えちぜん鉄道 響き渡る釣り掛け音 MC2111走行中

[@ankerazz]

吊掛音も素晴らしいんだけど、 連結部の渡り板の段差がまたすごい

[@髙橋靖昌]

吊掛け式電車は、確かにうるさいけれど懐かく郷愁を誘うサウンドですね。さすが電車の中の電車です。

[@rapier1605]

すばらしいツリカケサウンド！！！！ 車体も古いからツリカケ音がよく似合いますよね

[@hamamura]

貸し切り状態で録れるなんて羨ましい。

[@outdoorstudio1032]

昔の銀座線みたいな感じで懐かしいです!!閑散したところが始発銀座線みたいな感じですけどねぇ

[@Nombirisan]

今も走っていますか? 元阪神電車の車両みたいですね

[@shockermusen]

クラシック音楽を聴くよりも吊りかけモーター音を聴く方が好きだな。

[@しげふー推し]

変わってるね。

[@mr.nozomi5224]

@@しげふー推し さん…でしょうかね？　ツリカケの音は「クラシック音楽」と同じです。

[@快速急行梅田行放課後]

私も観光要素のある地方私鉄や路面電車では吊り掛け駆動車に乗って旅をすることが醍醐味です。

[@hasdiojbzopqu4547]

夜のつりかけモーターってなんかいいな⤴おばあちゃんの家行ったときを思い出す❗

[@nira-dayo]

吊りかけに自動放送という違和感w

[@521keilove]

本日、えちぜん鉄道よりMC2111の運行が26日を持って終了することが発表されました・・・ とても残念です・・・・

[@hosokintv6689]

とても残念ですね。まっ､旧型車だからしょうがないですよ！

[@nimanou]

元の車体は、吊り掛け式じゃなくて、カルダン駆動の阪神電車だったのを、下回りだけ他社の吊り掛け式に載せ換えた電車でしたね。日頃、カルダン駆動ばかりの阪神電車ばかり乗ってたんで、これに乗った時は、すごく違和感を感じました（笑）

[@westerngourd]

元々は南海電鉄の昇圧時に譲り受けた1201形でした。

[@yutakayoshida7600]

各地で引退して、定期運用有は近江鉄道くらいでしょうか・・・ 実は、東芝府中のクモニ83が気になって、たまに通ってます。。。。

[@tomaremiyo]

軌道線（路面電車）だと結構残っていますが、鉄道線だともうそんなものですね~

[@1998olympiaable]

近頃は京福電鉄や福知山線の事故等の影響で国の規制もかなり厳しくなっているので、吊り掛け駆動やSLは走らせるのが難しくなっているようです。 琴電や上毛はブレーキやATS等の改造でなんとか基準をクリアしているようです。

[@しげふー推し]

三重に行けば、所謂ナローゲージの吊り掛けの路線を体験出来ます。 三岐鉄道北勢線と四日市あすなろう鉄道です。

[@kubotakousuke1051]

唸る吊り掛け！ いいねえ。 乗客なしの車内映像も田舎らしくていいですね。

[@akina611]

疑問に思う事なんですけど、 吊掛けモーターのこの独特のうなり音って、なにが要因で発生するものなんですか？ そもそもこういう動作音がするモーターなのか、それとも台車への取りつけ方法から発生するものなのか？ 例えば、最近の新車のモーターも、台車への取りつけ方法次第ではこういう音がしてしまうって事なのか？ このへんがよくわかりません・・・

[@中太郎族]

aki murata 新型電気機関車も殆どが釣掛だけど、あの唸りは健在だよ。

[@akina611]

ご返信ありがとうございました！ 新型機関車もあの音なんですか～(^^♪

[@kagemusha250]

吊掛車はモーターが車軸に乗っかる構造上ギア同士の遊びを大きく取らざるを得ず、カルダン駆動のように緻密な噛み合わせが 要求される斜歯歯車を採用できません。もしかしたら例外もあるかもしれませんが基本的に平歯車。独特の駆動音はこの遊びの大きい 平歯車に由来するものです。低速ではギア同士がゴリゴリ当たる重低音、高速域に入ると軽い接触と分離を繰り返すカロロロロロ・・・ というこれまた独特の駆動音を発します。 本線用機関車が未だ吊掛式を採用しているのは大型モーターの大出力を受け止められるカルダン駆動装置を狭軌の小さいスペースに 収めて作るのが難しいからですね。軌間の狭い762mmの旧近鉄ナロー線が吊掛車のままなのも同じ理屈で、過去に垂直カルダンの 特殊な構造を持った車を入れたりしてますが試作的要素が強く失敗に終わっています。

[@akina611]

そうなんですね～ 吊掛け車の加速時の、うなるような音っていうのはモーター自体の音じゃないんですね、意外でした。

[@Kurotake7829]

今のVVVFもいいけど、釣り掛け駆動もいい。

[@しげふー推し]

最新型の電気機関車はVVVFで吊り掛けだよ。

[@asokai2346]

VVVF+カルダン駆動は聞き飽きましたね。

[@1974wind]

吊り掛け最高です‼️扇風機が回ってるのも味がありますね🎵

[@しげふー推し]

夏は扇風機じゃなく冷房がいいです。扇風機じゃ夏に熱い風がもろに当たって蒸し風呂みたいな状態です。 かつて夏に東武の3000系に乗った時、熱気が扇風機で煽られて地獄でした。同じ東武の吊り掛けでも5000系の方が良かったです。5000系には冷房が付いてました。

[@快速急行梅田行放課後]

江ノ電より重厚感のある音。

[@榊原一郎-r3y]

日本では化石か珍獣のように思われている吊掛電車もヨーロッパでは吊掛VVVFなんかも新造されていますし台湾でもイタリアSocimi社の特急自強号が走っています。 日本ではばね下軸重が重くて軌道破壊が進むなどでカルダン駆動が当たり前だけど、外国では問題にならないのかな？ 音は日本も英国もイタリアもほとんど変わらない(笑)。

[@asokai2346]

よく言われるのは、イタリアや英国の鉄路は日本よりも重厚に作られており、カルダン駆動の意味があまりない為未だに吊り掛けが残っているみたいですね。日本だと、地形が柔らかくて線路状態もいいとは言えないのは今でも同じで、やはり吊り掛けによるこれ以上のスピードアップは望めないと言われておりましたので、仕方がない事なのだと思います。

[@特急とみかプラレール]

懐かしい❗

[@阪急1300系野郎-t4b]

阪神の車体に南海の吊掛モーター

[@miharu3748]

このお腹に響き渡る吊掛けモーターの音を、 鉄道博物館とかで、いつでも聴けるようにしてほしいな～ 台車だけあれば、この音出せますよね？

[@ebutuoy970]

東急や東京メトロの博物館にモーターが回る吊り掛け駆動の台車の展示がありますが、やっぱり負荷がかかってないと軽い音しか出ません。

[@GX2903]

グッド動画！港鉄MLR電車モーター音と同じ音!

[@戸津友佑-n2o]

いいねえ