Ehemalige Linie 22 Führerstand T4D - DDR Tatra Straßenbahn Leipzig

Verfügbar zum download auf worldoftrams.com
Linie 22 Thekla - Dölitz. Laufzeit 50 Minuten.

[@swenkoberstein3393]

Da merkte ich noch wenn die Tram Hochbeschleuchtigte.Super Fahrgefühl damals.

[@TheVisitorX]

Wäre echt super schön, wenn du noch mehr aus der Zeit hoch laden oder versenden würdest... Mir fehlen die alten Linien/Bahnen sehr. Die 22 war damals neben 4/20 meine Haupt- und Lieblingslinie. Habe mit ihr immer Freunde und meine Eltern auf Arbeit besucht..

[@funkemde]

Schönes Video, weckt Erinnerungen. Die 22 am Wochenende war immer Hass pur - 3x Klemmstraße / 3x Thekla. Und wenn es gut ging, die zweite Hälfte auch noch auf der 22. Und das mit irgendeinem verwanzte Tatra-Zug. Aber wenn ich heute zurück denke, ja, dann würde ich gern noch mal solch einen Dienst fahren...

[@petervelyaminov4577]

Это наверное ещё в 2001-ом году(самое позднее)? Потому что ведь потом, после 9 июня в 2001-ом году в немецком городе Лейпциг уже всюду поменялись номера и маршруты. Без изменения остались в Лейпциге только 3 трамвайных маршрута: - Маршрут №11 с Маркклееберга-Восточного до Шкойдица, маршрут №15 от Милтица до Мойсдорфа и маршрут №16 от Лёсснига до Нового Мессе. А на этом данном участке маршрута сейчас в настоящее время вместо трамвая №22 следует автобус №70(и то у него сейчас уже изменилась трасса следования между улицами Дорнбергер Штрассе и Брайте Штрассе). Ich übersetze auf Deutsch: - Ist das wahrscheinlich schon im Jahr 2001 (spätestens)? Denn nach dem 9. Juni 2001 änderten sich in der deutschen Stadt Leipzig die Nummern und Strecken überall. In Leipzig blieben nur 3 Straßenbahnlinien unverändert: - Linie 11 von Markkleeberg-Ost nach Schkeuditz, Linie 15 von Miltitz nach Meusdorf und Linie 16 von Lössnig nach New Messe. Und auf diesem Streckenabschnitt folgt nun anstelle der Straßenbahn 22 der Bus Nr. 70 (und schon jetzt hat er die Strecke zwischen Dornberger Straße und Breite Straße geändert).

[@Eisenbahn2412]

Das war noch Sound und dann immer dieser Klack herrlich

[@unslavemetal]

+Eisenbahn2412 Die Dinger habe ich seinerzeit bei der LVB auseinandergenommen. Leistungsschütze sind da^^

[@Jensiswelt]

da habe ich mal ne frage warum machen die das nun nicht mehr ??? jetzt surren die nur noch

[@unslavemetal]

Früher gab es bei den Bahnen nur beschleunigen und mechnanisches Bremsen. Der Motor wurde seinerzeit über dieses riesige Schütz (eine Art Ein-Aus-Schalter) vom Netz getrennt. Heute braucht man das nicht mehr, der Inovation sei Dank. Nun wurden die Motoren mittels Leistungselektronik (Thyristoren) so umgebaut, dass der Motor selbst bremst und beim Bremsvorgang als Generator ins Netz zurückspeist, dadurch ist der Nutzen eines Schützes gleich null. Es entfällt das Trennen vom Netz und das legendäre Klacken :)

[@Jensiswelt]

unslavemetal super danke für die Erklärung und nun die 2. Frage warum fangen die Tatra manchmal an zu qualmen auch die neueren die auch tatra drehgestelle verwenden können so qualmen oder anfangen zu stinken sehr komisch 😮

[@unslavemetal]

Das habe ich schon wenig nicht mehr gerochen^^ aber ich weiß was du meinst. Das ist der Duft zerriebenen Bremssandes und den abgerieben Belägen der Schienenbremsen :)

[@TheDetailGuys]

Es sind alle Linien vom alten Netz vorhanden ;)

[@Damien0815]

find ich nirgends

[@nusskaste]

wirst du sie auch noch online stellen?

[@psymon9298]

Man beachte den Autoverkehr .... der ist quasi nicht vorhanden. Wenn man sich mal heute die überfüllten Straßen anschaut und mit damals vergleicht, wahnsinn :D

[@julianberisha5650]

Aus welchem Jahr ist das Video?

[@TheDetailGuys]

Von 2001

[@christian.derr_official]

Und nun 8 Jahre später, sieht es noch immer genauso dort aus. Seit der DDR hat sich in diesem Viertel nicht viel geändert.

[@TaiFei]

Mal davon abgesehen, dass ein paar Schlauberger auf die Idee gekommen sind, dort die Schienen rauszureißen. Die werden dann in 10 Jahren wieder neu verlegt, damit sich jemand eine goldene Nase verdient.