ABARTH PULSE T270. TEST AUTO AL DÍA (9.3.2024) ¿Qué tal es el primer Abarth brasileño?.

[@rodinrodon3147]

Me lo entregaron la semana pasada, es para mi esposa y le gusto, a mi me parece bien, no es lo máximo pero tampoco esta feo. Lo mejor es el motorcito si patea un poco el turbo cuando le dejas ir el pie, la suspension se siente un poco dura pero no llega a ser incomoda como en un verdadero carro deportivo, la altura ea correcta no pega en topes. Por lo que vale me parece bien, los precios de los autos estan descontrolados y tampoco me interesaba endeudarme en algo que me cueste trabajo pagar, este carro cumple para mi por el precio. No encontre rival en potencia y equipo a ese precio, pense en la renegade pero no le gusto a mi esposa, corrolla cross pero la caja cvt me desanimo y los planes financiamiento. A ver que tal sale este fiat es mi primer fiat. Edit a dos meses de uso: el modo poison te hace otro auto totalmente es otro super divertido, en el modo normal se siente sonso lo cual esta bien para el tráfico citado. La suspensión no cansa pero la verdad es que la suspensión mas las llantas cuando te toca un bache sientes que se va a romper algo. No lanchea nada al dar curvas cerradas. Es super molesto el freno de mano automatico, las asistencias de cambio de carril y de colision estan muy bien de verdad muy bien llegas a sentir que “se maneja solo”. Frena bien a pesar de los tambores. Que no me gusta: los interiores se dañan muy fácil.

[@LeoLeo-bs9dp]

27 millones esto!!!!. Una locura

[@pablobaio9435]

Cómo bien dice Eduardo, un Abarth no puede traer frenos a campana, más allá de que frene bien. Lo mismo con 4 airbag a un precio de más de 30000 dólares (real) . Ni hablar de la falta de opción caja manual. Excelente test como siempre. Saludos Edu.

[@fernandocastillo8125]

Gracias Eduardo por tu trabajo. Usd28.000 es una locura por este auto.

[@alejandromillicay9605]

O soy un ET o las marcas fueron hacia un lugar que a muchos no nos interesa. Personalmente,me importa un pepino encender el auto a distancia,climatizarlo o bajarle las ventanillas desde afuera. Prefiero 4 frenos como la gente,suspensión a paralelogramos deformables,una caja de primer nivel..las pantallitas,el tablero personalizable y toda esa basura me tienen sin cuidado. Pero la industria va para ese lado.

[@danielyombalakian7534]

Dejame adivinar, tenés más de 50?, esas boludeces tecnológicas son para los jóvenes o los reticentes al calendario, el día que esas pavaditas empiecen a dar problemas te quedas literalmente sin auto, porque no lo entienden ni los concesionarios y el que aprenda a repararlos te va a descocer el upite. Pero es así, la gente se ve que quiere tecnología pantallitas y todo el piripipí

[@javizx3908]

Estamos en extinción...

[@danielyombalakian7534]

Dejame adivinar, tenés más de 50? está pensado para los jóvenes o los reticentes al calendario, el día que esas pavaditas empiecen a dar problemas te quedas literalmente sin auto porque no lo entienden ni los concesionarios y el que aprenda a repararlos te va a descocer el upite, el mercado pide tecnología, pantallitas y todo el piripipí

[@gonzalofernandez8944]

​@@danielyombalakian7534yo tengo 23 y me parecen una basura (por ser suave)ese tipo de chucherias/equipamiento....como bien decian prefiero 4 frenos a disco,suspension acorde y demas cosas que realmente sumen (ahh y caja manual por favor....BASTA de basura automatica) es mas si fuese por mi esta versión y el pulse en si no debería haber existido nunca,el argo/cronos tienen mucho mas sentido

[@6an900]

Te cambio todas las chucherías y el turbo, por un segmento c moderno, motor V8 a la americana caja manual , y equipamiento básico.

[@josemariamendezcortazzo7999]

Es un Fiat Pulse disfrazado de Abart. Aparte con solo 4 bolsas de aire solo para nosotros los aborígenes de América Latina . Lo más parecido a un Abart es la Fiat 500x ( italiana) y trae 7 airbags como debe de ser un auto decente.

