Ecco cosa dobbiamo fare nel deserto e perchè 😆 STEPSOVER EXTRA

[@recensioniperscegliere]

Secondo me in una vita passata tu eri un PROFESSORE.... hai una modalità di spiegare le cose veramente PAZZESCA, sei in grado di far appassionare una persona anche al GONFIA-SGONFIA !!!! Complimenti come sempre !!!!

[@marcobierhoff]

andando in moto e facendo anche qualche fuoristrada anche a me è capitato di gonfiare e sgonfiare ma mai sarei riuscito a spiegare il concetto così bene. Ora scendo in garage con calcolatrice e pennarello per fare i segni a terra 😂 SEI UN GRANDE ed hai una capacità nello spiegare le cos’è incredibile. Ti si ascolterebbe per ore 👏👏👏

[@mauriziosimonini507]

SIMONE, oh che tu stai a dì (come dovrebbe dirti Lucia). Al minuto 8:13 la pressione a terra della ruota anteriore di Valentino è di 2.206 Kg./cmq.. La matematica non è un opinione e per quanto riguarda la pressione a terra di una tua Crocs se prendiamo i tuoi dati 39 Kg. a piede e 330 cmq., otteniamo 0.118 Kg./cmq., ben lontani dal "8.46??" che tu hai detto nel video alminuto 9:10. Che poi secondo me la pressione a terra esercitata da una tua Crocs quando cammini è il doppio 0.236 Kg./cmq.. Tu mentre cammini stai su un piede solo alla volta (anzi anche meno perché l' appoggio della pianta del piede non è sempre completo durante la camminata), mentre Valentino non essendo propriamente un camion della Dakar (saltafossi) normalmente rimane con tutte e quattro le ruote a contatto del terreno (tralasciando il discorso di avere una ruota su un dosso o in una buca) e arrotondando il tutto ad una dinamica statica su terreno pianeggiante. Comunque riducendo le misure delle Crocs (hai abbondato conmisure massime e non medie) e considerando anche un appoggio parziale del piede non credo che la tua pressione a terra riesca a superare 0.50 Kq./cmq.. Dopo lo sgonfiaggio delle gomme di Valentino a 4 bar al minuto 13:07 hai detto che la lunghezza dell' impronta a terra della ruota anteriore era di 48 cm. che moltiplicati per i 34 cm. della larghezza dell' impronta a terra ci dà una superficie d' appoggio di 1632 cmq. (non 1598 cmq. come indicato nel video alminuto 13:39) e quindi una pressione a terra della ruota anteriore di 1.838 Kg./cmq. (non 1.88 Kg./cmq. come indicato nel video alminuto 13:45). Considerando il collegamento "cellula abitativa" - "telaio autocarro" concordo che il diverso posizionamento e metoto di collegamento trasmette sollecitazioni diverse, ma è del tutto ininfluente sui carichi trasmessi alle ruote. Cerco di spiegarmi meglio a parità di cellula, e di distribuzione del peso nella cellula, l' utilizzo di diversi metodi di collegamento o il diverso posizionamento dei punti di ancoraggio tra "cellula abitativa" e "telaio autocarro" non cambierà la distribuzione del peso sulle gomme, le uniche cose che cambiano sono le possibilità di movimento diversificato e gli sforzi trasmessi nei singoli punti di ancoraggio. Prendiamo due casi estremi agli antipodi ed inutilizzabili nella realtà pratica, in entrambi i casi ho sempre la "cellula abitativa" interamente distaccata dal "telaio autocarro": - nel primo caso ho la parete anteriore della "cellula abitativa" che scende e si collega al "telaio autocarro", mentre tutto il resto della cellula è sospeso e distaccato dal telaio, otterrò la trasmissione di tutto il peso della cellula immediatamente dietro alla cabina di guida, ma con un momento (forza x braccio, dove la forza è uguale al peso della cellula abitativa, ed il braccio è uguale alla distanza tra il punto di ancoraggio ed il baricentro della cellula abitativa) di rotazione verso il posteriore; - nel secondo caso è la parete posteriore della "cellula abitativa" che scende e si collega al "telaio autocarro", mentre tutto il resto della cellula è sospeso e distaccato dal telaio, otterrò la trasmissione di tutto il peso della cellula nella parte posteriore del telaio, ma con un momento (forza x braccio, dove la forza è uguale al peso della cellula abitativa, ed il braccio è uguale alla distanza tra il punto di ancoraggio ed il baricentro della cellula abitativa) di rotazione verso l' anteriore. Ho fatto due esempi estremi ma che fondamentalmente non cambiano la distribuzione del peso sulle ruote a parità di distribuzione dei pesi della cellula. Detto questo ritengo che gli ancoraggi semicentrali tra cellula e telaio siano da preferire per omogenea trasmissione delle forze in gioco tra i vari punti e economicità oltre che ottimizzazione dei materiali utilizzati. Infine ricordiamo a tutti che la distribuzione dei carichi oltre che tra anteriore e posteriore deve essere anche ottimizzata tra destra e sinistra, se non vogliamo ritrovarci a viaggiare con un mezzo che sembri la torre di Pisa! SPAKKKKAAATE IL LIIKEE CON MOOOOOLTAAA VIIUUUUUULLEEENZAAAA!!!!!!!!!!!!!

