HAVE YOU EVER THOUGHT ABOUT? | WHAT DO YOU CHOOSE?

[@EdoardoMazzuoli]

Per tutti quelli che mi fanno notare che ho sbagliato a scrivere "budget" vorrei dire che: -il "budget, nella mia umile carriera é sempre stato un tasto dolente 😂 -se lo avessi questo fantomatico "budget" sarei o a correre o sotto una palma in Venezuela e non potrei regalarVi queste perle. VIVA IL BUDeGET! ❤️

[@xxpoldo1982]

In Venezuela non è il momento, ma da qualche altra parte ai Caraibi un posticino tranquillo lo trovi...🤣🤣🤣

[@speriox2108]

Grazie per tutto ciò che fai Edo ✌️

[@andreabonaldo2076]

Grande😂😂😂

[@lucagiulivi314]

Grande Edo, complimenti, sempre video con delucidazioni, spiegazioni dettagliate 👊✊💪👍👌😉

[@balenti0369]

Sei un grande edooo

[@carminerisano7137]

quando hai detto "ha poco senso parlare di engine brake se poi l' utente medio ha difficoltà a caricare la moto sul furgone" sono collassato però per il resto ti quoto tutta la vita

[@Pacio994]

Io purtroppo sono uno di quelli che si è reso conto di aver fatto il passo più lungo della gamba e quest’anno torna indietro; spero anche di riuscire a fare una giornata con backpack!!!

[@MorteNera100]

Persone normali *Provano la top speed sul dritto* Mazzuoli *Mostra la top speed nel curvone di Misano* (3:56)

[@FerruccioCasoni]

Idolo e gran svitatore di manopola del gas, anche se essendo piegato i giri motore e la velocità indicata aumentano!

[@meloni1985]

Porca zozza non ci avevo fatto caso! hahaha grandissimo Edo! spero prima o poi di conoscerti dal vivo

[@francescofarina5781]

Perfettamente d’accordo con te.. infatti il mio amico è passato al mille ma gira ancora con gli stessi tempi che faceva con il 600, avendo timore della potenza della moto. Io ho tenuto il 600 e me lo godo da paura, con un notevole risparmio in fatto di gomme e pastiglie freno per esempio , che il mille mangia come se fossero caramelle.. Bel video Edo sempre un grande.💪🏽

[@manuelamilburudiez7172]

I find so many people with 1000cc bikes that only go fast on straight. Last time I went with my street triple R and s22 on track, and I was one of the fastest of the middle group and there were many mille. It's frustrating to ride with them, is like Ducati with Suzuki on Moto GP. People buy too much power that they don't handle, but is easier buying a pani V4 than doing some training. In my case I only do 2-3 track days a year. Now I've bought a pit motard 160 per allenamento and have fun with the same amount of money. I understood that I need hours of track to improve

[@LunicoKama]

Good Job, i've done the same things 5 years ago. I bought a pit bike and now i go on track 15/20 times a years. Before with my kawasaki a day track 250/400Euro, now with the pit bike a day track 60/80Euro

[@gabrielecarioti7452]

Quando parlavi dei neofiti coi milloni e relative difficoltà, è come se mi avessi fotografato! Il 1000 è impegnativo e spinge in un attimo, generando adrenalina e panico. Su come hai affrontato il quesito, voto DIESCI! Se invece vuoi un commento sul perché da principiantissimo ho preso il 1000, oltre perché sono testa di ca**o, è perché è stata la moto che sognavo da bambino, quando l'ho vista ho detto "È LEI!"... e soprattutto, mi è costato meno dei 600 che erano presenti sul mercato in quel momento (ovviamente, acquisto di seconda mano, con elettronica assente). In poche parole, ho preso la moto dei miei sogni, scegliendo di puro istinto! Non faccio gare, qualche uscita con amici, quando tornerò in pista lo farò solo in concomitanza di un corso (l'open pit non fa per me, ancora). Scelta sbagliata? Sicuramente sì, ma scelta di cuore 😅

[@andreaarmini8780]

sembra il video della mia storia, andavo in pista quando a Misano si girava dall' altra parte e avevo 20 anni più o meno al Mugello giravo in 2'02" ( mi divertivo ) con CBR 1000, poi con grandi fatiche sono riuscito a smettere ( moto=tossicodipendenza acuta) ho ricominciato 3 anni fa a 40 anni ed ho subito noleggiato un 1000 pensando di non avere problemi, sti gran cazzi è stata veramente una tortura che in una quindicina di uscite non sono riuscito risolvere nonostante avessi fatto anche dei corsi, quest'anno ragionandoci sopra ho deciso di usare una 600 ben messa e i tempi se pur da paracarro sono subito stati i medesimi nonostante l'anno e mezzo quasi di inattività .... caspita non ho più paura a svitare il gas, prima nonostante super centraline parzializzavo i 1000 sono per gente capace, bel video BRAVO CONTINUA COSI'

[@iavon78]

Anche io smisi molti anni fa e ora a 42 anni ho deciso di comprarmi una moto per girarci solo in pista, ho scelto il 600 perchè già sapevo che con il 1000 me la sarei fatta sotto e credo di aver fatto bene. E comunque anche arrivare a fare i 260 all' ora col 600 non è affatto male, ed è molto divertente da guidare, per "reimparare" a guidare in pista è perfetto

[@mnimaltech92]

Giustissimo Il problema è che tanta gente viene in pista con la moto che usa anche in strada! E per strada la maggior parte degli utenti ha la moto che gli piace di più a livello di gusto estetico e magari simbolico e anche la moto che fa più figo, quindi tanti hanno la panigale V4 o la BMW s1000rr ma non sanno fare una traiettoria in croce , poi vanno in pista e tribolando a tirare le marce

[@davide-ur6qy]

Da vedere anche le nuove rs660 e r7 facile per la curva di coppia abbastanza piatta o le varie naked dai 600 in su. Forse per chi vuole divertirsi sono tra le scelte migliori

[@Daniele-hw2fi]

..parole SANTEEE!!!.. Meno potenza piu divertimento. 6 un grande!!!

