Comparatif en Albanie : 6 minis trails pour les permis A2

[@march7979]

Enfin ! LE comparatif que j'attendais. En déplaise à certains, cette CF 450 "tient la route" et s'en sort très bien en off road. Quant à la fiabilité, ces moteurs ont été produits à des millions d'exemplaires et ont fait leurs preuves. Une moto pour faire le tour du monde en solitaire sereinement, sans se prendre la tête ou le besoin de flatter son égo devant les copains... Aujourd'hui, on a plutôt l'impression d'être dans une cour de récréation ou l'on joue à qui pisse le plus loin, que ça en devient vraiment ridicule ! Avec comme résultat, des maxi "trails" de plus de 250 kg et qui avoisinent les 200 chevaux et les 30.000 euros.... et qui, pour la toute grande majorité d'entre eux, ne rouleront jamais sur un chemin... Bref ! Le travail sur l'égo va être une des épreuves capitales de la traversée.... (d'un ptit gué par exemple 😅🙃😊). Respect et totale admiration pour celles et ceux qui voyagent à travers le monde sur des "mobylettes" bien loin de cette course effrénée au toujours plus... Rien n'est plus nuisible à l'esprit aventureux d'un homme qu'un avenir assuré. Bonne "route" et soyez prudents.

[@Franzwa17]

"Rien n'est plus nuisible à l'esprit aventureux d'un homme qu'un avenir assuré" j'adore !-)

[@fab_s5467]

J'ai passé mon permis en 95 sur une roue de 21, et j'y suis resté collé depuis. J'avoue volontiers avoir hate que cette bulle spéculative des aventuriers de canapé en trail à 2 et 3K€ explose.

[@jerometexier1573]

Le problème c est les vidanges tous les 5 000 sur la mt ,par contre la Royal c est tout les 10 000 km mes bon c est un mono et la mt un bi donc difficile de choisir

[@didiermartin9386]

Entièrement d’accord avec toi, depuis plus de 40 ans je fais des tours du monde en 650cc, Ténéré 660, Dakar 650, kLR 650 et Vstrom 650. Depuis des années je cherche une plus petite cylindrée, j’ai donc commandé une CFMoto MT450 pour Mars prochain pour aller au Bangladesh via Iran, Afghanistan (j’y étais en Avril avec ma Vstrom), Pakistan, Inde etc… cette moto répond à toutes mes attentes et je ne pense pas être déçu.

[@march7979]

@@jerometexier1573 Les vidanges peuvent être plus espacées ! Tout dépend de l’utilisation que tu fais de la moto… Certains baroudeurs qui font des voyages au long court ont vidangé tous les 10 000 km sans aucun problème….

[@omsmonsieur947]

Bonjour, super, super, super comparatif ! Honnêtement, la 450 MT, ça fait un bon petit moment qu'elle se démarque de toutes, et là, c'est la confirmation. Je pense, sauf erreur, que vous êtes la première chaîne française à l'avoir roulée là où on l'attendait le plus : en off-road, sur montagne. Ce comparatif est très complet, il coche toutes les cases. Bravo !

[@TrailAdventuremag]

merci pour ton retour ! n'hésite pas à aller voir le comparo dans le magazine aussi !-)

[@ericbonnet5741]

Enfin autre chose que des gros trails!! MERCI ! Excellente idée ce comparo de trail surtout avec les nouvelles kove et cf et himalayan. Votre trace en Albanie fait envie! Merci

[@TrailAdventuremag]

On s'est régalé sur place, ça se voit sur la vidéo ! Merci !

[@cedricnimo9687]

exactement, marre des gros nanar inutile dans le gras. c'est dommage qu'il est pas plus développer la KOVE sur la route et sur le TT. effectivement, elle n'est pas vraiment faite pour cela, mais beaucoup de monde la regarde (la kove) et la classe dans les trail léger engagé. elle donne quoi en voyage ? il etait comment le cul du mec aprés 900km d'autoroute? bref dommage qu'il n'ont pas plus développer la kove. elle est quand même tolérer à participé au HDT.

[@ju2t2s]

Super !!! Mais plus qu'à recommencer dès que possible avec toutes les nouveautés à venir (drz400, nouvelle 390, Rieju 300 ADV, BMW 450gs, et pourquoi pas le klr500 🤞). Vous avez un métier pas facile 😂

[@hugon6592]

J’attend avec impatience la RIEJU 307 perso

[@freedom5016]

La BMW et la Suzuki seront malheureusement peu abordables avec un prix supérieur à 9000 euros alors que L 'excellente 307 rieju ADV de 34 ch, 138 kg sera autour de 4500 euros

[@felixherrenschmidt884]

Tellement ! On attends avec impatience ! Et pourquoi par la nouvelle Fantic Caballero 500 Rally avec sa roue de 21 et son monteur minarelli

[@Franzwa17]

et oui c'est ce que l'on s'est dit à Milan !-) mais on a fait ca en juillet dernier...

[@Franzwa17]

@@felixherrenschmidt884 ook !-)

[@TRC-BHR-KOVE]

A propos de la Kove : Pour la partie entretien, en utilisation extrême c'est 2000 km pour la vidange mais on peut monter facilement à 4000 - 5000 km pour une utilisation trail. Le piston et les segments sont a contrôler à 15 000 km mais nous avons des motos avec plus de 35 000 km sans qu'il y ait la nécessité de changer les segments ou le piston. Tout dépend de l'usage.

