EDELWEISS Bericht | Wartburg353 - Er lebt wieder!

[@hightower_ftl9100]

Wahnsinn, wunderschön

[@edelweiss-customs9259]

Danke 😊

[@derhorst1398]

6:08 - Bärendreck sei Dank!

[@patrickhoppert1183]

Schön das der Wartburg unseres Tischlermeisters aus dem Dorf wieder auf der Straße rollt. Haltet bitte die Mütze auf der Ablage in Ehren, ich kenne den ehemaligen Besitzer eigentlich nur mit dieser Kopfbedeckung. Schade das der Firmenwagen, ich glaube es war ein himmelblauer Barkas B 1000 Pritsche, die Zeit nicht so gut überdauert hat.

[@edelweiss-customs9259]

Freut uns auch! Ganz fertig ist er noch nicht - aber er wird ein Augenschmaus!

[@ericwei1127]

Sehr geil....bin gespannt.habe einen 1.3 wartburg .finde diese autos wunderschön.mach weiter

[@edelweiss-customs9259]

machen wir 😎

[@Ost-ci6vk]

Mit einem Wartburg 353 Limousine habe ich 1990 im Januar / Februar meine praktischen Fahrstunden genommen und meine praktische Prüfung gemacht. Später, 1992 habe ich mir einen Wartburg 1.3 gekauft. Gern hätte ich einen Kombi gehabt, es wurde aber eine Limousine. Der fuhr auf der Autobahn auch seine 140 km/h. Viel Platz, großer Kofferraum. Während jeder Azubi als Kind eines Imbissbudenbesitzer mit nem Westwagen vorgefahren kam. Davor hatte ich einen Trabant BJ 1988 als erstes Auto.

[@thomasellrich9209]

Und lass ja Thälmann ´s Mütze auf der Hutablage liegen, Endgegner👍🏼👍🏼👍🏼 weiter so!!!

[@edelweiss-customs9259]

zu 100% bleibt alles so!

[@detta3537]

Ein wunderschöner Warti. Ich habe gerade einen Wartburg Tourist Deluxe 1982 in der Restauration. Er stand allerdings achtzehn Jahre ohne besondere Konservierung unter einem Carport. Dafür ist er in einem relativ gutem Zustand. Ich werde ihn in seinen Originalzustand versetzen. Das schöne Teil kannst du dir bei einer kurzen Probefahrt bei mir hier anschauen. Sogar das originale Radio A130 funktioniert. Ich wünsche dir viel Spass mit deinem Warti.

[@edelweiss-customs9259]

sehr toll❤️

[@merkers236]

Echt Geil! Wenn ich nur wieder Einen fahren könnte!

[@NoGoMunich]

Geil 353 auf dem habe ich mit 9jahren Autofahren gelernte.... I'm juten Brandenburch

[@edelweiss-customs9259]

herrlich😇

[@kallekalle6084]

ich hatte mal, 3 X 311er - 2 für Ersatzteile und 2 x 353er wo ich bei dem Ersten 353er eine super Maschine drin hatte . Der ist wirklich über Tachoanschlag marschiert, der bei 160 ja aufhörte . Nummer 2 kaufte ich für 300 Mark, mit leichtem Heckschaden 1990, der war aber echt lahm, eher wohl Serie und ging bis 125 kmh . Mag sein, dass es Nostalgie ist, aber ich weiss noch, dass generell jede Woche irgendwas war, ob 311er oder 353er und ich am dauerschrauben gewesen bin . Nichts ist perfekt an den Dingern gewesen, aber mit Hammer, Zange, Draht - kommst Du bis nach Leningrad . Aber mal Futter bei die Fische, es nervt echt, jeden Samstag am Auto basteln zu müssen, das freiwillige "Wollen" ist was anderes, wobei da der 353er doch schon besser war als der 311er, wo der Zahn der Zeit eh schon nagte . Trotzdem das vieeeeeel schönere Auto und mit den Blattfedern konnte man ohne Probleme im kurvigen Geläuf auch einen Lada 1600 versägen und abhängen, trotz nur lächerlichen 45 Pferdchen, gegen 80 Russen - Traber - Fiats . Lustig war mal beim Spitzenmodell, der bis Tachoanschlag und drüber gelaufen ist, dass der kein Standgas mehr hielt . Nach ewiger Fehlersuche - beim Vergaser und Zündeinstellung, habe ich den Schritt in die Werkstatt mal gewagt, wo ich nur wissen wollte, warum die Kiste kein Gas halten wollte . Der Meister sagte, Motor raus, weil er Nebenluft zieht und gab mir 2 Simmerringe für die Kurbelwelle mit . 4 Stunden, wenn er es machen würde, was für mich null Option war . Also Simmerringe bezahlt ( keine Mark, pro Stück ), ab nach Hause . Mit meiner TS 250 auf Arbeit gekutscht und am WE dann die Aktion . Decke auf die Strasse gelegt, Motor ausgebaut, zerlegt und bis zum Neustart mit allen Flüssigkeiten nur 2 Stunden gebraucht . Man konnte sich super reinstellen in den Motorraum, auch dann alleine rausheben .. Das Einfädeln in das Getriebe mit gleicher Mannesleistung war dann schon eine Kraftprobe, bis er reinflutschte . Ich sage es aber ehrlich, vermissen tue ich das alles nicht, weder die Wartburgs, noch die Zwangsbeschäftigung dahinter obwohl man echt alles selber machen konnte im Gegensatz zu heute . Was ein Mitteldeutscher aber immer machte, war die Rostvorsorge und mein Gott ja unsere Autos waren alt aber ein Genex - Fiat, Citrone oder Golf 1 waren in 3 Jahren dahin .. Unsere dagegen nach über 30 Jahren - eventuell .. Auch die Russen waren nicht besser, oder Tschechen, Polen .. Was in Deinem Video auch gut zu erkennen war, die Rostvorsorge - welche es nie ab Werk gab . Auto gekauft, danach gleich Hohlraumversiegelung und U - Schutz . Die Stärke war bei uns eher im Motorradsektor - da muss ich sagen, selbst das was nur genehmigt war, hat der Rest der "Welt" gerne kopiert . Das sind für mich wahre Schätze die ich nie hergegeben habe . Touren AWO 61er, ES 250 / 1 Gespann, ES 175 original nur 5000 KM drauf - von der GST für 100 Mäuse abgekauft - wie neu . ETS 250, TS 250/ 0 alle noch da und nichts davon würde ich jemals hergeben .. Aber die Wartburgs, nein danke - nicht nochmals .. ;-)