[@riccardocattarin1707]

E meno peso

[@faffon89]

Pienamente d'accordo... In strada una cilindrata maggiore a volte ti aiuta se viaggi in due e stra carico. Ma anche lì dopo 1000 e 1200 son passato per motivi di budget ad una 650 bicilindrica e... tanta roba. Più che sufficiente quasi sempre. Quindi il concetto è lo stesso. Più facilità di utilizzo, meno paura di buttarla a terra e più tempo per divertirsi in sicurezza.

[@STE89]

"Mio dio ma parla di me!"

[@mromani841]

😂😂😂 Ma se guidi meglio questa che della Ducati!!

[@STE89]

@@mromani841 👀👀👀

[@mromani841]

@@STE89 ti ci vedo più sciolto e divertito rispetto a prima con la Ducati! Poi sono di parte 😅 Amo la Suzuki Gsxr ✌🏻🤙🏻

[@speriox2108]

Grande Ste 🤣🤣🤣🤣

[@rikyrina]

Ma se vai più veloce di fra che ha il 1100 🤣🤣

[@niccolopintus5379]

Il millone secondo me non ha molto senso per chi come me gira la domenica per divertirsi (divertimento/qualità/prezzo) siamo in tanti ad essere tornati indietro, non solo per il divertimento puro di guida senza elettronica ma anche per i costi di gestione..benzina e gomme in primis.. troppo più abbordabile la 600, credo anche che molti si spingono sul millone poiché la 600 è una categoria che sta andando a morire, un vero peccato che le case costruttrici non spingono più su questa cilindrata fantastica! Inoltre capita sempre più spesso di preferire la giornata in pista con minimotard/r3/minigp piuttosto che tirare fuori il 600one per svariati altri motivi, e il divertimento è assicurato anche con pochi cv.. grande Edo! Gas sempre.

[@andreabarbieri7114]

Eh che ha parlato solo per quanto riguarda la pista...se parlava della strada, beh lì quasi tutte le moto ormai sono diventate fuori misura

[@marcomoretti6242]

finalmente qualcuno gliel'ha detto.. ascoltate il maestro

[@cryptocrypto5260]

Parlo da assoluto neofita (3 volte in pista e 3 volte su Ohvale). Ho un 600 e questo mi ha permesso di concentrarmi molto sulla guida, senza essere spaventato. Al punto tale che in sole 3 giornate sono arrivato con i gomiti a 10 cm dall'asfalto, chi mi ha visto ha detto che il gomito lo toccherò quando aumenterò la velocità e aumenterà l'angolo di piega della moto. Ho potuto concentrarmi sulla posizione del sedere, delle braccia, delle spalle, dei piedi sulle pedane, a spingere con le gambe per buttare giù la moto o tenermi aggrappato. Sostanzialmente ancora non ho imparato che marce mettere dove giro, ma col 600 non mi spaventa tirarle. Cosa, che al contrario, vedo fare agli altri col 1000. Sento parlare della pesantezza e della fisicità nel portare il 1000 e molti non si allenano nemmeno. Invece ho chiesto di poter fare due turni di fila perché col 600 fatica non ne sentivo e potevo concentrarmi per più tempo. Inoltre, ancora non mi sento pronto a fare curvoni da 200 orari, cosa che il 600 già mi permetterebbe. Perciò, quanto potrebbe essere utile un 1000 adesso? Molti comprano perché il 1000 è bello da fare vedere agli altri, a costo di non divertirsi

[@danielecossu2143]

Che,cosa dire....è esattamente il ragionamento che ho fatto nel 2019..All’epoca ero ancora in attività come pilota di supermoto...ed a fine stagione,insieme ai miei compagni pensionati,abbiamo affittato delle R3 per una giornata in pista....È stato subito amore, mi sono diritto talmente tanto che non è passato un mese che ne ho comprata una.....Ora però vorrei partecipare ad una giornata backrpackacing

[@gianfrancobi]

tutte le settimane giro con la ninja 400 preparata da pista e mi diverto moltissimo, miglioro lo stile di guida, mi alleno e spendo poco di circuito, benzina, gomme e pastiglie. Poi ho la Panigale V4: ci vado più che altro sui passi e ogni tanto in pista. Mi fa paura, hai ragione, perfino sul dritto arrivare ai 15.000 in seconda, terza e quarta è spaventoso! Ma sono contento così. Era un sogno e l'ho realizzato chissenefrega se giro a Misano i 1.59! Credo che solo un pilota fatto e finito possa sfruttare al 100% questi mille. Conclusioni: se volete imparare a guidare una 300/400 è il massimo.