[@germangittar8568]

es hasta lo que Argentina puede aspirar y sólo para pocos imaginate algo más caro

[@pablomacht6457]

No es sábado sin Auto al Día!! Eduardo, esa voz mezcla de Marcos Mundstock + garganta con arena + estoy hecho pipa no doy más, le dan el toque a la descripción!! Me gustó el Fiat Pulse Abarth, pero esa manía de FCA de hacer lo que se les canta con marcas, modelos, denominaciones. Ya nos quitaron Dodge de las chatas y ahora es RAM, ahora con Abarth. Recuerdo tu test del BMW 323 ti hatchback con equipo M. Decías que traía equipamiento Motorsport aunque no así la mecánica M, y estuvo muy bien. Acá creo que le pifian. Si Abarth tiene laureles, se los van a deshojar. Debería aclarar Fiat que es un Pulse con equipo Abarth. Si leemos a Oreste Berta, siempre que serruchaba autos era para ponerles lo mejor. A esta altura de la edificación, los frenos traseros de campana en un auto así es una aberración. Si miro la F1, podría decirse que la caja automática no está tan mal. Total, el botón poison hace todo. Con el auto de los argentinos, que hagan lo que quieran, pero que no intenten reflotar IAVA. Ahora bien, el Abarth eléctrico con parlantes ME MUEROOOOOOO. Le pasa por al lado a un 600 escape libre y el fitito le dice "yo canto, no tengas miedo podés cantar" Que sigue ahora en esta industria automotriz de electrodomésticos?? Que Ford lance Sprint eléctrico?? Y que el slogan en vez de "Ford ganó carreras" sea "Ford pagó Edenor"?? Ah no, cierto que Ford no hace más autos. Nada que ver, tal vez. Aunque todo guarda relación. Excelente test, como siempre. Excelente programa. Abrazo Edu!!

[@hernan_toribio]

Espero que alguna ves volvamos a los autos de verdad con un diseño lindo queremos ver verdaderas coupe y ver verdaderos sedanes 💪💪

[@leandrometti5115]

Edu como estás???? Impecable tu análisis como siempre. Stella ntis está consiguiendo consolidarse como grupo.pero denotó que con Fiat no está siendo exigente y no escucha al cliente. Deberían mejorar la calidad en materiales, como en Jeep, como en RAM por ejemplo... Un vehículo costoso, una marca como Fiat tan emblema... Deberían tomar nota.. detalles.. el torpedo, plástico, los parasoles sin luz de cortesía, las manijas con retorno suave, como vos siempre decís... Y demás. Siempre tan objetivo Edu! Un abrazo!! Por mucho más Auto al Día.

[@MafiusEcheverria]

Muy duro Eduardo estaba con pocas pulgas. Excelente como siempre!

[@eduardosmok4286]

Gracias!

[@matiasrf1]

Que se podía esperar? Le decís a brasil que haga algo deportivo y sale esto. El tema de los discos atrás es mas por un tema de resistencia a la fatiga que por potencia de frenado. Posiblemente se banque un par de frenadas en las pruebas, pero para uso intensivo, como en un camino de sierras a buen ritmo, los cocinás.

[@christianlaucekerz7476]

El producto en líneas generales está logrado, y se venderán rápido todos los que ingresen. Los autos entran por los ojos, y ver en un salón este "Pulse Abarth" será irresistible para el que tenga un presupuesto acorde, nivel ambulancia de Homero, que dice "cómprame, cómprame". El tema de la caja AT, lamentablemente es una tendencia mundial, y verdaderos deportivos de más de 800CV, también dejaron de ofrecer versiones manuales. Y respecto a los discos traseros, se me ocurre que los hermanos brasileños de Stellantis se han puesto algo soberbios, y no han recurrido, como en otras épocas, a sus pares argentinos, de quienes vienen aprendiendo mucho desde mediados de los 80's, pero que se han largado solos, y creo que si lo consultaban con algún experto de nuestro país, le iban a decir que los discos traseros son innegociables en una versión con pretensiones deportivas, al margen del buen funcionamiento o no de los tambores, y que lo que se puedan llegar a ahorrar en costos, lo van a pagar muy caro en deterioro de imagen de marca...