[@STEPSOVER_EXTRA]

😂 come dicevo erano calcoli approssimativi fatti sulla sabbia, ma effettivamente il conto sbagliato è quello fatto per il piede perché appunto scrivendo sulla sabbia ho invertito i valori 😂👍 credo comunque che si sia capito il tema Daje

[@mauriziosimonini507]

@@STEPSOVER_EXTRA certo il concetto s' è capito, e chi non l' ha capito lo capirà a proprie spese dopo la prima "piantata" in cui perderà ore e ore a trarsi d' impaccio.

[@LG-ph8fp]

Metoto didatttico pragmatico ed efficace. Solo un appunto. Siccome mi sembrava impossibile che la pressione di una persona fosse il quadruplo di quella di un camion (circa 8kg/cm2 la persona e 2 kg/cm2 il camion) ho provato a fare 2 conti. La pressione esercitata dai piedi di Simone è circa 0,1 kg/cm2 (sono stati invertiti dividendo e divisore). Ma al di là dei numeri i concetti sono passati. 👌👋

[@STEPSOVER_EXTRA]

😅 hai ragione ho fatto tutto veramente al volo sulla sabbia e ho invertito i numeri 🤣

[@angelociardelli1900]

​@@STEPSOVER_EXTRA😊

[@GiorgioSilvioPatalani]

Video piaciuto !!!!

[@diegoperazzolo7791]

Ciao Simone! Video bellissimo! Unica cosa... la distribuzione dei pesi nei due assali dipende solamente dalla distribuzione dentro la cellula... come la cellula sia agganciata al telaio non influisce sulla posizione del baricentro, influisce solamente sulla tipologia di forze che deve sopportare il telaio

[@STEPSOVER_EXTRA]

👍👍👍

[@pietroinfuso1737]

Interessante, molto interessante. Un salutone a te e alla grande Lucia.😀🇮🇪

[@STEPSOVER_EXTRA]

Grazie 😘

[@raffaelesala992]

Bellissima spiega👍👏👍👏👍👏

[@STEPSOVER_EXTRA]

grazie!

[@antonego2204]

grande simo ma la maglietta VVF il top!!! buon proseguimento!!

[@STEPSOVER_EXTRA]

grazie!!!

[@matteogramaglia1612]

bel video e ...audio TOP!

[@STEPSOVER_EXTRA]

grazie!

[@annamariaconcettabono389]

UNICO NELLE SPIEGAZIONI 👍👍👍

[@axpeg]

Argomento molto interessante.

[@STEPSOVER_EXTRA]

grazie!

[@robertotadioli6341]

Complimenti😊

[@STEPSOVER_EXTRA]

grazie felice che sia piaciuto!