[@umbertoborzillo3048]

Onesto ho avuto molte moto 600 750 poi ho avuto un 1000 Kawasaki per 4 anni che mi ha dato tante soddisfazioni e guidavo con discreta scioltezza e incoscienza ( con senno di poi), per ragioni familiari ho cambiato moto con l'amaro nel cuore prendendo un 500 bicilindrico Honda analogo alla classe 300 che dice Edoardo .... Ehhhh.... Posso dirvi che sono rimasto sorpreso di come lo strizzo....ehhh mi ci diverto di più con maggior sicurezza, riesco a pensare e correggere degli errori che prima forse solo pensavo... Quindi si per me è molto divertente e guido spesso proprio senza pensare...... Posso accusare le accelerazioni degli altri, ma nel misto stretto serve maneggevolezza più dei cv. Grande Edoardo, ben detto. Video quotatissimo!

[@andreapontremolesi7367]

Prendono il 1000 per non farsi superare sul rettilineo 😂 Un bel cbr 600 è un fermone come me si divertirebbe un mondo.

[@DavideSpagnolo]

eh già! cmq questo discorso vale in moltissimi settori. c'è chi compra telefoni da 1200€ per scrollare su instagram c'è chi compra droni professionali solo per cazzegiare o amatori fotografi che prendono corpi macchina da 5000€... ecc ecc. un pò la forza del marketing e un pò il cel'hodurissimo dell'uomo, fanno si che compriamo cose fuori target...io vado in pista da amatore con una tracer 900(la 2017 quella che era ancora incazzata nera ed è essenzialmente una mt09 carenata) che so che non è adattissima ma sto migliorando tantissimo ugualmente e ho imparato da poco a muovere il busto superiore come si deve e a grattare il ginocchio sentendomi in sicurezza! una gran soddisfazione! quando giro del tempo mi importa relativamente poco quello che guardo sono i video a fine giornata per capire se personalmente sto migliorando e dove posso intervenire su me stesso. fare la "gare dei poveri" tra noi amatori cercando di andare più forte per battere l'amico senza avere basi solidissime, porta solo a non concentrarsi sugli errori e a fare cose di cui ancora non si è capaci. io cmq dopo averla provata, se domani dovessi prendere una moto solo pista prenderei l'R3 senza pensarci! una moto scuola che appunto ti fa concentrare su quello che stai facendo piuttosto che preoccuparti di restare vivo :-D

[@vale.084]

Senza dubbio il miglior KZbinr in ambito moto. Applausi!!

[@teoracing81]

Pensato?! Altro che! Le due moto piu emozionanti e guduriose all guida che io abbia mai avuto eran le aprilia, 125 prima e 250 poi... bei (2) tempi! Ciao Edo a domenica!

[@marcosolerte1722]

Idem, Io uso ancora con estrema soddisfazione il 125 sp. Ma in Italia lo sborone da bar ama dire che ha il mille, che poi si rivela essere ingestibile.

[@alexincorvaia7309]

Quanto rimpiango il duemmezzo 😭😭😭😭😭

[@teoracing81]

@@alexincorvaia7309 eeeeh siamo in due... per strada era fin troppa, ma dio che lama, spettacolo

[@DavideSpagnolo]

edoardo hai talento! vogliamo vedere dei racing is life di edoardo mazzuoli!!! fatti una chiaccherata con alberto trova il modo di far soldi! te lo meriti

[@nicholaspadovan2476]

Sono un appassionato di moto e più in generale di Motorsport. Non ho ancora avuto modo di approcciare il mondo della pista ma condivido ciò di cui parli. È uno spreco prendersi un 1000 per poi aver timore ad aprire il gas o fare 2 giri e poi essere "cotti". Non credo una persona si diverta a fare ciò quindi meglio qualcosa di meno prestante ma che ti permette di divertirti, alla fine se non ti diverti in pista non ci torni volentieri

[@marcomorosi9925]

Partito dal 125cc, passato al 250cc (RS250 Aprilia), poi i vari 600 e poi mille.... moto piu' divertente di tutte ? il 250, senza il minimo dubbio. Hai giustamente parlato di divertirsi, e infatti piu' vai su di categoria, piu' diventa difficile preparare una moto al meglio x andare davvero forte, e quindi divertirsi (dico cosi' perche' facevo gare, ovviamente se vai in giro con le borse in pista, meglio il mille con l'elettronica...) Piu' sono potenti, piu' avresti bisogno di un meccanico esperto, molle forcella, mono, olii, 2 set di cerchi, un mare di soldi se caschi ( e ricordiamoci che quando caschi con una moto "grossa" il botto spesso e' "grosso"). Dovessi ritornare a girare in pista, solo per divertimento, o per fare qualche garetta, probabilmente sceglierei Aprilia 660, perche' probabilmente piu' vicino al buon vecchio 250cc 2T, ma non butterei via neppure l'idea della R7. Dipenderebbe anche dal peso/altezza del pilota in questo caso. Ma mai mi spingerei oltre. Ma neppure se avessi soldi da buttare... A questo va aggiunto, che bestie da 1000cc sarebbero da guidare in piste come Mugello, Monza, Imola gia'.... non so... Su quasi tutte le altre piste, il 600cc e' gia' piu' che sufficiente... lo dico perche' fra i costi devi mettere che piste "importanti" costano magari il doppio o il triplo dei pistini, dove l'R7 ben guidata, ti passerebbe in esterno curva... Ai miei bei tempi, a Monza, con un 600SS giravo piu' forte degli amatori sui 1000, a Monza !!