[@puchirito]

Particularmente inflexible, punzante y áspero con el análisis detalle por detalle! Coincido en que como abarth tiene gusto a poco.

[@marceloprone]

Los frenos traseros hacen doler los ojos.... con las campanas ventiladas al estilo fiat 1500 año 1964. Porqué nos hacen ésto al mercosur..... ?! Excelete test! Saludos Edu!!

[@G.Suzuman]

Lo primero que uno reclama es la falta de caja manual y frenos a disco traseros!! Eso no es muy Abarth lo que es una lástima porque el motor T270 está espectacular.

[@Leira081]

Inadmisible que en el 2024 Fiat solo ofrezca 4 airbags. Motivo ppal por lo que no compro ningún auto fabricado por FIAT.

[@roloe6381]

Grandee Edu... estás medio ronco como el sonido del Abarth... Abrazo enorme desde Montevideo.

[@eduardosmok4286]

Cierto!

[@alankiener1281]

Ni me va ni me viene el pulse pero edu se perfecciona cada día mas, buenísimo que pongas la diferencia de lo que gasta con y sin aire en ruta. Hiciste cosas similares como por ejemplo cuanto gasta en una ciudad chica y en capital pero eso no me acordaba y eso que te sigo desde el 2002.

[@gabrieldroid5223]

Por favor Eduardo si puedes hacer llegarle a Stellantis la sugerencia de que usen este motor en un 208 GT

[@diegopupo3594]

Si todavia quedan en venta me quedo con un cruze Hatch. Mejores prestaciones y aparte por ser mas bajo y ancho tendra muy buena tenida tambien.

[@antoniovalle960]

Edu me llamó la atencion que siga teniendo cable para el acelerador, eso si me llamó la atencion

[@tatarelo]

No es a cable el acelerador, lo que ves que se mueve cuando acelera es la bieleta que abre y cierra la geometria del turbo, es un motorcito electrico

[@javierc5096]

Siempre pondero en tus videos, la profesionalidad, y enfoque en los detalles. En esta ocación, me fallaste. la filmacion del instrumental y la pantalla de info-entretenimiento no quedó muy bien enfocada, hasta me puse los lentes, para ver si el problema era yo. Es curioso lo del motor, recuerdo, como insistian en aclararme, hasta el hartazgo (en Uruguay) que mi Palio era 1.242 16 válvulas, no 1.300 Pregunta: ¿Los posa vasos, se siguen quitando? En el autódromo. Ese IAVA te hizo sudar!!! 😁😁 ¡Que lindo ese 128!

[@marcelobenne]

Gracias Edu!!! Como siempre excelente el video..las explicaciones y todos los detalles que te caracterizan!! Espere como te eh comentado con muchas ancias este test y me fue de muchisima utilidad la información..una vez más gracias!! Y que sigan los exitos!!!💪💪💪

[@francozoppegni6132]

excelente como siempre Eduardo! Se te nota exhausto despues del verano, A descansar un poco ahora. De todos modos es una locura comprar un 0km hoy en dia. Esta todo carisimo no solo para comprar si no tambien para mantener. La gente que compra un auto como inversion creo que se equivoca, deberia poner la plata en otro lado.

[@javierrosa2066]

ufff como esta esa voz edu...noche dura la anterior a filamar? jajaj broma..genial test, gracias por comprometerte en tu trabajo como siempre =)

[@eduardosmok4286]

@javierrosa2066 : me quedé dormido con el aire acondicionado.

[@javierc5096]

En Uruguay tenemos al Geely Coolray, con números similares, solo que el chino no está enfocado en deportividad su 1.5t y caja doble embrague, está más orientado a la economía

[@diegorositto7917]

La tecla Poison es para que parezca que sientas que es "metal" ... hay un pulse con tecla twisted sister? deberia tener la tecla "mambrú".

[@rubenrachetti7076]

Como vos decis en algun momento, del testeo una caja manual no le vendria nada, quizas bajarlo un poco mas , y cambiarle los frenos traseros, tendria que tener 4 de discos, lo que no se entiende que la marca siga insistiendo con la galletita oreo c0omo auxilio y no un auxilio como las 4 restantes, ,e parece y un precio muy elevado, bueno el tema de los 0 Km es una locura cualquiera pide lo que quiere, habria que probarlo y ver que se siente detras del volante....abrazo, gracias por compartirlo !!!

