Das Konzept gibt es schon lange. Um so besser, dass endlich mal jemand den Mut hat so ein Schiff zu bauen und auch aktiv auf See einzesetzen. Das ist die Zukunft, wenn die Schweröldampfer nicht mehr wirtschaftlich sind, oder das Öl irgendwann einfach alle ist. Weiter so!
@v3rl3ihnix5 жыл бұрын
So ein Schiff wurde schon in den 1920ern gebaut ...
@Simon_Jakle__almost_real_name4 жыл бұрын
90% der "auf hoher See kursierenden Schiffe" sollen genug Platz auf der Fläche über dem Bug haben für so einen Rotor, da muss man keine neuen Schiffe bauen
@regs39412 жыл бұрын
@@Simon_Jakle__almost_real_name Es würde in dem Fall aber den Verbrauch von Treibstoff nur erhöhen, denn die Flettner-Rotoren erzeugen Vortrieb ausschließlich senkrecht zum Wind. In Fahrt kommt der Wind halt in 99% der Fälle von vorne (Fahrtwind ist relativer Wind erzeugt durch die Bewegung des Schiffes). Deshalb erzeugt man dann nur ein Moment auf das Schiff, dass wegen des langen Hebelarms das Schiff enorm nach backbord oder steuerbord drückt. Um das zu kontern muss man Ruderlegen - und Ruderlegen bremst ab - bedeutet die Schiffsschraube muss mehr leisten, angetrieben durch den Verbrennungsmotor. Der Flettner-Rotor würde in Ihrer Idee nur etwas bringen, wenn das Schiff auf einer Route fährt, wo regelmäßig starker Wind von schräg achtern kommt. Damit könnte man eine seitliche Zuströmung gewährleisten und der Flettner-Rotor würde einen Sog nach vorne erzeugen. Der Wind lässt sich aber selten so zuverlässig vorhersagen. Alles in allem, nicht sehr effizient außer halt in Spezialanwendungen
@Simon_Jakle__almost_real_name2 жыл бұрын
@@regs3941 Da haben wir beide Herleitungen. Ich dachte dabei an Segler, die gegen den Wind fuhren, ausserdem stammt die Idee der Flettnersegel aus einem video, welches ich vor gut zwei Jahren sah, woraus das ungefähre "restaurierte Zitat" oben "in meinem Namen" steht. Jener Typ meinte, Flettner-segel würden den Energie-verbrauch halbieren, ob dies in der Praxis gemessen/nachgewiesen wurde, weiss ich nicht mehr. Flettner wohl hatte jedoch bereits 1924 einen Prototyp-schiff fahren lassen, was auf alten Aufnahmen wohl bezeugt wäre. Es gibt auch Flettner-ähnliche "Windmühlen", bei denen aus jeder Richtung kommende Luft gewandelt wird, was man nicht nur an Autobahnen einsetzen könnte (sondern eben auch als Flettner-segel-variante). Bei den vielen Leuten "draussen" , die alle paar Monate wieder etwas neues/anderes wollten, verwaiste viele liebgewonnene oder bewährte Technologie, Spezialanwendungen sollen sich das streitend erhalten (können), "wir" haben einen Wirtschaft-wettbewerb mit vielen Feiglingen und zu viel Problemen, weil das Ganze zu schnell entwickelt wurde, Krebs anstatt Altstadt soll man in der Obhut haben. "EU" ist nicht mein Parkplatz, wer anders kann tut s auch.
@dersteffen835 Жыл бұрын
@@Simon_Jakle__almost_real_name Das Flettner-Segel hat tatsächlich den Nachteil, dass der Wind von seitlich kommen muss. Es ist damit nicht praktikabel möglich, mit dem Wind zu fahren, wie herkömmliche Segel es erlauben. Sie sind daher leider nur dann wirklich sinnvoll, wenn der Wind auf der zu fahrenden Route vorwiegend seitlich anliegt, am besten leicht von vorn. Die beiden Fähren von Scandlines zwischen Rostock und Gedser nutzen solch ein Segel bereits im Echtbetrieb und sparen damit rund 15% Treibstoff. Da der Wind nahezu immer aus West oder Ost anliegt, ist diese nördlich-südlich laufende Fährroute gut geeignet. Ein Test auf einer Fähre zwischen Stockholm und Helsinki brachte dagegen keine Einsparung, da diese mit oder gegen den Wind verläuft. Hier ist das Flettner-Segel sogar schlechter, als ein konventionelles. Für vertikale Windkraftanlagen gibt es meines Erachtens auch bessere Bauarten, die ohne aktiven Antrieb funktionieren. Der Nachteil des Flettner-Segels ist hier, dass es aktiv in Drehung versetzt werden muss und die Drehzahl an die Windstärke angepasst werden muss, damit es ideal funktioniert.
@kiebitz98215 жыл бұрын
Video ist von 2014, lang nichts mehr von gehört, danke KZbin Algorithmus...
@le-hu16385 жыл бұрын
Irgendwas hat dafür gesorgt dass es heute sehr oft angesehen wurde.... Und dann Lauffeuer
@heiner69365 жыл бұрын
Das Ding liegt kaputt im Hafen 🙈
@chrisi23485 жыл бұрын
@@heiner6936 hast da nen bericht dazu, würde mich interessieren.
@haha123trololol55 жыл бұрын
@@heiner6936 Das Schiff kam laut marinetraffic vorgestern nachmittag in Emden an, nachdem es am 17. in Ferrol, Spanien, losgefahren ist. Wenn du mehr weißt als wir, teile dich mit
@raphaelpaschke16605 жыл бұрын
@Nils Krüger was soll das denn sein? Ich kenne nur das Teleskop...