[@xxpoldo1982]

Io sono stato in pista 3 volte, al mugello, ci vivo accanto ed è il più semplice dove andare. L'esperienza sbagliata nel momento sbagliato con le persone sbagliate, ma 15 anni fa era tutto un po diverso, il primo turno lo feci insieme a Polita, mi svernició alla scarperia, si girava neofiti con licenziati, infatti la seconda volta mi bocciarono alle biondetti... ci ho riprovato, ma preferisco fare il turista, però ho provato le pitbike alla SMC di orte durante un corso, mi sono divertito da morire!!! Tanto che la volevo acquistare... purtroppo però o vado a fare touring col gs o vado in pista con le pitbike, la famiglia oggi prevale, ma un domani chissà... mi piacerebbe farti un saluto di persona quando vieni in mugello!!!

[@Ilmape1987]

Ciao Edo io ho fatto esattamente tutti gli errori che hai evidenziato nel video… da neofita ho approcciato con il 1000 che avevo comprato già per la strada(capendo subito che era veramente impegnativa) credendo che i controlli salvassero la vita… poi ho iniziato a guidarla in pista e mi veniva da piangere le prime volte.. volevo addirittura abbandonare questo meraviglioso divertimento… allora ho deciso di fare dei corsi per capire come usarla senza avere paura… ora riesco a girare con i veloci e riesco a fare i movimenti giusti tanto da aver toccato il gomito a sinistra… sono davvero contento ma se tornassi indietro partirei dalla 600.. un abbraccio

[@marcocordeddu9551]

Io sto pensando di prendere un 300ino stradale da affiancare all’R6 da pista! Per fare come hai detto tu, andare nei kartodromi solo con tuta e zaino, guidare un pomeriggio senza pensarci e preoccuparmi di costi/ stress vari e tornare a casa con un bel bagaglio di esperienza 💪🏻

[@angelodaniele641]

Se parliamo di pista si hai stra ragione. Se parliamo di strada.... no, non rinuncerei più alla coppia dei 1100/1200... Tanto la potenza non si sfrutta manco di una media per strada ma per divertirsi sfrutti la parte centrale del contagiri che a me da più gusto, appunto la coppia maggiore.

[@EdoardoMazzuoli]

English subs now available. Enjoy!

[@prefono]

Poi però Edoá ti sei perso sul budEget! 😂

[@CyberGasty]

Thank you. Great content from your side.

[@GiacintoMarcellino]

Quanto è vero...con la moto attuale ho fatto il passo più lungo della gamba, i rettilinei sono diventati cortissimi e non ho il tempo di sistemarmi in sella e fare i movimenti giusti. Quasi certamente per me sarà da fare un passo indietro...e forse pure 2.

[@27Mastro92]

Oltre alle 300 aggiungerei le ohvale/mini gp! Non serve il furgone e puoi girare nei kartodromi ! Anche li tanto divertimento per budget umani

[@riccardopolacchi]

Una nuova via di mezzo, che mi piacerebbe molto provare in pista, è la nuova Aprilia RS660, ancora più leggera e facile di un 600, bicilindrica, quindi con una buona coppia, ma senza la poca potenza di un 300. E inoltre ha l' elettronica, che, per quanto poco necessaria, secondo me per noi neofiti è una sicurezza psicologica. Peccato solo che al momento i pezzi per renderla da pista (carene soprattutto) costino un pò, e che la moto stessa non sia proprio super economica (ma vale il suo prezzo).

[@lorenzomarolla4709]

Ciao Edoardo, crei degli splendidi contenuti e fornisci consigli chiarissimi e facili da mettere in pratica. Ho girato a Vallelunga domenica da neofita con FZ1 e continuavo a dirmi “tira le marce!” E non sai quanto é stato utile!! Però ammetto che mi sono ritrovato molto quando in questo video hai parlato di timore e paura del mille, pur la FZ1 avendo “solo” 150 cavalli. Rifletterò sulla possibilità di iniziare a girare con un 600, grazie!

[@patriktoffolon2086]

Finalmente una spiegazione chiara sulla differenza tra le due cilindrate, ora ho le idee molto più chiare su cosa acquistare

[@roadreamer]

Tutto corretto, ma secondo me un punto importante da considerare sono le prove libere miste. Col 600 passavo le giornate a bestemmiare contro i 1000 fermi in curva, non oso pensare quanto sia pericoloso con le 300. Molti passano al 1000 anche per questo imho

[@simone6853]

Per esperienza molto piloti che conosco mi hanno detto che il 600 la moto più divertente di tutte, e io per esperienza personale concordo, ovvio ognuno ha la sua opinione ma credo sia innegabile che il 600 è il compromesso perfetto tra velocità e peso/maneggevolezza, Grande Edo continua così ❤

[@giamp_fpv]

Considerazioni sacrosante Edo! Aggiungerei un'ultima categoria da piazzare all'ultimo posto, molto divertenti, molto economiche e più adatte ai principianti, ovvero le Pit bikes. Io da neofita ho cominciato con queste, e sono sempre in pista a cuor leggero. P. S. Complimenti per il canale, sei bravissimo!

