EGR - jak wyjąć, zaślepić lub wyczyścić? M57 3.0 Diesel BMW Jak działa?

[@andrzejzubek8282]

Bardzo dobra robota ja wywalilem i zrobilem tak samo jak ty jest lepiej i przynajmniej kolektor nie jest zasyfialy

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

Głównie mi o to chodziło żeby oddychał czystym powietrzem 👍

[@szypkizuberek1405]

A co zrobiłeś z wężykiem podcisnienia który steruje tym egr? Leży luźno gdzieś na silniku, czy trzeba też go zatkać, zaślepić? . Baardzo przydatny filmik zrobiłeś na temat egr w tym silniku, Dzięki!.

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

Jak pójdziesz po tym wężyku dalej to idzie do takiego trójnika pod kolektorem ssącym - ja wężyk zatkałem śrubką M5 pod kolektorem w niewidocznym miejscu.

[@unimilek69]

Kolego przydałoby się jechać to tunera aby wyrzucił egr z oprogramowania. Poza tym fajny filmik dla tych co chcą wywalić, zaślepić egr.

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

Albo tego nie widzi (podciśnieniowo sterowany) albo ktoś już wcześniej to wywalił z oprogramowania, a ja tylko fizycznie usunąłem. Ale.masz rację - należało by to wyprogramować, szczególnie w nowszych gdzie od razu wywala błąd porównując ciśnienia. Pozdrawiam

[@unimilek69]

@@MieszczuchNaWsi.MotoQba Mi przy zamienniku DPF i EGR ograniczonym na 50% wywalało za dużą emisję spalin.Ograniczyłem bimmertool do minimum i błąd nie wyskakuje.Jednak muszę się zabrać za to i chociaż jedną zaślepkę wsadzić przy okazji wyczyścić EGR.Potem pojadę na jakiś lekki Stage 1 aby to miało ręce i nogi.

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

Ja mam w E39 zrobione na 210 ps, ale EGR normalnie działający, tylko klapy wywalone. O dziwo w e38 nie było fabrycznie klap i nie ma termostatu na EGR (to ogrzewanie płynu które w 39 jest). Jedna i druga z 2000 roku.

[@krzysztofkrakowski9977]

@@MieszczuchNaWsi.MotoQba ponoć były klapy lub nie było w zależności czy manuał czy automat.

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

Ja mam w E39 i e38 automaty 3.0d, jeden i drugi 2000 rok (5 ma, 7 nie ma) podobnie jak w E39 mam termostat spalin a w e38 nie.

[@jakub6527]

To to z przodu co przeszkadza to pompa podciśnieniowa. 😉

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

Dzięki 😁 dobrze wiedzieć 👍

[@krzysieks8517]

Czy wywalajc egr, smochod bardziej puszcza czarne spaliny jak wcześniej jak byl egr?

[@naycul555]

Też ciekawy jestem

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

Czy bardziej 🤔 nie zauważyłem takiego zjawiska, jak jest wszystko sprawne to nawet mój 70 letni Farmall nie dymi 😁 u mnie 7-mka czy z EGR czy bez puszcza czarnego bączka przy pełnym, a 5-tka nic (bez różnicy czy zaślepiony EGR czy nie). Tak więc z mojego doświadczenia w takich starszych sprzętach EGR nie ma wpływu na czystość spalin (w sensie wizualnego dymienia)

[@krzysieks8517]

@@MieszczuchNaWsi.MotoQba dziękuję

[@krzysieks8517]

a tak mi przyszło jeszcze jedno zapytanie czy bez egr-u samochód dłużej się rozgrzewa? Będę wdzięczny za odpowiedź. @@MieszczuchNaWsi.MotoQba

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

@krzysieks8517 myślę że może mieć to wpływ ponieważ część spalin (gorących) wraca do dolotu więc mieszanka powietrzno paliwowa ma wyższą temperaturę. Jednak nie wiem w jakich warunkach EGR puszczę spaliny w dolot, czy na wolnych obrotach, czy przy pełnym gazie, czy też na zimno , czy dopiero po rozgrzaniu 🤷🏻‍♂️ może jeszcze jakiś szpec od silników się wypowie 😎

[@orany321]

Fajnie to pokazales, na tyle że taki łeb jak ja to ogarnie, mi wlasnie wywalilo blad od EGRa i zamierzam sprawdzic, pewnie nawalone syfu albo elektrozawor padl. Pytanie czy jak to zaslepie to pokazuje cos na kompie, wywala check engine?

