【エブリイのマイナーチェンジ購入で注意点？】フルタイム4WDは継続？廃止？パートタイム追加は確定だが

Рет қаралды 20,627

Күн бұрын

Пікірлер: 28

@杉本裕嗣-t3w 8 ай бұрын

17エブリイバンとワゴンに乗ってます。四駆のターボです。両車ともスタンバイ式の生活四駆です。雪道悪路とても頼り無いです。後スーパーキャリイとキャリイトラックも仕事で持ってます。切り替え式の四駆でデェフロック付きです。走破性能は抜群、雪道悪路怖いものはありません。エブリイのターボ仕様はおそらくは現行の生活四駆のままだと思います。ボタンプッシュの切り替え式はNAエンジンのみだと思います。

@ずんだ2号-w1i 9 ай бұрын

おはようございます。みなさん書いてますがAGSはボタン式のパートタイム四駆になってます。雪路から乾燥路のコンビニなどに入ると駐車の時スイッチ切らないとゴリゴリと曲がらなくなります。マニュアル四駆ターボは機構が違かったんですね

@keitamamekawa 8 ай бұрын

新型アトレーRS乗ってますよ。（奈良県住みですが取材しますか？笑）嫁は、64エブリイワゴン　フルタイム四駆ターボです。 17、64共にターボは切り替え式パートタイム四駆 NAはフルタイム四駆ですね。ジョインターボのMT車も、フルタイム四駆ですよね？

@yossi-44 8 ай бұрын

コメントありがとうございます。取材させていただいて良いんですか？是非お願いしたいです。よろしければインスタのDM頂ければ幸いです。

@keitamamekawa 8 ай бұрын

@@yossi-44さんインスタのアカウント探したのですが見つけられませんでした。アカウント名か検索方法をご教示お願いします。

@yossi-44 8 ай бұрын

コメントありがとうございます。 44yossiで検索してみてください。 instagram.com/44yossi/?hl=ja

@ko-pc3vw 9 ай бұрын

ご存知なかったのかな？私のエブリイ5型バンは押しボタン式のパートタイム4WDです。今のワゴンは押しボタンの無い一般的に言われるフルタイム、バンは全車パートタイム4WDです。舗装路では使えないのでダイハツ方式の電子式が出たらすぐ乗り換えます。

@tera7896 5 ай бұрын

ダイハツと同じになるならターボＣＶＴでも2駆と自動と固定が切り替えられるのかな?エブリイのターボ敬遠していた理由が直結四駆が無いことだった。無雪地域に住んで週末は冬山という生活には直結が最適解でした。

@たつや-o3g 9 ай бұрын

da17vはジョインターボ以外はパートタイム式ボタンタイプの4WDですハンドル左に切り替えスイッチがあります。ジョインターボはスタンバイ式フルタイム4WD(なんちゃって生活四駆)です

@andywong7618 9 ай бұрын

詳しく解説いただき、ありがとうございます。　 17vジョインターボ乗ってます。知らなかった私が川辺の砂利場でスタッグしてしまた😢 本心はススギに騙されたの気分、納車して2年けどもう乗り換えたいですね〜

@8hiro686 9 ай бұрын

コメント失礼します。いつも動画楽しく拝見させていただいています。質問なのですが、動画内の2:55くらいのところでダイハツのCVTが搭載される(という認識で間違えないでしょうか？)ありましたが、こちらの情報はよっしー様が確認された情報でしょうか？私が確認したところでは、ダイハツのCVTを搭載するのかと言う質問に対して、スズキのCVTを搭載すると回答がありました。私も詳しく突っ込まなかったので、ダイハツ設計のCVTをスズキの工場で組むと言う意味だったのかな？と今になって考えています。よっしー様のCVTの情報は何処かのスズキショップ様からの情報でしょうか？それとも、推測なのでしょうか？お答えいただけると幸いです。