[@KingCustomArtProjektX]

Echt super sauber arbeit Respekt mit wie viel liebe ihr das macht.

[@edelweiss-customs9259]

Ohne die Hilfe unserer Freunden, hätten wir das nicht geschafft 🙈

[@KingCustomArtProjektX]

@@edelweiss-customs9259 schön wenn man gute Freunde hat

[@dermoosmann6181]

Cool, ich weiß wo noch ein solcher Warti steht. Bordeauxrot war wohl die Farbe. Steht trocken seit 1990 und ist mit Knüppelschaltung und breiteren Melkusfelgen sowie Edelstahlauspuff versehen :)

[@edelweiss-customs9259]

Dann hinterher und kaufen😊

[@DIY0815]

Den Unterboden wieder schön versiegeln. Früher haben die das immer mit ELASKON gemacht

[@simsons51endi3]

Endlich

[@erichruby6215]

Echt schön. Aber Wozu bitte ein Tieferlegungs fahrwerk? Warum nicht Original ?

[@pauluspk4704]

Geiles Video weiter so

[@becconvideo]

Besonders stark motorisiert ist der Wartburg nicht gewesen, aber da er - verglichen mit moderneren Modellen - ein recht leichtes Auto ist, kommt man damit zumindestens in der Stadt recht flott voran. Gefühlt ist der alte Zweitakter sogar wendiger als der 1.3, den ich lange gefahren bin. Besonders all die ganzen 124er 200D Taxen waren im Berlin der frühen 90er an der Ampel immer im Weg. :-) Auch mein 190er fühlte sich in der Stadt erst einmal ein wenig lahm an, trotz doppelt so viel PS. (außerhalb natürlich nicht)

[@hardpiet]

Super gemacht! Es gab ihn übrigens auch mit Knüppelschaltung, aber ich glaub nur in der GENEX Version.

[@edelweiss-customs9259]

das stimmt 😇

[@c.p.9531]

Könnte der Wartburg Bruder von Thomas IFA Garage seinem sein.

[@detta3537]

Habe ich mir auch so gedacht.

[@b_format_3174]

10:56 du meintest wohl "danke" 😅😂 aber richtig geiles auto und geiles video 🙏

[@Schubiaktor]

VIel Spaß fürs zuschauen xD

[@edelweiss-customs9259]

War die Aufregung 😋

[@dogralle]

Ui, mit Kennzeichen aus dem Bezirk Gera. Original hat der 353 keinen Bremskraftverstärker, mit kräftigen Tritt hat man den doch zum stehen gebracht. Zudem die Bremsanlage doch Recht aufwändig ist. Zumindest beim W. Davor gab es nur Trommelbremsen.

[@edelweiss-customs9259]

Kommt aus unserem Ort - Schleiz. Ein Grund mehr für uns das Fahrzeug zu behalten 😊

[@dogralle]

@@edelweiss-customs9259 da müsste ich doch ñächstes WE glatt rüberkommen. Da bin ich bei meinen Eltern

[@frenkullrich3125]

aaah, der tolle Wartburgklang - ein Ohrenschmaus ! Bin gespannt, was unter dem grauen Zeug an Schweller und Kotflügeln verborgen liegt. Hoffentlich noch Lack...

