E233系3000番台の置き換え・地方転属は有り得るのか？可能性と問題点を妄想【E235系2000番台】【E237系】

Рет қаралды 5,511

Kawai Rail

Күн бұрын

Пікірлер: 27

@鉄道コンテナを研究 13 күн бұрын

E235系5両を高崎か小山に25本ぐらい導入して高崎地区を上野東京ライン、湘南新宿ラインと共通化するかも。

@さむはかせ Жыл бұрын

初めてコメントします。首都圏における大規模転属は、205系の際、再三に渡る計画変更や先頭車改造などが多数発生した事もあり、それ以降はそうした大規模改造・バラ組換を極力減らしている傾向にあります。個人的予想ですが、千葉・高崎エリアにはE131系を直接投入する予感がします。本題のE233系3000番台ですが、噂のE235系2000番台投入と機器更新のタイミングによっては、共存(E231系1000番台のみ置換)の可能性も考えています。まさか編成単位で廃車になるとは思っていませんが、転用候補路線がE131系の実績によって計画変更となる可能性も否定出来ないので(長野地区が3ドアに拘る場合、そちらがE129系ベースの新車になる可能性もありますが)、推測が難しい分、今後の楽しみでもあります。最後になりますが、3000番台はE231系と表示を揃えているので、高崎地区でも新前橋から先の上越線・吾妻線、桐生以東の両毛線表示はありません(E231系の初期にはこれらの表示もありましたが、2004年のROM更新で消えてしまいました)。以上、長文失礼しました。

@kawairail6792 Жыл бұрын

長文ありがとうございます。 >>高崎地区でも新前橋から先の上越線・吾妻線、桐生以東の両毛線表示はありませんそうなんですね。誤情報を流してしまい申し訳ないです。 >>千葉・高崎エリアにはE131系を直接投入する予感がします。高崎はどうなるか分かりませんが、千葉は非現実的だと思います。E131系は短編成ワンマンが前提の形式なので、わざわざ8両で運用するのは不経済かと。209系を一気に置き換えず、大多数を残しているのもE233系(?)などの中古を入れる予定からなのでは。 >>推測が難しい分、今後の楽しみでもあります。そうですよね～。正直、私も湘南色系統の路線の今後は全く読めません。国鉄～JR初期時代に中途半端に211系を入れちゃったツケが今まで尾を引いてる感があります。

@さむはかせ Жыл бұрын

@@kawairail6792 千葉エリアにもE131系……は、さすがに2両の0番台をそのまま増備とは思っていないので、4両による新規増備・4×2による8両組成と6両運用見直しを想定したものです。一応「4両」としたのは、鹿島線・佐原駅0番線入線を想定したためです。さすがに6両固定のE131系は想定していません(東海の313系方式で6+2の8両案もありますが、おそらく運用が複雑になるのでこれは却下されそうです)。高崎地区は211系が4両・6両(3+3)の形態ですが、全編成3両での投入想定です。宇都宮地区のような積み残し問題にならないよう、運用調整は必須です(運用を踏襲してしまうと、4両・3両の2タイプを投入する事になるので、分割併合の人員削減も加味して)。そして211系の投入タイミングですが、同時期の100系新幹線は、JR化後の急激な速達化の波に呑まれてしまったので栄華は短命でしたが、211系の投入時期は、ほぼ未改造の車両もいた、115系初期車の車齢からすると最適だったと思います。むしろ問題なのは、今動画主役のE233系投入による撤退と転用にタイムラグが出来てしまった事・抜本的なリニューアルをしなかった事だと思います。 205系で噂されていた機器更新が実現していたら、高崎での部品確保を目的とした廃車も出ていなかったと思いますが。そもそも高崎エリアも、107系・115系の運用を整理して現体制となったので、ワンマン化を含めた、更なる合理化策も含めての取替案が議論されていると思います。最後になりますが、E233系3000番台の登場経緯や増備過程は、諸々を加味すると妥当だと思います、個人的にはもう数編成の付属増備で15両列車を増やして欲しいところですが(特に湘南新宿ライン)。

@KkNagano143 11 ай бұрын

個人的に地元中央東線&篠ノ井線を走る211系は一刻も早く置き換わって欲しい。

@kawairail6792 11 ай бұрын

置き換えの噂自体は2017年ごろから度々話題になってるんですがね... 僕的には3両編成のE131系導入(E127は据え置き)が手の打ちどころかなぁと考えております。