@michaelkleinhenn30996 жыл бұрын
Innovatives Konzept, tolle Ingenieurleistung. Das Schiff ist im Dienst und spart Energie.
@willbanat5 жыл бұрын
@Bodo Robert Matern der Michael ist bestimmt ingineur bei VW diesel technik.
@kurios_aka_janwinter59815 жыл бұрын
@Bodo Robert Matern Jo, und 1924 war gerade die Zeit, als Rothschild und Co ihr Öl flächendeckend den Menschen aufgezwungen haben mit unter anderen Alkoholbrennverboten, so dass nicht mehr jeder Ethanol herstellen kann und das als Treibstoff verwendet, so wie es damals eigentlich üblich war. Schließlich haben sie sich ja das Patent bzw. die Erfindung von Herrn Diesel nicht umsonst fragwürdig unter den Nagel gerissen und vorallem in erster Linie auf wirtschaftlicher, kommerzieller Ebene etabliert... Halbwegs sauberer Elektrostrom zum Fortbewegen oder im Falle Tesla, sowas wie freie Energiegewinnung, sowas wollten die damals schon mal gar nicht haben. Heute übrigens noch immer nicht... 70er Jahre gabs auch Auto Prototypen Elektro- und Wasserstoffantrieb... da wurde mal kurzzeitig bissel Geld verschobem oder mit negativen Konsequenzen im Falle einer Weiterentwicklung angedroht und weg warem die Patente für mehrere Jahrzehnte in irgendwelchen dunklen Schubladen... Entdeckungen und Ideen heute aufgreifen, die teils 100Jahre oder älter sind und dann was von rasent schneller Entwicklung und Fortschritt erzählen. Tut mir leid, wenn man seit über 100 Jahren kommerziell immer noch auf nen Explosionsantrieb setzt, der im Wirkungsgrad bei irgendwas um die 50% liegt und die achso tollen Verbesserungen daran eigentlich nur ne minimale Optimierung sind, hat das eindeutig nichts mit Fortschritt und rasanter technischer Entwicklung zu tun... Das ist nur mehr geziehlte Abhängigkeit und Ausbeutung des Verbrauchers, die man auch noch mit vorhandenen Arbeitsplätzen irgendwie rechtfertigt.
@pawelpixel53135 жыл бұрын
Die Frage ist ob es noch im Dienst ist. Soweit ich weiß wurden letztes Jahr keine Offshore-Windparks mehr gebaut.
@pommernjung53355 жыл бұрын
@@pawelpixel5313 selbstverständlich wurden letztes Jahr offshore windparks gebaut,. Ostsee sag ich nur
@thankyouforyourcompliance73865 жыл бұрын
Prima. Alles was real Treibhausgase reduziert ist unterstützenswert.
@Ginkoman25 жыл бұрын
Atomkraft?
@Tequila-gf7vu5 жыл бұрын
@@Ginkoman2 Solange die Bedienung und Wartung fachgerecht durchgeführt wird und nicht durch Routine etc. Schludereien sich einschleichen... Warum denn auch nicht?
@Ginkoman25 жыл бұрын
@@Tequila-gf7vu Sehe ich auch so. Atomkraft ist die Lösung für den Klimawandel. aber da in DE Dogmen und Ideologien wichtiger las rationalität saind wird das wohl nichts. Ich sag nur Dual FLuid Reaktor. Das ist DIE Zukunft.
@ButterflyEnte5 жыл бұрын
@@Ginkoman2atombetriebene schiffe halte ich für keine gute idee
@Ginkoman25 жыл бұрын
@@ButterflyEnte Wieso nicht? Gibts ja schon seit den 50ern. Hat noch keine großen Probleme gegeben.
@sebastianmacduck22223 жыл бұрын
Ich finde das System total genial und sollte bei großen Schiffen Pflicht werden um Energie zu sparen. Zudem kann man mit bunten Mustern auf den drehenden Säulen andere Schiffe Wahnsinnig machen.
@wernerwilfrieddittmar63233 жыл бұрын
Ihr seit sehr gut - hab mich auch mal dafür interessiert - weiß wie es funktioniert - vielen herzlichen Dank
@tededuard65642 жыл бұрын
I'm happy to be here and working in E-Ship1. One of a kind. Worthy to mention too is the crew whom I think the best ones I have worked with so far.
@michaelvogt25552 жыл бұрын
Hi wer ist the video now is about 7 years old and tiles the efficiency mind be around 50 % or less at the never was an update it would be great to see an update video or website telling about the efficiency found with concept based on something developed in the late ninety twenties
@dasgellendehorn13935 жыл бұрын
Der Ansatz ist sehr gut. Man wird sehen, ob sich der Aufwand lohnt. Jacques-Yves Cousteau hat auch so ein Schiff gehabt. Heute mit den ganzen elektronischen Steuerungen ist es viel wirksamer zu realisieren. Ich bin neugierig, wie der Mehraufwand zu den Zusatzkosten aussieht und wie viel Ersparnis es bringt, bzw wie es mit der Amortisation aussieht.
@achselschwei59565 жыл бұрын
dasgellendehorn das Video ist 5 Jahre alt(!)
@hennarkilsen13895 жыл бұрын
Achsel Schweiß und weiter?
