EcoFlow Ladebooster - Was kann das neue Batterieladegerät Alternator Charger ?

[@campingberichte]

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[@dirkboehme8978]

Danke für das informative Video! Ich habe noch eine ergänzende Frage. Unsere Starterbatterie wird mit 24V betrieben. Kann der Charger auch hier für das Laden eingesetzt werden? Vielen lieben Dank

[@marcolo1798]

Danke für das Video. Wäre denn der Alternator Charger + Delta 2 eine Elektrik - Lösung für Camper mit kleinen Lichtmaschinen wie z.B. einen alten Düsseldorfer mit einer Lichtmaschine die grade mal 65A liefert? Und wieviel A dürfte man entnehmen ohne die LIMA zu gefährden?

[@MarkusReinisch]

Das Lichtmaschinen Thema löse ich so. Meine kann 180a, nimm nur 100A maximal raus dann hält sich das Thema mit im Stau warm werden in Grenzen. Grob 50% von dem was die Lima kann. Das reicht meistens aus. Verschleiß der Lima bei der Leistung ist klar. Die ist halt nur für 40-50A Dauerhaft ausgelegt, Kohlen und Bürsten verschleissen halt schneller das sollte im Hinterkopf bleiben.

[@battigiobatti]

Hallo, ich habe eine EcoFlow DELTA Max 1612Wh Powerstation 2000W gekauft. Frage: Kann ich sie einschalten und an eine Steckdose anschließen, ohne Panels oder ecoflow PowerStream anzuschließen? Danke für deine Antwort

[@campingberichte]

Hi, ja du kannst die Powerstation auch komplett ohne Solar betreiben. Du kannst sie aufladen an der Steckdose und dann den Strom unterwegs verbrauchen

[@Seff65]

Danke für den tollen Bericht - spontan : die Spannungseinstellung würde ich mir etwas feiner wünschen. eine Kommastellung - 10tel V - wäre toll. Auf jeden Fall wäre die automatische Ein-/Ausschaltung ein Muss für z.B. Erhaltungsladung mit Solar an der EF... aber - das wird :-)

[@campingberichte]

Danke für das Feedback. Ich denke auch das da noch viel kommen kann. Mit der genaueren Einstellung der Spannung bin ich nicht sicher ob das viel Sinn macht da ja ohnehin z.B. eine Bleibatterie recht „träge“ ist und sich die Spannung gerade bei Lima aus dann nur langsam angleicht. Aber man wird sehen

[@K0nst4nt1n96]

Geht mittlerweile, wurde per Softwareupdate nachgeschoben.

[@ulrichmanns128]

Sehr gut erklärt und auf viele Besonderheiten hingewiesen❗ Zwei Punkte sollten vielleicht hinzugefügt werden. Je mehr die Lichtmaschine beansprucht wird, um so höher dürfte der Verschleiß sein und natürlich auch der Treibstoffverbrauch. Übrigens, an Deinem T-Shirt konnte man erkennen, dass nicht nur eine Lichtmaschine ins Schwitzen kommen kann 🤭😀.

[@campingberichte]

Danke ja das ist mir beim schneiden auch aufgefallen 😂 war einfach sehr warm im Vorzelt im Süden 😂

[@Tom-ks6pl]

Tolles Video, sehr ausführlich und nachvollziehbar erklärt. Vielen Dank dafür. Meine Frage: ist es sinnvoller, die Fahrzeugbatterie oder die Wohnraumbatterie an den Alternator anzuschließen? Vielen Dank für deinen Rat!

[@campingberichte]

Das kommt ganz darauf an was du bezwecken willst. Wenn der Alternator Charger an der Starterbatterie angeschlossen ist ist der optimale Weg für das Laden der Powerstation. An der Aufbauabtterie zb eher auch als Erweiterung der Aufbaubatterie wenn z.B. Solar mit im Spiel ist. Kommt ganz auf deine Bedürfnisse an.

