Einar erklärt Eisenbahn - Bremsausrüstungen an Wagen

[@TopCanCag]

Sollte was falsch sein, ist es immer noch meine Schuld, denn ich habs ihnen ja so beigebracht.! #Ehrenmann

[@veronikastegmeier33]

Das werde ich mir sicher noch mehrmals anschauen 😃 bis alles in meinem Hirn fest verankert ist 👍

[@einarerklaerteisenbahn]

Sehr gut 👍

[@uspehuspeh]

Sehr schönes und hilfreiches Video! Danke!

[@einarerklaerteisenbahn]

Voll gerne. :-)

[@user-ok6ce8xg1y]

Sehr gut erklärt, danke! Und die Perspektivwechsel lockern das Video gut auf 👍

[@einarerklaerteisenbahn]

Freut mich, danke!

[@sarahludwig4016]

Toller Lehrer!

[@christianoconnor842]

Ich stecke bei der sbb in Ausbildung sehr hilfreich

[@einarerklaerteisenbahn]

Freut mich, dass es Dir hilft.

[@Cookie-ri2pe]

Gut und hilfreich erklärt. Danke! Könntest du vielleicht Mal ein Video zu Bahnübergängen machen und zur Sicherung insbesondere im Störungsfall und beim Rangieren ?

[@NachnameVorname]

Sehr schönes Video!

[@dima4567]

Danke 👍👍

[@einarerklaerteisenbahn]

Gerne

[@mammoth7358]

Bei 2:11 sagst du ja, dass der Bremsabsperrhahn die Verbindung vom Steuerventil zur Hauptluftleitung trennt UND der Bremszylinder und Vorratsluftbehälter dadurch entlüftet wird. Stimmt das so? Soweit ich weiß wird der Bremszylinder und der Vorratsluftbehälter dadurch nicht entlüftet, da noch Druck in der Steuerkammer ist welche den Steuerkolben und den Regulierkolben nach oben drückt. Somit wäre es ja nicht möglich, dass Vorratsluftbehälter und Bremszylinder entlüften. Dafür ist doch der Lösezug zuständig, beides zu entlüften. Der Lösezug entlüftet ja die Steuerkammer, wodurch Steuerkolben und Regulierkolben nicht mehr nach oben gedrückt werden und die Verbindung ins Freie entsteht. Wenn man eine Bremse ausschalten und lösen möchte, muss man doch die Bremse mit dem Bremsabsperrhahn ausschalten und danach zusätzlich den Lösezug bedienen. Oder verstehe ich hier etwas falsch?

[@einarerklaerteisenbahn]

Das ist in der Tat etwas, was wir demnächst ausprobieren sollten. Meiner Erfahrung nach hat das Ausschalten der Bremse stets auch zum Lösen geführt. Jetzt kann ich mich natürlich auch irren oder habe auch noch nicht alle Ausführungen zu Gesicht bekommen. Die Brevo sagt jedenfalls, dass Bremsen ausgeschaltet und entlüftet werden sollen. Das bedeutet, dass nach dem Ausschalten routinemäßig der Lösezug betätigt wird. Sobald wir mal wieder an einer Bremse sind, wird der Versuch unternommen.

[@lotharkramer5415]

"Der Bremszylinder" - was genau macht der? Gibt es einen pro Waggon oder einen pro Achse?

[@einarerklaerteisenbahn]

Der Bremszylinder ist ein Druckluftzylinder mit Federrückstellung. Er wird vom Steuerventil mit Druckluft beaufschlagt und drückt dann den Kolben aus. Dieser bewegt nun über das Bremsgestänge die Bremsklötze an das Rad. Die Bremse wirkt. Soll die Bremse gelöst werden, dann wird der Bremszylinder entlüftet, die Feder bewegt den Kolben in seine Ruhelage und die Bremsklötze lösen sich vom Rad. Jeder Wagen hat mind. einen solchen Bremszylinder. Es gibt auch Wagen, die für jedes Drehgestell oder jede Achse einen eigenen Druckluftbremszylinder haben. Das ist abhängig vom Aufbau des Wagens und der sich daraus ergebenden Notwendigkeit mehr als einen Zylinder zu nutzen. In vielen Fällen ist es sinnvoll, die Kraft aus nur einem Zylinder heraus über Gestänge auf die Räder zu übertragen. In manchen Fällen ist es praktischer, die Luft an mehr als einen Zylinder zu führen und entsprechend kurze Wege der Kraftübertragung zu haben.

[@lotharkramer5415]

@einarerklaerteisenbahn Danke für die Erklärung. Gehört dazu evtl. noch stets ein Luftspeicher, damit Bremsung auch noch möglich ist bei ausgefallener Druckluftversorgung?

[@einarerklaerteisenbahn]

Das ist zutreffend. Die Bremsanlage verfügt über einen Vorratsluftbehälter. Dieser wird im Normalbetrieb ständig auf Druck und Füllung gehalten. Beim Bremsvorgang wird der Druckzylinder aus diesem Behälter versorgt.

[@meier580]

Sehr schön und gut erklärt. Aber tatsächlich auch ziemlich schnell, weil du verdammt viele Normen in dem Video erwähnt hast.