[@strugny1]

...hai 1000 volte ragione! Però in alcuni casi - tipo il mio - un cristiano di 190 cm per 97 kg, ti assicuro che su una 600 o - meno che mai - su una 300 non c'entra nemmeno se imburri la moto! Purtroppo io ho dovuto prendere una 1000...e ti dico che ci sto stretto anche su quella, nonostante abbia fatto di tutto per "aggiustarmela" al meglio... Poi ti confermo che sul rettilineo del Mugello ai 295 kmh mi cago addosso una cifra dopo lo scollino e che preferirei di gran lunga poter gestire molti meno cv, però con la mia stazza mi sa che di alternative ne ho ben poche... 😳

[@gaspy75]

credo la migliore e onesta spiegazione di sempre a 360gradi. Non ho ancora i soldi e il tempo per provare finalmente la pista e un bel corso ma faccio il paragone in strada. Ho "solo" 115cv ma onestamente per quello che si può fare (CdS, buche, sabbia, ciclisti ecc.ecc.ecc) forse 70 sono già più che sufficienti. Si, è godurioso essere lanciato a molla a 180 in tre marce ma lo fai due volte ad uscita, poi ti godi la coppia nel misto. Bravo Edo!!!!

[@enzomartinelli898]

Tutto Giusto Io Sono passato Dal r1 alla r6 e questo Mi a cambiato totalmente la vita!! Pero non ai detto quanto devi essere in forma perfetta fisicamente Per fare tutto un turno e tutti i turni con un mille! Col 600 e Molto meno faticoso!adesso finisco il turno e faccio tutti i turni !! Prima col mille dopo Max 10 minuti ero cotto e dovevo fermarmi!

[@remobilanzola9406]

Sono passato dal 1000 al 600 e ho goduto... tra l'altro mi sono migliorato moltissimo... Anche con l'utilizzo della Pit Bike allenandomi nei kartodromi frequentemente. 👍👍

[@DB77]

Finalmente! Sinceramente sono stanco di questa corsa al rilancio della cilindrata con cavalli che vanno da 200 a più o meno infinito. Sono più di 30 anni che vado in moto ed a 40 anni (2 anni fa), mi sono fermato a fare un ragionamento come il tuo e mi sono comprato una Benelli 302R per testare la mia teoria (che poi è la tua, anche se io la 300 non l'ho messa da pista). Risultato...mi diverto da matti stancandomi molto meno, data la mia scarsa preparazione fisica. Certo, sul dritto manca il motore per la velocità smodata ma sul guidato è divertentissima. Prima o poi mi armerò di coraggio e ti contatterò per una giornata da scolaro. Mi rendo conto che ho tanto da imparare per andare più forte in sicurezza. Bravo e grazie per portare anche questo tipo di contenuti. Ciao e gas! 👊🏻✊🏻👊🏻✊🏻👊🏻✊🏻

[@angelextrose5677]

È esattamente come la penso io. E quando trovo qualcuno più veloce, il mio primo pensiero è trovare il modo di migliorare la mia guida per sopperire. Perché a Mugello una Moto3 da 70 cavalli scarsi gira in 57, quindi una 750 come la mia chiede solo di poter danzare e quei tempi li fa. Il limite sono io, non la moto. E migliorare senza modificare il mezzo è una soddisfazione enorme. Il 1000 che usavo prima era prepotente e mi toglieva molto divertimento. Lo adoro, ma non ero all'altezza e non ho avuto bisogno che me lo dicessero gli altri, anzi molti mi hanno criticato per la scelta, ma a 10 anni di distanza non me ne sono ancora pentito.

[@AlphAtomix]

ZX6R 2007 presa 2 mesi prima del covid a 3300€. Mi ci diverto come un matto e mai mi sarei sognato di iniziare in pista con un 1000 pur avendo un gsxs1000f da 150cv che uso per strada, proprio perché so cosa succede quando apri. Ah tanto per dire, non sono un fenomeno, giro normale ma col mio 600 passo diversi soggetti che usano il 1000 (che poi li odio perché sul dritto vanno via ed in 2 curve te li trovi in mezzo alle balle a fare da paracarro, ed io non essendo tutto sto fenomeno sono anche intimorito spesso a sorpassare).

[@giovanniquargentan6198]

Io sono uno di quelli che ha saltato la via di mezzo e sono passato al 1000 direttamente. Prima pistata (con istruttore) in programma il 29 luglio. Per ora vado su per i passi, e non sono pentito di averla comprata; certo non la sfrutto tutta né sul dritto né in curva (non l'avrei fatto neanche col 600 comunque visto che vengo dal 125) e nonostante comunque spinga un pochino non mi sento né sopraffatto né intimorito dal mezzo, anzi di dà molta fiducia. Vediamo dopo la pistata cosa penso 😁

[@denisalberghini7865]

Io ho amato il 250 aprilia e poi sono passato alla 600suzuki e sono sempre uscito dal Mugello Col sorriso e la moto intera e da amatore il mio 2.10 melo sono portato a casa un mille l'ho sempre visto esagerato . Ora ho ristretto ulteriormente uso una mini GP 10 pollici 190 vado spesso a Galliano mi diverto senza paura di farmi male è un allenamento tosto ma da un gran gusto . Il tuo ragionamento è la base della cultura della moto in pista . Ma visto che oggi le moto piccole come le vecchie rs 125 non le compra più nessuno non c'è più un vero percorso ma solo la moto dei sogni anche sé non sono all'altezza del mezzo

[@DavideGhiani]

EDO SANTO SUBITO!!... sono uno di quelli che per costi di gestione ed altro sono tornato ad un 600 e mi diverto MOLTO DI PIU rischiando meno... e finalmente ho capito un po come.muovermi sulla sella... grazie dei tuoi video sono davvero utili ed interessanti

[@Tiziano-cs2lr]