[@womoplace6611]

Hallo Interessant wäre die Info zur Ladung der Aufbaubatterie und den Ladeverlusten. Evt. mal einen 1 Std Test mit Messwerten wäre toll. Wie stellt die EcoFlow die Spannung für den Altenater bereit in 12 oder 230V ? Gruß Fred

[@campingberichte]

Die Spannung wird über den seitlichen Anschluss bereitgestellt. Sind glaub um die 48 Volt also die Akkuspannung der Delta. Ladeverluste bzw. Messungen kann ich mal mit dem Victron Messhunt machen. Das ist dann einigermaßen genau. Im Sommer werde ich nicht mehr dazu kommen. Vielleicht im Herbst ab Oktober da habe ich wieder mehr Zeit. Und ich warte hier auch noch auf die Ladekennlinien

[@thesainturchTsU]

Iwie schade, dachte der Alternatorcharger hat auch einen PV Eingang wie der Powerstation dann wäre es ein vollständiger Laderegler der auch unabhängig von der Delta die 12V Autobatterie lädt etc. Gleichzeitig hätte man mit der Delta 2 Max dann 3 bis 4 MPPT Solareingänge.

[@reinhard862]

Tolles Video, kannst du mal den Alternator Charger und den Power Stream zusammen an die Delta anschließenden schauen ob das alles funktioniert? Grüße Reinhard

[@bkr7780]

Würde mich auch interessieren

[@campingberichte]

Hi Reinhard, kann ich gerne ausprobieren allerdings erst in 2 Wochen wenn dir das reicht

[@reinhard862]

Ja klar 👍. Danke

[@ls2974]

@@campingberichte hattest du mittlerweile schon Zeit das auszutesten? 😁

[@BELABauelementeInsektenschutz]

sind die Kabel dabei vom Ladekabel zum EcoFlow und Batterie zum Ladegerät,, kann ich den EcoFlow Zusatz Akku auch gleichzeitig laden

[@campingberichte]

Es ist ein XT150 Ladekabel im Lieferumfang. Da passt z.B. an Delta 2, Delta 2 Max etc. Zusatzakku habe ich leider keinen somit kann ich dir nicht sagen ob der auch funktionieren wird.

[@nueschtsNutzername]

Hi! Ist das Ganze kompatibel mit der älteren Delta Max 2000 (ncm batterie)? Danke und Grüße

[@campingberichte]

Hi, die unsere ist gerade im Hochwassergebiet im Einsatz, wenn sie zurück kommt kann ich das gerne ausprobieren. Kann aber noch dauern. Vielleicht kann die Frage jemand beantworten der eine gerade Griffbereit hat ?

[@Flashmot]

Wird das Teil genauso heiß wie der PowerStream? Kann ich gleichzeitig auch einen Zusatzakku von EcoFlow mitladen?

[@campingberichte]

Bei Vollast wird der Alternator Charger warm. Beim Umwandeln entsteht immer wärme, das lässt sich nicht vermeiden. Zusatzakku besitze ich keinen deshalb kann ich dir da leider keine Auskunft zu geben. Aber frag doch gerne mal bei EF nach und wenn du Infos hast teile sie mit uns 🙂

[@battigio4770]

Hallo, mein EcoFlow Powerstream 5m AC-Kabel Schukostecker ist zu kurz, wo finde ich ein 10 Meter langes Kabel? Kann ich eventuell ein Verlängerungskabel hinzufügen? Nochmals vielen Dank für Ihre Hilfe

[@campingberichte]

Hallo Battigio, meinst du ein AC Kabel oder das DC Kabel vom Alternator Charger ? Weil du deine Frage unter dem Video vom Alternativ Charger und nicht vom Powerstream gestellt hast ? LG

[@battigio4770]

@@campingberichte von EcoFlow Powerstream an wand Schukostecker ist zu kurz, wo finde ich ein 10 Meter langes Kabel? Kann ich eventuell ein Verlängerungskabel hinzufügen? Nochmals vielen Dank für Ihre Hilfe

[@campingberichte]

