Gilera GP 800 Aprilia SRV 850 How to change the variator, belt, rollers, clutch and torque drive?

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This video tutorial is used to answer your many questions about the care of your maxiscooter such as:
How do I remove the variator from my Gilera GP 800 Aprilia SRV 850 ?
How do I remove or change the belt from my Gilera GP 800 Aprilia SRV 850 ?
All you have to do is to equip yourself with the tools specially designed for these operations, from the French brand Easyboost.
You can easily disassemble or change the variator, belt, rollers or clutch of your Gilera GP 800 or Aprilia SRV 850
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#tutorial #gp800 #srv850

[@EasyboostStrasbourg]

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[@wrcjeanbreille3674]

Top très clair les outils sont top merci beaucoup pour votre efficacité

[@dbndelater]

Super une vidéo en français n'hésite pas en faire d'autres

[@suddetec6576]

Ahh sa c est cool un bon tutoriel sur le gp800....parce que ya n'a beaucoup en français....merciiii a toii pour cette video

[@Claudio56420]

Le terme '' méplats '' était le bon. Ce ne sont pas des chanfreins, ce n'est pas pareil ! Merci pour ce tuto très explicite et bien détaillé. ☝️ Cela s'applique aussi à la moto Aprilia 850 Mana et le scoot SRV850 qui ont exactement les mêmes mécaniques que le GP800 !

[@EasyboostStrasbourg]

Attention, le variateur du Aprilia 850 Mana est totalement différent du SRV850 / GP800. Notre outil n'est donc pas compatible sur Aprilia 850 Mana ! moto-station.com/wp-content/uploads/ttesimages/motodivers/nouveautes2007/Aprilia_NA_850_Mana_boite_cadre_stpz

[@LegionarHR]

Thank you for the video brother!

[@a_little_about_all]

Thank you, very good video!

[@user-kx8tp6oc5k]

Super erklärt 👍🏻. Dankeschön!

[@NoNo-rp1gg]

excellent tuto ! cela fais un moment que je me demandé comment faire ça moi même sur mon srv 850 et grasse a cette vidéo .... merci ; )

[@Claudio56420]

Grasse toi-même !!! 🤣

[@laurasmette633]

Merci bien !!!

[@alexbullet9839]

Хорошее видео! Спасибо

[@user-cd9jc9jj5w]

Excellent work 👏👏👏👏

[@VuleVukoje]

Gde se moze kupiti taj alat koji ste koristili?! Hvala na poucnom videu!

[@EasyboostStrasbourg]

Pozivam vas da ga naručite izravno na našoj web stranici: www.easyboost.fr/en/maxiscooter/126-easyboost-variator-clutch-torque-drive-tools-gilera-gp-800-aprilia-srv-850-3701333901039.html

[@michaeldonelian1840]

Bonjour, je vais bientôt faire ma révision et donc, changer mes galets. Votre vidéo va m'être d'une grande utilité. Merci. J'ai pu me rendre compte que, d'origine, ce sont des Dr Pulley avec l'inscription Piaggio. Savez-vous quel poids fait un galet d'origine ? Et quel serait le poids à mettre s'il y a nécessité d'améliorer ce variateur ? Merci et bonne continuation.

[@EasyboostStrasbourg]

Bonjour, Merci pour votre commentaire. D’origine, il s'agit de galets en 19gr. Pour gagner en accélération, l'idéal est de monter du 17gr.

[@michaeldonelian1840]

@@EasyboostStrasbourg Merci pour votre retour. Je n'ai pas besoin de faire l'embrayage sur cette révision mais je pense qu'à l'occasion, j'achèterai sûrement vos outils qui ont l'air bien pratiques et de qualité. Merci

[@NoNo-rp1gg]

je vois que le ressort de contre pousser est bleu c'est un polini ? si oui, ça apporte quoi de plus ? je cherche à faire le minimun pour un maximum de pêche, reprise et monté en accélération franche sur mon srv 850 qui est encore d'origine

[@EasyboostStrasbourg]

Le but d'un ressort de poussée plus dur est de retarder la descente de la courroie dans le correcteur de façon à augmenter le couple lors de la phase d'accélération/reprise. C'est le même principe que sur un vélo.

[@NoNo-rp1gg]

@@EasyboostStrasbourg merci pour l'explication simple et efficace ! les petits ressorts de l'embrayage, si je les met plus dure en + du ressort de contre poussé, ça va apporter du + ou c'est pas utile ?