[@tizianosimeone9916]

Stepsover EXTRA a nastro...😂 E un piacere ascoltare anche la parte tecnica di Vale.... 🤟😎 C'è sempre da imparare

[@marcobarabuffi6240]

Grande Simone...sei il top, in ogni campo...spiegazione di alto livello...complimenti

[@paolopreviati6794]

finalmente un extra non di elettronica, bello chiaro e ben fatto.... bravissimi.

[@STEPSOVER_EXTRA]

Felice che sia piaciuto 👍

[@salvatoresalvatori4843]

Per me sei un' insegnante mancato . Bravissimo complimenti, vi seguo da anni !!!

[@DJenio-e9m]

Video mooolto istruttivo!! e poco pippone, Grazie Simone e alla matematica Lucia 😁

[@robertocercaci6970]

Mi piace moitissimo le tue spiegazioni ,sono molto comprensibili . Ciao Simone e Lucia

[@giurgin27]

bellissimo il pippone come lo racconta Simone!...(fa anche rima...) sempre cose interessanti per chi vive di pane e motori👍

[@mariobocchiola8124]

Mirabile lezione...mi allenerò a far calcoli... grazie mille Simone...sei impagabile...

[@STEPSOVER_EXTRA]

🤣🤣🤣 però non fare come me non usare la lavagna di sabbia perché si fanno un sacco di errori 😂

[@lollotube1487]

Spettacolo!!! ma tu sei ingegnere?? No perché... anche se tu non lo fossi.. NE SAI UNA CATERBA! Molto di più di mooooolti ingegneri con cui ho a che fare ogni giorno! Grande!!!

[@pietrorossi7449]

Minkia troppo troppo avanti se avessi avuto dei professori che spiegavano in maniera cosi semplice ma dettagliata ora sarei ingeniere ❤❤❤❤

[@STEPSOVER_EXTRA]

Grazie 🤣❤️

[@stephluppi7313]

Grazieeeee. Stèphane Anna e joël 👍👽🥰

[@MarcoCau-rp6zo]

Ottima spiegazione grazie Simone grazie lucia

[@francosammartino2612]

Sei sempre un grande Divulgatore (nota la D maiuscola). Adesso però arriverà qualcuno che dirà che l'olio non si fa così 😁🤣🤣😂😂. Video, come al solito, interessantissimo. Qualche anno fa in Libia il tuareg che guidava la toyota sgonfiava le gomme quando affrontava la sabbia, ma quando gli chiedevo il motivo rispondeva solo "perché si fa così!".

[@STEPSOVER_EXTRA]

🤣🤣🤣 ❤️❤️❤️❤️

[@aldogalli9301]

Che dire, come sempre spiegazione fantastica. Ciao e buon proseguimento 👏👏👏👏👍👍👍❤❤

[@AndreDominos]

Ciao Simone! Bel video come sempre, molto semplice ed efficacie con una guida pratica. Giusto un appuntino: mi sembrava strano che un piede riuscisse a supportare più peso della ruota di un camion del genere. Se fai il calcolo coi tuoi numeri in effetti esce circa 0.1kg/cm2 che forse ha più senso. Se ci pensi tu pesi meno della sola ruota probabilmente, e ogni ruota deve sostenere sé stessa più 1/4 (circa) di un camion gigante. Invece le superfici di piede e ruota non sono poi così distanti. Cari saluti!

[@STEPSOVER_EXTRA]

👍👍👍 yes, come spiegavo in altri commenti ho sbagliato 🤣 ho invertito i valori ahhaa

[@marcobertocchi1868]

