EGR Delete - prednosti i nedostatci

[@mladencukelj1489]

Ja sam izbacio samo dpf, a egr je ostao.Ali, za sve gledaoce.Tko radi mali broj km najbolje mu je kupiti atmosferskog benzinca,Ni brige, ni problema...pozdrav iz ZG.

[@nikolakarovic5964]

Vozim po gradu punto 1.3mj i nemam problema godinama samo redovan servis. Benzinci su bacanje para.

[@ivanpletex]

Dobra tema susjed, pozdrav iz Pleternice!

[@apatins1]

odlican nacin objasnjavanja...

[@nikolamakedon8681]

evo sad da vam kazem kako sam ja to uradio ocistio i nema nikakvi problema, prvo izvadis egr, egr kuler hladnaj, cevi, interkuler, intake, operes sve so neki dobar odmastivac i narednih 70 huljada km nemas nikakvi problema. napomena kad izvadite intake obavezno zamenite pomarandzeste gumice za diktovanje oko 20 eura su, znaci dobro operi ispod klapne ima cevi sta udze u motor to je najbitnije meni je ta bila 100% zacepjena. znaci problema sto je citao nekih gresaka dpf onih faul kodove to sve ce nestati, da va kazem da to uradite potreban je cjeli dan denontazu ciatenje i montiranje cjeli dan od jutros do vece. i jos jedno da vam kazem na svaki tri mjeseca ocistite map senzor sa one sprejove za cistenje mafa. nemoj da vas plase da je neki veliki problem da ocistite i dpf i da vam kazu ovo ono kako kazu dpf da ocistis je pickin dim, skidaj ga napuni ga so jak degreser ostavi nekoliko minuta i operi na mlazom ponovi jos jednom postupak onda idi kod nekih majstora sta rade kamionskih guma oni imaju ono sto pumpaju gume kao boca naduvaj ga na sedam bari i ubaci je u dpf i pusti ventil da pukne bice kao nov iz fabrike. pozdrav i nemoj vaditi to dzubre jer nije za ukras ugradzeno

[@Bolimekita]

Poz imam pitanje ja sam svoj egr blindiro na vakumu ali nisam ubacivo limice dal to je ispravno il moram i limice ubacit ugl egr je vakumski i auto ide puno bolje ne dimi i ne gusi se

[@DRAZEN1998]

Odlican video Svaka cast👍

[@AutoSOS]

Hvala.

[@mihajlogorgiev5574]

постоји чудна испрекидана вибрација која се може осетити и на волану... ово је само када ауто мирује када се дода гас вибрација нестаје... Борим се са овим проблемом већ 2 године и не знам шта је то... тачније вибрација је као вибрација од телефона која се може осетити на волану... молим вас за савет??? Свако добро

[@mihajlogorgiev5574]

E hvala na sovetu!

[@malinoateic7099]

Bravo za video.

[@AutoSOS]

Hvala💪

[@markymark7234]

Pozz, napravljen je EGR delete - mehanički s pločicom, i softwerski. Radi auto uredno, al kad se zagrije na auspuh se čuje zvuk kao puštanje zraka iz gume, pojačava se dodavanjem gasa, čak mi se čini da možda malo turbo radi i u ''prazno'', kao da nema šut kako spada. Šta je moglo poć po krivo ? Auto je Qashqai 1.6 dci. Hvala, lp

[@deepspaces9]

Meni su 2018 kod uvoza, nakon homologacije mjerili NOx čestice na tehničkom. Zanimalo ih je jel šta petljano po EGR/DPF sustavu. Riječ je o Euro4 motoru. Znači, oni se sutra mogu sjetiti i uvesti obavezno mjerenje NOx čestica, ako su povećane, sustav je prepravljan, automatski znači pad na tehničkom.

[@mladencukelj1489]

da, postoji mogućnost da vrlo brzo počnu mjeritiNOx i svi bez PDF-a padaju na tehničkom

[@AutoSOS]

Da, zato upravo i kažem - ako skidate, sačuvajte dijelova. Pa ako treba, da se mogu vratiti😉

[@francimasaza8749]

@@mladencukelj1489 u SLO več petog meseca ove godine

[@milosczv]

Zato se uradi deksrbonizacija motora dan pred tehnicki i prolazis

[@2dostone2]

Kako se radi dekarbonizacija motora? Razletit ga sat dva na autocesti prije tehnickog?​@@milosczv

[@strijelac30]

Super video ! Meni na BMW F30 B47 ne mogu rijesiti CE lampicu tj. gresku manjka zraka u sistemu . Po opozivu promjenjen EGR ventil,hladnjak, softw. Kad se napravi EGR delate , nema greske , ali auto je nevozivo , odaziv na gas ,kasni nemilo ??? Skidanjem EGRa , nakon 2 mj. izgleda pre čisto' , znaci 'saće' se jos sjaji ,nije niti matirao ?