[@edelweiss-customs9259]

Auf jeden Fall - die Frage ist nur, ob sich alles entfernen lässt.

[@mz-schmiedelukasdix2196]

Bitte erkläre das mit der Motorbremse und den Hebel, den man ziehen muss. Das würde mich echt interessieren.

... feines KFZ 👌

[@mandyjobs5153]

Schönes Auto ! Meinst du Paul Thrinks? PS dem Wagen würd e noch ein gerader Endschalldämpfer stehen . Mfg

[@edelweiss-customs9259]

Richtig 😊 ist nur leider schwer zu finden - wir suchen noch 😎

[@mandyjobs5153]

Frag Mal Paul er soll dir Mal meine Nummer geben ....hab schon mit ihm gesprochen ... PS er hat erst ein von mir bekommen

[@tomkrause5079]

Endgeil! Ist an der Behauptung was dran, dass ein Tieferlegungsfahrwerk die Karosserie weichklopft, durch die härtere Federung?

[@falk0017]

Ja, das kann ich bestätigen. Nach 12 Jahren und 190000 hart gefahrenen Kilometern mit meinem extrem tiefen Opel gingen nach dem aufbocken mit Wagenheber oder Hebebühne die Türen nicht mehr auf. So weich war die Karosse inzwischen. Aber bei der geringen Laufleistung und dem pfleglichen Umgang mit einem Oldtimer glaube ich nicht das da was passiert.

[@tomkrause5079]

@@falk0017 Das ist sehr interessant, weil es bei meinem Golf 2 genauso ist. Beim Aufbocken mit einem Wagenheber geht die Tür nicht mehr auf. Der ist aber komplett original. Mein Vater meint, das sei schon seit dem ersten Tag so..

[@edelweiss-customs9259]

Das von euch beschriebene ist ganz normal und vor allem bei selbsttragenden Karossen. Der Wartburg hat einen Rahmen, wodurch das nicht passieren kann. Eine Tieferlegung ändert nicht am Metall, keine Sorge.

[@leifzobel195]

Schöner Wagen, wenn man nach dem Kennzeichen geht war er zuletzt im Bezirk Gera, Kreis Gera bzw. Gera Land zugelassen.

[@81heretic]

♥♡♥!!

[@detlefbinte4314]

Mein erstes eigenes Auto mit 45PS-Motor. War damals stolz. Na ja,... man war froh mit 120 km auf der Autobahn voranzukommen.

[@john.nx_2018]

Ich habe mich so auf dieses Video gefreut und jetzt legt ihr diesen schönen Originalen Wartburg tiefergelegt. Richtig scheiße von euch.

[@edelweiss-customs9259]

Finden wir nicht schlimm - wenn man es nicht weiß, sieht es immer noch original aus. Der originale 353 ist sehr hochbeinig.

[@solo7123]

Schöner Wartburg, behälst du ihn?

[@edelweiss-customs9259]

Natürlich 😇

[@erichruby6215]

Es gibt ihn noch

[@uweuweh4561]

Hallo Robert, Dein Warti hat einen 50PS Motor 😘

[@edelweiss-customs9259]

Danke für die Info 😊

[@hubertleuschner6383]

Mit Anhängezugvorrichtung!

[@dietrichschmoldt908]

Schönes Kfz ich finde die Teiferlegung super 😁👍

[@silviomatthias902]

Mich hätte es gefreut wenn du eine Seitenansicht gezeigt hättest zwecks 80/80 Tiefgang aber sonst 👍

[@hightower_ftl9100]

das ist ein ziemlicher Kampf das Ding runter zu bekommen Thomas IFA Garage hatte dazu vor kurzen schon ein Video dazu gemacht

[@rainerknuth]

@@hightower_ftl9100 Ordentlich Gewicht rein? 🤔🤣

[@edelweiss-customs9259]

Kommt noch alles - der Warti ist ja noch nicht fertig 😇

[@Trabi601]

Detlefs Firma heißt aber Project601 😉

[@edelweiss-customs9259]

es sei uns verziehen😁

[@DharmaGoth]

353 war mein erstes auto *schwelg*

[@rainerknuth]

Fahren ohne Gurt 🤔 mach das nicht zu oft, irgendwann sehen es die falschen Leute 😅

[@edelweiss-customs9259]

Passiert nicht allzu oft😁

[@hanseisenah9876]

Es gilt Anschnallpflicht.Sonst können wir keine neuen Projekte sehen.

[@jonathanerfurt4096]

Ich verstehe nicht, wieso ihr immer alles tieferlegen müßt. Sieht scheiße aus und der Originalzustand geht auch teilweise verloren

[@edelweiss-customs9259]

Sehen wir anders😊

[@freakigerdresdner5034]

Warum ist der der Wagen tiefgelegt worden? Warum wird Kulturgut auf diese Art zerstört?

[@slobodanradovanovic4792]

Фантазија од аута .