Per chi chiede la differenza tra guida sulla neve e perché su tale superficie si usano pneumatici invernali più stretti degli estivi, la risposta è che per avere guadagno di motricità in trazione e aderenza in frenata in questo caso occorre aumentare la pressione a terra, cioè il valore di kg/cm, che invece Simone deve diminuire sulla sabbia. Quindi sulla neve è l’esatto contrario di quello che occorre fare sulla sabbia, che per certi versi è una guida più simile al galleggiamento dello scafo di una barca (per non parlare del fech fech che è come guidare dentro del sapone liquido 😅). Su neve se curvi troppo veloce sbandi e puoi recuperare con alto tasso di successo con controsterzo e giuste dosi di acceleratore… su sabbia invece se curvi troppo veloce e inizi a sbandare, a quel punto non ti resta che tenere il gas come un maniaco totalmente a fondo, controsterzare in modo leggerissimo fino a rimetterti in assetto dritto e allineato (sempre che ci sia lo spazio per farlo) e preghi di non cappottare… 😅 che è quel che succede almeno il 90% delle volte… 😢 Mai manovre brusche a velocità sostenuta sulla sabbia (oltre i 60 km/h diciamo che è molto molto pericoloso, una buona velocità di crociera sulle 4 ruote è tra i 30 e i 40 km/h, e io che sono “Prudenzio” son sempre stato anche sotto tra i 25 e i 30 km/h, e ciò nonostante una volta ho rischiato di ribaltarmi per una radice di “sgir” nascosta sotto la sabbia). Ovviamente parlo di terreni sabbiosi piuttosto piatti e regolari, tipo hammada… dentro un erg con le dune cambia tutto. Se invece ti infili in un serir, studia come tornare indietro e aggirarlo 😅.

[@rosanitaascenzo2986]

avrei proprio voluto averti come professore ...sei un mito ciao ❤❤❤ un bacio a Lucia

[@papbtdcchennsal]

Spiegazione fantastica!!!!!

[@STEPSOVER_EXTRA]

Grazie

[@EmanuelaMarchesi-p3c]

Che bel micetto sul micro😂😂un besito.. Bella gente..

[@harleydavidson3475]

Simone questa gopro è veramente spettacolare nitida qualità perfetta!

[@renzofurlani6554]

Ragazzi siete pazzeschi ... non si vede lora di un vostro nuovo video . Buon viaggio ❤❤❤

[@marcobertocchi1868]

Video estremamente interessante ed istruttivo 😊 La distribuzione dei pesi di un veicolo in fuori strada, ma soprattutto sui terreni sabbiosi dei deserti è fondamentale… e lo dico da utente (tamburo 😂) che ha girovagato per dei deserti con uno dei mezzi peggiori e inadeguati che si possano immaginare per andare su sabbia: un pick-up! 😅 Il mio fedele Toyotone Hilux 2.400 diesel del 1995 mi ha portato ovunque… ora scorrazza sicuramente sugli sterrati di un “douar” marocchino (un immortale come lui figuriamoci se lo hanno rottamato 😇). Non bisogna però dimenticare un fattore fondamentale: senza la giusta pressione delle gomme non sarebbe mai andato da nessuna parte. Nominalmente il pick up avrebbe 4 ruote motrici, ma su sabbia contano come 2 per la conformazione inadeguata del veicolo a quel terreno. Ero salvato dai 5/6 quintali di zavorre tra acqua, cibo, tenda, piastre, materiali vari, carburante, ecc… caricato sul cassone, che col progredire del viaggio e l’alleggerirsi garantivano un certo peggioramento progressivo delle prestazioni 😅 … roba da avere la tentazione (più di una volta) di mettermi a caricare una oretta di badilate di sabbia sul cassone, a compensazione 😂

[@antoniocelio4017]

Video molto interessante e tecnico, spiegato benissimo.👍👋

[@Renatovescovi66]

Bella spiegazione!! Grazie

[@STEPSOVER_EXTRA]

Grazie 😘

[@emesekatalinhomonnai2548]

SIMONE , SEI UN GRANDE, SPIEGHI LE COSE MOLTO ACCURATO E LIMPIDO! EMMY da BRESCIA

[@teoiphone]

Tutto molto interessante. 👍👍

[@tp8150]

Io non posso dare consigli spesso su questo canale, ma imparo volentieri e segno! Un giorno mi servirà.

