上質なスニーカー【GB350】トコトコ感が楽しいバイクの原点がここにある

[@nobys6556]

CB50JX1、CB250RS、GB250、SR500と買って乗って来たが、(オフ車含めるとさらにXL、SL、XR、DR) 一番トルクフル。一番振動が無い。一番快適。事故が多くてバイク通行止めになる伊豆スカイラインにはもってこい。流しても快適。下りのツバキならなかなか速い。高速は苦手。買ってよかったです。但しメインバイクはTMAX 530。趣味は林道ツーリングなのでCRFに良く乗ってますが、都内移動はADV150ばかり。

[@e50exhaust]

なんか、一番欲しい人にやってきたバイクって感じですね。下りのツバキならなかなか速い、うん、わかる！良かったですね

[@mori6487]

中免取って初めて買うバイクに選びました！ 納車が楽しみです〜！

[@e50exhaust]

いいバイクですよ～。ゆっくりご安全に

[@kajyun9762]

買えた人はラッキーですね。納車に１年かかる程大人気ですが、規制により早くも販売終了し、中古価格が９０万円とヴィンテージ価格になってます。

[@e50exhaust]

うわ～もうそんなことに！最近はすごいなあ

[@kajyun9762]

@@e50exhaust この流れは歴史的に見ても盗難が増えます。盗まれたら終わりなので気を付けてください。

[@e50exhaust]

@@kajyun9762 盗難は気をつけたいですね

[@kajyun9762]

新しい情報では売り上げ１位はGB350ですね。 GB350シリーズは排ガス規制により売り上げ１位【２位はZ900RS，３位はニンジャ４００、３位はレブル1100、５位はSR400】にもかかわらず販売終了してますが、どうやら排ガス規制に対応した次期型が年内に新たに発売されるようです。HONDADreamによると、もしかすると少しだけ値上げするとか。 GB350のライバル車種が出ていますが、次期型が早く発売されれば、ライバル車種へ流れるのも抑えられて、ぶっちぎりで１位の座を取りそうな予感です。 HONDA Dreamから出る新型CL250が、 GB350sにそっくりな事からも、最大のライバルになるのではないかと感じています。

[@R1250RS_sakura_mochi]

ちょっとだけ試乗しましたが、トコトコ走れて楽しかったです。 立ちポジション、トコトコ走れる、シーソーペダル、思ったよりも軽い、 ところから、大きくなったカブという印象です。 500cc版が出たら購入する予定です。

[@e50exhaust]

お～～、噂の500cc版ですね。出ると面白いなあ。トコトコ感が楽しいですよね。大きくなったカブかあ。。。なるほど

[@koichi2831]

SRと比べてどうなのかな？

[@e50exhaust]

あ～、SRはまだ乗ったことが無いので乗ったら比較動画出しますね

[@mose-qo2xj]

2台目として選ぶなら250ccくらい、メインとしてなら500～600ccあるといいなあって思ってました。 ただ、大きなバイクに乗れなくなったらこのくらいのサイズや能力が良いのかもしれませんね。 出先でのんびりコーヒーを飲みたくなりそう。

[@e50exhaust]

そう、出先でのんびりコーヒー、いいですよ、ソレ！そんな感じのバイクです

[@habujinbei]

昔　ホンダで、クラブマン（250単気筒）って、ありましたよね。

[@e50exhaust]

ありましたね～クラブマン。売れてましたよね～

[@野涯勇]

のんびり過ごすには最適な感じのバイクですよね～。 CT125HUNTER Cub、GB350、Rebel1100・・ ゆったり和み系 ホンダバイクの売れ行き凄いなァ～。

[@e50exhaust]

ゆったり和み系 ホンダバイク、なるほど！とっても楽しいです

[@ジークジオン-e1b]

誰かが大きいスーパーカブと言っていましたが、そういう長く付き合える一台ですかね。 いずれツートンカラーが出たら即予約入れたいと思います。

[@e50exhaust]

実はスーパーカブに乗ったことは無いんですが、イメージとしてはわかります

[@相澤栄成]