@michasshow5 жыл бұрын
Das ist übrigens der gleiche Effekt wie der wer welche einen Fussball beim Torschuss eine Kurve fliegen lässt
@muskuloserlauch94675 жыл бұрын
Korrekt
@NonSurvivorOne5 жыл бұрын
No shit, Sherlock
@psychoschach70195 жыл бұрын
Magnus-Effekt
@OShrek19735 жыл бұрын
Mich würde mal interessieren, ob die Windsäulen immer nur so sichtbar funktionieren oder ob man die auch etwas versteckter in Kreuzfahrtschiffe verbauen kann, die dann mit entsprechenden Lufteinlass-Aussparungen ähnlich wie bei Sportwagen, entweder den gleichen Effekt erzielen würden oder zumindest zu einer sehr wesentlichen Einsparung zu gasbestriebene Kreuzfahrtschiffen beitragen würden. Also ob es alleine auch schon so funktioniert, oder zumindest als eine Art neue Hypridlösung.
@DrPet805 жыл бұрын
2:42 - da fehlt eine Schraube!! :o
@le-hu16385 жыл бұрын
Sehr aufmerksam 😀😀
@horschtiboy5 жыл бұрын
Das muss so
@fichtenbrenner33155 жыл бұрын
Sowas nennt sich Mutter.
@le-hu16385 жыл бұрын
@@fichtenbrenner3315 da fehlt doch mutter und schraube
@SebastianHaban5 жыл бұрын
"Chef, Schiff ist fertig, aber da sind noch Teile übrig" "Ach sind bestimmt nur Ersatzteile gewesen. Die legen immer extra mehr in die Packung weil ihr Pfeifen immer was verschusselt"
@derNOLFclan5 жыл бұрын
Guter Ansatz! Mehr davon
@lukasjaecker53024 жыл бұрын
Die Technik ist schon über Hundert Jahre alt, wird aber wohl eine Renaissance kriegen.
@darktolight76845 жыл бұрын
Super davon brauchen wir mehr.
@norbertedgar42843 жыл бұрын
Ich möchte als Laie mal wissen, was das Schiff macht, wenn es in einen schweren Sturm gerät. Wirken diese Rotoren dann nicht wie Hebel welche das Schiff zur Seite drücken und kentern lassen können?
@ironsimonx42212 жыл бұрын
Das dachte ich auch zuerst. Aber die Macher haben sich etwas dabei gedacht (Wikipedia): Am 2. August 2008 lief in Kiel das E-Ship 1 vom Stapel, das echte Flettner-Rotoren in bis zu diesem Zeitpunkt nicht genutzter Größe verwendet. Die Flettner-Rotoren sind nicht nur Hilfsantrieb, sondern wirken mit ihren Drehimpulsen auch als Schiffsstabilisatoren.
@MiniTario5 жыл бұрын
Richtig gut !!! warum nicht eher .... daumen Hoch
@MrAaa1234aaaa5 жыл бұрын
guck halt aufs datum
@pierremichelle83364 жыл бұрын
Weil es die Ölindustrie nie zuließ!Diese Idee wurde schon 1925 von Anton Flettner (Flettner Motor) in die Realität umgesetzt. Es wurden früher schon solche Schiffe gebaut welche auch fuhren. Dies ist aber auch ein Klassiker in unserer Lobbyisten geführten Welt. Es gab sogar zur Kaiserzeit ein elektronisch betriebenes Auto. Wir wären schon viel weiter, wenn es der Obrigkeit passen würde. Sorry aber das musste raus:)
@peterpaul29072 жыл бұрын
1:27 Der Kraftfluss des Magnus-Effekts wird nach meinem Verständnis falsch herum dargestellt. Der weiße Pfeil (die entstehende Kraft) muss nach oben zeigen. Der größere Druck unten drückt automatisch nach oben, weil dort ein Unterdruck herrscht. Oder übersehe ich hier etwas?
@saschafunk16445 жыл бұрын
Durch die rotierende Masse der Zylinder wirken die Rotoren doch auch wie Gyroskope und stabilisieren das Schiff wenn es durch hohe Wellen fährt. Es wäre auch sinnvoll, die große Zylinderfläche mit biegsamen Solarzellen zu bekleben um zusätzliche Energie zu gewinnen. Zumindest der Strom für den Eigenantrieb der Zylinder könnte dadurch gewonnen werden.
@fixinggood45955 жыл бұрын
Solarzellen auf rotierenden Zylinderflächen anzubringen wäre, vom energietechnischen Standpunkt aus, extrem ineffizient. An Deck oder auf der Brücke des Schiffes würde es sinnvoll sein.
@XiBaXha5 жыл бұрын
Sascha Funk ...man(n) könnte auch eine Handvoll Klimaaktivisten mit der Peitsche anfeuern, damit sie unter Deck die Zylinder drehen ! 😂
@le-hu16385 жыл бұрын
@@XiBaXha wow is das geistreich (Ja ich bin ein bisschen getriggered)
@le-hu16385 жыл бұрын
Jaes sollte das Schiff im Wellengang stabilisieren, aber es ist 130m oder so lang und darf bis zu 100t glaub ich wiegen, Wellengang sollte seltenst zu problemen führen
@artofdraw85025 жыл бұрын
Meiner Meinung nach, das bislang beste und Innovativste System, mit dem man in kürzester Zeit, einen bemerklichen Wandel der Klimaprognosen herstellen kann. Bitte unbedingt alle Conainer, öl, und Tankschiffe umrüsten!!! Am besten Gestern!
@GermanGreetings3 жыл бұрын
Wie ging es weiter ? Gefragt Ende April 2021...
@everybodysclown34135 жыл бұрын
Verstehe nur nicht, wieso es nicht rückwärts fährt...ich mein, wie stellen die sicher, dass der Unterdruck nicht achtern entsteht? Schätze mal, das hängt mit der Windruchtung zusammen?
@ChAnimations5 жыл бұрын
Die Rotationsrichtung der Säulen bestimmt, in welche Richtung der Schub zeigt.