Du könntest dir z.B. von deinem Elektriker eine Abzweigdose setzen lassen und das Kabel vom Powerstream dort anschließen lassen. Schuko-Balkonkraftwerk-Anschlusskabel sollte/darf man nicht mit einem Verlängerungskabel verlängern. Unabhängig davon wird dadurch der Spannungsabfall höher und du hast eine schlechtere Leistung. Die Einfachste Möglichkeit wäre wenn du den Powerstream dort hinmachst solange das Kabel reicht und einfach die PV Module mit Verlängerungen anschließt. Es gibt MC4 Verlängerungen. Am besten in 6qmm kaufen. LG

[@PadCoach]

Hallo, erst mal vielen Dank für deine tollen Videos. Du gibst dir wirklich Mühe und das ist sehr informativ weiter so. Ich habe eine Delta2 Max den Alternator, Charger und den Smart Generator Dual Fuel. Die Delta 2 Max hat ja zwei Steuerkabel Eingänge. Wenn ich nun den Alternate Charger und den Smart Generator anschließe, erkennt er zwar beides, aber er lädt nicht mehr über den Alternator Charger. Hast du das schon mal ausprobiert, sobald ich dann das Kabel vom Smart Generator abziehe egal ob er aus ist oder auf Null steht, dann funktioniert die Ladung über das Ladegerät wieder also über Aufbaubatterie. Meine Frage ist nun ist das nur bei mir so, hast du das schon mal ausprobiert, oder wäre es möglich, dass du das einmal ausprobieren könntest. Vielen Dank für eine Rückmeldung. Liebe Grüße Dirk

[@campingberichte]

Hi Dirk, das hört sich ja nach einem Bug an. Hast du alle 3 Geräte auf dem neuesten Update Stand ?

[@PadCoach]

Ja, alle drei Geräte sind upgedatet auf dem neuesten Stand. Ich habe alle auch mal Reset beziehungsweise neu gestartet. Es bleibt so

[@campingberichte]

@@PadCoach Öffne mal in der App in den Einstellungen einen Servicefall und beschreibe (am besten Tagsüber wo der Chat besetzt ist) dein Problem dann sollen die das mal aufnehmen und gegenchecken. Wenn man zur richtigen Zeit anfragt gibts idr. sehr schnell ne Antwort

[@PadCoach]

@@campingberichte jo mach ich melde mich dann mit der Antwort, danke

[@campingberichte]

@PadCoach sehr gerne danke

[@muuun1286]

Hallo Campingberichte, dann kann ich damit auch eine PowerQueen mit 12 oder 24V laden?

[@campingberichte]

Ja aber die Energie kommt dann aus der Powerstation

[@SvenEnterlein-v6t]

Hm kann ich meine Aufbau Batterie weiter laden ? Oder muss ich die abklemmen? Und wie ist das mit der deltamax kann die im Auto bleiben im Sommer ? Da sind die Temperaturen doch meist etwas höher ? Danke

[@campingberichte]

Hallo Sven, ich verstehe die Frage mit der Aufbaubatterie nicht. Fas kommt auf dein Setup vor Ort an. Abklemmen musst du in der Regel nichts. Die Ecoflow Powerstationen haben Thermostate verbaut und stellen das laden ein wenn zu heiß oder zu kalt. Einen Akku bei 60 Grad im geschlossenen Auto Tag für Tag verlängert aber sicher nicht die Lebensdauer. Ich würde schauen dass du sie gut belüftet mit viel Raum rund herum lagerst. So tief wie möglich weil unten ist es kühler im Camper als oben in einem Schrank.

[@sweety2393]

Super danke erstmal für die Antwort. Ähm nich kann ich die deltamax und Aufbau Batterie an die starterbatterie anschließen wird das nicht etwas viel ? Ja Temperatur im t 5 ist nunmal vorhanden. Ist auch kein Camper werde sie dann einbauen wenn ich sie benötige

[@campingberichte]

Wie ist denn bisher deine Aufbau Batterie angeschlossen ? Über einen Ladebooster ? Was hat die Aufbaubatterie für eine Zellchemie ?