これ、ザ・セカンドバイクですね。私は市街地だけ試乗しましたが、仰る通り自転車みたいな気軽さでしたね。それとハンドリングが350ccと考えると凄くしっとりしていてフロントタイヤの外径が大きいのが効いていますよね。まあ最近の曲がりやすいバイクを基準にするとちょっとモッサリしている感はありますが🤭いずれにせよ足付き性を除けば女性ライダーにお勧めですね。勿論私の様なリターンライダーにもお勧めです。

[@e50exhaust]

セカンドバイクとしてもいいですよね。これからスタートする人にもいいんじゃないかなあ。乗りやすいですよね、ほんと。リターンにもいいですね、たしかに

[@masa-td3jv]

上質なスニーカー👟 例えがバッチリ合ってますね👍 私にも落ち着いてバイクの味が分かる日がくるのでしょうか？😅 ギアはカブみたいな感じなんですよね？😆

[@e50exhaust]

ありがとうございます。伝わって良かった。カブは乗ったことないのでわからないんですが、シーソー式ペダルというそうですね

[@ろしはしに]

お疲れ様です。以前、SR400乗っていましたが振動とクラッチワークがキツくて長距離はしんどかったです。 音はスーパートラップに変えて大分良くなりましたがやはりシングルは音を楽しむというより風景を楽しむ心境にならなきゃダメですね。 ゆっくり風景を愛でる心境になるにはまだまだ歳を重ねないと無理かなあ。今はまだですがでも魅力は十分伝わりました。いつもありがとうございます😊

[@e50exhaust]

ありがとうございます。そうですか、SR400は振動とクラッチワークがキツくて長距離はしんどいんですね。GB350はしんどくなさそうです。スピードは出ないかもしれないですが。。。でも100km以上出ましたけどね。十分かな。スーパートラップっていい音するんですね。音の良さもゆったりバイクには魅力です。魅力が伝わって嬉しいです。年取ったらぜひ

[@ろしはしに]

@@e50exhaust ありがとうございます😭次回は是非、BMW G310Rの試乗をお願いします🤲シングル310cc 街乗りに良さげなスペックです♪

[@e50exhaust]

@@ろしはしに そうか、なにげに対抗馬になるのか、BMW G310R。高回転型ですよね、きっと

[@novi_cb650r]

こんばんは😊 楽しそうなバイクですね！ 色々な用途で使えそうです。 人気なのがうなずけます。

[@e50exhaust]

こんばんは。楽しかったです。いろいろ使えると思います

[@nzi-ros4791]

e50さんこんばんは。 自分もe50さんと一緒でホントはもうちょっと刺激のあるモデルの方がいいです。 でもこういうバイクは心にゆとりができて景色も見れるしスピードを出そうという気にもならないし安全でいいですよね。今度僕もレンタルしてみます！

[@e50exhaust]

刺激を求めるなら違うバイクですね。でも、こういうのも楽しいです

[@momo-bl9ig]

突然逃太郎さんは そうゆうバイクのジャンルを ロマン！と仰ってましたが スニーカーも新しいですね。

[@e50exhaust]

なるほど、ロマン

[@Peekaboo5150]

なるほどなるほど、言い換えると 「慌てる必要のない（自由な）ソロツーリングに向くバイク」 そんな感じでしょうかね 速すぎないエンジンとしっくりと扱いやすいブレーキ エンジンの鼓動は乗り手を笑顔にして心をほぐしてくれる ちょいと距離のある隣町までタコヤキを買いに行ける様な気軽さも欲しい そんなバイクライフスタイルを望む者にはピタリと合致しちゃいそうですね

[@e50exhaust]

おっしゃる通りです！そう、そう、「慌てる必要のない（自由な）ソロツーリングに向くバイク」、まさに、そう！ちょいと距離のある隣町までタコヤキを買いに行ける様な気軽さ、面白い

[@Peekaboo5150]

@@e50exhaust 更に、それでいてさり気なく品がイイ そんな印象も受けております

[@aleroff20]

意外とこういうバイクって乗ったことないですね。どうんな感じなんでしょ。 2気筒で、その気になれば速いバイクが好みなので。 参考になります。

[@e50exhaust]

