意外的話都是左轉到底 送來都是0直接往+調

[@gerson6248]

請問有遇到低速作動不順的情況嗎？高低速阻尼全放了還是會有磴道的感覺，而且常有回彈卡住的感覺，不知道是fsx阻尼感本來就重，還是我的有問題，送修過一次回來有比較好，但是過個兩個月同樣的感覺又來了，謝謝🙏

[@Dino_0717]

Sag 對嗎？ 人還沒上車的時候車子有沒有靜態下沉量，這很重要必須要有靜態下沉

[@小秋-q9l]

調整部分有沒有要先調好伸側或壓側其一的說法？

[@Dino_0717]

通常伸側先

[@Chsojdksd]

我適用L35，你覺得我直接抄你的設定要怎麼變成沒有高低速的呢? 高低速相加除以二嗎?

[@代替月亮懲罰你-n5s]

預載當成低速，我當時轉兩圈半，壓側當成高速，伸側大概要開12段，回彈才不會太快，但出廠設定要符合你的體重才適用我的建議

[@陳英凱-r4l]

想問一下，force原廠最大扭力帶跟最大馬力帶在那裡，傳動該如何調整比較好？

[@CPH]

起步壓在7000轉，大彈簧加硬，珠重放輕到全11g

[@陳英凱-r4l]

了解，感謝

[@caffeine-vt1cs]

赞

[@黃聖博-p8w]

想請問一下段數全0的狀況下去騎不會觸底 這樣子壓測高低速還要加嗎？

[@CPH]

完全是看你的體感

[@Dino_0717]

正常情況下，全0反而不容易觸底，因為你的彈簧回彈很快，一下沉馬上就彈回來，騎起來會很晃。 在調整阻尼之前，請確定避震器sag值正確，還有車子一定“必須”要有靜態下沉量，沒有靜態下沉量的車抓地力會很差很危險。 第一步：先把回彈調整到正常騎起來不會晃，先去感受一下，通常伸側調好壓側全放掉的狀況，應該是路感非常的模糊，完全感受不到柏油路的任何小碎震，然後遇到大坑洞會觸底很顛。 第二步：增加低壓，調整到可以感受到柏油路面的小碎震，再視情況去減少路感，原因是太重的壓側阻尼，會對輪胎抓地力造成負面影響 第三步：調整高速壓縮，可以先調整到跟低速壓縮同樣段數，去試試看遇到顛簸路面的路感，覺得太硬就減少1-2格，高速壓縮太重也會對輪胎抓地力造成負面影響。 全部調整完畢，去騎一段路，觀察避震器的使用行程，如果有觸底的問題，感受一下是不是伸側阻尼過多，或是壓縮阻尼過少。通常我碰到的都是伸側阻尼調太多導致回彈過慢所以觸底。

[@六翼天使-l1l]

你好我看了你的影片我車款 DRG ，也買了一組跟你一樣型號FSX的到叉避震器，想請問你一下車行說調整預載時轉段數時沒有聲響，想問說你避震器預載調整也是沒有聲響嗎

[@CPH]

Fsx預載是無段的～只能自己記圈數

[@k.c5218]

請問 調整前胎壓如何設定 原廠建議值嗎 還是多一點或少一點

[@CPH]

看輪胎，紅惡夢或天使建議30psi以上，其他的胎壁軟的可以打28以下

[@k.c5218]

可是，若以force2.0來說，原廠建議胎壓前後輪都是25psi，如果輪胎換為紅惡魔或天使，打到30psi會不會太高啊，到底胎壓設定是以原廠建議值正負3psi，或要看輪胎種類呢？

[@CPH]

看你要輪胎壽命還是舒適性，硬的胎壁雖然有支撐性但是如果不靠氣壓只靠胎壁遲早會軟，如果你要很舒適的胎我不會建議紅惡魔，胎壓高低完全看你的體感，不要低於原廠建議值就好，也就是說看輪胎也看原廠建議值。

[@Dino_0717]

@@k.c5218 跑山的話紅惡魔前面25有點低，可以試試看增加1-2psi 話說你有改避震器嗎 懸吊設定跟胎壓是息息相關的

[@chongwong4530]

弱弱的一問 你最尾講解的是前避震 還是後避震🤐

[@chongwong4530]

我理解應該是前避震

[@CPH]

前~

[@MMJ0913]

手势算专业吗？？？反正没怎么听的懂，倒是看懂了一二。

[@8999mac]

你講的很複雜，很難搞懂