[@l-mental5205]

El auto lo use , es un caño!

[@marcelomarkarian6196]

Muy buen review muchas gracias Eduardo. La verdad que el Fiat iava de 100 caballos del año 77, salvando las distancias de la modernidad y con 75 caballos menos no tiene demasiado que envidiarle en prestaciones. Coincido que es imperdonable colocar tambores en el tren trasero. Saludos

[@marcosmerino7637]

Bueno Eduardo, tantos viajes y tanto trabajo en el verano que al final te paso factura. Ahora a recuperarse en la medida que se pueda, Primero la salud y luego el resto.

[@eduardosmok4286]

@marcosmerino7637: no...gracias, fue solo que me quedé dormido con el aire acondicionado.

[@caminanubemusiclist2326]

gracias eduardo,saludos

[@olle960]

Excelente test Eduardo!! Muy de acuerdo con lo que mencionas sobre la caja manual y los discos traseros. Me interesaba este producto, pero por lo q acabo de ver. Me quedo con el Corolla gr

[@marceloruggiero2403]

Muy bueno Eduardo medir los consumos con y sin aire acondicionado.

[@eduardosmok4286]

@marceloruggiero2403: producto de un test de 2.500 kms y 2 viajes a Santa Fe y a la costa en 15 días.

[@javierc5096]

Edu, a cuidar esa garganta. Está echa percha. Pasó una semana, espero ya estes recuperado. Comparto, un Abarth, debe tener 4 discos, no importa que tan buenas o bien frenen esas campanas.

[@eduardosmok4286]

@javierc5096 pasaron 6 semanas...eso fue el 31/1.

[@emilianogauna5485]

Lo unico picante es el precio.

[@cobrav427]

Bien mejor caja q la cvt q en su momento me dijeron q traía , las campanas traseras no van en un auto así . Pero el diseño colores interior a mi me gusta al igual q las llantas y sonido de escape

[@wololoo5080]

Exelente trabajo eduardo como siempre gracias !... lindo diseño muy bonito .pero quiero la caja manual.. lo de los frenos a tomor es chiste verdad?

[@eduardosmok4286]

@wololoo5080: los frenos a tomor...si, debe ser chiste.

[@victorzelechowski1636]

Tengo un Pulse comun y frena bastante mal. El baúl de supuestos 370 l es muy chico, y como bien decis Edu, tiene muy poca profundidad. Los auxilios temporales es una batalla perdida. Pero al menos deberia pefirse que la rueda tirilar pueda entrar en el lugar de la de repuesto, mas para un baul tan chico

[@eduardosmok4286]

@victorzelechowski1636: la batalla perdida es la que no se da.

[@hernanribero4901]

Hermoso auto, me encantaría verlo más "italiano", puf, ganaría un montón con los discos atrás y los cálipers pintados de rojo o amarillo. Y si, una manual o al menos una DSG. Un fuerte abrazo!

[@mfiguero2]

Me gusto mucho el video y como lo probaron, lastima el precio que ke parece excesivo mas con los sobreprecios. Esoero el próximo test!!

[@francoSprint5593]

Edu, amoxidal 500 generico para la garganta, en un toque te cura, qsyo esta bien pero lo minimo que le faltaria para sentirse mejor es una doboe embrague o un motor mas grande, por ejemplo el huricane pero en vez de 270 aunquesea 200 y ahi si re va.. pero con este 1.3 es como que buen... Seamos francos, al menos tiene motor y no ruido por parlantes..

[@nicoojeda6649]

Que pasa con los nuevos diseños de fiat que superando l9s 120k se siente el ruido a viento, se les rompio el tunel del viento?

[@ML-Fex]

Hola.. en otros tests esta por los 8 seg 0/100 y supera los 210km de maxima. Capaz q esa unidad tenia algun problema

[@eduardosmok4286]

@mauluvera: yo puedo dar fe de nuestro trabajo y de nuestra unidad.