[@motobivouacaventure26]

Elle fait largement les 2000

[@DKanar-fx7ho]

Oui mais comme c’est une préconisation constructeur, on perd la garantie. Elle est géniale en off-Road, exactement ce que je voulais, mais j’ai acheté autre chose

[@benoitpertusier9699]

Trop bien merci, vous m’avez fait rêver!…. Et bien moi…. La RE en fait

[@brunobb3356]

Merci François pour le super teste des minis trail ! 👍

[@TrailAdventuremag]

merci Bruno de nous soutenir !-)

[@Franzwa17]

Avec plaisir 🎉

[@jeanfrancoisboyard2720]

La NX je l'ai depuis le mois d'octobre après avoir eu un CBX pendant 3 ans ! J'adore cette moto. Un vrais couteau suisse avec la quelle on peut tout faire . Maintenant en TT faut pas rouler comme avec une enduro . Quand a la distance repose pieds, protection, tout dépend de la taille du pilote ! Ce n'est pas un défaut !

[@brunoguiot3790]

Bonjour à tous, superbe test.ça confirme ce que je pensais de la MT 450, en clair CF moto à tout compris 😉✌️

[@svaralen]

Moi j'ai la Kove 510x et superbe moto a tous faire!! Superbe video et merci ✌️

[@francois7256]

Merci encore, commentaires toujours top autant le négatif que le positif. Je suis la lecture sept Nov. Plus qu'à attendre le prochain 🙏

[@TecColsmp]

Comparatif très sympa, une bonne dynamique cette chaine. Du naturel dans mes propos, c'est vivant. Continuez ainsi.

[@TrailAdventuremag]

Merci beaucoup ça fait plaisir !

[@Franzwa17]

Merci, j ai pris plaisir à le faire et à partager cette expérience avec vous !-)

[@felixherrenschmidt884]

Bravo ! On adore et ces trails sont top ! C'est que le début J'attends avec impatience le comparo avec la F450 GS, nouvelle Fantic Caballero Rally 500 et nouvelle KTM 390 Adventure !

[@TrailAdventuremag]

ca arrive !-)

[@jeffbijou]

la nouvelle KTM va faire un carton (pas pour les moins d'1m70 par contre )

[@pabloricardodetarragon2649]

@@jeffbijou Si elle sort vu l'état financier de KTM, qui va très mal.

[@jeffbijou]

@@pabloricardodetarragon2649 j'étais très intéressé par la KTM 390 , mais je me suis renseigné sur KTM c'est une véritable faillite , la KOVE 800 x est dans mon collimateur mais ?????

[@MB-pd8eh]

Super vidéo en Albanie et essai bien mené sans trop d’explication technique. La CF moto semble sortir du lot mais il faudra que les constructeurs fassent un effort sur le poids des machines : 200 Kgs pour un moteur 450 c’est trop à mon avis en tout terrain. Continuez ce format c’est génial!!! Merci

[@TrailAdventuremag]

Merci beaucoup pour ton retour !

[@Franzwa17]

Ok pour le format on va essayer de faire les mid size comme cela aussi l été prochain !-)

[@JuChams]

@@Franzwa17 Hâte de voir les futurs essais des mid-size et des trails/enduro type 390 enduro, DRZ400 etc. Idem j'aime bien le format où on met pause sur la fiche technique si on cherche une info et ou l'essayeur ne détaille pas l'annuaire de chaque moto pendant 15 mn, c'est plus facile d'arrêter la vidéo que de devoir naviguer en sautant le blabla technique. Vous faites souvent et logiquement des comparos "horizontaux", avec des machines de prix similaire. Mais j'adorerais perso voir un comparo "vertical" du type : Ca vaut le coup de mettre 5000 balles de plus dans une Tenere que dans une CFMoto ? On a quoi pour ce prix ? On s'amuse vraiment plus ? Et de mettre encore 5000 balles pour avoir une DesertX ? Deux fois plus cher = deux fois plus de fun ? Deux fois plus de polyvalence ?

[@JCF69700--]

Oui 200kg c'est difficile à comprendre quand les vieux gromonos type 600 XLR étaient à moins de 160 et que les 693cm3 LC4 actuelles aussi sont restées à ce poids, avec pourtant plus de 250km d'autonomie et une protection contre le vent suffisante à 130 (je le sais je vais au boulot toute l'année avec une Enduro-R)

[@blacksmoke2498]

Salut tu as de la chance en ce moment tu ne fais que des beaux voyages avec des jolies motos❤

[@Franzwa17]

Oui on essai de participer à un megatest par an ! les conditions sont top pour tester tout les trails de l’ année !-)

[@slayiii64]

Genial super video🎉🎉🎉 Himalayan ou mt 450 Mon coeur balance🎉🎉

[@36000adam]

Ya pas photo casi même poids le mono de la royal c'est moins bien et le look est top

[@36000adam]

Mt plus légère moins de vibrations look après selon l'utilisation mais la mt semble meilleure en tout

[@TrailAdventuremag]

merci ! choix pas facile, même apres notre vidéo !-)

[@vrocher93]

16:56 Y'a pas une erreur sur le prix de l'Himalayan ?? C'est 5800 a 6 500 hors promo, en fonction du coloris en concession.

[@DominiqueBarbe-b9b]

merci pour cette video, je possède depuis peu une Kove 450 avec le kit factory (55cv), je vous confirme que cette moto vous donne la banane instantanément. C'est ma deuxième moto la première est une 1250GSA. Encore merci pour votre travail

[@thibaut2716]

Je compte prendre une kove 450 rally aussi en deuxième moto comme vous je possède une GSA 1250

[@freedom5016]

Plutôt sympa le bénévolat pour les pilotes !