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

Właśnie to chyba wszystko zależy od sterownika lub roku? U mnie w kompie nic nie usuwałem i nie pojawia się błąd 🤔 ale mam sterowane podciśnieniowo, wiem, że w nowszych porównywało ciśnienia w kolektorze i chyba wydechu - wtedy wiedziało czy się otwiera czy nie i wywalało błąd. Mój to 2000 rok, zewnętrznie polift.

[@leszekalbin4097]

Nie wiem co ludzie mają za problemy z EGR w tych śilnikach. Ja po przejechaniu 320 tyś. na tym śilniku postanowiłem odkręcić zawór egr i.....zawór był praktycznie czysty! Myślę że duże znaczenie ma styl jazdy , jazda głównie e ruchu miejskim i brak dynamicznej jazdy na dłuższych odcinkach w trasie. Ten śilnik lubi dynamiczną jazdę! No i serwis filtrowo olejowy to podstawa.

[@un4given19kdsakaskdkas7]

Dzięki za poradnik akurat takiego konkretu szukałem podeślesz link do zaslepki egr ?

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

Ja kupiłem konkretnie ten zestaw : allegro.pl/oferta/zaslepka-egr-bmw-e46-318d-320d-330d-e39-520d-525d-8869101350

[@arkadiuszoszust7917]

Czyli w najprostszej wersji wystarczyłoby zdjąć z egr i zaślepić wężyk podciśnienia ?

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

Wydaje mi się, że tak, przynajmniej u mnie jak tak zrobiłem nie wywaliło żadnego błędu. Wiem, że w nowszych jakoś sprawdza sobie spadek ciśnienia w dolocie lub spalinach i wie czy się otwiera czy nie, tutaj tego nie spotkałem.

[@dedix1401]

Tak bo w 3.0d 204km trzeba wywalać z kompa w tu nie trzeba przy 184km

[@peakyfookinblinderspl]

A w 3.0d 193km?​@@dedix1401

[@Bambus007]

@@peakyfookinblinderspl również jestem tego ciekaw czy polift e39 m57d30 193km trzeba wykodowywać?

[@arturkicinski8239]

Jestem zielony w tym temacie. Chce ubsiebie zaślepić ale nie wiem co zrobić z chłodniczą egr ? Ja zostawić czy jak ?

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

Nie potrafię już tego dokładniej opisać niż na tym filmie 🤷

[@Kwikuuuu]

Co zrobiłeś z wężykiem z autaod ciśnienia co dawał do egr ?

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

Zaślepione śrubka m5 😎

[@papcioplatini8856]

cześć mam pytanie, ostatnio robiłem chipa w swoim mercedesie i wyłączyli mi programowo EGR, co jeśli go nie zaślepie, stanie się coś, bo zbytnio nie wiem jak się za to zabrać?

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

Jak wyłączony to powinien zostać na zamkniętym na stałe i problem z głowy, czy go zaślepiają czy nie (będzie najwyżej zbierało w rurce nagar ze spalin aż zatka, ale skoro wyłączony to bez różnicy). Ja zaślepiałem, żeby pozbyć się tej rurki i zwiększyć przepływ powietrza, jeśli chodzi o samo jego wyłączenie mogłem zaślepić podciśnienie i było by też wyłączone systemowo 😁

[@papcioplatini8856]

@@MieszczuchNaWsi.MotoQba dzięki za odpowiedź

[@krzysztofg7288]

Czy po zaślepieniu generuję jakies błędy?

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

W tym konkretnie modelu / silniku NIE. Był sterowany tylko podciśnieniem i nie porównywał ciśnienia przed i po zaworze. Ale w wielu innych trzeba jeszcze usunąć komputerowo.

[@krzysztofg7288]

@@MieszczuchNaWsi.MotoQbaok dzięki a co to za autko było e38e39??

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

To konkretnie na e38 z 2000 roku, ale mam też e39 z tego samego roku i działa dokładnie tak samo.

[@mateuszkwiatkowski2188]

Witam mam pytanie, jeśli wyrzucę całkowicie EGR to nie będę musiał wyrzucać klap wirowych? Z tego co wiem to egr zabrudza kolektor i przez to te klapy się urywają.