@tume_1031 Жыл бұрын

塗装変更が要らない高崎転属が現実的

@kawairail6792 Жыл бұрын

問題は211系がそれまで保つのかです。

@ケメコアザラシ Жыл бұрын

まあ、要は上野東京ライン・湘南新宿ラインの近郊型車両については、暫く動きは無さそうだということだよね。過去の投入や更新、廃車の年サイクルはそうだったかもしれないが、必ずしも今後繰り返されるとは限らない、と。個人的には、E231系がコツ車はおろかヤマ車までピンピンしているところを見ると、E233系3000番台に手が伸びるのは恐ろしく先の話じゃないかと……

@kawairail6792 Жыл бұрын

まぁ、早くても2027年くらいまではテコ入れは無いと思います。E233系3000番台は中途半端な形式なので、今後の動きが全く読めないんですよねぇ...べスプラの「長く活用」「転用コストの抑制」が適用されるのか、はたまたE231系とともに置き換えられるのかが注目です。

@Boso209_Chiba Жыл бұрын

初コメ失礼します。最近、E231系1000番台は半更新の状態で出場しているので、そろそろ転属などの大規模な改造があるかと思います。

@kawairail6792 Жыл бұрын

2023年3月以降、墜落インバーターの更新が停止していますね。半導体不足の煽りを受けているだけの可能性も捨てきれませんが... 実際、E231系はE233系よりも電動車比率が低く地方転用に向いているので、E233系ではなくE231系半更新コツ車を飛ばすことになるかもしれません。

@Boso209_Chiba Жыл бұрын

@@kawairail6792 その可能性もありますね

@桜花馬大好きチャンネル 11 ай бұрын

E231 1000番台を更新してるのが、またミソになりそうな… E235にしちゃうと、合わせられる車両がない… なので、しばらくはそんなことしないのでは？というのが私の考察です。

@mothlla3000 Жыл бұрын

もし211系、仙石線205系の老朽化がヤバいかつ3000番台を転属して置き換えるならE235/E237を湘南新宿ライン、上野東京ライン系統に投入先にE233の付属編成を押し出して置き換えを済ませた後E231基本編成を駆逐、余裕が出たらギリギリまで使い倒したE231付属編成を置き換えてE233基本編成をさらに転属させるとか？ 3000番台基本編成置き換えの時期によってはグリーン車を中央線にと思ったけどまあ無理だね E231については老朽化も進んで長くは使えないだろうから今運用されてる路線で一生を終えるかな

@kawairail6792 Жыл бұрын

おっしゃる通り、E231系は機器更新が進んでいるため転用されず使い倒されるものかと思います。仙石線については2年くらい前にE131系を導入する計画が明かされていましたが今の所なんも音沙汰ないですよね...やっぱりE233系を転入させる方針に戻ったんでしょうか？

@dokonidemoirusirouto-ch Жыл бұрын

ジャカルタ（海外）譲渡の可能性はどうでしょうか？

@kawairail6792 Жыл бұрын

E217系のあれがあったので流石に無いかと。向こうとしても永遠に中古を入れ続けるわけにはいかないでしょうし...

@板垣昭 Жыл бұрын

E233系のグリーン車は、転用改造してE235-2000番台に組み込めば効率的じゃないですかね。 E233系とE235系はシステムが違いますが、山手線のE231系6扉車置換えのE231-4600番台をE235系に転用改造して組み込んだ実績がありますからね。

@kawairail6792 Жыл бұрын

かなり難しい工事だと思いますが、やってくれるといいですね。

@tatsu6911 Жыл бұрын

E231-4600はE233ベースだったので1世代違いならなんとかごまかせるけど両数取れなそうな感じがします。あとLCDをどうするか。

@mothlla3000 Жыл бұрын

E235に2000番台が出る保証はないし出たとしても近郊型である可能性も低い 2階建て車両は平屋車より耐用年数短いから流用はまずありえない

@makunouti19 Жыл бұрын

置き換えの優先度的には211と209でしょうが宮原所属は山岳対応で信越本線、上越線や両毛線、中央本線への置き換えがありそうですが昨今のJRは先頭車改造を敬遠する傾向にあるのでどうでしょうか横浜線、京浜東北線の233は房総地区の209の置き換えが有力かと思いますね全車110キロ対応にはなってるのであとは昨今京葉線と一体になりつつある運用がE233統一で完全に京葉線と一体化するのではと考えてます

@kawairail6792 Жыл бұрын

動画初頭にあるようにE233系1000・6000番台置き換えは中止説濃厚なので、房総に行く可能性はかなり低いです。高崎ローカルは4連または6連固定の運用が組まれていて先頭車改造の必要性は無いですが、長野の場合は3連運用がたくさんあるので先頭車改造が必要になるかもしれませんね。