[@universoartemisia1207]

Anche se non è un tema che mi interessa in quanto non ho la patente e neanche un bellissimo Valentino e neppure un'automobile seguo i video perché vi sono affezionata e perché sei veramente bravissimo 🔝🔝🔝 nello spiegare i concetti...purtroppo per te hai nel tuo equipaggio una come me che per quanto tu sua ECCEZZIONALE come insegnante io ho il rifiuto psicologico e quindi a fine lezione tutti hanno capito tranne me!!!😂🤣😂🤣😂 vabbè ho un po' esagerato qualcosa capisco ma non mi sforzo più di tanto..😉😉😂🤣😂 l'unica cosa che farei a Valentino è che lo dipingerei con paesaggi fantastici e colori meravigliosi !!! 😍😍👍👍 ciaooo ragazzi sempre TOP!!! 👏👏👏❤️🩷💚🔝🔝🔝

[@STEPSOVER_EXTRA]

grazie di cuore Universo!!! ci fa davvero piacere leggere i tuoi commenti ... mi dispiace che non tutti gli argomenti siano sempre di interesse per tutti, però alla fine lo so è normale ❤️

[@universoartemisia1207]

@@STEPSOVER_EXTRA ❤️❤️❤️👍👍👍

[@simonegalanti3311]

Video molto semplice da comprendere e molto interessante! grande simo! continuate così! vogliamo altri video come questoooo! viva il nerd! ahaha

[@giuseppeluzi287]

non ho capito niente , pero' mi affascina lo stesso ... un abbraccio e buon viaggio ...

[@giovannipensiero256]

Maaaaahhhh cosa aggiungere ??? Video superfantastico! Direi una cosa decisamente palese ma che pochi avrebbero adottato e tu l’hai spiegata benissimo 🥇🥇🥇

[@mauroirrera7618]

Bello Simone è sempre interessante seguirmi i tuoi spiegoni

[@claudiobrizi2447]

Bravissimo Simone, hai un futuro da divulgatore per quanto riesci ad essere chiaro e esaustivo nello spiegare temi non sono sempre di immediata comprensione

[@STEPSOVER_EXTRA]

♥️♥️♥️

[@tonyferrari63]

Caro Simone, ho visto questo video, come sai fare miei preferiti, senza respirare, tanto sei stato cristallino e lineare nell'illustrare il perché e per come è quando, in questo caso, sgonfiare le ruote. Sei oltre💪

[@d.g.80.]

Grazie, sì certo che sono utili e molto istruttivi con spiegazioni “alla mano” 😃👍🏻

[@leonardofabiani4015]

Senza considerare il confort se la strada magari prevede un fondo con pietre o comunque dissestato I video pippone sono uno spettacolo Anzi stepsover è uno spettacolo ❤

[@mauroarnold6164]

Sempre interessante 🌈

[@fabriziomovie4314]

Sempre sul pezzo✌️

[@WhatWorks-DIY]

Secondo me un camper più bello di valentino non esiste, rustico e moderno allo stesso tempo ed in continua evoluzione! Video interessantissimo come sempre! ❤

[@csandrucci]

Grazie! Video veramente utile e chiaro!😀

[@s71750]

Interessante, alla fine avendo i gommoni per quanto tassellati Valentino ha una pressione specifica sul terreno molto bassa anche con le gomme gonfie. Per lavoro vedo tutti i giorni dati dichiarati decisamente maggiori, ad esempio superfici di impronta classiche standard sono fra i 550 e gli 800cm2 con assi singoli in media caricati fino ad 8,00t ed assi gemellati fino a 13,00t. Le vostre gomme viste anche dal vivo hanno una superficie di impronta simile a quelle delle autogru MG, ma quelle in genere hanno 12,00t per asse. Su strada ad esempio per certi trasporti non si supera il limite di 6,5kg/cm2, ma anche grazie a voi capisco che i valori per i terreni difficili sono mooolto molto bassi. Nel mondo agricolo con l'aumento di dimensioni e masse dive si arriva anche a più di 16,00t per asse si vedono sempre più cingolati. Beh mi sono un po' perso a parlare di altro, volevo solo dire che è un video interessante di approfondimento, un saluto dal Friuli ❤

[@STEPSOVER_EXTRA]

Considera che ho fatto dei calcoli davvero a spanne, i sta un discreto margine d'errore 😅👍

[@Hokkenk]

Molto molto chiaro. Più semplicemente, volendo, si ha: pressione esercitata= peso/superficie; quindi aumentando la superficie si "diminuisce" (o meglio distribuisce) il peso che grava su ogni cm quadrato di battistrada (fisica I anche detta "fisichetta" 😂 in facoltà)

[@STEPSOVER_EXTRA]

grande!!! ahaha!!