@maxmax35 жыл бұрын
Ich denke auch, dass bei diesem Schiff, genauso wie bei einem Segelschiff, Rücksicht auf die Windrichtung genommen werden muss. Kommt der Wind beispielsweise von vorn, nützt mir die Rotation der Flettner-Rotoren nichts; das Schiff wird zur Seite gedrückt. D.h. im Idealfall müsste der Wind quer zur Fahrtrichtung stehen. Ob es sich lohnt, mit einem Schiff dieser Größenordnung zu kreuzen, wage ich zu bezweifeln.
@everybodysclown34135 жыл бұрын
@@maxmax3 das war auch mein Gedanke.
@tinosenf69376 жыл бұрын
Es ist ja nur der Magnus Effekt, die Rotoren heißen Flettner Rotor!
@Beenehill5 жыл бұрын
Wurde im Video mehrfach gesagt....
@SoundmanCH5 жыл бұрын
ben brenn vielleicht heißt er deshalb Senf zum Nachnamen 😂
@cwblizz4rd7115 жыл бұрын
Gibt immer sein Senf dazu
@MrRhinoCeros865 жыл бұрын
Thx Sherlock
@DrPet805 жыл бұрын
@@Beenehill - Problem ist nur, dass erwähnt wird nach wem der Magnus-Effekt benannt wurde, aber nicht, wieso der Flettner-Rotor so heißt wie er heißt. Hier mal ein Video von Harald Lesch zu dem Thema: kzbin.info/www/bejne/mpTViZesnNubn5I
@Statist08153 жыл бұрын
Werbeschiff für Windräder ?
@tatwaffelammkeule3 жыл бұрын
Super Video 😍👍
@123_thenumber55 жыл бұрын
Und wenn die Windrichtung parallel zur Fahrtrichtung ist?
@leonardrohde3665 жыл бұрын
123_TheNumber Hacken😬😂
@barbaraosarek19865 жыл бұрын
Dann muß man wohl kreuzen
@123_thenumber55 жыл бұрын
@@barbaraosarek1986 was meinst du mit kreuzen? Zick zack Linien fahren?
@agrarvideos-dn70515 жыл бұрын
@@123_thenumber5 Ja das heißt Kreuzen.
@lilleBoyy5 жыл бұрын
@@123_thenumber5 ja. So wie es jedes Segelschiff schon seit Jahrhunderten macht.
@nikolaus95045 жыл бұрын
Ja, aber wieso treibt man die Rotoren nicht mit Wind an?
@eusupporter84385 жыл бұрын
SO muss es sein!
@torstenpflug50845 жыл бұрын
Hat Jaques Cousteau nicht solch einen Antrieb auf seinem zweiten Schiff genutzt?
@marcbiele80205 жыл бұрын
The sailing-aspects make a ship not only more efficient, but also more storm-resistent. With a motor you can navigate against natural laws, but natural law can't vince over natural law. There for next to energy-gaining, new sails in alternativ-modern form would be a good storm addition to make ships more secure in high waves always connected with high winds. In Japan they developed the first tanker in 1980 with using the aspects of sailing by modern high-efficient sails for cargo-ships. (Cf. Giscard d'Estaing, Das Neue Ullstein Buch der Erfindungen, Frankfurt 1988, p. 49)
@Verner4713 жыл бұрын
Warum heißt es nicht E-Schiff?
@r.elaxed30214 жыл бұрын
Gute Technik, aber auch schon wieder überholt. Übrigens ist diese Technik nicht ungefährlich bei Wellengang wegen der Kreiselkräfte, welche bei der neuen Technik nicht mehr auftreten.
@XxxCannabioticxxX5 жыл бұрын
Richtig mega geil!!!
@C31c10n35 жыл бұрын
Was ist der Vorteil von diesem Prinzip gegenüber einem klassischen Segel?
@blablubdubdub5 жыл бұрын
Man braucht keine crew die die Segel setzt
@70198311 ай бұрын
Ich würde sagen, vor allem die einfache Regulierung der Antriebskraftstärke und -Richtung durch die Rotationsgeschwindigkeit und Rotationsrichtung der Rotorsegel.
@0743pm5 жыл бұрын
die schiffsschraube ist einfach nur perfekt 🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪
@AmvC Жыл бұрын
Wird sich erst durchsetzen, wenn die Preise für die Treibstoffe deutlich steigen bzw. nicht mehr von uns allen subventioniert werden.
@HochstartHarry5 жыл бұрын
Ok, aber wie wärs mit zylindrischen segel säulen mit flanken (ähnlich einem windgeschwindigkeits Messgerät), damit hätte man ja egal aus welcher richtung der wind kommt rotation, welche man über wellen oder riemen dann wiederum auf die schraube überzrägt. Quasi ein gegen wind segel.
@le-hu16385 жыл бұрын
Hab ich das jetzt richtig verstanden: einen Runden Segelmast (Wie alle Segelmasten in den guten Filmen ;) ) mit normalen "Balken" mit Segel dran ubd das ganze Rotieren
@HochstartHarry5 жыл бұрын
@@le-hu1638 nein hast du nicht 😜 quasi eine spirale ähnlich einer spirelly
@HochstartHarry5 жыл бұрын
@@le-hu1638 im Endeffekt, ein riesiger länglicher propeller der vom wind angetriegen wird und diese rotation auf die schraube überträgt
@le-hu16385 жыл бұрын
@@HochstartHarry ich glaube jetzt verstehe ich es, wenn ja, dann glaube ich aber nicht dass der Magnus effekt in diesem fall noch funktionieren würde, da in diesem fall keine durchgängige Strömung um einen zylinder entsteht, sondern Verwirbelungen aufgrund der Rotoren/Flügel/wie auch immer das dann genannt wird
@HochstartHarry5 жыл бұрын
@@le-hu1638 durchaus, es benötigt ihn aber auch einfach nicht mehr, da das fahrzeug allein durch die schraube vortireb erzeugt und nicht durch tatsächliches segeln. Heißt die säulen wären quasi wind generatoren. Würde man die übersetzung mittels hydraulik lösen hätte man auch ein stufenlos verstellbares regelsystem für die geschwindigkeit.