[@AutoSOS]

Pozdrav i hvala! Koju točno grešku imate?

[@strijelac30]

@AutoSOS Kod greske 290B00 i 24CF00 ( izmjereni volumen zraka too low )

[@miodragkalezic1975]

👏👏👏👏👏

[@AriesL2]

Posto se obicno gasi EGR sa DPF-om zajedno, da li postoji neka opasnost ako se samo jedno od ta dva ugasi, a drugo ostane u funkiji?

[@NoName_11979]

ne postoji opasnost ali ako ugasis egr dpf ce se jako brzo zaprljati, ako ugsis samo dpf nece se nista desiti ali ljudi gase sve odjednom jer ih jeftinije izadje, jer svaki put kada nesto gasis onaj tko ti gasi placa mapu koju ti spusta na motorno racunalo

[@lazarpavlov2019]

Odgovara li majstor na pitanja? Ovde ne vidim odgovore, a vidim pitanja.

[@NoName_11979]

@@lazarpavlov2019 skoro nikako

[@ef293]

​​@@NoName_11979ako ugasiš DPF a ostaviš AGR nakon nekog vremena će ti javljati gresku AGR, I biće začepljen čađu, zato se oboje gasi softverski. Je li tako?

[@NoName_11979]

@@ef293 ne moras gasiti egr on normalno moze funkcionirati , samo ljudi gase sve jer tako je jeftinije.

[@edinmaljanovic1298]

Zatvaranjem EGRa se u prosjeku povišava temperatura izduvnih gasova. To nije bio problem kod starih motora koji su bili prohektovani da rade bez EGRa pa im onda u sljedećoj seriji tvornički ugrađen EGR. Međutim noviji motori se projektuju kao da im se nikada neće skinuti EGR. To je dugoročno opterećenje za motor i zato kod novijih motora uklanjanje EGRa skraćuje motoru životni vijek.

[@AutoSOS]

Istina je ovo što si napisao, kada se samo EGR zablindira. Jer kompjuter motora i dalje 'misli' da je on tu, pa tako i podešava ubrizgavanje, pa onda u određenim režimima rada bude smjesa siromašna, što može dovesti do oštečenja. Upravo zbog toga se EGR mora i softverski ugasiti.

[@ibro9922]

Pozdrav druže pitanje nevezano za video imam problem sa bmw e60 m57 d30 zf 6hp automatik izmedzu 70 i 90 kmh počnu padati obrtaji i čuje se zvuk kao da uguši motor zuji zavibrira cijeli auto daš gas ubrza preko 90 i sve normalno pustiš gas ide ispod 70 isto sve ok šta bi moglo biti ako si imao iskustva sa sličnim problemom

[@nikolakarovic5964]

Reglaza trapa

[@videozabava7449]

Zdravo imam jedno pitanje zasto motor trese u leru bas dosta u pitanju je golf 5 2.0TDI

[@vukmc7048]

Nosaci motora

[@petarbor6707]

Zanima me, kada EGR začađi sve i potrebna je regeneracija, koji sustavi su uključeni u regeneraciju grijači cilindra i što još? Inače ovaj uradak kao i svi ostali vrijedan je hvale. Nama amaterima uradi sam su jako korisni. Lp.

[@AutoSOS]

Da li govorite o regeneraciji DPFa. Ako da, ima video o tome ovdje na kanalu👇 kzbin.info/www/bejne/mqa4gmt7bt6rm5Y

[@dena.]

Jesu dizelasi “losiji” na male udaljenosti iskljucivo zbog egra i dpfa ?

[@mladencukelj1489]

Za dizele sa dpf-om i egr-om smrt je gradska vožnja.Tada ga treba jednom tjedno negdje "ispuhati", onosno voziti većom brzinom oko 30-40 km barem 130-140 da bi se omogućila regeneracija .Tada je to znatno veća potrošnja goriva i nije isplativa u odnosu na benzinca koji to ne treba.