[@TrailAdventuremag]

il faut bcp de temps !-) aimer dormir dehors et ne pas avoir peur de faire plus de 1000 km par jour ou même la nuit

[@pascalnoel941]

Merci, super comparo, jai' l'intention de revendre mon trail de moyenne cylindré (800) pour la 450 MT plus légere est plus agile également. ce comparo confirme l'éssai que j'ai pu faire .il manque juste un régulateur de vitesse a mon gout.

[@gregmathieu]

Bravo François, super boulot C’est dommage que je n’aime pas le off road. Encore bravo 👍

[@TrailAdventuremag]

Merci beaucoup !

[@Franzwa17]

Merci Greg, peut être qu’on refera de la route ensemble un jour alors 🥹

[@billyandriam]

Superbe vidéo, en tant que propriétaire d'une CF450, ça rassure youhou!!

[@gillescafedjian1381]

la CFMoto en commande pour ma part. Trop hâte de la recevoir et d'apprendre à la maitriser !

[@TrailAdventuremag]

Bon choix et bon ride !

[@Franzwa17]

Félicitation pour cet achat !

[@toine0002]

quel délai ils t'annoncent? Tu es sur quelle région ?

[@RF-qr8yg]

@@toine0002 même question. Pour ma part commandée au 15/07/24 elle était sensée arriver au 15/10/24 A ce jour toujours pas arrivée et le concessionnaire ne sait plus quoi me répondre... grrrrrrrrr

[@gillescafedjian1381]

@@toine0002 Je suis à Nice, je l'ai commandé fin octobre et ils m'annoncent une dispo pour fin janvier - début février. Environ 3 mois de délais.

[@fab2872]

Belle vidéo et très bon comparatif, , j'attend l'article dans le magazine, encore !!!!

[@Franzwa17]

Oui il faut aller le lire c’est complémentaire :-) merci de nous suivre sur les deux canaux 👌🏻

[@DanielM_PT]

Excellent comparatif 🤩 continuer à faire du bon boulot et à nous donner des pépites comme ça 🤙

[@denisbout7982]

Merci pour cet essai sympa qui met bien en lumière la domination de la 450 cf moto et de l'himalyan. Pour avoir essayé la CFmoto je suis vraiment agreablement surpris, petit moins sur la precision de la poignée de gaz pas assez progressive à bas régime. Pour 6500€ si la fiabilité et là c top. Je vais acheter le magazine c bien mérité beau boulot👍

[@TrailAdventuremag]

merci beaucoup, oui car sans nos deux magazines (il y a voyages à moto aussi) impossible de sortir ce type de vidéo !-)

[@cpasledakar3895]

Bonjour , le comparatif que j attendais . Himalayan contre cf moto. Entre les deux mon cœur balance . J ai essayé l himalayan et whouaaa quel progrès avec l ancienne. Tous les défauts sont gommés. Maintenant je veux essayer la mt qui je pense sera sûrement ma prochaine moto . Bonne continuation à vous

[@Franzwa17]

Merci ! Oui le match est serré !-)

[@TrailAdventuremag]

merci ! on espère avoir pu t'aider dans ton chiox

[@mohamedmommo7909]

Comparaison exceptionnelle. Je pense que La Himalayan est une moto de très bonne industrie, même à un prix qui atteint le meilleur du marché . Donc je vais avec. Prix de vente à partir de :6000€

[@TrailAdventuremag]

merci !

[@BrunoRenflement]

Une vraie bonne vidéo ! MERCI

[@Franzwa17]

merci !

[@TrailAdventuremag]

un vrai grand merci alors, ca fait plaisir

[@jicemotardfragile]

Trop bien !!!! Enfin des meules abordables.

[@franckhermier9223]

Merci beaucoup pour ce travail avec enfin des cylindrée pour Mr et Mme tout le monde. CF MOTO je la suis depuis longtemps, je roule déjà sur une Voge et j'adore la RE, je crois que j'ai choisis mon camp 😂. Encore merci pour les essais

[@fabienchaumeny5536]

Génial, merci beaucoup ✌️✌️

[@christopheam06]

Excellent format de vidéo. Je valide pour la NX500, que j'utilise pour des balades sur petites routes en duo. Elle est parfaite pour ça, avec des reprisses dès 2000 / 2500 tours. Par contre sur autoroute, elle vibre beaucoup au-dessus de 120. Pour le reste, qualité et fiabilité Honda sont au rendez-vous. ✌

[@FREDERICZELLER1963]

Principal reproche de la CFMOTO : les intervalles de révision. Pour une moto moderne, tous les 5000, ça fait beaucoup ! Ca sera donc l'Himalayan

[@deneuvillejeremy6773]

super comparatif

[@Franzwa17]

merci

[@TrailAdventuremag]

merci

[@AurélienDéruelle-x2o]

Super! :) Merci pour cette vidéo. Je suis aussi très intéressé par les trails A2. Je pense que c'est beaucoup plus adapté pour le off-road que les gros trails. Vivement que vous puissiez refaire ce comparo avec les nouveautés du salon de Milan (KTM, GS 450 et Rieju adventure rally 300 notamment)!

[@silver-wing2]

merci pour ce super comparo dans ce decor magnifique , mais aucune info sur les consommations ou autonomies ....details tres importants pour moi ...et qu en est il des vibrations nefastes du voge 525 ressenties par beaucoup d essayeurs ?