でしょう、案外、乗ったことない感じだと思います。トコトコ感が心地よいです。速いだけがバイクじゃないってのを教えてくれますよ

[@関もしを]

車検有りのホンダ車はドリーム店でしか買えなくなってしまったのは残念ですね。

[@e50exhaust]

なるほど、そういう販売編成のもんだいもあるんですね

[@だー池]

ホンダドリームと付き合いのあるバイク屋さんでは注文できるそうです。 バイク屋さんからホンダドリームに注文して、ホンダドリームからバイク屋さんへ笑

[@e50exhaust]

@@だー池 そういうのがあると安心ですね

[@shippo0013]

単気筒なのに乗りやすい、ってのが優等生HONDAですよね。 私はバイクで高速乗る気もないし、どうせなら徹底的にめんどくさいロマン寄りのバイクを求めてSRを買いました。 ヴィンテージに興味あるけどお金も労力もかけたくない、キックスタートも振動も邪魔、って人にはGBはいいバイクですね。 にわかライダーが多そうなので、飽きられるか乗り換えられるかされそうでもある･･･。

[@e50exhaust]

そうですね、万人受けするバイクを作りますねホンダは。SRいいけど、キックが。。。って人もいるだろうし、振動も疲れちゃうって人も。。。そういうちょっとしたネガをちゃんと消してくるのが優等生。それでもＳＲはずっと人気があると思いますけどね

[@admiral_akiyama]

ロングストロークの単気筒でもエンジンは滑らかかつスムーズで、振動に関しては長距離を乗る場合はSRより全然楽だと聞き及んでおります 安く造った海外生産のイメージでもっと粗削りかと思ってたら、そこはホンダさん、キッチリ完成度高く仕上げてますね バイクもゆっくりトコトコ走るのが合っている車種だと、速いバイクに乗っている時とは見える景色が違うんですよね 今まで気づかなかったお店や施設の存在に気付くことが出来たりするもので、そう言うところに寄り道するのもまた、こうしたバイクでの醍醐味だと思います

[@e50exhaust]

ロングストロークの単気筒でもエンジンは滑らかかつスムーズ、そうなんです、振動もうまく整えてありますね。そんな、安っぽくは見えなかったです。速いバイクに乗っている時とは見える景色が違う、名言だなあ。空冷ロングストローク単気筒だけれど、完成度はまさに現代のバイクです

[@赤い蟹-r2k]

速さだけじゃないのが、バイクですよね〜♪ これを機に、Suzukiもボルティー復活してくれ〜❗️ あと、「目を三角に」って言う表現、 なんか好きです笑

[@e50exhaust]

そう、速さだけじゃない！いいでしょ、「目を三角に」って。表現を褒めてもらえて嬉しいです、ありがとうございます

[@田中礼子-e3x]

今晩は、お疲れ様です。そうですね、こういうバイクで良いですよね。私は４気筒、フルカウルのバイクが好きなのですが、選択肢はいろいろあったほうが良いですよね。

[@e50exhaust]

こんばんは。そう、こういうのも楽しいですよ。バイクの原点があるような気がしました

[@youlovespeed]

前後サスとシートの具合から、乗り心地はどうでしたか？固め？それとも柔らかめ？

[@e50exhaust]

固くは無いですね。ちょうどいいんじゃないかな

[@youlovespeed]

@@e50exhaust イメージは若干柔らか目の乗り心地なのかなぁと思っていました。ありがとうございます。

[@e50exhaust]

@@youlovespeed 柔らか目ではないです。良かった

[@血鬼術_無間業樹]

色が素晴らしい！！

[@e50exhaust]

いい赤ですよね

[@パンケトー]

ちょくちょくコメントしてますが「HONDさん、V型はよ」って言ってますが、実際乗ってるのは同社のインラインフォーで、辞めない理由は 「悪いところが無い」です。 　熱烈に絶対に離さないとも思えないんですが、ここまでそつなくやられたら手放す気にもならないって感じです、仰る通り「ホンダのモノづくり」の丁寧さって言うか、狙いの正確さっていうか・・・。レースじゃ上手くいってないみたいですけどｗ。 　これから原付二種のメリットが減ってきたら（車の免許持ってる恩恵「期間短縮」が免許の取得率の低下で減ってきたら）元から普通二輪で、通勤や移動に掛かる経費削減を図るのも一つの手だと仮定すると（勝手にですがｗ）裾野広げるバイクに成るでしょうね、この子とかレブルとか。