[@NoName_11979]

@@mladencukelj1489 ali noviji benzinci imaju i egr vec odavno ali gpf sto je pandan dpf-a, e sada koliko oni stvaraju problem kod benzinaca to nemam iskustva s time

[@nikolakarovic5964]

Nisu , samo uzmi za gratsku voznju mali gratski dizelas. Ja vozim 1.3mj za po gradu i poslove.

[@NoName_11979]

@@nikolakarovic5964 pa i on ima egr i dpf

[@nikolakarovic5964]

@@NoName_11979 Ima mali dpf i krace brzine pa na kraju nemas nikad problema. Bar ja nisam imao.

[@dragoljub4727]

Sve se desava zbog kratkih relacija,gradske vožnje itd…kupujemo dizele za gradsku vožnju…i onda jedan kvar anulira svu razliku izmedju benzinca i dizela…

[@Sseferrr]

Moze pitanje

[@mimoband2908]

dimio mi je majstor je stavio novi eger i turbinu sad je totalno drugi auto

[@NoName_11979]

Kljucnu stvar nisi rekao a to je ako se ukloni egr koliko vremena motor radi na temperaturama izgaranja visim nego kada imamo egr i da li je motor projektiran za te temperature, npr kod benzinaca koji imaju naknadno ugradjen plin skoro konstantno imamo vise temperature izgaranja i vrlo brzo se to manifestira na motoru vec nakon 50.000km autu oslabe ventili pa se u principu po meni ne isplati ugradjivati plin ako mislis zadrzati auto kod sebe niti bi kada kupio auto s ugradjenim plinom, dakle da li imamo podatke iz prakse koliko uklanjanje egr-a skracuje zivotni vijek motora zbog povecanih temperatura, a i sto se desava sa snagom s obzirom da nam nize temperature izgaranja omogucuju da koristimo gorivo s nizom cetanskom vrijednoscu?

[@AutoSOS]

Pa upravo zato se mora i odraditi softwerski dio, tj preprogmramirati ubrizgavanje da se spriječi preveliko povišenje temepratura i potencijalnie samodetonacije.

[@NoName_11979]

@@AutoSOS znaci tu je fora, ja sam mislio da oni spuste skoro isti softver koji ne mijenja ubrizgavanje, hvala

[@perasimic2493]

Rodjace sta ti uopste pricas 03:00-03:30 i ko uopste skina EGR i zasto skinuti sa vozila, EGR se ne skida sa vozila, jednostavno se umesto metalnog dihtunga stavi lim koji zatvara prolaz izduvnih gasova i to je to...

[@AutoSOS]

Rođače - to se zove EGR delete, i možeš naći na stotine setova (EGR Delete Kit) po internetu koji služe upravo za to.

[@zeljkomagdic817]

Imam problem. Egr je bio zacepljen. Ocistio sam EGR na Opel Vivaru i sada kada je ponovno ukljucem motor dimi a kada dodam gas baca crno. Ako iskljucim EGR ne dimi. Potrosnja goriva je malo veca. Auto ima snagu i normalno vozi. Sto bi mogao biti kvar?

[@zeljkomagdic817]

@@bobansupergenije7512

[@cunjoz]

@@bobansupergenije7512 mislim ipak da je do biklonera jer mu ne šušnjaju vimbroni između lijeve špel vrcne i desne felder kape

[@emilmujezinovic8462]

Kada se EGR otvara a kada zatvara, mislim u kom rezimu voznje ?

[@edinmaljanovic1298]

Kada daš gas on se zatvori na 0% dok ne postigne konstantnu brzinu a onda se otvori onoliko koliko brzo voziš. Kada pustiš gas on se maksimalno otvori (80%). Ako voziš preko 150 km/h onda je uvijek zatvoren što posjpješuje pasivnu regeneraciju

[@MiroBogdan-ux9br]

Meni je jednostavno rko šta bi to moglo biti. Dali egr i nes drugo

[@zeljkomagdic817]

Bobane super genije, nisam bas strucnjak pa mi pomozi Sto su ti to blajzne?

[@mihajlogorgiev5574]

Moze meni odgovor?

[@Ujkooaspahjff]

Samo problemi i sekiracija,zato samo benzin!

[@123offline]

I benzinci imaju EGR