Edo bellissimo video, sei molto comunicativo e concordo in tutto con te però il problema nasce quando si compra una moto 1000 per andarci in strada normalmente, dopo qualche tempo si ha voglia di andare a mettersi alla prova in pista e tu hai quella moto li ed usi quella che hai. Diverso è se devi sceglierla solo per uso pista allora certe che devi metterti a tavolino e scegliere la cosa migliore. Ma io per esempio ho una Aprilia Rsv1000 facorty del 2006 pochi CV 143, ma la moto è un cancello blindato che non so fare andare forte in pista pur non spaventandomi della potenza. Grazie se mi risponderai altrimenti fa nnt continuo a seguire i tuoi video... PS: i video tecnico sono stra belli e super interessanti. Bravo davvero

[@iavon78]

Fai un corso di guida in pista, non te ne pentirai e imparerai tantissimo

[@Tiziano-cs2lr]

@@iavon78 Ivano fatto a castello di Brandizzo dove purtroppo sia io che la mia moto facciamo una fatica immane. Il 14 vado a Cervesina e vedo come va altrimenti lascio stare proprio. Vado al bar tutti me la guardano e mi fanno i complimenti. Dò due sgasate del bicilindrico italiano che piace sempre e bona così....hahaha

[@fil_cara]

Ottimo video, condivido su tutto! La mia idea riguardi chi prende subito il 1000 (se ha almeno un po’ di esperienza e non del tutto neofita) è probabilmente lo fa anche nell’ottica che se sugli sci migliori cambiare dalla pista rossa alla pista n’era quando si è presa confidenza è gratis, cambiare moto non è altrettanto economico… in poche parole è nell’ottica di fare un’acquisto unico e cercare di risparmi aire qualcosa nell’ottica futura

[@simone8749]

Trovo giusto il tuo ragionamento..... Vorrei anche io approcciarmi alla pista, avendo girato sempre in strada 😁👌

[@fastisolisolamenti7128]

Sei bravissimo. Complimenti. Chiaro e comprensibile. Ieri abbiamo girato a Cervesina, ci siamo DIVERTITI con le nostre 600. Ho anche una Ducati 999 ma con l'R6 di Sara .... ammetto che mi sono divertito davvero di più. Ti seguiamo sempre. Super Mazzuoli !! Giuliano

[@scovitta]

Video top...!! Molti non l ho capiscono, Io avevo un gsxr 600 poi sono passato al 1000 ma non mi divertivo girando a Modena quindi ho preso il 750 che è la miglior soluzione! Ho provato anche la 300 ad Adria ed è divertentissima!! Tutti ti sverniciano in rettineo ma quando gli sorpassi staccando 10 metri dopo o sorpassandoli al esterno godi come un riccio...😂. Ci sono tantissimi con moto super elaborate e poi sono piantati!!

[@edoardomaterossi3722]

Giusti, regolare e corretto!! Bravo Edo. Lamps Edoardo il Dolfy

[@cappo6753]

Sto video è poesia pura Penso che il mio bel 600 del 2005 lo terrò per tanti anni🤣 E sicuro na giornata de bpracing la farò 💪

[@paolopalazzi7000]

Hai ragione per me 600 tutta la vita... In garages un vecchio Fazer 600 a carburi, e un husky 510r quasi pronto gara,sempre a carburatore , che si alza di gas e tra le gambe sembra una bicicletta rispetto al fazer.elettronica no grazie , preferisco inchiodare al posteriore che mi sbacchetta modello swanz...🤟👌.

[@calcrash8235]

Io per questione di lavoro e tempo libero ho abbandonato un po' la mia gsx-r 750 k7 e ho scoperto da circa 3 anni le pitbike...a volte penso mi diverta di più guidare al meglio e fare bagarre con qualcuno con quei motoretti che a cercare il tempo sui pistoni con la suzuki

[@andreagonzales798]

600... provato 959 panigale v4 ora ho r6 oltre a divertirmi molto di più, la moto la guido io non come con il v4 che mi portava in giro lei... era frustrante non mi divertivo, ora tanta roba oltre ad avere meno spese consumi gomme benzina ecc

[@luigipatriarca5451]

Ciao Edo.. ci ho pensato e parecchio.. CERVESINA 2019 ninja 400 e ducati 848.. guidate entrambe ma col ninja molta più facilità nel capire la posizione in sella e molto più tempo tra una curva e l’altra.. quindi preparazione ad affrontarla

[@Gianluca1889]

Io giro in pista con la pitbike è mi diverto tantissimo… va bè che qui piste per moto nn c’è ne sono.. ma comunque mi diverto. Per strada vado cn r1 2005 è anche li divertente.. ma vorrei acquistare una 125 2tempi x girare anke cn lei in pista.. Grazie per i tuoi video e consigli☺️

[@ZAR610]

Ho imparato a divertirmi in moto con un motard, Gilles Salvador e Occhini a Jesolo! Bravo Edo, ottimo contenuto anche stavolta!

[@robertooddone786]

Le termocoperte le monterei in uscita dalla pista x fare raffreddare correttamente.....in entrata nn lo trovo necessario....la sensibilità è d'obbligo....

[@anacletoschiavoni8026]

Complimenti Edoardo, sei professionale e dai consigli utilissimi.

