EICMA 2024 : LA REVANCHE DES PETITS TRAILS !?

[@denisbout7982]

Merci pour toutes ces idées partagées 👍est-il vrai que beaucoup de modele partage un moteur commun chinois notamment des 450 ou 500 benelli ou morini ou même rieju présentes au salon de Milan sont des clones en fait de modele plus phares comme la 450 cfmoto...dommage que Fantic avec la 500 caballero n'est pas fait une vrai trai en 21". Pour ma part je suis conquis par ces petites cylindrées. A 50 ans avec encore 2 ados à gérer, une maison à finir de payer....j'ai evie de pouvoir m'acheter une becane neuve sans depenser ttes mes économies. Pour le moment la 450 CFmoto MT reste une nouvelle reference 😉 bonne continuatio Matt

[@gilbertdujardin9129]

La Beta Alp 4 est pas mal aussi!

[@AudiS4-w4y]

Pour moi 4 année et 45000 kilomètres avec une t7 une grosse partie de off road c’est une super machine mais avec mes 56 ans une petite tenere 400 où 450 de 150 kilos se serait le top ❤

[@jmsci7407]

@@AudiS4-w4y j'ai roulé longtemps avec des gros trails aujourd'hui j'ai des problèmes aux genoux c'est devenu trop haut pour moi....

[@4sstylz]

701 Enduro ? Ça pèse 150kg.

[@mototrailz]

@@4sstylz oui meme un peu moins avec 13 L d'essence

[@damienplaza5105]

Slt Matt , pour ma part les petites cylindrées m'intéresse vraiment . Surtout pour le tarif les prestations même si je préférerais juste le minimum ... La puissance me conviendrait amplement vu nos limitations de vitesse obligatoire , en clair une Mt 450 ferai largement l'affaire 😜 .. Merci pour cette vidéo 😉

[@svaralen]

Essayer la CFmoto 450 MT, superbe petite becane 👍

[@FRANCKMILAZZO]

Toujours plus juste et mesuré, ton approche et tes conseils de plus en plus Pro. Merci Matt !!!

[@dufjfjfjjfj7818]

Totalement en accord avec toi sur les trails de petites cylindrée simples et basiques . Peu d' électronique et légères.

[@loudejantom8230]

Très sympa et intéressante cette vidéo - Bravo amigo 🙂

[@DdBeauchamps]

Salut j'ai bien aimé les analyses que tu as fait et opinion sur les petits trails, je suis un vieux motard Québécois j'ai 63 ans je viens de m'acheté une 2024 KLR 650 pour retourné dans les sentiers occasionnellement et je roule une grosse custom mais dans mon jeune temps de 11 ans a 20 ans je roulais du trail et motocross bien sur de cette époque je regarde sur youtube ceux qui nous montre comment faire du trail en 2024 sa ressemble assez de se que je faisais mais avec une touche plus moderne alors je rejoins pas mal de se que tu disais au sujet des amateurs qui retourne au petite cylindré car la klr est plutôt un tracteur que un vrais trail moderne mais pour moi c'est ok et le prix est pas chère sa tombé juste dans mes cordes.Bonne chance avec t'es projets et fais attention a toi la santé est plus important que la moto.

[@pascalschimel7262]

Moi par exemple j'adore la voge DSX 525 ,et surtout j'ai vraiment hâte de l sortie de sa grand sœur la 625 DSX et la je trouve puissance poids parfait et aussi son rapport qualité prix et option.

[@sparfell7630]

Merci

[@wladimirklowkowski3258]

pour info rieju est un constructeur depuis 1934 specialisé dans les petites cylindrées a moteurs minarelli italiens et pas juste un importateur comme tu le dis,

[@oswaldsilva4769]

Royal Enfield a relancé les petites cylindré avec l'Himalayan 411 .

[@JCF69700--]

L'énorme avantage des "petits" trails monos c'est qu'en TT on peut les relever SEUL, même après s'être abîmé des ligaments comme ça m'est arrivé avec ma vieille 600 XLR de 150 kg (d'ailleurs c'est également le poids d'une 690 Enduro-R = un trail non caréné, comme quoi même avec l'électronique obligatoire il est encore possible de faire léger...)

[@LoïcJourné]

Ce n'est pas l'électronique qui alourdi le plus , c'est toutes la "plomberie" antipollution que les normes Euro imposent. Des filtres, des canisters, des vannes, des tuyaux, des échappements avec cataliseurs et un pesant silencieux qui se doit d'être de plus en plus silencieux pour de plus de CV ... donc cadre de plus en plus costaud.

[@spitfire_739]

Hello, avec une CRF300L à env 6 000 euros, je suis aligné sur le fait que la nouvelle DRZ ne se vendrait pas à 9 000.