[@ML-Fex]

@@eduardosmok4286 sin lugar a dudas!! Por eso, lo mas probable es que sea la unidad, testeada, por la diferencia en los numeros.. tanto lo declarado por fabrica como la de otros colegas.. gracias por responder. Saludos

[@gerardoabarth3834]

Excelente test Edu! Estabas resfriado o algo así? Se te notaba ronco. El pulse la verdad es un auto muy lindo, raro q a vos te haya dado esas prestaciones, en otros test vi q daba casi lo mismo q declara fábrica, en si el auto es buenísimo, salvo para detalles como los frenos traseros ( q deberían ser de disco), airbags de cortina o el cubre zócalo con esa calco no me gusta para nada, pero en si el producto es excelente, ya vi algunos dando vueltas en la calle, se va a vender, sobre todo para los anti-fiat( q no van a tardar en llegar al test a bardear al auto) q dicen q no va a ser bien vendido, lógicamente dentro de los números de un auto así no tradicional, pero bueno bien o mal la gente va a hablar igual del auto, lo gracioso va a ser ver a los ingenieros de teclado descalificar al auto cuando la mayoría no puede comprarlo o nunca manjeron uno. Saludos.

[@emiliojt6289]

La opiniones son libres por suerte. Si lo pondríamos en pista con varios autos más baratos, quisiera ver que sucede. Me imagino por ejemplo; Sandero RS, Nissan March, Onix Turbo, Corolla base.

[@gerardoabarth3834]

@@emiliojt6289 son libres, pero tampoco descalificar por que si, por q es de tal marca, como hace el 90% de la gente. Tu comparación con esos auto es un sin sentido, por q estás comparando suvs q no tienen nada de deportivo, un hatch con el q no se compara y un sedan del segmento C, abarth pulse no tiene rivales al menos q vw por ej saque un nivus gts. No hay ninguno de esos q este al nivel de este pulse abarth.

[@gonzalofernandez8944]

​@@gerardoabarth3834yo se que vos sos fanatico de fiat y es respetable (yo lo soy de renault) pero festejar o decir que esta buena cualquier basura que fabrique la marca que uno admira me parece que no,el pulse en cualquiera de sus versiones es un auto triste y mediocre como la mayoría de su segmento,si esta version la hubiesen hecho sobre el argo o el cronos ponele es una cosa,pero lo hicieron sobre esta empanada

[@gerardoabarth3834]

@@gonzalofernandez8944 mira capo un renaulero, es el menos calificado para venir a decirle basura a un auto de otra marca, tus autos son todos dacia y lo poco q es renault es descartable, viven en el taller y su calidad es pésima se desarman todos, así q antes de venir a decirle basura a cualquier auto no solo a este pulse cambia de marca, por q la verdad renault es lo peor y por algo ya la gente acá en argentina ni los compra, ni siquiera la Alaskan compran q es una frontier en si pero le escapan por tener motor renault.

[@eduardosmok4286]

@gerardoabarth3834: me quedé dormido con el aire acondicionado y me desperté con la vos del Coco Basile. Nosotros ponemos las prestaciones que logramos. Este auto caminaba poco y eso que le metimos más de 2500 kms. La gente es libre de opinar con respeto lo que quiera.

[@betteroffdeadd]

Edu, esas entradas de aire no son para los frenos creo, sino para canalizar aire y apantallar las ruedas por razones aerodinámicas (air curtains, las implemento BMW primero años atrás.) Abrazo!

[@manuelgomez4939]

Ola Eduardo estoy de acuerdo. Con vos en la. Críticas de. Brasil medio pelo 😊😊😊

[@Frank_golfstein]

Coco Basile haciendo Test de autos.. un genio!.. (con onda Eduardo)... Nunca me gusto fiat, siguiente pregunta jaja

[@eduardosmok4286]

@Frank_golfstein: un elixsir....

[@luisalbertostancato]

Pobre Carlo…Se está revolviendo en la tumba😂

[@martincordoba2319]

Test completo como nos tenes acostumbrados. Me llama la atención la poca atención de fiat para mejorarle la seguridad como alguna mejora estructural o los 6 airbags como su performance lo requiera, suena a que había que ahorrar si o si, latincap le puso solo 2 estrellas.