[@paperwoll4995]

Per i poveri tra i poveri...🙋‍♂️. Faresti un video in cui ci racconti delle pitbike che e minigp? Pregi difetti, costi, quanto possano effettivamente divertire e insegnare. Da appassionato, tecnico e pilota sapresti raccontarcele in maniera egregia 😌

[@superandrio]

Facevo più o meno lo stesso ragionamento qualche giorno fa a Cremona...un sacco di possessori di bombardoni da 20000€ e non li vedo mettere il ginocchio o li senti cambiare a poco più di 8000....

[@eduardomaia9902]

Giustissimo! Ho cambiato la mia Ducati e ho preso una vecchia ninja 250 da pista. Meno costi meno paura di fallire e molti più allenamenti!

[@Sbandio_Snowboard]

ciao sono Sbandio e sono stupido perchè in effetti come prima moto da pista ho preso una R1 del 2008 e quando vado in pista me la faccio sempre sotto 😂😂 quindi ora la voglio cambiare con un 600! confermo tutto quello che hai detto, verissimo che cominciare col mille è un bordello ahah

[@francescofisichella4058]

Sicuramente questo video è da prendere in considerazione. Bravo Edoardo.

[@scimmiapippo]

Dopo aver guidato un ciao fino ai 18 a 23 ho deciso di prendermi un duke 790, e a distanza di un'anno mi sono reso conto che il centinaio di cv che ha sono un po' troppi per me. Sarebbe stato mooolto meglio ri iniziare da un 300 qualsiasi, infatti sto valutando di tornare indietro!

[@mandymandy8253]

Completamente d'accordo.. Nel mio piccolo ho avuto una Z750 x 10 anni strada e pista... Divertimento puro... Da 1 anno son passato al millone tedesco... X carità gran moto ma è una lotta continua e fatichi a pensare solo alla guida. È probabile che in futuro io sia uno di quelli che torna indietro....

[@michelepierro5975]

Bravo Edoardo! Bei contenuti! Io giro e gareggio (a Boston) con un ninja 400 e mi diverto come un pazzo! Tutte le volte che ci sono dei track days e vedo arrivare street riders con i 1000 so che la cazzata ci scappa....

[@81vicius]

Ciao Edo, secondo me in tanti passano al millone o lo comprano per approcciare alla pista, perché con l'elettronica pensano che sono moto facili, quando in realtà come hai detto tu, non lo sono affatto,anche se devo spezzare una lancia a favore dei milloni e della loro elettronica perché qualcuno dei miei amici che li ha, apre il gas "a stronzo" lascia virgole nere per terra e va via... E io col 600 faccio una fatica assurda a passarli... Tutto questo a parità di manico. Detto questo sono d'accordo con te, il 600 è tante volte la miglior scelta per vari motivi, io ho una R6 2009 e non mi pento assolutamente di averla! Bel video Edo Ciao ciao

[@muttley6732]

concordo in pieno su tutto quello che hai detto ma non so se vale la mia opinione poichè ho già girato in pista e so cosa vuol dire

[@andrea.26444]

Ciao edo sei una persona molto intelligente... proprio ieri sono stato a Cremona a girare con il mio gsx r 750 ma è quasi un po troppo mi piacerebbe una r6 e una bella giornata con backpack....

[@yansaporiti2498]

1:34 non mi frega nulla delle moto ahaha però mi piacciono i video :)

[@fabioluciani821]

Ai miei tempi si faceva la gavetta 125 2t il 2 e mezzo e poi si saliva ora passano da Tmax al 1000 e poi fanno i chiodi che in curva li passi pure a piedi oltre a rischiare di ammazzarsi ogni volta che salgono in moto

[@mariotinti7570]

Io girerei ancora con il 125! Come hai detto, l’importante è divertirsi in sicurezza e, magari, migliorarsi senza patemi d’animo. Come sempre, ottimo video.

[@LunicoKama]

Grande Edo come sempre. Condivido in pieno il discorso. Poi molta gente compra il millone e poi non ha i soldi per gestirlo, meglio una moto più piccola con costi di gestione più bassi che ti permettono di arrivare in pista con una moto a posto, con gomme nuove ecc Onestamente per costi di gestione sono passato alle pit bike. Prima facevo una pistata ogni due mesi. Ora vado 2 volte al mese, faccio un campionato e mi diverto un mondo e, soprattutto, uso un mezzo che spremo e con la quale mi spingo al mio limite. Ma un video sulle pit bike?? Se ne parla poco ma poi un botto di piloti le usano anche per allenarsi. Ciaoooone

[@marcoazzarito9833]

Grande Edo💪🏼 Io dal 2014 uso la Ducati 899. Per me é perfetta, ho il massimo divertimento e per quelle giornate al l'anno in pista basta e avanza. Mi capita tutte le volte che superi facilmente in sicurezza gente con il 1000 perche sono indaffarati e non sfruttano quello che anno tra le gambe. Io non sono un pilota, vado in pista per la passione e divertimento tra amici🥳 Pecchato per i bombardoni che non vengono sfruttati. Poi ognuno e libero di coprare quello che vuole, e non crtico la gente. Peró quello che spiegi nel video si vede spesso.

[@ruggeroalamanni8618]

Ciao condivido. Personalmente sto pensando di passare da una cbr 600rr del 08 ad una aprilia rs 660. Tolgo peso e potenza. Tanto al mugello giro in 2 e 20 quindi il limite sono io. Posso dire pur nella mia lentezza di averne trovati tanti con il mille fermi in curva e in evidente difficoltà nella guida.

[@iavon78]

Di quanto è più leggera una rs660 rispetto ad un CBR600rr del 2008?