@loveistheanswer59242 жыл бұрын
Habe leider nucht verstanden wie er funktioniert. 😂 Aber sehr interessant. 😊
@schris96645 жыл бұрын
Sprecher: Dies ist das E-Ship 1. E-Ship 1: „Brrrruuummmm! 💨 Das E steht für das E in DiESel.“
@stairwaves5 жыл бұрын
Hätte mich auch gefreut, wenn es elektrisch betrieben wäre.
@TheKaiserHeld5 жыл бұрын
E, wie enercon. Das Schiff wurde 2008 fertiggestellt. Damals war DiESel hoch und heilig
@marcesser42185 жыл бұрын
Und warum nicht direkt ein Segel nutzen?
@shazzamjf5 жыл бұрын
Hättest du zugehört wüsstest du es..
@marcesser42185 жыл бұрын
@@shazzamjf Hab ich. Aber zu segeln wird nichts gesagt.
@isteinfach5 жыл бұрын
Wie viele Schiffe wurden inzwischen gebaut?
@isteinfach5 жыл бұрын
Bodo Robert Matern - ja danke, ich meinte in der Neuzeit. Vermutlich wurde das auch gleich wieder von geldgeilen Tieffliegern im Keim erstickt, wie so viele andere sinnvolle Dinge :-)
@isteinfach5 жыл бұрын
Bodo Robert Matern - das mag sein, aber ich habe in die Richtung selbst zu viel mitbekommen und erfahren dürfen, Es ist ja auch nur eine Frage, ob denn noch ein Schiff gebaut wurde oder weiterhin die Neuen ohne Wassereinsptzung... zum Verklappen benutzt werden, oder vielleicht noch Eines mit Flettner gebaut wurde?
@Jehty_5 жыл бұрын
Laut Wiki 7 Stück.
@isteinfach5 жыл бұрын
Jehty -Danke für die Info! Das ist natürlich sehr sehr mager und unverständlich. Andere Alternativen werden genau so wenig genutzt. Es sieht schlecht aus und bestätigt, dass Geld nicht proportional zum Verstand ist. Man kann auch daraus schliessen, dass es wohl eher umgekehrt ist. Man müsste einfach einmal für ein paar Tage den Ölhahn zudrehen, aber leider habe ich keinen :-)
@Vampirlady16655 жыл бұрын
Ach so war das gemeint! Faszinierend!
@geertrebreps1913 жыл бұрын
Wie wirken sich die riesigen Zylinder in Bezug auf Windempfindlichkeit aus? Krängt das Schiff nicht u.U. "bis zum Umfallen"?
@ironsimonx42212 жыл бұрын
Das dachte ich auch zuerst. Aber die Macher haben sich etwas dabei gedacht (Wikipedia): Am 2. August 2008 lief in Kiel das E-Ship 1 vom Stapel, das echte Flettner-Rotoren in bis zu diesem Zeitpunkt nicht genutzter Größe verwendet. Die Flettner-Rotoren sind nicht nur Hilfsantrieb, sondern wirken mit ihren Drehimpulsen auch als Schiffsstabilisatoren.
@spaltmass5 жыл бұрын
@auerbach So, Jungs. Es sind 5 Jahre vorbei, der Dampfer ist noch aktiv. Wenn jetzt nicht bald ein Update mit einem Vergleich zum konventioneller Frachter kommt, verliert euer Projekt an Vertrauen.
@uq12625 жыл бұрын
H.V. K. Lol
@dieabsolutegluckskuche51743 жыл бұрын
www.deutschlandfunk.de/tolle-idee-was-wurde-daraus-saeulen-statt-segel-als.676.de.html?dram:article_id=407237 Was Effizienz angeht ist das Schiff besser, aber am Ende gewinnt der Preis.
@JannTravolta Жыл бұрын
Auerbach hat mit dem Projekt auch nichts zu tun. Sie wurden nur zur Bereederung herangezogen....
@357pegas5 жыл бұрын
Und wenn der Wind aus anderer Richtung weht, fährt das Schiff dann rückwärts?!
@DermitdemHolzbein5 жыл бұрын
Jo anscheinend nur bei richtiger Windrichtung einsetzbar. So hab ich es zumindest verstanden. Aber sehr interessant
@shanty-kalle68725 жыл бұрын
Ja. Allerdings kann man auch die Laufrichtung der Rotoren umkehren, dann fährt's wieder vorwärts.
@team-player5 жыл бұрын
Und das ist effizienter als einfache Segel?🤨 (Die kann man ja drehen und egal wie der Wind weht benutzen...)
@emily361305 жыл бұрын
@@team-player Die Säulen sind platzsparender als normale Segel
@team-player5 жыл бұрын
@@emily36130 Was ist, wenn der Wind von vorne oder hinten weht?
@ВалентинаБереснева-о8и8 жыл бұрын
sehr gut
@MacGyver31035 жыл бұрын
Wieso heißt das "E"-Ship wenn es mit"D"iesel fährt?!