[@lescautpatrice8468]

J’ai une T7 World Raid, super moto, mais haute (même avec mon mètre 83) et poids haut perché. Moto fantastique, puissance largement suffisante pour mon (tout) petit niveau (nul), super partie cycle. Mais difficile à relever tout seul, monter dessus avec la bagagerie ne se fait que sur la béquille. Bref, j’ai acheté aussi une 450MT. J’ai pris la moto, et arrivé chez moi, je l’ai couchée dans le jardin, je l’ai relevée deux fois, je monte dessus des deux cotés et sans béquille. Bref, j’ai multiplié par 10 ma confiance, et j’étais prêt à partir pour le Dakar juste après ça. Et cette sensation, c’est magique ! Taille contenue, poids « contenu », mais un VRAI Trail quand même. Et la première fois que j’ai une jauge à carburant fiable 😅

[@clc7764]

Bonjour, Quel est l espace entre les révisions sur votre MT. Cordialement

[@lescautpatrice8468]

@@clc7764 Bonsoir. Première révision à 1000 km et ensuite un cycle de révision tous les 6000 kilomètres. Moto très attachante, avec un poids et un gabarit contenu, un comportement de VRAI trail (j'ai fait plusieurs centaines de kilomètres sur la route), avec une finition largement dans les standards (la T7 n'est pas tellement mieux finie). Avec des petits tips qui la rendent vraiment adaptée au TT : sélecteur et pédale de frein rétractables, commande de pilotage de l'ABS et de l'antipatinage facilement opérationnelle, protection du conducteur nickel sur la route, bon confort de la selle, tableau de bord TFT hyper complet et très lisible, bref, des motos vraiment plus chères pourraient s'en inspirer. Plus de 400 kilomètres d'autonomie, moteur très réactif, sonorité "juste ce qu'il faut", jantes tubeless, commodos rétro-éclairés ... je vais passer pour un vendeur de chez CF Moto.

[@lescautpatrice8468]

Allez, je vais donner 3 défauts : injection touchy en dessous de 2000 tr/min (correction en cours par mise à jour), rayon de braquage un peu faible, la TBox n'est pas livrée en standard ...

[@clc7764]

@@lescautpatrice8468 merci pour toutes ces explications. Dommage que l espace entre les révisions soit si rapproché.

[@stash3338]

Salut Matt 👋 je roule en 1190 adv R depuis 10ans et au paravant le motocross était ma passion ultime classement semipro aujourd’hui j’ai 50ans et la mini tenere m’intéresse beaucoup la MT450 la IBEX renommé par chez nous au Québec Devrait recevoir la mienne au printemps

[@mickeyfortyone2591]

Mais le japon est en Asie également. Concernant le flat BMW en 450, il a existé par le passé et en 650 cc également (année 1980).

[@frederic614]

Il existe une moto légère la Honda crf 300 140kg qui fait très bien l’affaire.

[@papaoursaventures9924]

Si on enlève l’aspect tarif, l’Himalayan ou la mt 450cf sont à moins de 10 kg de machines de de 700 ou 800 cm³. Je regarde justement ces petites cylindrées pour essayer de trouver une machine dans les 170 kg. À sec et il n’y en a pas.

[@sacadosetgodillot3772]

les boules j ai loupé hier soir , comme d hab super vidéo comme dit dans ta vidéo j aimerais bien une petite cylindre Ténéré

[@velo-funmotor8010]

J'ajoute à cette liste.. 3 autres Trail.. En petite cylindrée : Pour du tout chemin / TT la Rieju 300 aventura Rally.. Qui est une version améliorée de la voge 300 rally.. Moteur +8cv... Réservoir de 20,5 litres 138kg à sec.. 21" av. 18" are.. 235mm de débattement av et are.. Dans les 5000 €.. 5500.. Dispo juillet Pour du Trail routier la Macbor Montana XR3.. Mono 250..25cv..21nm.. 14,5 litres essence.. 17" av et ar... 170kg.. Full led.. Etc... Dans les 4000 /4300.. Dispo mars ? Et enfin ma préférée : Morbidelli T 352 X.. Bicylindre de 350cc. 40cv 31 nm... 18 litres d'essence.. Full led.. TFT 7".. Mode de conduite et TC... 19" av et 17" are... 180kg ( vu moteur, finition, équipements.. Ça va) Voilà 😋 j'ai essayé de faire court.. ✌️✅

[@jmsci7407]

Je regrette un 400dr de 40 Cv et 140 kg avec un porte bagage et une selle un peu plus confortable.. ça suffit amplement ! Et quand tu dois la relever, tu ne vas pas chez le kiné après....🤣

[@mickaelchretien4246]

Une valeur sûre, les prix en occasion sont cher d’ailleurs

[@engdjh2801]

Super travail. Je cherche ta vidéo où tu montes ton feu sur la vstrom 800de. Le motolight il me semble.