[@sweety2393]

Puh ganz normale Batterie ist das über ein Ladegerät währen der Fahrt 🙈

[@campingberichte]

@sweety2393 dann tu ich mir da etwas schwer eine sichere Aussage zu treffen 😂 also machbar ist es ganz sicher aber vielleicht solltest du zum Anschluss wo hin fahren wo man sich mit 12V auskennt. Dann kann man schauen wie groß der ladebooster ist den du verbaut hast wie stark deine Lima ist und mit welcher Leistung du maximal noch zusätzlich laden kannst um nichts zu überlasten

[@frankmartin862]

Hallo, ich habe die Delta Pro und eine Inselanlage mit zwei Powerqueen 24 Volt die über Victeon geladen werden. Abends schiebe ich über die Powerqueen die Energie über einen dc Wandler in die Ecoflow. Hierzu habe ich natürlich auch eine Automatisierung geschrieben mit Einbindung eines Smartplug von ecoflow. Meine frage ist eigentlich ob ich das neue Teil auch in die Automatisierung im Powerstream oder delta pro einbinden kann😅... Somit könnte ich wenn es gehen würde auf den Smartplug verzichten und auf den DC Wandler. Denn die Smartplugs sind mega anfällig im WLan,.😅😅😅😅

[@campingberichte]

Hi Frank, aktuell geht soweit ich weiß noch nichts mit Automatisierung in deine Richtung. Da würde ich dann noch etwas abwarten. Der Alternator Charger wurde ja nicht zu dem Zweck entwickelt. Ich denke aber dass viele wie du ihn so nützen werden und so Bedarf entsteht hier Automatisierungen anzubieten künftig

[@frankmartin862]

Vielen Dank für deine Antwort...da warte ich lieber noch mal was länger....der Preis ist auch nicht gerade günstig 😊

[@muuun1286]

Hallo Frankmartin862, welchen Victeon und welche Powerqueens nutzt Du? Ich wollte mir was ähnliches aufbauen wenn ich mal Zeit und Geld hab. Läuft das ganze zuverlässig? Viele Grüße 😊

[@frankmartin862]

@@muuun1286 guten Morgen, Ich benutze Victron 2x 100/50 1x Cerbo gx 1x SmartShunt 500A 2x Powerqueen 24v 100ah Das läuft sehr Stabil..besser als die Delta Pro😅..zusätzlich habe ich jetzt noch einen Shelly 3em einbauen lassen. Ich werde mir wahrscheinlich Ende des Jahres mindestens noch ein 3 Powerqueen kaufen. Ist manchmal sehr knapp. Habe vier Kühlschrank im Sommer und ein Wasserbett...das frisst ganz schön power😬😂

[@jonn68tesla47]

Es ist kein Problem mit den modernen Lichtmaschinen wenn ich den Alternate Charger an die Aufbaubatterie anschliesse? Ich dachte man müsste da an den D+ ran?

[@kkopetzki]

das wird mittlerweile über Bewegung realistiert

[@campingberichte]

Da muss ich etwas weiter ausholen… es gibt da nämlich mehrere verschiedene Möglichkeiten deiner bisherigen Verkabelung/Ladeelektronik. Grundsätzlich ist es so dass sobald die Spannung über den eingestellten Wert ansteigt der Alternator Charger anfängt zu laden. Die Spannung steigt wenn die Lichtmaschine anfängt zu arbeiten. Die Frage hierbei ist wie ist deine Aufbau mit der Starter Batterie verbunden. Bei älteren Fahrzeugen ohne LFP Batterie ist meist nur ein Relais verbaut. Hier können mehrere Probleme auftreten. Zum einen kann z.B. die Verkabelung zu gering sein und somit wird das Kabel zwischen den Batterien überlastet. Zum anderen kann es dann sein dass die Aufbau Batterie durch die Lima nicht mehr geladen wird weil schon vorher alles in die Powerstation geht. Genauso geht es dann auch der Starter Batterie. Wenn du z.B. einen Ladebooster hast sind die Batterien voneinander getrennt. Somit kann die Aufbau auch nicht die Starter Batterie leerziehen. Man muss sich das je nach deiner bisherigen Verkabelung anschauen. Grundsätzlich Abhilfe schafft den Alternator Charger nicht mit voller Leistung laufen zu lassen sondern angepasst an deine jeweilige Situation.