@v3rl3ihnix5 жыл бұрын
Weil das "E" im Moment einen besseren Klang hat. ... und E-Autos kann man ja auch mit Atomstrom laden ohne das sich der Name ändert 😀
@MacGyver31035 жыл бұрын
@@v3rl3ihnix das E-Auto fährt aber ausschließlich mit Strom. Und das E-Ship ausschließlich mit Diesel.. da sollte kein "E" stehen.
@MrBlackhiller5 жыл бұрын
Da es von der Firma Enercon gebaut wurde vielleicht?
@florians.8495 жыл бұрын
@@MacGyver3103 das e-ship fährt mit Wind und diesel
@j.schr.84785 жыл бұрын
E-xperimental
@gumsz912 жыл бұрын
Man kann theoretisch 50% Ressourcen Energie sparen🤔 das ist schon mal gut 👍🏼
@Mike-Kilotango Жыл бұрын
Und die Praxis zeigt dass es nur 10 bis 15 % sind. SCHADE.
@aksiiska94705 жыл бұрын
Ich habe eher an Solarsegel oder Schaufelräder gedacht, die an Generatoren gekoppelt sind
@ShangriLaVonHatysa3693 жыл бұрын
schenial!^^
@NoobyEditsHD5 жыл бұрын
Für so ein Schiff ist der Auspuff aber ganz schön groß :D
@XiBaXha5 жыл бұрын
Hat sogar auch 4 Stück wie die Titanic ! 😱
@Metin2Bombe5 жыл бұрын
Ist ja ganz schön, dennoch wäre ein Wasserstoff Antrieben um einiges sinnvoller.
@Mike-Kilotango Жыл бұрын
Die erhoffte Einsparung ist leider nur 10 bis 15%. Ganz schön viel verschenkte Ladefläche...
@fiegi5 жыл бұрын
Dieses Prinzip ist lange bekannt und stand schon vor vielen Jahren in der Zeitschrift PM.
@taktikpur25465 жыл бұрын
Das Video ist schon 5 Jahre alt und der Effekt seit 1851 bekannt. Die ersten Schiffe mit diesem Antrieb gab es auch schon vor knapp 100 Jahren. Nix neues, das Video behauptet das aber auch nicht.
@hackerino97075 жыл бұрын
Hohe See?
@Juraberg5 жыл бұрын
Tja, die meinten wahrscheinlich "Seegang".
@Richard_GIS4 жыл бұрын
Energie wird nicht eingespart, der Öl Verbrauch wird reduziert weil eben die 'Segel' die andere Energie liefern
@nachti68093 жыл бұрын
Oha,ein Flettner Rotor :O
@mustafakanbur94295 жыл бұрын
Das ist doch fletner Rotor
@Beenehill5 жыл бұрын
Wurde im Video mehrfach gesagt...
@DrPet805 жыл бұрын
nee, Flettner.
@epoline433 жыл бұрын
Ja das ist schon geil, aber wenns unter Brücken durch geht...
@segelwaldi20105 жыл бұрын
Mal was positives für die Umwelt. Hoffentlich fallen die Tests genau so positiv aus.
@dieabsolutegluckskuche51743 жыл бұрын
10-15% weniger
@theorganguy5 жыл бұрын
Wäre es nicht sinnvoller das System auf den Kopf zu stellen? Wenn man gefächerte Türme hätte, die dann einen Generator antreiben und dieser dann den elektrischen Schiffsmotor betreiben würde, dann könnte man sich den Diesel schenken....
@alexanderwei36635 жыл бұрын
theorganguy ist man wahrscheinlich deutlich langsamer
@Pferdesalami5 жыл бұрын
nein das bringt zu wenig, dieses bringt deutlich mehr, bei 90 kw elektrischer Leistung bekommt man knapp 3000kw Energie heraus.
@theorganguy5 жыл бұрын
Ich lese nur "langsamer" und "bringt zu wenig"... das offensichtliche aber, das man ohne das Verfeuern von Rohstoffen vorankommen würde, bleibt da aber aussen vor... es heisst hier das sei "Segeln"... wenn man Treibstoff verbrennt kann das doch kein richtiges Segeln sein...
@Pferdesalami5 жыл бұрын
Das ist auch kein richtiges Segeln, deswegen auch Motorsegler. Richtiges Segeln kann sich heute kein Frachter erlauben. Da geht es nach Termin und nicht ich komm irgendwann mal an...
@Intelligent_Bot5 жыл бұрын
Solche Ideen nennt man auch "Perpetuum mobile".
@crisbrown30385 жыл бұрын
please English subtitle..
@kupper694 жыл бұрын
Was spart das Schiff den jetzt wirklich ein? Nach 6Jahren müsste man doch Werte haben. Und man findet kein Video wo es sich noch dreht!
@nordseeistmordsee4 жыл бұрын
Anton Flettner
@mikesobirey95295 жыл бұрын
belastbare Zahlen (50%): Das ist jetzt fünf Jahre her und ... ?
@georgschildknecht72615 жыл бұрын
Würde mich auch interessieren!
@PadavanDeluxe5 жыл бұрын
Real Ersparnis liegt bei 15-25% ... leider nicht der Theoriewert, aber insgesamt schon sehr ordentlich.
@Revoltec1205 жыл бұрын
Es gibt neue Doku darüber. Das Schiff rostet vor sich hin und liegt seit Monaten im Trockendock. Es ist einfach nicht effizient genug gewesen.
@Revoltec1205 жыл бұрын
@@_ft Es gibt eine Doku über neue Antriebe in der Schiffsindustrie. Glaub war von NDR oder Arte..... In der Doku kam aber auch genau dieses Schiff vor und es rostet vor sich hin im Trockendock.