[@sea19viper82]

bella spiegazione, per il prossimo pippone con i calcoli meglio munirsi di carta e penna, così è più facile leggere ciò che scrivi caro Simone

[@STEPSOVER_EXTRA]

😄 ahah, hai ragione!!! mi piaceva provare a fare come avrebbero fatto quattro tuareg nel deserto 😆 ma loro ci sono abituati io no hahahah!!!

[@marcoroma1]

video interessantissimo, è chiaro che si ha un consumo maggiore di carburante

[@Skiodo]

Sei un mostro Simo!

[@morenogottardo6773]

Sempre molto esaustivo

[@bern735]

Non sono un camperista, ma i tuoi video li seguo volentieri a differenza di altri, perché i tuoi sono interessanti e istruttivi. Buon viaggio e divertitevi.

[@STEPSOVER_EXTRA]

grazie davvero!

[@ivanabassi8769]

Quanto è bello Valentino 😍

[@tackleberry_it]

Ma quante ne sai! Grande!

[@smilzo6262]

No dai ma sei veramente un mito. Sono anni che il mio cervello bacato cerca di capire questo metodo, e non c’è mai riuscito. Tu mi hai illuminato in 15 minuti. Simone sei un faro per tutti noi, grazie di esistere. Buon viaggio ragazzi.

[@cavigliapiero]

fantastico ... e lo possono capire tutti

[@antoniosantaniello206]

Stupendo, spiegazione degna dei migliori docenti. Grazie

[@StefanoFurfante]

E io che stavo pensando di ricomprarmi il Commodore 64 😂😂...a livello tecnologico sto così. 😂Siete grandi, ti ascolterei x ore👍

[@STEPSOVER_EXTRA]

Era tanta roba ❤️

[@silviaromussi7184]

Tutto ciò che spieghi è molto istruttivo. Sei davvero un buon maestro. Complimenti! 👍😘😘❤️

[@marianodallapria5849]

Interessante,come sempre negli episodi Extra..... ottimo, ottimo e abbondante ❤

[@STEPSOVER_EXTRA]

Grazie 😘

[@massimooria7956]

Ottimo ed interessante il tutto , buon viaggio 🎉

[@lucapatuelli1150]

Simone questo video è uno dei Top che avete fatto !!!!

[@STEPSOVER_EXTRA]

grazie!

[@Toipno]

Grazie!

[@fabriziofiori4601]

Figo !!!

[@berenicemarino8290]

Si vede che Valentino è studiato a puntino, ma mai (perdona la mia ignoranza in materia) avrei pensato che la distribuzione del mobilio interno fosse fondamentale e che la pressione degli pneumatici fosse ad essa correlata. Davvero istruttivo e, come sempre, spiegato con leggiadria a 'prova di cretino/a' (come me). Grande Simone!

[@dariopolastri357]

superchiaro, buona pista :)

[@VassalloLuciano]

Simone ma che te lo dico a fare ... sei bravissimo a spiegare questi concetti e Lucia è bravissima a fare i calcoli 😏... siete una coppia FORTISSIMI 😂🤣. Per me potete fare un video al giorno che non mi stuferò mai di guardarli 👍

[@STEPSOVER_EXTRA]

❤️❤️❤️❤️

[@giulioscarparo3248]

Ciao Simone.. Io non ho mai fatto sabbia..ma terreni molli (torbosi o palustri) Ma girare con le gomme basse di pressione so che si rovina la spalla della gomma perché e soggetta ad una grande flessione... Ti parlo esperienze su terra molle che e simile alla sabbia Si distruggeva le gomme in breve tempo... Si preferisce montare gomme maggiorate o gemellare... Per preservare le gomme e ridurre l'impronta a terra..