[@Franzwa17]

Pas d inquiétude , Tout cela est dans le magazine !-)

[@explorider]

Ayant la volonté de commencer le trail offroad la 450MT me fait de l'oeil depuis des mois, cela me conforte dans mon choix, a voir si d'autres marques se positionnent sur le même niveau de prestations / prix d'ici quelques mois mais, elle est très probablement ma future d'ici 2 ans.

[@soolkaz]

Super ce comparatif et gros coup de cœur pour la CFmoto. Je pense que le groupe CF moto va peser lourd ces prochaines années 😎✌️

[@sergeganivet2657]

Super comparatif, beaucoup aimé et encore que nous venons de faire un raid de 7000 km dont 4700 en off road avec MT450 et Himalayan450, et suis entièrement d accord avec vos commentaires 👍👏

[@pignoufzer1385]

Et que préférez vous entre les deux ?

[@benoitg2895]

Salut François ! Mon dieu que tu viens de donner envie de voyager avec cette magnifique vidéo ! Une CF 450 en Albanie pourquoi pas... lol. Ah et je crois que la fiche technique de la Ktm est fausse... car elle reprend celle de la Kove. En tout cas merci pour ces vidéos j'ai hâte de lire le mag !!!!

[@Franzwa17]

Merci de lire aussi le magazine, c est super important pour nous, et c’est un travail complètement différent !-)

[@dominiquemartindescrienne258]

La CF et au dessus du lot ❤

[@jmpb3487]

Super François, super boulot !!! Excellent comparo ! Depuis longtemps en maxitrail, je me demande si ces motos, en solo, chargées pour le voyage offroad sont moins bien ou mieux qu'un maxitrail. Je pense que dans quelques années j'aimerais trouver une moto de cette catégorie avec une boîte séquentielle..

[@Franzwa17]

Merci à toi, je te comprend. j ai tjrs ma 790 R, mais j aime bien aussi piquer le 250 rally de ma copine, et j ai pas moins de plaisir à traverser la france par les chemins avec :-) faut juste un peu plus de temps pour sois…

[@ja6309]

Superbe comparatif !! Je suis intéressé par la MT 450 ,pouvez vous me dire sur celle ci l on peu envisager le duo ? Merci et bonne continuation !!

[@Franzwa17]

Malheureusement nous avons voyagé chargé tout le long du périple donc pas de duo, mais avec ce type de cylindrée, il ne faut pas trop rêver, à deux c’est vite compliqué.

[@ja6309]

@@Franzwa17 OK merci pour votre retour 🙏

[@cbicheron]

Comparo très intéressant et qui met en bien en lumières ces "petites" cylindrées de bonnes meules à tout faire et surtout de l'off road (à la cool) pour un budget contenu et surtout réaliste dans le contexte éco aujourd'hui. Et puis, versus les gros trails (AT, gs etc...), cela laisse (beaucoup de) du budget pour les assurer, mettre de l'essence, voyager, vivre quoi ;).

[@freedom5016]

Je les trouve pas si petites. Elles sont suffisantes vu les limitations de vitesse actuelles . Et en off road ce n ' est pas la puissance qui compte

[@cbicheron]

@@freedom5016 On est d'accord.

[@Franzwa17]

et oui !

[@TrailAdventuremag]

exactement !)

[@ramm35]

le reve ce roadtrip où tu essaies pleins de modèles différents :D

[@TrailAdventuremag]

on est là pour ca !-)

[@christopherocha2403]

Belle vidéo. Merci 👌

[@stephaneortiz]

Salut. Merci pour ce super comparatif. Plein d'infos et plein les yeux...par contre penser à enlever ce cordon qui pourrit les vidéos...dommage c'était presque parfait. Essayez encore...

[@Franzwa17]

Merci, et oui pour le cordon on est dégoûté aussi…

[@davidquoniou283]

hello super test bravo. j'espère que l'Albanie a sponsorisé la video car sa donne vraiment envie d'allé voir . et petite erreur sur le prix de la Royal Enfield c'est pas a partir de 7500 mais 5890 . elle est super jolie .

[@norbertdias4001]

En 1 l' himalayan, en 2 La CF MOTO, Bravo à ses deux marques quand on voit leurs évolutions...honda et ktm on du soucis à ce faire

[@TrailAdventuremag]

merci pour ce classement !

[@vince-mr6sz]

Super vidéo, en revanche petite erreur sur le prix de l himalayan, non?😉

[@TrailAdventuremag]

c'est possible, on a tout les prix mis à jour dans le mag !-)

[@fredericdreux9827]

Superbe essai, t’as vraiment un beau métier 😅

[@baptistequesnel1731]

Sur autoroute la kove a pas eu trop souffert ?

[@Franzwa17]

Objectivement, ce n’était pas si terrible. On développe plus sur le sujet dans le mag !-)

[@unimog67]

Convaincu pour la cf, j'attends la sortie de la nouvelle 390 adventure pour essayer les 2 et faire mon choix 😊

[@brunosoudy5811]

merci pour cet excellent essai dans un paysage plus qu'attachant, n'est ce pas Tom 😉 ! Perso vu les différents passages je retiendrais la CF Moto et l'himalayan. Déception de la KTM et Honda. J'ai vraiment apprécié de voir la Kove mais elle est de mon point de vue hors compétition car faite pour une spécialité Rallye donc polyvalence inexistante et surement pas à mettre entre les mains d'un permis à deux et beaucoup d'autres Globalement un peu plus de couple et de chevaux seraient les bienvenus. En tout cas bravo à tous les participants !