[@nicolassalcedo9102]

Caja automatica con convertidor de par, no una doble embrague, sin ofrecer caja manual, sin ofrecer buenos frenos, acelera en casi 10 segundos los 100km/h, la verdad fiat no deberia dejar utilizar el nombre abarth a vehiculos que no merecen llamarse asi. Una pena que las marcas prioricen el marketing por sobre la historia y su legado

[@ginodorto2998]

Hola eduardo! Disculpá que la consulta no tiene que ver con algo mencionado en este video. Pero una vez dijiste el por qué NO hay que seguir echando combustible una vez que la manguera de la estación corta la carga (se podia dañar algun componente del vehiculo). No puedo recordar en que video fue. Podés indicarme o repetir la causa?

[@SYS280870]

El sistema de sensado de presión de neumáticos es el indirecto por medio del ABS, otra forma de bajar costos...

[@matiasrf1]

Me quedó la duda si tiene opcion de pase manual la caja y si es así, si no mejora un poco la respuesta en circuito?

[@diegorositto7917]

ACELERA O-100 KM/H igual que la coupe Taunus SP de 1980, la de la publicidad en el autódromo....un caño el "abarth simpson"

[@jesusfigueroa2081]

Felicitaciones Eduardo, lastima que Fiat haya caído tanto y arrastre a la marca Abarth, como se extrañan los verdaderos Fiat italianos

[@andresmm1979]

Lo fui a ver, por primera vez en mi vida un fiat, pero a mismo precio esta años luz de una taos. No tiene discos atras, le faltan airbags, no tiene ayudas a la conducciin, le falta el techo solar. Es una bosta, el vendedor tenia hasta verguenza del produxto y precio

[@sebastiancinduks3501]

este auto es como cuando no te gusta comer verdura y te la disfrazan, el cronos hecho pure

[@emilianomp4887]

Muy buen test Eduardo, como de costumbre completisimo. Curiosamente en otros medios el 0 - 100 dio 8 segundos, a que se debera??. Los precios por otro lado una locura como todo en este pais

[@nicolasahumada]

Excelente Test! la ronquera lo hace sonar enojado, sobre todo cuando no le cierra bien la tapita del tanque de nafta...el C4 cactus Shine le pasa el trapo a este Fiat.

[@martinhuertas7848]

Que poco me representa un Abarth 5p crossover... En fin... Que lindos los IAVA!!!

[@alejandromillicay9605]

Tengo uno!el juguete de finde!

[@jacquelinebanewur8868]

Lindo auto . lastima los frenos a tambor , y me desilusionaron las prestaciones

[@matiasgeneyro8175]

Coincido un deportivo con caja automática

[@felipejulio7587]

Ridiculo sacar una version especial con semejante abaratamiento que no se salvaron ni los calcos, en pocos lugares del mundo el publico acepta estas cosas, saben exactamente lo que hacen.

[@marcosmerino7637]

bueno, digamos que el comprador argento no es un consumidor inteligente. No es la primera ves que nos quieren vender espejitos de colores a precios ridículos.

[@mauriciomana1606]

La luz antiniebla trasera quedaria hermosa en el centro del deflector de aire. No es algo caro y suma seguridad y estética

[@mikydubYT]

queremos el canal de autos by MAR 🙏

[@leonardoyepes1270]

¡Qué porquería de carro...! Pero el que tengo en el taller. 😂 Se ve buena esta propuesta, en espera de que llegue a Colombia. Por cierto, mi carro tampoco es una porquería, es un legendario EcoSport 4x4 de primera generación, modelo 2008, un carro tan conocido por Eduardo Smok a quien le dedicó 4 entregas en Auto Al Día, una gran máquina.

[@ignaciocerdan6207]

2.0 no? Q bueno auto

[@leonardoyepes1270]

​@@ignaciocerdan6207 Sí, motor de 2 litros.

[@gonzalofernandez8944]

​@@leonardoyepes1270creo que la eco de primera generacion incluso fue mas inconica e interesante que la de segunda generación....sin dudas si bien es un auto que no me gusta tiene un lugar bien ganado la eco

[@marcosesteban9197]

Pasa lo mismo que cuando los pibes chorros de cumbia quemaron la marca Lacoste. Se acuerdan? Esto es un INSULTO de Brasil hacia la marca Abarth y a la gente que no entienda y caiga en algo así solo por el mero chamullo de un vendedor. Lástima quien caiga. Saludos Edu!!