[@elenavinciguerra5764]

Certo che si che vogliamo altri video extra 😅 ... Sta cosa delle gomme da sgonfiare in certe occasioni l'avevo già sentita , ma vedere con tanto di esempi e misure e' tutta un'altra cosa . 👏👏👍. Ciao ragazzi , buon proseguimento , a domani ❤

[@flavion1259]

Bella spiegazione Simone ma comunque il pericolo di insabbiamento resta , vorrei che tu facessi un video per come uscirne da una situazione del genere.

[@brunodotta1577]

ciao ciao💪💪👍👍👌👌👋👋

[@paolochi805]

Vogliamo altri video pipponi come questo 🤣😂👏👏👏👏👏

[@MRs-hq6jg]

molto interessante 😊

[@iorobertoy]

Bellissimo ed interessantissimo video! Grazie prof Simone!! ❤

[@francescatorelli2684]

Bravo

[@JDitaly]

La distribuzione dei pesi è fondamentale per qualsiasi cosa, dai mezzi alle strutture. Minchia simo lo stallone italiano e la sua damigella.❤ Need, pazzo, matematico, ingegnere bem louco esse cara. 😂😂😂😂

[@zimboarti]

Bellissimo..quasi tutto chiaro!😂

[@caravaneggiando]

sei un grande divulgatore

[@STEPSOVER_EXTRA]

Troppo gentile ❤️ ho fatto solo un video al volo mentre sgonfiavo le gomme 😂 mi piaceva l'idea di provare a fare questi calcoli 😅

[@caravaneggiando]

@@STEPSOVER_EXTRA si ma spieghi molto bene e ci metti passione che coinvolge lo spettatore. rinnovo i complimenti.

[@algavado]

Grande Simone

[@alessiocappelletti7217]

Anche se non ho un camper e non faccio fuoristrada con altri mezzi, il video era interessante perché spiega una "funzionalità" di mezzi come il tuo ma che alla fine può essere utile in generale.

[@blacktrillyna]

Simo sei un genio! Ma io che odio la matematica mi ci hai spento! 😂🤣😂🤣😂🤣😂 Comunque stranamente ho CAPITO ….🔝🔝🔝

[@STEPSOVER_EXTRA]

❤️❤️❤️❤️

[@giannicaprioni]

Vai con i video nerd. Sono interessantissimi. 👋👋👋

[@MassimilianoCarnevalePlus]

tutto perfetto, tranne che le la pressione sulle crocs è di un ordine di grandezza inferiore rispetto a quella sulle ruote (38/330 -> 0.11Kg/cm^2). Ma a parte il dettaglio video molto chiaro. Complimenti :)

[@STEPSOVER_EXTRA]

👍👍👍 si facendo i calcoli sulla sabbia ho invertito i valori 😂❤️ ho fatto tutto la volo e non avevo idea dei risultati prima 🤣

[@paolocesarescardua3694]

Ciao. Le parti nerd, fisico matematiche, mi fanno impazzire. Fantastico quando ti sei calcolato il peso corporeo. Ma lo sapevi che la pressione delle gomme si misura in atmosfere e che il peso dell'atmosfera è di circa un chilo per cm2.

[@Streamlined_Engineering]

Dovreste fare dei video tecnici più spesso. Grazie per la spiegazione!!!!

[@fenix8678]

Video ben fatto e molto interessante sopratutto per le persone che,non vivono il fuoristrada e non sanno il perché si sgonfiano le gomme! Bravo!!!!!!!!!!!!!!💪🏻

[@Giancarlo-ol2mu]

Non penso che siano o siamo tutti deficienti per non capire perché si sgonfiano i pneumatici!!! SAPIENTONE!!!|

[@Piva21]

Interessante 💪🏻❤️

[@cerfoglinino2296]

Grazie come sempre per i vostri extra buon viaggio a tutti❤

[@brunomartinoli]

Che dire Valentino sempre al top. Vamoss di vidio sempre 💚💚💪🏻💪🏻

[@misteridiquestomondo1517]

Eccoci !! Mamma quante cose ci sn dietro alla costruzione di Valentino vamoss

[@paolinoiltecnico1629]

Molto interessante

[@Momo-rk2yx]

ciao Simo, se avete la possibilità visitate le gole di toudgha che si trovano a tinghir