[@carapouette]

merci pour cet excellent comparatif! je suis surpris que vous n'ayez pas été dérangé par la distance selle/repose pied de la CF450; peut-être parce que François ne mesure pas 2m, mais quand même elle est très compacte, non? N'avez-vous pas été surpris par le manque de progressivité de l'injection lorsqu'on veut doser très finement l'accélération (un léger temps de réponse buis un à-coup)?

[@Franzwa17]

oui je fais 1m75. Notre modèle était particulièrement bien réglé au niveau de l'injection, donc pas de souci de ce côté là. Quant à la distance selle -repose-pieds, avec la selle plate, on peut la choisir sois-même en reculant un peu, chose que je fais naturellement dès que c'est possible.

[@aldodetaddeo1979]

Vivement l'essai de la Rieju 300 R ... 😊

[@Robert32571]

J'hésite entre la CF 450 MT, la Fantic Caballero Scrambler (500cm3) qui pèse 47kg de moins, la BETA Alp 4.0 (133kg), voire la Honda CRF 300 pour une utilisation autant en duo qu'en solo à parcourir les montagnes de l'Atlas marocain où je pars vivre prochainement... Je suis perdu, je donne du temps au temps. Le but est de trouver la plus polivalente, mais j'aime la conduite technique. Ma femme et moi ne pesons pas bien lourd (115kg à nous deux) d'où mes hésitations avec les cylindrées. Le poids de la moto m'importe beaucoup (peut-être à tord) et les moto citées plus haut correspondent à ma taille (1,70m)... Une opinion parmis les lecteurs ? Merci

[@JCF69700--]

Ce dont je me suis aperçu avec ma passagère c'est que la longueur de la selle compte beaucoup ainsi que l'assise qui lui est proposée, par exemple elle détestait les poignées de maintien de ma 1ère 690 Enduro que j'avais conservées en sus du porte-paquets Touratech

[@Robert32571]

@@JCF69700-- merci pour ce retour d'expérience.

[@Meldonator]

Super vidéo mais la prochaine sans cordelette sera encore mieux :D ;)

[@Franzwa17]

On est d accord ! 😅

[@pascalschimel7262]

Personnellement je préfère la 525 dsx voge pour des road trip avec des chemins tranquille. En 2 la Mt 450 Et aussi le prix et les options par rapport à la nx honda.😀✌️

[@laurentoutan9922]

A moi c'est plutôt une ancienneté mdr Kawasaki KLR 600 de 1986😅 visible sur ma chaîne, en cours de révision

[@laurentjalabert3751]

Super comparo, à refaire avec les nouvelle qui arrive. N'y a-t-il pas une erreur sur la fiche technique de la KTM 390 Adventure SW (Capacité réservoir; hauteur de selle; caractéristiques fourche et amortisseur; poids; prix)? Je trouve ce road trip très représentative pour comparer des trails. Bravo, continuez à nous régaler ✌

[@Franzwa17]

Oui c est en cours de correction sorry

[@abedipellet2480]

C'est fort dommage que les consommations des motos n'ont pas été comparées. La CF moto consomme bien plus que la NX500 par exemple. C'est un défaut important dans le contexte actuel (climatique et économique)

[@Franzwa17]

Elles sont toutes vérifie dans le magazine !-) sur KZbin on fait de l ambiance pour vous donner envie de lire le magazine.

[@lionelles3as673]

Excellente vidéo merci, je m'abonne. Avec votre retour est ce que la MT est confortable pour une passagère pour partir quelques jours ( je précise ; hôtel/camping, pas de hors piste 😊). Si des lecteurs veulent me répondre je vous remercie d'avance J'hésite entre un vstrom et la MT

[@laurentpicard2105]

J’ai la Honda cb500x et avec des pneus plus hauts et plus fins Mitas enduro, des biellettes de réhausse 30 mm, donc 220mm de garde au sol, des rehausses de guidon, cale-pieds larges et suspensions durcies, franchement la moto est transfigurée. Et considérant le pays de production des chinoises, quelque soit leurs qualités c’est pas envisageable mais ceci est un autre débat je le concède.

[@Franzwa17]

Ça doit faire une belle préparation !-)

[@jean-louisleb2242]

Sur la cb500 x si vous avez gardez les jantes à batons d'origne plus fragile que celles à rayons je ne vois pas trop l'intéret de vos transformations. J'ai rouler pas mal en Honda Dominator qui pour moi était pas mal . Si vous ne souhaitez pas trop acheter chinois sachez qu'il existe de très bonnes marques europèennes comme KTM bien connu mais pas que Beta et surtout AJP moto moins connu . Moto portuguaise aux prix et prestations très concurencielles. Bien à vous et bonne route.

[@laurentpicard2105]

@@jean-louisleb2242 Je crois que vous vous faites une idée préconçue comme beaucoup d’essayeurs sur les jantes à bâtons. Je suis un Honda boy depuis 50 ans. 125 XLS, 200 XLR, 250 XLR, 250 XR, 600 XLM, 600 XLRM, 650 NX Dominator préparée enduro, VFR 750 Carat monobras, VFC 750 MAGNA. 700.000 kms au compteur. Compétition Enduro, Rallye Raid. Je connais bien la piste. Aujourd'hui à mon áge, polyfracturé, je n’ai plus vraiment la même attaque et j’y vais tranquille. Ma CBX, me satisfait pleinement, même si je mets un poil de rythme. Dernièrement, j’ai mis 15 minutes à une Transalp sur l’ascension du Parpaillon, et j’ai suivi le rythme des T7 à Barcelonnette en montant au Lac de Sagnes. Et pour les jantes, j’ai souvenir d’un pote sur les pistes malgaches qui attaquait comme un goret avec sa BM 750 R jantes alu et n’a jamais rien cassé. La lecture de piste est fondamentale en offroad. Et, cette CBX est simple, légère et confortable pour mes vieux os. ABS et point final. Au plaisir.