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

Ja w E39 miałem te klapy i zaraz po zakupie profilaktycznie zdemontowałem (tam EGR mam zostawiony i działa) a w E38 chciałem klapy wyjąć też zaraz po zakupie, ale okazało się, że fabrycznie ich nie było (podobno były różne wersje kolektora i tak wychodziło fabrycznie). Na tym filmie zaślepiam EGR właśnie w E38 gdzie klap nie ma.

[@filemon1315]

@@MieszczuchNaWsi.MotoQba klapki były od rocznika 03/2000

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

@filemon1315 a to musiałbym sprawdzić dokładne miesiące produkcji e38 i e39 😁 wiem że obydwa 2000 rok

[@crowbarjones2665]

@@filemon1315ja mam wlasnie z marca 2000 i nie ma klap fabrycznie

[@filemon1315]

@@crowbarjones2665 w automacie były, w manualu nie. Sprawdź po VIN na realoem i tam w opisie jest przedział dat występowania jeśli dana część była zmieniana w trakcie produkcji.

[@loopo9659]

zmierzyles srednice otworu? "na oko" wydaje sie ze w oryginalnym jest zmniejszony otwor poprzez grzybek a le w zamienniku bez grzybka srednica jest chyba mniejsza??

[@ArctickPL]

Robiłem taki zabieg wczoraj i dziś będę kończyć. Ta nowa flansza ma wewnętrzną średnicę taką samą jak ori jedynie zewnętrzna średnica jest mniejsza. Przepływ powietrza będzie nawet większy bo mimo takiej samej średnicy nie masz od środka EGR-a, który jakąś tam część powierzchni zabiera

[@ambrozylezy8996]

Mam pytanko a wężyk który szedł do EGR zaślepiłes czy jak?

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

Tak, zaślepiony śrubka m5 i zaciśnięte śrubka. W tym modelu błąd EGR nie powoduje ograniczenia mocy czy wywalania błędu na zegarach.

[@ambrozylezy8996]

@@MieszczuchNaWsi.MotoQba a czujesz że jest lepiej? Mam E39 m57 d25 i tak zobaczyłem twój filmik i pod wpływem emocji też zamówiłem 😂😂

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

Wiesz co, akurat mi nie chodziło o lepiej czy przyrost mocy. Jeśli pogadasz z jakimkolwiek kumatym mechanikiem to powie ci, że oddech silnika z EGR to jak oddychanie w łodzi podwodnej gdzie kończy się tlen. Jest to fizycznie i technicznie bezzasadne ponieważ najlepiej podawać jest czyste powietrze (najlepiej zimne bo więcej tlenu w objętości powietrza stąd intercoller itd) - generalnie nie chciałem syfić spalinami kolektora który świeżo wyczyściłem, z założeń producentów to ekologia i ewentualnie szybsze dogrzewanie silnika, w żadnym wypadku jego zdrowie i długowieczność. To mój punkt widzenia, można się nie zgadzać 😀 pozdro!

[@ambrozylezy8996]

@@MieszczuchNaWsi.MotoQba to i tak go wyjebie, miałem B5 1.9tdi prawie 600k nalotu tam był właśnie zaślepiony i było wszystko git, także i tak zmienię, a powiedz mi czym czyściłes kolektor? Dużo zabawy ze ściągnieciem?

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

Z samym wyjęciem nie, kilka imbusów i czujnik nie widoczny od ściany grodziowej uważać żeby nie wyrwać, jeśli masz klapy warto usunąć żeby nie zrobiły bałaganu. U mnie uszczelki czerwone były miękkie więc zostały, samo czyszczenie to Karcher i płukanie w każdy otwór w który się dało, płyn do mycia silnika, jakieś elastyczne wężyki żeby to ruszyć, znów płukanie itp. ale był faktycznie grubo zajebany. W tym samym silniki w E39 miałem w zasadzie czysto (w E38 która zrobił chip boxa i waliło dawka paliwa stąd taki nagar) ważne żeby to tak dobrze zrobić żeby nic się nie odklejało później, chociaż to i tak jest przed filtrem powietrza więc wyłapie.

[@Adam-q4r4w]

A co z wężykiem podciśnienia ???

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

Ja zostawiłem, zaślepiony i gdzieś przypięty do wiązki trytka

[@peakyfookinblinderspl]

Cześć, czy po zaslepieniu egr moze byc problem z przeladowaniem turbo? Auto traci moc na wysokich obrotach.