[@jeffbijou]

Bravo pour cette synthèse des modèles de 2025 ,j'ai passé beaucoup de temps à chercher et tout est dit dans cette vidéo ,même constat pour ma 400 x Triumph bien vu , je pense que l'engouement pour les petites cylindrées , c'est le retour vers le raisonnable ,aller dans les chemins avec une moto de 250 kg à plus de 12000 € ,c'est pas raisonnable , de toute façon depuis des années que je fais du vtt j'ai encore pas croisé un trail donc ils sont pas nombreux les "adventuriers "

[@st1mp4k]

je suis le spécialiste de l'esquive des lives de Matt :D

[@alexandregimenez2160]

ERREUR RIEJU est une marque Espagnole de 1934

[@jeffbijou]

pour info j'ai lu 240 mm de débattement avant arrière pour la nouvelle KTM 390

[@momo7134]

Que pense tu de nouvelle 390 adv

[@sacadosetgodillot3772]

Bonjour MATT petite question est ce que tu crois qu' il est possible d adapter un phare comme le tien sur une T7

[@ChristophePicard-t4h]

Que pense tu de la 800 mtx de cf moto merci

[@philippeperret3554]

Les KTM 690 Enduro, Husqvarna 701 Enduro ou Gas Gas 700 s'affichent à 75cv et 160Kg tout plein fait avec 13 litres d'essence ! ... en plus TVA offerte sur tous les modèles 2023/2024 jusqu' à la fin de l'année !

[@valceschinitony]

Quand tu vois le prix d' un cross ou enduro, ça m'étonnerait que la drz soit à moins de 9000euro

[@christineblondel9727]

Honnètement toutes ces moyennes cylindrées sont largement suffisantes pour rouler chemin/route en mixe avec un poids qui permet de l'aisance donc retrouver une certaine marge de sécurité, pour des motards comme moi de 62 kgs, n'ayant pas un poids perso de 80/90kgs...Les prix sont beaucoup plus acceptables sur ces moyennes cylindrées en plus ce qui n'est pas à négliger en ces temps...

[@ThePathil]

vive la p'tite trail légère pas cher avec laquelle on peut s'amuser sans complexe et sans soucis fréquents d'entretien. chinois indien Taiwan corée du sud sont les bienvenues !

[@gabrieldesbuissons5638]

Salut matt , tu habites ou ? Si tu cherchd des gars pour rouler je suis preneur ! Merci pour ce que tu fais

[@mickaelchretien4246]

Il est vers Valenciennes

[@cindycarpentier3457]

Une triumph 475 valkyrie MINI 😅

[@alain2274]

Pour moi 660 tuareg 790 ktm Adventure ou t7

[@raoulvolfoni1526]

On reinvente la roue, il y a 30 ans kawasaki sortait la kle 500 48 cv moins de 200 kg que l on peu trouver pour 2000 euros de nos jours.

[@clc7764]

Bonjour, La KLE dont la base moteur était issue de la GPZ était une routière. Pour les chemins, à l époque c etait plutôt la KLR et son mono. Cordialement

[@raoulvolfoni1526]

​@@clc7764la kle peut faire aussi du chemin mais il faut un peu de préparation contrairement à la klr.

[@leric4205]

Si BMW sort une 450 cm2, alors VOGE ne va pas tarder à la sortie aussi car c'est la maison mère LONCIN qui fabrique et conçoit les moteurs pour BMW ....

[@frederic614]

KTM il ferait mieux de baisser leurs prix vu la situation financière actuelle de l’entreprise. Surtout sur les petites cylindrées.

[@drummonret]

J'ai acheté une himalayan 450 et une Scrambler 400x, Les 2 sont top, tant pour moi qui sort d'un Super Ténéré 1200, que ma femme hyper débutante Ma femme avait choisi la 450, moi le Scrambler, un mois plus tard elle me pique la Scrambler tout le temps Les 2 ont une pêche suffisante pour vivre en Suisse, autoroute comprise, En off-road, la 450 manque un peu de hargne à mon goût, c'est un tracteur mais mou, il manque une dizaine de chevaux pour vraiment s'amuser, à ma façon en tout cas Mais elle reste top, comparée à mon précédent 1200, le poids change tout certes, mais elle n'a pas un comportement au rabais ou autre, surtout avec les crash bars compris Et aucun problème d'équilibrage ou tire à gauche J'ai pas encore testé sérieusement la Scrambler mais 5 minutes dans les chemins m'ont convaincu, à l'unique détail du rayon de braquage Le reste, dès février je la prends en off-road dans le Jura français pour le test 😈

[@didierburkhalter1988]

Content d’apprendre que l’on peut t’écrouer sur Podcasts en faisant la cuisine où le ménage 🧽 Moins de temps devant la télévision 📺 c’est toujours ça de pris 👍🏻