@mittygasracing5 жыл бұрын
soviel zum Thema Trockendock! www.marinetraffic.com/de/ais/details/ships/218108000
@RealBetaB4 жыл бұрын
0:25 Glückwunsch 3sat! Das Schiff segelt eben NICHT! Das ist ja der ganze Sinn der Sache... Nachtrag: 0:48 Prost Mahlzeit, wenn sich nicht mal der Projektleiter themenbezogen richtig ausdrücken kann 🙈 Da brauchts aber echt keine Ingenieurausbildung, Wikipedia hätte schon gereicht... Für diejenigen, die's interessiert hat übrigens TerraX mal vor einiger Zeit was dazu gebracht: kzbin.info/www/bejne/mpTViZesnNubn5I
@PhilliGran4 жыл бұрын
Die E-SHIP 1 hat uns 2020 in Rostock besucht: kzbin.info/www/bejne/gIvbgJijirdsqrc
@haryomukarnadi32825 жыл бұрын
Ist das Schiff befordert keine fracht?
@schreibhecht3 жыл бұрын
In manchen Berichten wird gesagt das es die eigenen Windkraftanlagen lieferte.
@Vampirlady16655 жыл бұрын
Und das funktioniert wirklich? Faszinierend Kreuzfahrten könnten Ökologischer werden! Könnten diese Säulen nicht auch mit Elektromotoren angetrieben werden?
@CrazyHordak5 жыл бұрын
Sie werden mit E-Motoren angetrieben. E-Ship halt
@geraldhaller99065 жыл бұрын
Zuhören , die Rotoren werden von Elektromotoren angetrieben und den Strom dafür liefert der Dieselmotor
@alexanderwei36635 жыл бұрын
Dieselmotoren sind zur Zeit immer noch besser für die umwelt
@hanseschiff3 ай бұрын
Anwendung Mechanik Support plattforms
@Fino_E55 жыл бұрын
kann noch jahr zehnte dauern.. iss ja nich Lukrativ für die Öl Giganten,
@Fino_E55 жыл бұрын
@@fetteecke hach ja die allgegenwärtigen besserwisser, vermutlich haste recht, aber das ist die simpelste vermutung die ich habe.
@warwicklichso5 жыл бұрын
Die Welt gibt's nicht mehr Jahrzehnte wenns so weiter geht
@le-hu16385 жыл бұрын
@@fetteecke wo is das problem wenn ich fragen darf? In meinem Jugendlichem leichtsinn tippe ich auf Komplexität (entweder 2 Motoren, führ schiffschraube und säulen) Aufwand (dass Säulen unter Sturm etc. nicht brechen) Lagerschaden bei Säulen vermeiden
@le-hu16385 жыл бұрын
@@Fino_E5 die einfachste Lösung ist leider seltenst eine Lösung
@le-hu16385 жыл бұрын
@@warwicklichso doch die Frage is nur mit oder ohne Menschen (äusserst pessimistisch ausgedrückt)
@commanderdawson37734 жыл бұрын
3:24...schöne Schraube...
@HadleyBJones5 жыл бұрын
Mit einem Diesel? Echt jetzt?
@hambonebecracken96065 жыл бұрын
So what exactly are those things that are spinning? English please
@dasgellendehorn13935 жыл бұрын
Wikipedia ---> Flettner rotor
@hambonebecracken96065 жыл бұрын
Thank you I'll look it up very interesting
@BoilerJones5 жыл бұрын
There exist a video on yt about a rc plane that uses with the help of KFC buckets the magnus effect
@Steyreon5 жыл бұрын
280 Millionen Tonnen Öl pro Jahr.
@ChristopheVerna_yovo2 жыл бұрын
Other sail for freighters : kzbin.info/www/bejne/r5e4o6CrjqmLnpI
@nando46745 жыл бұрын
Das ist doch mal ein vernünftiges Projekt
@Jotkah5 жыл бұрын
Wtf ich check nicht was der Sinn dahinter sein soll 😂 Es hat Dieselgeneratoren um Elektromotoren anzugreiben, die ein "Segel" drehen 🤔 warum nicht einfach ein Segelschiff wie man es kennt?
@simonpawel37205 жыл бұрын
Falls kein Wind vorhanden ist, wird der Diesel angeschossen. Bei Zügen treibt ein Dieselmotor auch einen e Motor an.
@alexvonderisar2165 жыл бұрын
Sehe ich genau so... man braucht also Diesel zum Segeln... normal bracht man zum segeln keinen Diesel. Das ist eher ein alternatives Konzept gegen die Schiffschraube aber nicht gegen das Segel.
@maxiking13525 жыл бұрын
Ich komm grad auf mein Leben nicht mehr klar 😮
@Shin_Bet2 жыл бұрын
es ist immernoch eine Schiffsschraube. kein Propeller ;)
@rainerwieland30645 жыл бұрын
Wenn man mit dem Rohrrotor ein Masseschwungrad antreibt,könnte man damit einen Generator antreiben und den Magnuseffekt zum Stromerzeuger verwenden .;)
@MortalFumer5 жыл бұрын
Diese Zylinder werden extra mit Motoren angetrieben, das wäre ein dieselaggregat mit schlechtem Wirkungsgrad
@JannTravolta Жыл бұрын
Nein
@KoalaLumpUhr4 жыл бұрын
Jetzt noch der "Geniestreich" ein *Windrad* als Stromgenerator für die Säulen drauf zu bauen, statt Diesel... ;)
@tomzanner14955 жыл бұрын
Warum auch immer ich das im Jahre 2019 angezeigt bekomme... Aber wo man schonmal über schiffe und umweltfreundlichkeit redet... Ich finde man sollte die filternormen deutlich erhöhen! (Besonderst wenn die kreuzfartschiffe die im harfen liegen ihre generatoren anwerfen damit sie den Strompreis nicht zahle müssen(dabei verbrennen sie aber den müll der in einer Raffinerie anfällt))
@NeaMarten15 жыл бұрын
Super Idee... NEA! weckt Kindheitserinnerungen mit „Kassettenkind“: kzbin.info/www/bejne/a4rNqICVjKZ3Zq8
@wasseristnassss5 жыл бұрын
Was will man da entwickeln wenn das schon vor hunderten Jahren fertig war.