[@carlodubois4102]

Do una risposta che riguarda il mio caso ma che potrebbe essere la stessa cosa per altre persone... Scusate gli accenti ma ho una tastiera americana e non li trovo... Ho un 1000 (zx10r del 2008, quindi senza conttrolli, ha solo un rudimentale controllo di trazione). L'ho usata in pista perche e la moto che ho... l'ho presa perche mi piaceva e la usavo su strada e sono abbastanza convinto che un 1000 sia molto piu godibile su strada di quanto non lo si un 600 perche ha piu coppia e non devi stare sempre alto di giri per averre spinta... Ora uso questa moto in pista... Confermo che con moto piu leggere e meno pontenti ci si diverta di piu ma questo presuppone una scelta ben precisa ovvero usare una moto solo o prevalentemente in pista... In ogni caso, se dovessi comprarmi una moto da usare solo in pista non comprerei un 1000, non oggi...

[@unknownsmoother]

sono d'accordisssimo con tutto quello che hai detto, avevo cbr 600 rr prima per strada poi solo pista, con il passare del tempo sono salito di cilindrata per uso stradale (triumph 955i, hayabusa) con qualche scappatella in pista per provare le moto nuove (come AMATORE e solo ad Adria, una volta a Franciacorta e una ventina di pistate tra Vittorio Veneto e Tolmezzo, entrambe sotto il kilometro), poi ho venduto il cbr per passare ad sv 650 (moto fantastica anche stock) e successivamente per ''gioco'' un ninja 250r... che dire, ho imparato veramente a guidare proprio con il 250, non stanca, puoi fare qualche errorino, impari a vedere le traiettorie, impari ad entrare forte e tenere il freno in curva, un treno di gomme ti dura una vita (e non avendo grosse velocità risparmi sui freni) ed in caso di caduta generalmente si fanno pochi danni... sicuramente un 250 è piccolino su autodromi seri (nella vecchia Adria arrivava a limitatore di 6 sul rettilineo), ma una R3 o un 400/500 vanno alla grande e li consiglio vivamente se si vuole iniziare a far pista, ma c'è da considerare anche il budEget: potendo prendere solo una moto strada/pista, probabilmente nel MIO caso adrei di 1000, preferisco aver coppia ai bassi su strada e farmi sverniciare in pista perchè stacco troppo presto e apro il giorno dopo

[@LuchyLuciano]

Bravo 👍 è quello che dico da sempre

[@marcellomattiacasetti2605]

Niente di più vero.Provato una sola volta il 1000 in pista,non fa per me.Sono tornato al 250 e mi diverto 10 volte di più.

[@federicovitetta4585]

Senza contare la soddisfazione nel passare i 1000 anche in piate come il muggio😍

[@giovannipellegrino6440]

Trovo molto interessanti e utili i tuoi video, compreso questo. Mi trovo molto d'accordo con tutto il discorso

[@MM-on9tm]

Tutto giusto Edo Dissento solo su una cosa . Sul costo dell'usato tra 600 e 1000. Le 600 usate hanno un costo molto alto spesso più cari del 1000. Parlo di moto con 8/10 anni

[@Didomarrone]

Si diciamo che si livellano alla fine un cbr 600 o un 1000 del 2008/10 più o meno costano quello

[@ruggeroalamanni8618]

Concordo, anche perché le 600 non le vendono più, quindi il prezzo di quelle usate si impenna.

[@denisiospedale]

Complimenti per il contenuto del video!

[@eugbru1]

Quanta verità.... È che secondo me in troppi pensano che la moto sia il prolungamento del pisello quindi 1000 e ce l'ho più lungo!!! Fra andare in moto e saper andare in moto c'è un abisso di mezzo

[@Bluennon]

Ho cominciato su rsv4,adesso guido una kawasaki 300 ex ssp

[@stevenice1485]

Infatti mi stavo chiedendo perché non parlavi del 300… che c’era in copertina! 🤣🤣🤣

[@gabrieleparisse]

Parole sante! Bravissimo. In troppi fanno questi errori

[@robertoderosas9099]

Tra le due cilindrate, quella nel mezzo gode. Le 750 erano veramente divertenti.

[@tts7205]

Il tuo ragionamento non fa una piega, ma per quanto riguarda i costi di acquisto della moto a mia esperienza, mi è costato meno il 1000 del 600 : ovviamente parlando di stessa marca e stesso anno ,usate non recenti..

[@vg5415]

Si, ma senza il 1000 come fai a fare il figo al bar poi.... Con ste teste quà i 600 li stanno facendo sparire, per tirar fuori roba tipo l'r7. Il 300 è interessante, ma se si va su un 600 con qualche anno si spende meno è si gira anche in piste grandi senza addormentarsi sul rettilineo

[@federicocampera965]

D'accordissimo!

[@newbiker]

Mi stavo perdendo il video, pur essendomi iscritto e avendo attivato la campanellina. Comunque concordo su tutto, bravo Edo.

[@kantox86]

Che video fantastico, il ragionamento fila tantissimo e infatti sono assolutamente d'accordo.... uno va per migliorarsi no? E allora che lo faccia su una moto da 6k o da 20k che differenza fa? Io guido un 600, é un peccato che diventino sempre meno e che il mercato premi non semplicemente "i 1000", ma delle vere superbike stradali. Tra l'altro questo mito dell'elettronica...vedendo diversi amici mi sembra una cosa in più da gestire e ne conosco almeno uno che ha perso diverse giornate in pista bestemmiandoci dietro!