E36 M43 Steuerkette nach ZKD falsch eingestellt

[@ravel7742]

Ehrenmann❤️ ich beschäftige mich gerade mit den >M40 Motoren (M42B18) und bin über solche Beiträge sehr dankbar. Danke dass du/ihr dein bzw. euer Wissen teilt. Das hilft nicht nur mir, sondern auch sehr vielen anderen, im jeden Moment und in Zukunft.

[@ml5457]

Danke für das viedeo :) Liebe Grüße aus Sarajevo

[@Xen1337Source]

kleiner tipp am rande: die steuerkette am rad mit kabelbinder fixieren beim ausbau vom zk ;)

[@jonasdickel9208]

Man könnte auch vereinfacht sagen das Zylinder 1 auf OT stehen muss. So ist es auch original von BMW beschrieben ! Wie kommt man auf vor Einlass ?

[@deboub3009]

Eigude, ich habe profitiert. Jetzt geht's noch an die Praxis.... 👍😁

[@Merlin27271]

Ja. Die Kurbelwelle , bzw das Schwungrad macht 2 Umdrehungen, wenn die Nockenwelle einmal ne Umdrehung macht. Der Pin auf dem Nockenwellenzshnrad steht halt falsch, und so kommen Funke und Treibstoff im falschen Zylinder an

[@StephanPiroth]

Kannst Du erklären, warum das so ist? Gibt es eine dritte Einheit, die mitläuft und deshalb weiß, ob man im Zünd-OT oder nur OT ist? Wenn man die Nockenwelle bei 1. Zylinder OT so einbaut, dass die Ventile am 1. Zylinder zu sind, also „richtig“ rum, und dann die Kurbelwelle um exakt 360 Grad weiterdreht, dann hat sich ja die Nockenwelle um 180 Grad gedreht und ist „falsch“ rum. Warum läuft er dann nicht? :D Mechanisch macht es ja keinen Unterschied wie rum man die Nockenwelle einbaut wegen der Übersetzung, aber es kann ja nicht egal sein, wie Du es ja auch im Video sagst. Ich denke, ich habe das gleiche Problem. Nur meiner läuft nicht gar nicht, sondern sehr unrund und hat ständig Fehlzündungen. Danke für das Video!

[@maxmustermann5013]

Passt der Dorn zur Kurbelwellenarretierung auch im wenn Nockenwelle erster Zylinder auf Einlass steht?

[@danielrausch8436]

Ehm beim 4 Zylinder bewegen sich aber die Kolben von Zylinder 1 und 4 gleich... Dh. Es ist völlig egal ob Zylinder 1 oder 4

[@markfrehmann8579]

Ich hab nur den Arm gesehen 🤦🏼‍♂️

[@oleksandrmerzlyy1782]

На моторе М4,3 утром на холодный двигатель открываешь маслозаливную пробку и через горловину указательный пальцем достаешь до звездочки, со стороны генератора цепь бывает очень часто провисшая и это как то напрягает. Мотор завел заглушил и цепь как струна, бывалые мастера порекомендовали заменить цепь ( пробег 184 тыщ), после замены то же самое. Может кто то толково обьяснить как это понимать. В коллег с такими же моторами то же самое, когда они попробовали утром натяжение цепи они шокированы.

[@alexandrandreevich7632]

На неделе потащу в сервис, буду стоять у них над душой, потом отпишусь, есть подозрения на натяжитель. Ужасный звук. Есть почта?