EGY KOCSIS SZILI, AMI ALFÖLDI TANYÁKAT JÁR BE...ŐRHÁZAK, AMIK MEGÁLLÓK LETTEK ÉS ANNAK TÖRTÉNETEI

▶️Meghívnál valamire!?
Egy UTASELLÁTÓ RÓLÓRA: www.PayPal.Me/...
Egy Start Burgerre: www.PayPal.Me/...
Egy Railjetes Leberkasere: www.PayPal.Me/...
▶️Patreon: / kuharbence
▶️ Email: [e-mail]
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165

[@davidhazit]

Ez megint egy nagyon hangulatos videó lett, Bence, köszönjük!

[@richardmeggyesnagy6669]

140-es vonalat már régen kétvágányúva kellett volna atepiteni

[@robertnagy6125]

Szinte az összes megálló lerohadva,az őrházakkal együtt.

[@piroskagaspar9739]

"Őrházak tömege" kihasználatlanul, lakásnélküliek tömege fedél nélkül. (De jól megy a vasútnak, hogy a kutya vigye el!)

[@Adani12345]

A legtöbb komfort nélküli, vezetékes víz nélkül, de biztos van pár, amit ki lehetne adni

[@piroskagaspar9739]

@@Adani12345 Kedvesem! Azt gondolja, hogy az utcán fagyoskodó embereknek a komfort hiányzik? Ilyen helyen kell lennie víznek és mosdónak is.

[@Adani12345]

@@piroskagaspar9739 Próbálj manapság kiadni olyan lakást, ahol nincs vizesblokk és ráadásul távol van mindnetől. Pláne ha villany sincs bevezetve. Ha villany és víz van akkor már ki lehet adni. tudok olyan volt állomásépületről, ahová az ott lakó, aki meg is akarta venni az épületet önköltségen vezette be a vizet és épített fürdőszobát, sokáig harcolt a vasúttal, mire belementek ,hogy megteheti és lelakhatja az árát. Aztán persze végül nem adták el neki az épletet, hanem flemondták a bérleti szerződést azóta üresen pusztul az épület.

[@budapestkeletistationvoices]

Nem tudom, hogy van-e valaki, ai a világ végére akarna költözni a civilizációtól elvágva, komfort nélküli épületekbe

[@piroskagaspar9739]

@@budapestkeletistationvoices Akkor Ön nem hajléktalan, nem is volt soha, de még lehet!

[@piroskagaspar9739]

Petőfiszállás/Pálmonostora/Selymes/Kiskunfélegyházi tanyák, ... mind ismerős nevek, megállóhelyek. Jó, hogy mostanság "mindenkinek" kocsija van, be tudja vinni a gyekekeit a nagyobb állomásokra.

[@GabikaWRC1]

A személyvonat laza menetrendjét december 9-én éjszaka volt módom nekem is megtapasztalni. 2:38-kor indult a Nyugatiból, 90-nél többel szinte soha nem jöttünk a Flirt-el, minden nyomorúságos bozótnál megállt, Ceglédig aszittem eret vágok, de percre pontosan 5:53-ra megérkezett Debrecenbe. Az életem meguntam.

[@piroskagaspar9739]

Mi értelme annak, hogy "papíron egy rendszer van", mely a gyakorlatban a késések miatt, sohasem teljesül. A vonalthálózatnak gyakorlatban is kapcsolata van, mert "elvileg" be kell várnia a "papíron lévő csatlakozásokat"! (Tehát van menetrend papíron és egy katyvasz a gyakorlatban."

[@82norberto]

napi utolsót mindenhol meg kell várni.

[@V4310-z2r]

Annyira pazarlás ez az egy kocsis szerelvényösszeállítás, miközben tudják hogy kocsihiány van!

[@laszloholovar8399]

🤣🤣 Egyik felem Kisteleki. A másik Orosházi! Most Kisteleken lakom, de rendszeresen vonatozok Kistelek es Orosháza közt! tudnék mesélni a késésekről! Nyugati-Békéscsaba vonalon! Oda-vissza!😂

[@Dincsike78]

Szia. Bence. Ezen a Kecskeméti vonalon Szöcske 2 Bz-pótal kurózum lenne személvonatként. Ha normálisan rendbe lenne téve a Budapest-Lajosmizse -Kecskemét vasútvonal minimum 120-as 100 pálya végig és villamosítva. Akkor lehetne Budapest- Laojmizse-Kecskemét-Szeged vonat is lenne rá igény!

[@zoltanboros8963]

Az elmaradhatatlan lapos kerék is megvolt.

[@user-ki4rz5ch2c]

Ezt a videót akár a 181esen is el lehetett volna készíteni a József Attila ltp.-n vasárnap este, ott is ennyi lett volna az utaslétszám.

[@istvanszabo7430]

a régi szép időkre emlékeztet ez, amikor (kb 30 éve) Bp.Déli pu- Érd között még ennél is rövidebb "szerelvény" közlekedett. Inga volt, mozdonyt sem kellett váltani sehol, a Bdt vezérlőkocsis vonat tetszett a legjobban, akkor gyakran csak 2-3 utassal lézengett dél körül. Akkor még nem tudtuk mi az, teljesen tramtrain hangulat volt (szitálás)... Érden is lehetne tramtrain, akkor sem zavart senkit hogy mindenhol megáll, most is beférne két vonat közé. Csak a megállókat illene bejelölni, hol áll meg az 1 kocsis, és hol a 2/3 kocsis szerelvény első-utolsó kocsija

[@attilakassai1511]

szegeden jár az intercity szilikkel gigantokkal

[@ferenchorvath89]

Nagyon jó és hangulatos videó lett Bence! 😉

[@karesz7713]

Hát hogy pont ezt a lapos kerekű kocsit kellett besorozniuk…. Pont ezt….

[@82norberto]

valószinű a Szili meg egymotoros, ide jók ezek :D

[@zsoltmaros1475]

Végülis lett Mizsei?

[@cobraelflapunk]

Lesz kövi videó

[@editszalai9289]

Nekem a kedvenc járművem az ICS.Legutáltabb a CAF .Neked hol vannak ezek ? Mennyire szereted ezeket?

[@82norberto]

Egyébként ha most végigvonatozol hétköznap este a Balaton déli parton, ott se látsz sokkal több embert :D

[@riderbarni]

Szia Bence, szerintem én sűrűbben látom, mert Szegeden élek xd Viszont nem tudom te, hogy vagy vele de szerintem borzasztóan ronda a Stadler gyártmánya

[@budapestkeletistationvoices]

ha taxit rendelnének ennek a tucatnyi utasnak, az is olcsóbb lenne, mint ez a vonat

[@cobraelflapunk]

Hétköznap suli időben leülni nem tudtam már félegyen…

[@nekati_rojogo-1]

Akkor hajrá lázárjani!

[@budapestkeletistationvoices]

@@nekati_rojogo-1 ez nem Lázár Jani problémája és rezortja. A rendszer sokkal központosítottabb, mint a Kádár-rendszer volt. Ezt kellene megszerveznie az önkormányzatoknak, és azok helyi együttműködéseinek, hogy a jelentősebb vasúti megállási pontoktól minibusszal összeszedik ezeket az utasokat, és akár lerakják a házuk ajtajánál. Mindeközben nincs kocsi, nincs mozdony, nincs mozdonyvezető, semmi nincs.