[@nestorflandua5353]

Minuto 30.11 hermosa pick up

[@andresterrile]

Pagar Usd29,000 por un auto del segmento B? Discúlpenme pero el mundo se volvió loco. Para cuando una nota sobre la oportunidad de comprar ciertos autos usados?

[@fedegin6506]

Que lastima como se están dejando de lado los manuales.

[@leo-.-258]

Un fiat cronos con esta mecánica pero con caja de 6ta es imposible? Saludos

[@juancorrea8173]

Por una tema de peso creo que el auto no tiene discos traseros , aunque es raro que costando tanto no los traiga

[@eduardosmok4286]

@juancorrea8173 : es más pesado que un 206 o un C3 y traían 4 discos...y este lleva el logo Abarth...

[@juancorrea8173]

si en realidad es raro que no los traiga @@eduardosmok4286

[@marcosmerino7637]

En mi opinion personal yo no pondría las prestaciones como un punto a favor. Tanto la aceleración como las recuperaciones no son propias de un motor de 175 cv y 270 nm, encima no es un auto pesado

[@losdespiertos1844]

Ese auto vale 15 millones. Como mucho.

[@francozoppegni6132]

el auto mas barato del mercado cuesta 16... asi estamos...

[@madelaki]

@@francozoppegni6132 ¿Cual está 16? Seguro algún importado de Brasil que no se consigue y tiene mínimo 4-5 palos más de sobreprecio...

[@gallas82]

Lindo auto, lindas terminaciones adentro. Buenisimo video. Que se mejore de la garganta, se lo nota la voz gruesa.

[@marcosmerino7637]

Buenas terminaciones? Que baja está la vara

[@parcellierjuan7589]

por qué siempre expresas el consumo en la unidad km/L y no en L/100km? los más viejos estamos acostumbrados a la segunda opción.

[@eduardosmok4286]

@parcellierjuan7589: ¿Y por qué debería expresarla en L/100? Es solo hacer una cuentita...

[@MrInospito]

Cambia la x de lugar

[@marianocannas9166]

Lo malo no es que tenga tambores atrás, por ejemplo el Tracker con tambores mostró excelentes frenadas, lo malo es que aparte de tener tambores este Abarth necesite un aeropuerto para poder frenar.

[@checanet]

Ese motor GSE 1.3T 270 vendria al pelo en un 208 II GT Regional, eso si, con todo los chiches como el slovako. En el chasis cmp creo que andaria muchisimo mejor. Patetico el tema frenosM UN 208 I GT BRASILERO 0a120 frenaba en 50mts aceleraba y andaba mas el thp, a pesa que en teoria tiene algo menos de torque y cv.... raro.... sin duda el mejor deportivo que hizo stellantis en la region hasta ahora.

[@colinmcbottle]

El T270 no entra en la bahia del 208. Por eso van a venir con el T200 con maximo spec

[@santiagopollero6465]

Esta todo dicho 33.000 dólares que te compras en Europa con ese dinero .muchas gracias Eduardo

[@frankdiaz2829]

Tenía algo de esperanzas por el nombre Abarth, pero que pena la carencia en aceleración y frenos

[@juliovarela544]

Hola Eduardo!! Sos un capo, miro tu programa desde siempre, por eso te pregunto, estas enojado?

[@eduardosmok4286]

@juliovarela544: NO.

[@leandroalonso9069]

Excelente test ! Me quedó una duda....que auto es el blanquito que lo filma de atrás mientras el pulse acelera a fondo ? Un 128 ?

[@sameghino]

me parece que es un falcon 1970.

[@leandroalonso9069]

Si tenés razón! Debe andar bastante fuerte porque el Abarth no se aleja cuando acelera !

[@no_vengo_de_Marte]

Tiene menos coeficiente aerodinámico que un Scania.

[@majua11]

hola Edu...consulta sobre si este no es el segundo Abarth Brasileño ya que vos probaste en 2003 el FIAT Stilo Abarth 1.9 16v ...saludos.