[@jossv650]

​​​​@@laurentpicard2105 justement, moi je voudrais bien équiper ma cb500x. Je pensais à un kit niveau 2 de rally raid. Qu'avez vous utilisé comme pièces pour modifier votre cb500x? Je suis très intéressé par votre expérience. Avez vous rehaussé le guidon de 20mm? Quelle taille de pneu utilisez vous? Je vous remercie.

[@laurentpicard2105]

@@jossv650 Je vais tâcher de vous répondre précisément. En 1, j’ai mis le sabot SW Motech. Très solide. En deux des protège-mains Acerbis avec renforts acier. Puis les protections latérales réservoirs et carénage sur lesquels j’ai fixé 2 feux additionnels leds. Sur aliexpress tu trouveras : élargisseurs de cale pieds, de pédales de frein et de pied de béquille. Également les réhausses de guidon de 20 mm et une sacoche de guidon. Toutes ces pièces sont d’excellente qualité usinées CNC pour l’alu et étanche pour la sacoche, le tout signé cb500x. J’ai également mis la housse couvre selle très confortable en aération. J’ai rajouté la prise 12v d’origine Honda pour alimentation GPS et recharge téléphone. J'ai également changé les biellettes de suspension pour une réhausse de 30mm. La moto est plus incisive et j’ai gagné de la garde au sol. Les pneus sont des Mitas Enduro 07 en 150 à l’arrière et 110 ou 100 à l’avant.(redoutables sur route et efficace en TT) Ce sont des M+S donc ça passe au contrôle. J’ai posé un filtre K&N pour améliorer l’alimentation air. Le calculateur fait le taf. Je roule en SP 98 avec un additif booster d’octane pour une meilleure réactivité à la poignée. Ce n’est pas une préparation, c’est une optimisation des performances. Et donc huile Motul 7100. Elle pète le feu 🔥 🔥. Échappement d’origine. Sinon, comme j’ai le modèle 2019, j’ai durci la fourche à fond et l’amortisseur arrière à 4 je crois. Cela me suffit, c’est simple. Pas de modification nuisant à la fiabilité. Et je reste confiant pour les jantes alu. Les ingénieurs Honda ont su les affiner pour justement permettre une certaine souplesse et donc tolérance aux chocs. Et pour avoir fait de la brousse et de la piste, les autochtones sont quasi tous en jantes à bâtons 🤣. La roue rayonnée est réservée à la grosse attaque que 80 % des pilotes n’atteindront jamais. Aujourd'hui ces jantes me suffisent. J’ai baissé mon rythme d’environ 15 km/h de moyenne. A 65 ans on devient moins joueur, même s’il subsiste de beaux restes. Je pense que la cbx est un excellent choix et en remontrera à plus d’un en brisant leurs certitudes. J’ai vu des sourires ironiques en début de pistes, se transformer en intérêt visible à l’arrivée 😁.

[@davidbonnafous6964]

salut mon choix est la 450 cf moto

[@Sprinter4x4-TriumphTiger900]

Très intéressant, merci !

[@stephdub22]

Bon essai. J'ai essayé la Royal Enfield et la CF moto. CF moto assez sportive, très (trop) bruyante, le moteur est haut dans les tours aux vitesses usuelles, par contre, super confort, super tenue de route... elle a tout d'une grande ! Pour la Royal Enfield, très chouette moto, super équilibrée, confortable, chouette moteur avec aucune sensation de manque de puissance, position très agréable. ma préférée...

[@marbulle]

Après avoir essayé les 2 j'ai aussi craqué pour l'Himalayan 450 et comme toi j'ai trouvé la CF 450MT trop bruyante et la poignée de gaz trop on/off. J'ai accessoirisé mon Himalayan, avec une bulle WRS génial bonne protection, le sabot rallye les crash barres basses la grille de radiateur alu les supports valises Givi un top case Givi et des pares mains, il ne lui manque plus que des pneus adéquats pour le tt, d'ailleurs je ne sais pas encore lesquels choisir? Merci pour ce super test. Grand ✌de la Haute Savoie

[@MsBoblardon]

Merci à vous 2 pour ce retour. Cela fait plusieurs mois que j'hésite entre les 2 et mon coeur balance pour l'Himalayan... Seul bémol: j'ai une concession CF Moto dans ma ville, mais la première concession RE est à 60km... En duo ça donne quoi? Merci d'avance V

[@mhroad]

Enfinnnn le comparatif sur les petits trails !! Un aspect dont vous ne parlez pas trop soulève une question : la compatibilité avec les gabarits, et notamment les pilotes assez grands. A l'exception de la Kove, certains modèles s'en sortent ils mieux que d'autres ? Tous sont il peu adaptés aux grands ? Mes espoirs se tournent vers la 450MT et la RE, mais bon.. à voir ? ✌️

[@JCF69700--]

Très intéressant comparatif. Mais mon trail A2 préféré n'y est pas : une 690 Enduro-R bridée, avec moins de 160kg TPF, plus de 250km d'autonomie, prête pour des centaines de km à 130 si on est vraiment pressé (je l'ai fait plusieurs fois avec les miennes) ou tous les autres trajets possibles, avec une partie-cycle incomparable, et débridable le moment venu ! Hélas ces LC4 sont un peu chères à l'achat et leur selle ne les destine pas à des fesses-molles 👊

[@ginob3236]

Pourquoi pour les a2 ?! J'ai une T7 et je n'ai qu'une envie la remplacer par une cf ou hyma !