[@ben1869]

Mögliche Ursachen für Zwangsbremsungen können auch Zugtrennungen, ansprechen von Entgleisungsdetektoren, oder... was haben wir noch... hm... Ein Zugsicherungssystem sein! Cut! Der Cat war perfekt xD

[@BabaOFtheUniverse]

Wenn man mit dem Bremsabsperrhan die Hauptbremsleitung zum Steuerventil trennt, dann gelangt doch die Luft aus dem Vorratsluftbehäter in die Bremszylinder, d.h. die Bremse wird betätigt. Ist das richtig? Wie löst man die Bremse jetzt?

[@einarerklaerteisenbahn]

Also ich habe das mal an einem Wagen ausprobiert. Es war eine ganz normale KE Bremse. Sobald der Absperrhahn abgesperrt wird, die Bremse nun aus ist, entlüftet der Bremszylinder und der entsprechende Teil des Steuerventils. Der Vorratsluftbehälter wird nicht entlüftet. Um die Bremse nun sicher zu lösen ist noch der Lösezug zu betätigen. Damit wird die A-Kammer entlüftet. Ab dann sollte es nicht mehr zu einen Druckaufbau im Bremszylinder kommen können. Je nach Fahrzeug kann über den Absperrhahn auch der Vorratsluftbehälter entlüftet werden, zwingend ist das aber nicht.

[@socialistdemocrat7207]

nette und kurzweilige Erklärung. Ich denke für solch ein Format könnte sich auch eignen, die Anzeigen, Informationen und Monitore am Führerpult zum Beispiel einer Vectron zu erläutern. Wäre das eine Idee?

[@Sam26021986]

Hallo Einar, ist es möglich diese Zusammenfassung irgendwie als PDF zu bekommen? Bin gerade dabei die Bremsprobeberechtigung zu machen und fände das sehr hilfreich

[@einarerklaerteisenbahn]

Leider gibt es von den Texten in diesem Video keine pdf Datei. Es wurden handgeschriebene Karten verwendet. Wir haben allerdings ein zusammenfassendes Kompendium zum Thema Bremse, welches wir in der Ausbildung nutzen, bzw. an die Auszubildenden ausgeben. So etwas gibt es wahrscheinlich auch im Rahmen Deiner aktuellen Ausbildung.

[@Sam26021986]

@@einarerklaerteisenbahn leider nicht. Aber ich mache dann selber eine. Dann festige ich dadurch das Thema auch nochmal. Danke dir trotzdem für die Antwort

[@einarerklaerteisenbahn]

Inzwischen gibt es etwas dazu als eBook: play.google.com/store/books/details?id=YGx3EAAAQBAJ

[@Sam26021986]

@@einarerklaerteisenbahn Danke dir, inzwischen habe ich sämtliche Prüfungen bestanden und fahre seit Dezember 21 im Güterverkehr. Deine Videos waren sehr hilfreich. Danke nochmal für deine Mühe

[@einarerklaerteisenbahn]

@@Sam26021986 Hervorragend. Glückwunsch und weiterhin viel Freude bei der Arbeit.

[@Hacker-tv6oi]

🇧🇷

[@luckiereye02]

Automatische Lastabbremsung ist einfach nur um die Bremskraft den Lastverhältnussen des Wagens anzupassen !?

[@einarerklaerteisenbahn]

Im Grunde, ja. Je schwerer der Wagen, desto grösser die Achslast, desto mehr Haftkraft, bzw. Reibung kann zur Übertragung von Energie genutzt werden. Soll heissen, die Bremse kann mehr Kraft auf das Rad wirken lassen, weil das Rad mehr Kraft auf die Schiene übertragen kann. Ein Gleiten tritt bei mehr Ladung bei höherer Bremskraft entsprechend nicht ein.

[@luckiereye02]

@@einarerklaerteisenbahn Was für eine Funktion hat eine Dämpferschake ?

[@einarerklaerteisenbahn]

@@luckiereye02 Die Dämpferschake verbindet die Federhaube mit dem beweglichen Dämpferelement. Es handelt sich dabei um einen Metallknubbel, der sich an einer weiteren Hartmanganplatte am Drehgestelllrahmen reiben kann. Immer, wenn sich die Federn bewegen, werden diese beiden Teile aneinander reiben und somit die Federn dämpfen, bzw. bremsen. Auf diese Weise wird die Federenergie abgebaut und die Federn in ihre Ruhelage zurückgeführt.

[@luckiereye02]

@@einarerklaerteisenbahn könnte man das auch in ein kurzen Satz zusammenfassen :) Was bedeutet ein X Vor der Gefahrnummer ? Ich bedanke mich für alle beantwortungen 👍

[@luckiereye02]

Würde aber auch reichen wenn man weiß das die Dämpferschake zur Schwigungsdämpfung dient ... ?

[@peterwalch8762]

Der Bremsabsperrhahn entlüftet gar nix. Er hat einzig die Aufgabe die Haptluftleitung zwischen der Abzweigung und dem Steuerventil zu isolieren. Nur bei einigen Stv. Herstellern ist der Absperrteil im Ventil integriert und dann könnte diese Aussage stimmen.