EFE Sur | Últimos días de UT-440 en Biotren y Tren Talcahuano-Laja.

Sean todos bienvenidos a un nuevo video.
Con la llegada de los nuevos trenes chinos SFE 100 y 200 de la CRRC-Sifang para los servicios de Biotren y Tren Talcahuano - Laja (Corto Laja) respectivamente. Las españolas UT-440, con sus casi 40 años de vida, tenían sus días contados en los servicios de la Región del Biobío. Durante 15 años han sido un símbolo del sistema de transporte en el Gran Concepción. 15 años que llegaron a su fin el 26 de octubre de 2021, día en que se inauguraron los nuevos automotores SFE, dando inicio de una nueva generación de trenes y reemplazando a las queridas y a veces odiadas UT-440.
Cabe señalar que se dejaron algunas unidades españolas en la región del Biobío en caso de hacer refuerzos en algún servicio de la región de Biobío. En el caso de las demás unidades españolas, algunas se darán de baja, debido a que ‘’ya cumplieron su vida útil y además que la mantención de estos equipos es extremadamente cara’’ (como señaló Victor Lobos, presidente de EFE Sur en TVU Noticias) y algunas otras se evaluaran su estado para poder destinarlas a nuevos servicios.
Si les ha gustado el video, los invito a dejar su Like, comentar y también suscribirse al canal.
Saludos a todos.
El Autocarril 2021
Encuéntranos también en:
/ el_autocarril

[@Urbanbiobio]

Pero qué notable! Excelente calidad en las tomas y una edición con dedicación. Un gusto haber visto el vídeo de inicio a fin. Ahora a esperar qué será de los 440 después del 9 de noviembre, día en el que acaba el contrato de mantenimiento de las unidades en nuestra región. Saludos.

[@ferrocarrilesdelbiobiohd9905]

Excelente video! Muchas gracias por compartirlo, saludos.

[@elautocarril6445]

Muchísimas gracias por ver 😌🙌 Saludos igual.

[@paolabernales2514]

@@elautocarril6445 @el auto carril

[@andresroko6085]

Concepcion muy lindo

[@asedeconsul]

El tiempo puso a estos automotores españoles en el lugar que se merecen. Se compraron usados y duraron como nuevos. ¿Quien decía por ahí que, habíamos sido estafados por su compra? Después de esta grave descalificación, a Renfe , no le quedaron ganas de seguir dándonos material ferroviario a EFE, que hubiera sido de gran utilidad para esos años. Pésima gestión de aquellos políticos y directivos de Lagos que fueron los verdaderos responsables.

[@luendissonsantosmetroferro2963]

Aqui em São Paulo no Brasil também foram comprados esses trens espanhóis da Renfe e só restaram 2 unidades, as demais já foram cortadas pra sucata!

[@vengodelfuturoyseloquevaap2357]

QUE PASARÁ CON ESOS TRENES AHORA ?

[@Urbanbiobio]

No sé po, dime tú xD. Tu nombre algo de respuesta debe tener

[@playgt326]

Yo los restauraría, y los modificaría, y acoplaría a todos los trenes, juntando 2 de 3 del mismo modelo y color para formar 6 vagones en total (antiguos y nuevos), y por supuesto, alargaría los andenes para 6 vagones, por temas de espacio y comodidad de las personas.

[@maitesuazo2539]

Los están usando para parchar cuando los nuevos están en mantención.

[@paolabernales2514]

Reas

[@ricardosanchez1248]

​@@Urbanbiobio 😂😂😂

[@jorgeaviles5209]

Ya con el tema Guts, da mas tristeza.

[@camiloinfantaguerra6012]

Si dios lo permite y con el nuevo puente ferroviario el biotren se extenderá a lota, entonces se hace necesario que las 3 ut-440 que dejaron en la zona se mantengan para apoyar y reforzar el servicio a lota, a no ser que efe traiga más trenes chinos sifang nuevos y los ut se vayan al desguaze o al kilo

[@maitesuazo2539]

Los naranjitos actualmente se usan para completar los servicios cuando los nuevos trenes están en mantención. Hoy en la mañana fui a Talcahuano en uno, así que por lo menos por ahora a la basura no van, y según me cuentan los guardias, no van a ir a la basura en un buen rato.

[@omersilva5959]

Y que harsn con esos rquipos ahora.podrian servit mas al sur. O no