[@Franzwa17]

Tout simplement parce qu’elles sont A2 natives :-) mais oui moi aussi je roule avec les deux 😊

[@TrailAdventuremag]

ce sont des motos accessibles aux permis A2 mais tout le monde a le droit de rouler avec effectivement !-)

[@ginob3236]

@@Franzwa17 bien sûr, c'est juste que ça donne l'impression que les low trails sont réservés aux a2 ! Moi je n'y vois que des avantages par rapport au mid et maxi. Moins cher, moins de conso, plus léger et passe partout. Sinon très bon comparatif. On sent que la KTM à pris un petit coup de vieux... Mais y en a pas une autre à sortir bientôt? + Une petite GS 450 non ? 🤔

[@CPF-cv4so]

J’allais acheter la CF moto, mais j’avais une Himalaya 411 que j’ai beaucoup aimé, donc je vais pour Himalayan 450, de plus, je pense que le service clientèle est quand même beaucoup mieux ici en Australie.

[@379VB]

Reportage sympa, et paysages magnifiques, mais je trouve un peu dommage la multiplication des traces qui s'entrecroisent... comme pour les sentiers il faudrait peut être "recentrer" un peu tout ça. marmotta powa !

[@Franzwa17]

oui c'est la configuration du lieux qui est comme cela... mais on a fait essentiellement du chemin mieux tracé, là c'était surtout pratique (et très beau) pour filmer avant de vite repartir avec tout le monde !-)

[@pascalpnml2880]

Merci pour ces tests! Monte pneu stp ?

[@Franzwa17]

Toutes les motos en Dunlop trailmax Raid, sauf la Kove !-)

[@freedom5016]

Oui c 'est certain, les trails de 300 à 500 cc sont l 'avenir pour plusieurs raisons : - polyvalence route/offroad/voyages - puissance suffisante vu les limitations de vitesse et la difficulté de conserver son permis et pour l 'off road, ce n 'est pas la puissance qui compte le plus. - le côté economique ( acquisition, consommation, assurance, entretien). - le poids qui idéalement doit se rapprocher des 150/160 kg. En off road c 'est indispensable d 'avoir une moto pas lourde.

[@aldodetaddeo1979]

Pour moi en premier le poids 😊

[@latransatvertebullsport7809]

Top

[@TrailAdventuremag]

thx !

[@davidparmentier8181]

Salut, Sur la route, la cf moto assure un 130 pour des liaisons autoroutières ? Sans trop etre dans le rouge ? J'hesite et je ne trouve pas l'info. Super boulot, jai aporis bcp de choses sur ton comparatif !!! Cetait chouette de xomparer la nx, la voge et la himalayan! Tres pertinent pour nous jeune motard 🎉

[@lesrogersenvadrouille]

Oui je connais j ai pris le meme bateau au mois de septembre avec ma femme en africa twin un beau moment du voyage contrairement a la côte Albanaise. J ai aussi une Kove elle a 500 kms en preparation pour le Maroc en mars...objectif traverser l erg Chegaga chose impossible pour mon niveau avec mon africa l année dernière

[@socomment4075]

Bonjour, il serait intéressant de comparer avec des vieilles machines sur ce genre de périple, avec un transalp 600 par exemple au milieu de ces motos modernes.

[@Franzwa17]

Oui ça aurait du sens, mais ça devient aussi très compliqué à réaliser… ceci dit , on a une idée sur ce sujet !-)

[@socomment4075]

@Franzwa17 je peut fournir une vieille si jamais

[@toine0002]

j'ai déjà la Kove 450 Rally, je me tâte à lui adjoindre la 450 MT en remplacement de ma Guzzi V85TT.... 45cv ça suffit largement sur une moto de moins de 200kg... Dilemme :D

[@albanseverac8871]

Quels pneus aviez-vous montés ?

[@Franzwa17]

Dunlop trailmax Raid sur toutes les motos

[@motobivouacaventure26]

Top 🔥🤘🏻

[@TrailAdventuremag]

merci !-)

[@guillaumetariol689]

La revue sort quand ? Des paysages de fou waouh. Deja la vitesse entre la voge et la cf ceux n'ais pas la même chose. Encore plus convaincu pour la cf moto. Même si j'apprécie la kove pour son côté (dakar).

[@Franzwa17]

La revue est déjà dispo sur la boutique de cppresse

[@bidouchonsan]

Je pense qu'il y a une petite erreur de prix sur l'Himalayan. J'ai payé la mienne 6499 € en option tubeless coloris Hanle black. Pas encore essayé en chemin, je suis débutant sur ce genre de terrain.en fait un peu plus cher car sur les conseils de certains youtubers, j'ai fait monter des Conti TKC 70, il paraîtrait que les CEAT ne sont pas terribles sous la pluie.

[@eric-pierrenaville6687]

Où avez-vous acheter votre Himalayan ??? 7499 € dans la vidéo, la mienne avec sabot, protection basse et protège-mains, Kaza Brown (la même) 6200 CG et "frais" de mise en route.