@msw04034 жыл бұрын
naja, sieh es als eine Basiserfindung die definitiv optimiert und weiterentwickelt werden kann. Das wurde sie damals nicht, da durch den Dieselmotor die Konkurrenz zu groß war.
@dejupp6 жыл бұрын
Wüsste gerne, ob die drehenden Zylinder auf sich abstossenden Magneten gelagert sind um Reibung zu vermeiden. Denn wenn nicht, wäre es eine enorme Verschwendung
@jan-pcro6 жыл бұрын
Nein, normale Lager. Magneten zu verwenden wäre 1. durch die (wenn elektisch) hoche Leitung ineffizent und Permanentmagneten wären wegen der seltenen Erden keine alternative für Enercon.
@jakjak94685 жыл бұрын
Otto Stierlitz haha, made my day. xD
@hetzhornchen73195 жыл бұрын
E-Ship.....Diesel Generator ja moin :D
@noggix33134 жыл бұрын
Nix verstanden? Ja moin
@philippbalz18635 жыл бұрын
nur wann 🙄🤔🤨🤔🙄🤔🤑🤔🤪😵🥴 ok aber warum
@Vampirlady16655 жыл бұрын
Der sagte doch was mit Dieselmotor?
@westphalenglocke94915 жыл бұрын
Zum Antrieb der Rotoren.
@steffanzwerg34245 жыл бұрын
Ich höre nur Elektro, Diesel und Silkon alles gleichzeitig in einem Schiff im Wasser...
@maxmusterkann60575 жыл бұрын
Was?
@kugelgnu Жыл бұрын
Mal lieber in sowas investieren da kann man weit aus mehr einspaaren wie mit den Autos...
@kurtboettger36373 жыл бұрын
ÖRS .......was daran sollte wahr sein? :)
@jordandonev90953 жыл бұрын
Hahaha du kek
@markziel95175 жыл бұрын
Saving minimum amount of oil. Total nonsense. Very complicated and expensove as well as taking precious deck space which could have been used for payload. I do not see any ship owners jumping on the wagon.
@rymannphilippe5 жыл бұрын
Viel gelaber aber mal ein wirklicher Vergleich ist ausgeblieben. 100km mit einem normalen Schiff braucht vermutlich sogar weniger Öl wie die jungs mit dem "Segel".
@youri71765 жыл бұрын
Einen Vergleich gab es. Theoretisch sind mit dieser Art des Antriebs Einsparungen von bis zu 50% im Vergleich zu einem konventionell angetriebenen Schiff möglich. Tatsächlich sind es nach ein paar Jahren je nach Wetter 15% Einsparung bei diesem Schiff gewesen. Konnte man zum Zeitpunkt der Aufnahme aber eben nicht sagen weil das Schiff noch nicht richtig im Betrieb war. Hat man aber auch aus dem Bericht entnehmen können, vielleicht einfach aufmerksamer schauen.
@rymannphilippe5 жыл бұрын
@@youri7176 Nö leider eben hat es KEINEN Vergleich gegeben. ...und theoretisch fliege ich Morgen mit Hilfe einer 1.5 Volt Batterie zum Mond. ...und theoretisch lade ich diese Batterie beim Wiedereintritt sogar doppelt auf ;-)
@ol70705 жыл бұрын
Philippe Benjamin Rymann hat auch was damit zutun das wenn du gegenwind hast die effizient des antriebs verloren geht deswegen vor 4 jahren ohne erfahrung nur theoretisch aber viel spaß aufn mond
@pocketnutstv55915 жыл бұрын
Lächerlich schön. Dieselsegelschiffe
@herbertmeier32427 жыл бұрын
Erst mal informieren und dann reden.
@klopherald45095 жыл бұрын
Ein normales modernes Schiff verbraucht weniger.
@whookey54845 жыл бұрын
Beleg doch mal diese Aussage :)
@TheHunter00775 жыл бұрын
Wat nen Hohlkopp
@frederickfeustel91345 жыл бұрын
Sieht scheiße aus
@schreibhecht3 жыл бұрын
Am dem Meer sehen es nicht so viele - deshalb Häßlichkeit fast egal :-))
@schwarzerkuerbis5 жыл бұрын
Solch einen Schwachsinn habe ich selten gelesen. Ach ja, welcher Diesel erzeugt denn den Strom, um selbige E-Motoren anzutreiben? Solarmodule jedenfalls nicht, da sind keine... Diese unnützen Säulen, die höchstens einen Knoten an Geschwindigkeit raushauen sind eher eine Gefahr, denn die metazentrische Höhe des Schiffs wird hier stark beeinträchtigt durch soviel obenliegendes Gewicht.
@peterpaulus30535 жыл бұрын
Dieselmotore die einen Generator antreiben um E-Motore anzutreiben? Muldenkipper und Diesellokomotiven arbeiten nach dem Prinzip.
@Snikers_Ice985 жыл бұрын
Wow ein tolles umweltfreundliches Segelschiff, dessen Segel mit Diesel angetrieben werden müssen. Was für ne Innovation. 🙄
@hemi59525 жыл бұрын
Aber mit weniger Diesel... Also warum so missgünstig?