[@EasyboostStrasbourg]

@@NoNo-rp1gg En ce qui concerne les ressorts d'embrayage, plus ils seront durs, et plus les mâchoires s'ouvriront tard (donc à un régime plus élevé). Si les ressorts sont détendus ou usés, on le ressent au démarrage, le régime moteur n'est pas constant et on a l'impression que le scoot se lance en 2 phases, comme s'il était en sous-régime (petite accélération, puis une autre jusqu'à la Vmax). Si le régime est constant du début à la fin, il n'est pas nécessaire de les changer.

[@Dennis-86]

Which Pulley weight do you use? Thanks for this Video!

[@EasyboostStrasbourg]

17gr is an ideal weight.

[@momodu6657]

Super vidéo très explicite merci ! Comment changer les galets stp ?

[@EasyboostStrasbourg]

Une fois que vous êtes à 3:00 il faut juste retirer la calotte du variateur, les galets sont en dessous.

[@momodu6657]

@@EasyboostStrasbourg Merci beaucoup, quand les galets sont usés ils ne sont plus ronds ils font un plat ?

[@fugitif767]

Bonjour, petite question lors de l'ouverture du couvercle métalique qui cache vario et embrayage (1min05), vous insérez un racagnac avec douille de 13 mais et une clé plate de 27, mais quand on regarde votre vidéo pour le désserage, vous montrez via une flèche rouge le sens de rotation pour dévisser. Si on suit votre sens de rotation, on visserait l'écrou. Est-ce normal ? C'est un pas de vis inversé ? Où sauf votre respect biensûr, une erreur de votre part ? Merci d'avance

[@EasyboostStrasbourg]

Bonjour, il s'agit d'un pas à droite classique. La flèche à 1:05 indique le sens de rotation (horaire) de la clé de de 13 (l'arbre de transmission). On peut également faire l'inverse : bloquer l'arbre de transmission avec la clé de 13, et tourner la clé de 27 dans le sens antihoraire.

[@shadowstrio]

Dans la première solution, l'écrou tourne-t-il dans l'autre sens? Pour l'enlever, faut-il tourner la clé 27 dans le sens des aiguilles d'une montre? Merci et désolé pour le laid français, je suis italien

[@EasyboostStrasbourg]

No, il dado viene svitato nel modo classico. Dovete immaginare un dado montato su una vite. Nel nostro caso, è meglio bloccare il dado e allentare la vite. Se guardate il video alle 13:40 vedrete come deve essere stretto il dado. Per allentare il dado bisogna fare il contrario.

[@shadowstrio]

@@EasyboostStrasbourg grazie!

[@michaeldonelian1840]

Bonjour, savez-vous si c'est utilisable avec le variateur Dr Pulley qui dispose aussi des 2 trous ?

[@EasyboostStrasbourg]

Bonjour, je ne connais pas ce variateur mais théoriquement les 2 perçages sont identiques à l'origine.

[@michaeldonelian1840]

@@EasyboostStrasbourg OK merci. je vais commander dans ce cas.

[@pierreloizel8445]

Quel est la durée de vie du bloc embrayage en terme de kilomètres ?

[@EasyboostStrasbourg]

C'est très variable, tout dépend de l'utilisation (ville, campagne...). Dans l'idéal, il faut contrôler l'épaisseur des mâchoires (minimum 1mm de garniture d'après le manuel d'atelier) en même temps que le changement de galets ou de la courroie.

[@UselessPlayerOfficial]

What about the retraining?

[@EasyboostStrasbourg]

Retraining? In other words?

[@user-nz7wd2qb8m]

這組工具不錯~~~哪裡可以買?

[@Neptune7772]

Vous avez pas un extracteur de roulement interne pour 50c moto est scooter et surtout moto 50

[@EasyboostStrasbourg]

Malheureusement non, à l'heure actuelle nous proposons uniquement un arrache pour les roulements de vilebrequin : www.easyboost.fr/fr/scooter/73-arrache-roulements-easyboost-booster-nitro-peugeot-piaggio-am6-derbi-3770007214836.html

[@jeremygenot4573]

Bonjour quelle est la durée de la livraison À peu près?

[@EasyboostStrasbourg]

Bonjour, il faut compter en général 2 à 3 jours pour une livraison par Colissimo, 24h pour une livraison par UPS Express et 3 à 5 jours pour une livraison par Mondial Relay.

[@aprilia0207com]

太慢了，拆重型離合系統只是要防止彈簧彈跳而已，你拆的太慢，不及格

[@hartmutdietrich9999]

Nur zum Verständnis....Vario und Sekundärantrieb, NICHT KupplunG

[@EasyboostStrasbourg]

Ich verstehe Ihre Frage nicht, könnten Sie sie umformulieren? Kupplungs entfernung beginnt bei 3:20