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

W E38 i E39 za zmienna geometria też odpowiada sterowanie podciśnieniem (gruszka) ale w moim przypadku nie miało żadnego wpływu usunięcie EGR. W silnikach sterowanych elektronicznie wykryje takie usunięcie EGR i odetnie moc albo wejdzie w tryb awaryjny.

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

A od zmiennej geometrii często spada luźny wężyk podciśnienia (między turbo, a czarnym plastikowym akumulatorem ciśnienia obok) ciężko tam rękę wsunąć od góry ale się da. Objaw taki że z dołu jedzie, a na górze brak kopnięcia.

[@bargla]

​@@MieszczuchNaWsi.MotoQba Co może być przyczyną jak w tym silniku straciłem kick-down'a? Kiedyś był. Też ten wężyk? Gdzieś czytałem że na konwerterze podciśnienia który jest koło turbiny istnieje mini filterek, który warto czyścić. Czyżby to to. Bo ewidentnie coś jest upośledzone, choć auto się raczej zbiera.

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

Siemka, coś mi się wydaje że raczej odpowiada za to elektroniczny impuls (w przeciwieństwie do mercedesa gdzie skrzynia miała sterowanie podciśnieniem - chociaż kickdown też elektronicznie) w dieslu 3.0 E39 mam skrzynie GM a w tym samym roczniku (2000) w E38 mam skrzynię ZF. W jednym i drugim przypadku po zdjęciu podciśnienia z EGR kickdown działa poprawnie.

[@bargla]

​@@MieszczuchNaWsi.MotoQba Siemka, dzięki za odpowiedź, faktycznie musi to być chyba jakiś "kabelek". Gdy napisałeś o skrzyniach GM i ZF zdałem sobie sprawę, że przecież mam jeszcze drugie E39 z 2002 z M62TUB44, a tam przecież nie ma turbiny, a kick-down jak najbardziej jest i działa. I skrzynia jest własnie ZF bodajrze 5hp24. Czyli w tym dieslu M57D30 (też E39 z 2002) kick-down jest raczej realizowany analogicznie jak w benzynie, i podciśnienia wężykami RACZEJ nie mają na kickdown wpływu. Chyba że hipotetycznie źle realizowane podciśnienie byłoby wykrywane przez "komputer" i przez to jakoś-tam byłby odcinany kickdown - co jest raczej bzdurą. Wygląda na to że trzeba dłubać gdzieś przy dźwigni PRND, bo tam jest trochę "kablekozy". Albo coś z pedałem gazu który jest przecież w tych autach potencjometrem. :)

[@Komandos8822]

A wystarczyło wyciągnąć rurkę podciśnieniową od sterowanie EGR...

[@gazokw]

I co wtedy? Spaliny nie wpadają do dolotu ale przekrój pomniejszony o wielkość tego króćca w środku haha. Gościu weź jeszcze raz obejrzyj i zrozum po co nagrywający to robił wgl. Pozdrawiam

[@renatabobieni352]

Wywalić ten patent w ch.. to jest tak potrzebne jak kaszel w chorobie . Kolektor czyściłem dwie godziny nigdy więcej takiego badziewia . Pozdrawiam.

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

Haha sama racja i mądrość ludowa! 👍

[@jmv-series3147]

Do finalnego zamknięcia projektu brakuje ledzików do rejestracji i napisu "passat" na klapie😂😂😂

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

idź M-ki naklejać na 1,8 🤣

[@KarolSkudra-oy1vm]

Minuta 8:23 jajaja.

[@Krisbmwe39]

Ja przy kolektorze wydechowym wsadziłem zaślepkę a resztę zostawiłem

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

Skutek taki sam, tyle że gęściej od rurek pod maską 😌 z drugiej strony nie wzbudza podejrzeń u kumatego diagnosty 😁

[@Krisbmwe39]

@@MieszczuchNaWsi.MotoQba no dokładnie zgadzam sie

[@Krisbmwe39]

@@MieszczuchNaWsi.MotoQba a wymieniałeś wężyk od podciśnienia turbiny chodzi mi o grubość

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

@@Krisbmwe39 nie, a to coś daje/zmienia?

[@Krisbmwe39]

@@MieszczuchNaWsi.MotoQba nie popenkany mam mocno