[@jonn68tesla47]

@@campingberichte Danke für die ausführliche Antwort!

[@jammannprivat]

Kann ich den Alternator Charger auch an meine 2000Wh LiFePo4 Powerstation POWEROAK KIRRON BLUETTI AC200P anschließen! Das wäre wunderbar!

[@campingberichte]

Nein das geht nicht

[@bikingadventures7254]

Wirklich ein sehr interessanter Beitrag. Was mich interessieren würde, kann ich das auch mit einem Wattstunde Solarpanel auf dem Dach kombinieren? Dann würde sich meine Lösung herauskristallisieren..... 🙂

[@campingberichte]

Klar die Powerstation z.B. Delta 2 Max hat ja auch einen PV Eingang. Somit kannst du die Powerstation mit Solar laden oder wenn die Sonne nicht scheint mit dem Alternativ Charger während der Fahrt

[@bikingadventures7254]

@@campingberichte Danke Dir für die schnelle Antwort. Da ich nicht ganz so viel Autarkie benötige, würde auch eine Delta 2 ausreichen, oder? Die hat ja auch einen PV Eingang. Das scheint mir doch eine ganz gute Alternative zu fest verbauten Komplettsystemen zu sein. Es gab früher viele Kommentare zu den lauten Geräuschen bei den Delta Modellen. Hat sich das mit der Delta 2 Baureihe verändert?

[@bbviking6914]

Könnte ich auch nur mit der autobatterie arbeiten ? , bzw als speicher ohne die powerstation ?

[@campingberichte]

Nein wenn du von Starter zur Aufbaubatterie laden willst dann brauchst du einen normalen Ladebooster. Victron is da recht gut

[@thesainturchTsU]

Habe noch 2 Stapler 12V Batterien, bis sich diese aber am BKW als Erweiterungsbatterie amortisiert haben ist nicht nur der Alternator sondern auch mein Auto gestorbenen. Mit PV Eingang am Alternatorcharger wäre das Teil ein idealer Laderegler im Ecoflow Ecosystem

[@campingberichte]

Du kannst den PV Eingang der Powestation nützen

[@thesainturchTsU]

@@campingberichte da hängen 2 440Wp Bifaziale Module dran. Wie soll ich über den PV Eingang an der Powerstation 12V AGM Batterien laden und entladen?

[@campingberichte]

@@thesainturchTsU Ich bin mir nicht sicher ob ich richtig verstehe was du vor hast aber die PV Module laden die Powerstation und der alternativ Charger im Wohnmobil ist an die Powerstation angeschlossen. Der lädt dann aus der Powerstation die von Solar gespeist wird die AGM Bordbatterie auf

[@thesainturchTsU]

@@campingberichte das ist klar. Cool wäre wenn es wenn der alternator charger einen PV Eingang (wie der Powerstream) hätte, dann kann das Ganze ohne Powerstation betrieben werden. Dann wäre der alternator Charger ein klassischer Laderegler in Smart und könnte so die AGM Batterie laden (ohne Powerstation).

[@campingberichte]

@@thesainturchTsU Achso jetzt verstehe ich was du meinst :-) Ja das geht nicht

[@pedrok.6479]

Dein Code funktioniert leider nicht auf der Webseite

[@campingberichte]

Jetzt geht der Code

[@makita4835]

Ecoflow lässt diesen Code bei mir 14.6. 10h für dieses Produkt nicht zu.

[@campingberichte]

@makita4835 ja leider gibt’s dir 10% nicht suf das neue Produkt. Aber viele andere Produkte z.B. Powerstationen

[@roman61000]

Was kostet das Gerät

[@campingberichte]

Das Gerät ist in der Videobeschreibung verlinkt.

[@herrdausb2852]

In diesem Video wird leider im Zuge einer Produktvorstellung einiges an Unfug kommuniziert.

[@campingberichte]

Hallo Herr Dausb, dann hilf mir doch gerne mal was ich deiner Meinung nach falsch erzählt habe dass ich es ggf richtig stellen kann.