[@eduardosmok4286]

@majua11: no, ese era un FIAT con una calco de Abarth.

[@thiagomichelstabilebeliza2155]

Me pasa que en diseño exterior me parece precioso, pero te tenes que bancar las forread4s de discos de tambor, sin fono absorbente en el capo, rueda temporal, solo 4 airbags a un precio inflado, una real pena

[@ceesars]

*El grito al cielo de Edu cuando se entere que el próximo Abarth es el 600e*

[@fedeben]

Para mi es un Fiat mejorado. Está muy bien

[@matutegchu]

Pobre el "abarth" del subdesarrollo, el Edu se nota que estaba como congestionado y se la agarro con el escorpión. Lo estabamos esperando, es un robo decir que eso es un abarth.

[@raulcba94]

Lo que nunca voy a entender es quien tuvo la genial idea de usar un Pulse para hacer una versión Abarth existiendo el Argo que es un hatchback mucho más apropiado para ser deportivo. La linea Argo/Cronos es de la más vendida. Un motor turbo de 150hp con una caja de 6ta con relaciones cortas y una puesta a punto más deportiva harían que fuera la competencia ideal para el Sandero. Mucho más llamativa y, viniendo de un hatch más barato que el Pulse, sería más tentador el precio

[@francof760]

Como vender un fiat sin decir que es fiat! Para cobrarlos caro eso es este auto!

[@manituz]

yo que se es un fiat mercosur....... que puede salir bueno de eso, osea ya partamos que la base es una especie de sub poco aerodinámico, frenos a tambor caja automática motor mas exprimido y algun otro detalle, nada muy deportivo puede salir de ahi

[@pauloluisboxler429]

Es un argo con esteroides 😂😂 pero buen programa clásico de los sábados

[@RubénCouso]

Hola Eduardo, salió mal la filmación? está media nublada😢

[@oneshoot7382]

No entiendo la mania ultimamente de poner tanques chicos en autos diseñados en el mercosur, donde se sabe que tenemos rutas largas donde a veces no hay pueblos por 200 o 300 km, me pasa lo mismo con mi Onix plus, teniendo un motor tan eficiente en consumo le ponen un tanque de 43 lt contra los 53 que cargaba la versión anterior

[@diegofoglia9951]

Más allá que debería tener una versión manual, esa caja automática Aisin de 6° con convertidor de par que traen todos los autos de Fiat grandes y Jeep, es tan lenta como una tortuga con asma...es increíble que un Renault Kardian con un motor 1.0 de 3 cilindros que lo que menos se da es de deportivo, traiga una caja de DOBLE EMBRAGUE y esto que dice ser un Abarth venga así , sin discos atrás y sin la posibilidad de manejar con intervención del conductor de una manera que haga honor al estirpe de la marca. Es un insulto a la palabra Abarth y el augurio es que como todo en la vida cuando no se apunta a un minimo de calidad acorde con lo que se dice que es , o que se ofrece, todo tiende a desaparecer. Y si no al menos la fama

[@JorgeMarcantonio_ChivoTC]

Frenos de tambores "con aeroventilas..."

[@ezequiel022g]

Un chevrolet cruze le pasa el trapo a ese auto y vale lo mismo

[@marcosmerino7637]

Te diria que el cruze lo conseguis por menos plata

[@pauloluisboxler429]

Literal y eso que no soy de Chevrolet

[@lucascastro8582]

Si no se rompe

[@madelaki]

@@lucascastro8582No se rompen. Tuvieron problemas los primeros años de producción de ese motor, similar a lo que pasó con THP, después se solucionó el tema en la fábrica.

[@Damian-zg5tt]

Excelente test Eduardo. Maquinon el Pulse Abarth!! Saludos!

[@eduardosmok4286]

Gracias! Saludos

[@maurordo]

42:47 mamadera la maniobra!

[@FabianD1991]

Tenía freno de mano puesto ese auto?.... Muy lindo y fachero, el interior y tablero bien pensado. Prestaciones flojas, que pasoooo. Frenos a tambor y ruedita oreo hacen que siga siendo un Fiat Mercosur.