[@sebapaoli]

Mmmmm la mt 😊 mais la Royal 😊aussi

[@karinedana5884]

Pour ta nouvelle moto je dirais la Cfmoto 800 mt explore le meilleur deal du moment.

[@brunoleroy7081]

❤❤❤

[@PtitMako]

Merci et bravo pour ce beau comparatif qui réussi à être complet sans être trop long, et ce n'est pas facile ! La CF Moto semble la plus polyvalente, l'Himalayan je la trouve trop moche, la Kove pas assez confort. Mais pourquoi toutes ces motos sont-elles si lourdes ! Qui a besoin de traction contrôle avec un moteur injecté, souple, de 40cv ? Pour moi un trail, c'est 150 kg max avec le plein, un filtre à air efficace et accessible, des jantes et une boucle ar de cadre solides, un sabot, une selle confortable, pas de carénage $ qui casse à la première chute, donc pas besoin de crash bar cher qui alourdit encore la meule, un prix qui me permet encore d'avoir assez d'argent pour voyager et ménager mon ménage (!), la protection sur la route à 120 km/h de croisière je m'en fous, . J'attends de voir la nouvelle Suzuki DR-Z4s, son prix et celui d'un réservoir 15l adaptable, ou bien je retourne dans les années 80... Bonne route et chemins à tous !

[@Franzwa17]

Merci à toi, ce qui est certain c est qu il commence à y en avoir pour vraiment tout les goûts dans cette catégorie là !

[@cedricnimo9687]

ya pas le traction control sur la KOVE, et la selle chez le sellier c'est pas la mort.

[@PtitMako]

@@cedricnimo9687 C'est vrai, elle est tentante, un peu plus chère, mais encore abordable. A essayer !

[@JCF69700--]

Une 690 Enduro (ou 701 HVA ou 700 GAS GAS) d'occasion répond presque à ce cahier des charges. Bon, elles sont presque trop puissantes en TT et la selle est supportable surtout quand on est bien musclé à cet endroit, mais elles pèsent à peine plus de 150kg, ont une partie-cycle incroyable et j'en suis à 94Mkm cumulés avec une de 2008 achetée d'occasion puis une 2015 achetée neuve

[@PtitMako]

@@JCF69700-- Merci pour ton avis, ces motos me faisaient de l’œil mais j’avais des doutes sur leur fiabilité, ton expérience est rassurante 😉

[@christianniessen1652]

Peut-être aussi la nouvelle Beta Alp 4.0, 140 kg.

[@Robert32571]

Bonjour, Le pilotage avec un guidon plus large peut-il compenser la "chasse" d'une roue avant de 19' ? Merci

[@JCF69700--]

Non, rien ne rattrape le petit peu qu'on perd en guidage (ou la légère inertie en plus qu'on ressent sur la route), à part un pneu très différent mais là ça dépend de l'usage

[@Robert32571]

@JCF69700-- merci pour ce retex, c'est cool.

[@lagnop3]

De l'autoroute à quelle vitesse ? 110km/h ?

[@nicolascarabournis8784]

Alors si tu vis la moitié de ton temps en Grèce comme moi, ces cylindrées sont parfaites pour la vignette annuelle à payer (dépendamment de leurs capacités techniques), et même si la CF et la RE sont tentantes, à aujourd'hui, les meilleurs réseaux de concessionnaires, en nombre, en Grèce, sont ceux des marques japonaises, qui existent dans tout le pays et bien sur dans de nombreuses îles. A prendre aussi en considération dans son achat... Geia sou Françoué !

[@Franzwa17]

ah j'aimerai bien vivre là bas toute l'année même 🤣

[@patrick-l2y]

salut François , la royal enfield est à 6490€ et non à 7499€ , et d'après plusieurs comparatifs consomme 3,5l/100km soit quasi 1l de moins que la CF moto . . . qui est malgré tout plus "valorisante " . Ta bonne humeur est communicative , bravo.

[@Franzwa17]

merci Patrick ! on a heureusement toutes les mesures de conso et les tarifs acutalisé dans le comparatif du magazine !-)

[@patrick-l2y]

@@Franzwa17 pro en plus de la bonne humeur

[@Franzwa17]

@@patrick-l2y autant que faire ce peut 😅

[@jeancharlesmiche3698]

Commentaire ✌️

[@merigotpierre5961]

La CF sans hésiter. Perso Ktm tres mauvaise expérience. 3 pannes électroniques en 8500 kms. Donc katoche pour moi terminé. Les chinoises vont faire mal. Expérience Zontes ( 310 T) top.. ✌️

[@TrailAdventuremag]

ah la petite zontes... moto étonnante aussi !-)

[@merigotpierre5961]

@TomFirst-n6h vu le nombre de personnes déçues, vu l'état de la marque ( grande difficulté) j'ai bien peur que si

[@JCF69700--]

Plus y'a d'électronique plus y'a de risque de panne. Aucune de ce type sur mes deux 690 Enduro/R successives en 34M puis 60Mkm (pour l'instant..)

[@ramm35]

la ktm c'est clairement un roadster comparée aux autres

[@AlbatorAlbator-q6x]

Pas de PB d'injection sur la CF 🤔

[@Franzwa17]

Pas sur cet essai ! Mais il était réalisé en juillet, après la présentation officielle donc avec des machines plus recentes

[@Hamsa3600]

Royal mon poto enfield .... 450 guerilla ... du top

[@jensone-dev]

François, la ref de ton casque stp 🙏

[@Franzwa17]

C est un Klim Krios pro

[@jensone-dev]

@@Franzwa17 Merci !