[@herrdausb2852]

@@campingberichteBezieh dich doch bitte in deiner Ausführung nicht immer auf die oft erwähnten 800W. Hier fließt Strom in einer gewissen Stärke, gemessen in Ampere. Und schon ist es offensichtlich das du damit auch im Stau keine Lichtmaschine zum kochen bringst. Ich lade meine Aufbaubatterien (Lifepo4) mitunter bis zu 100A, gewisse Kabelquerschnitte sind Vorraussetzung. Desweiteren ist meine Lichtmaschine wassergekühlt und hat keinerlei Probleme mit hohen Strömen auch bei reduzierter Drehzahl. Der Alternator Charger ist meiner Meinung nach ein völlig überteuertes Gimmick. Und ja, auch ich benutze Powerstations dieses Herstellers und lade diese über einen preiswerten Wechselrichter mit Leistung, in einem Bruchteil der Zeit. Und welche Zielgruppe schiebt schon Energie von einer Powerstation in eine Aufbau oder Starterbatterie? Ich hoffe EcoFlow hat dich nicht wie viele andere mit Kohle geködert und du bist überzeugt von dem Produkt. Letztendlich werden alle, bei Problemen mit Geräten des erwähnten Herstellers am grottenschlechten Support, Nerven lassen müssen.

[@Bornatowicz]

Mein Problem mit der EcoFlow im WoMo ist der brutale Lärm die sie macht wenn die Lüfter angehen. Warum schreibt das niemand? Gibt ja momentan zig Videos zu diesem Thema, EcoFlow schreibt ein guter Sponsor zu sein 😅, das wird nirgends erwähnt

[@campingberichte]

Was meinst du genau wann läuft in welcher Konstellation der Lüfter ?

[@Bornatowicz]

Wenn sie an 230 geladen wird rennt der Lüfter fast die ganze Zeit, auch wann die Ladeleistung auf 400W gestellt ist. Sogar wenn am Eingang und am Ausgang nichts dran hängt schaltet er sich oft ein

[@campingberichte]

@Bornatowicz das ist normal. Ecoflow lüftet sehr viel. Ich finde das gut weil das für Langlebigkeit der Komponenten spricht. Welche EF hast du denn ?

[@Bornatowicz]

@@campingberichte ja schon, verstehe ich. Aber im Wohnmobil echt zu laut

[@campingberichte]

@Bornatowicz verstehe. Als Tipps kann ich dir hier geben dass du auf jeden Fall drauf achtest dass rechts und links genügend Platz ist damit die Luft zirkulieren kann. Und auf jeden Fall mal neuestes Update drauf.

[@gunter6372]

Totaler quatsch

[@campingberichte]

Wenn du’s gut begründen kannst lasse ich den Kommentar hier stehen aber nur zu schreiben totaler Quatsch ist nicht hilfreich für andere

[@gunter6372]

@@campingberichte ich habe die delta2 eingebaut solarpanel auf dem Dach eine Tasche noch zum ausrichten sie speist die bordbatterie wenn Überschuss da ist beim fahren wird die delta2 geladen habe im kommenden wohnmobil 220v 👍

[@makita4835]

@@gunter6372 Das erklärt doch nicht, dass es Quatsch ist! Für meine Konstellation ist es durchaus sinnvoll.

[@rudprin5862]

Stimmt das Ding ist Quatsch und unötig alles was hier hochgepriesen wird kann jedes halbwegs vernünftige BMS. Wie lange lädt den eine LM bis sie die 100 Amp absenkt ausserdem was muss eine LM aushalten wenn ich Nachts mit Fernlicht Autoradio Klimaanlage auf der Autobahn unterwegs bin. Ladebooster braucht kein Mensch IBS neu einrichten und fertig.....

[@campingberichte]

@@rudprin5862 Wenn du nachts auf der Autobahn unterwegs bist hast du ja einen hohen Drehzahlbereich da kann die Lima ja auch sehr gut mit viel Leistung arbeiten. Zum zweiten Thema ist der Alternator Charger und das BMS was ganz unterschiedliches.