[@e50exhaust]

「悪いところが無い」まさにホンダですよね。そこが気に入る人もいれば、尖っていないから気に入らない人もいますよね。ほんと、そつなく作りますね。マーケットに従順というか、すそ野の広さというか。プラス楽しさを加えてくるところが売れる理由でしょう。V型はそろそろ出してくるんじゃないですかねえ。。。アドベンチャーあたりで

[@ゆっくりアコ]

シーソー式かかと踏みペダルは　なれると楽ですｗ3日ほどかかりますがｗ💛(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡

[@e50exhaust]

慣れなかったですね～。そうか、3日くらいあればなれるかも

[@daichano2422]

e50様 こんばんは〜 HONDAのDNA随所にあるんですね 欲しいバイクです

[@e50exhaust]

こんばんは～。ホンダらしいですよ。トコトコ感が楽しいです

[@だー池]

SR400は高回転型ショートストローク単気筒エンジン。 GB350はトルクフルなロングストローク単気筒エンジン。 スポーツしたいならSR。 トコトコとゆっくり走りたいならGB^_^ こういうシンプルなバイクって良いですよね！ 欲を言えば、アナログツインメーターだったら•••笑 後付けすればいい話しですが笑

[@e50exhaust]

そうか、SR400は高回転型ショートストロークなんですね～。じゃ、全然違うんだろうなあ。アナログツインメーター欲しいですね

[@hirokazu8532]

一般的には見た目が特に評価されてるんでしょうけど何か中国とかアジアの安物バイク感を感じるのは僕だけ？エンジンは楽しそうだけどね

[@e50exhaust]

そんなに安っぽくは見えなかったけどなあ。。。そりゃあ、BMWの溶接の綺麗さには負けますけどね

[@non-tan_NAK-rider]

コロナ禍で二輪免許取得のために教習所へ行かれる人が増えて、それに伴い、バイク事故も増えている声を沢山聞きます。免許取得して初めてのるバイクにはこうしたトコトコ走るバイクが良いと感じます。シフトがカブと同じ方式なので戸惑うかもしれませんね。 最近では、SSタイプを免許取得後に納車して爆走して散る若者が多い情報も耳にします。 個人差があるので何とも言えないのですが、乗りやすいバイクでバイクの操作・技術に慣れてからレース対応にも適したバイクに乗り換えするのもどうなのかな？と感じます。プロテクター装備をしていないライダーもまだ沢山いるので、そうした基本からになると感じますが。 私のVTRも5速なので、幻の６速を入れそうになることも(笑)。今のバイクに乗っていても大型バイクに乗っているかのように勘違いされる人もいるので、車格の大きなGB350をレンタルして乗ると"チビが大型に乗ってる"とビックリされる人が続出するのかな？と想像してしまいます🤗。 ホンダの開発者のインタビュー動画を見ていたら、後輪と前輪の中心とライダーの頭頂部を線で結ぶと三角形になるような構造にしてあるとか。 "スニーカー感覚"という例え、分かるような気がします。

[@e50exhaust]

"スニーカー感覚"という例えが通じて良かったです。事故は増えているんですね。まあ、やはり乗る技術や交通の流れに慣れているかどうか、そのあたり個々の差が出やすい乗り物ですからね。GB350なら、そういう心配もないような気がします。プロテクター装備をしていないライダー、というのは、もしかしたら若い子たちより、我々世代の方が多いのではと疑っています。今は、ウェアも進化してますから若い子たちの方がプロテクターの認識は強いようなイメージです ある程度の大柄な車格にしたのは、いろんな戦略があったような気がしてならないですね。直進安定性とか、デザインに関してもある気がします。そうですか、開発者の型のインタビューにそんなコメントが。。。売れてる理由もわかります