@yossi-44 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。僕のCVTの情報は知り合いの車屋さんにお聞きした話やネット上の情報を元にした内容です。ダイハツのCVTがそのまま搭載はないとは思います。ダイハツのCVTと同じ形式のものを使うんじゃないかというのは、基本的に予想に範囲です。昨今ダイハツ問題がありますのでどのような形出るかは確定情報はまだ聞いていない状態です。 @8hiro686 さんが聞かれた情報ですが、スズキさんが言われているので正しいと思います。スズキのCVTもありますが、FRベースのダイハツ仕様のCVTをスズキが出すイメージかなと予想しています。あくまで素人の情報源と予想ですので少しの参考になれば幸いです。

@8hiro686 9 ай бұрын

@@yossi-44 丁寧に回答いただきありがとうございます。よっしー様、貴重な情報発信ありがとうございます。動画の方もこれからも頑張ってください。

@野良猫-x6b 9 ай бұрын

初めてコメントします。 17エブリイはターボがスタンバイ式でNAはパートタイムですよ。4WDの切り替えはボタン１つで切り替えるタイプです。エブリイのパートタイム4WDは交差点の右左折が不得意（というかエンストします）なので、交差点進入の際2WDに戻す必要があります。ただ、アトレーの4WDシステムをそのままエブリイに採用するのであれば、少々ステアリングを切った程度ではエンストしないようです。

@yossi-44 9 ай бұрын

訂正コメントありがとうございます。そのとおりです。僕の説明が不十分で申し訳ありません。ありがとうございます

@84.channel 9 ай бұрын

ワゴンはいわゆる生活四駆ですがバンはDA17でもパートタイムですね。ワゴンはどうなるんでしょうね〜

@yossi-44 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。そうですね。補足のコメントありがとうございます。ジョインターボがフルタイム？です！

@白笹ゆうや 9 ай бұрын

昔、親が乗っていた(17W前の)エブリイワゴンターボSP四駆は切り替えボタン有ったです自分の17WターボSP四駆は省略(ボタン無し)でも、最近、路面がたまたま凍っていた時は機能して助かりました🙇

@hiro-pw4mi 9 ай бұрын

ＤＡ１７バン　ジョイン　５ＡＧＳに乗ってます　ボタン式のパートタイム四駆ですね

@ZEROID-f9q 9 ай бұрын

僕の乗ってる17のM Tは普通にボタン押すと４WDに切り替わりますよ。スタンバイじゃないですよ。なのでマイナーチェンジ後もそのようになるのでは？

@yossi-44 9 ай бұрын

訂正コメントありがとうございます。スイマセン、ジョインターボはフルタイムと言う説明不足でご迷惑をおかけしました。コメントありがとうございます。

@rpm-fh3qo 9 ай бұрын

現行のバンは、パートタイム４WDですよね？

@yossi-44 9 ай бұрын

スイマセン。ジョインターボがフルタイムです。説明がおかしく申し訳ありません。訂正コメントありがとうございます。

@tatsuyamichelle335 9 ай бұрын

従来のDA17Vはボタンで切り替えのパートタイム4WDありますよ。ターボがフルタイム？4WDです。

@yossi-44 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。言葉足らずな説明になってしまいスイマセン。補足のコメントありがとうございます。助かります。

@tatsuyamichelle335 9 ай бұрын

マイナーチェンジについてはとても気になっておりますので、貴重な情報を発信していただき、ありがとうございます。

@edps05 9 ай бұрын

はじめまして、エブリイ(キャリイ)は90年代のF6A時代からはAT車MT車問わず、ターボ車はスタンバイ式で、NA車はパートタイム式だったと記憶してます。 (550ターボ車はＳＷ切替タイプの、パートタイム４駆だったらしいです) また記憶が確かなら、80年代の２スト時代～90年代初頭の660になった直後まで、 H-Lトランスファがキャリイのバンにも設定が有ったと伺いました。ちなみにH-Lトランスファ搭載の軽バンは、三菱ミニキャブバン最終型の最初期 (エンジンが４気筒だったときまで)が、設定が有った最後だった筈です。