Einar erklärt Eisenbahn - Bremsen am Zug einstellen - Beispiel

Bei der Eisenbahn ist es nicht immer ganz so einfach, wie man sich das vorstellt. Auf Grund bestimmter Eigenschaften der Bremssysteme und der großen Massen und gefahrenen Geschwindigkeiten ist es notwendig, bestimmte Regeln einzuhalten.
Weitere Informationen zu Bremsen bei der Eisenbahn gibt es hier:
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So müssen die im Fahrplan geforderte Bremsstellung mit dem Gewicht des Wagenzuges, der Länge des Zuges und ggf. dem Einzelgewicht bestimmter Wagen im Zug aufeinander abgestimmt werden.
In diesem Video wird zuerst die Problemstellung skizziert und dann anhand eines fiktiven Zuges die Einstellung der Bremsen und die Berechnung des Bremsgewichtes demonstriert.
Ein weiteres Video geht auf den Aufbau der genutzten Tabelle ein und zeigt die Anwendung an einem Beispielzug.
Meine Eisenbahnbücher auf amazon:
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Das Merkblatt aus den Video gibt es hier:
drive.google.c...

[@UdoKruppkoeln]

Die Tabelle ist wohl mit das Beste, die ich in Sachen Bremsberechnung gesehen habe. Video ist ebenfalls top. Sehr gut erklärt. Herzlichen Dank für deine gute Arbeit in deinem Eisenbahnkanal, die mein Wissen wieder aufgefrischt hat. Liebe Grüße Udo

[@helveticaplays8559]

ich bin zwar kein lokführer und so aber ich will das noch werden habe aber diese tabelle nie zur gesicht bekommen. ist eigentlich toll wie du das erklärst. kann ja jetzt schon im voraus lernen. danke.

[@user-ew1sk9zp5v]

Herzlichen Dank für deine Arbeit und die Tabelle. Sehr hilfreich für meine Umschulung zum TF

[@einarerklaerteisenbahn]

Sehr gerne!

[@deller-seifertandrea2956]

Danke für die Erklärung. Leider war die Tabelle nicht "lesbar"... Der Rest war klar !

[@juliaherrmann9544]

Dankeschön!!! Tabelle ist super 😀LG Julia

[@einarerklaerteisenbahn]

Gern geschehen 😊

[@suho1070]

Lieber Herr Görgen, vielen Dank für Ihre Videos! Ich bin E-Learning-Erstellerin und würde dieses gerne Video downloaden und einen Teil davon (ca. Min. 1 bis 2) in ein E-Learning (für die ÖBB) einbetten. Natürlich mit Quellenangabe. Das kann ich nur tun, wenn ich die ausdrückliche Erlaubnis von Ihnen dazu habe. Deswegen meine Frage: Ist das urheberrechtlich von Ihrer Seite her gestattet? Vielen Dank und liebe Grüße Susanne

[@einarerklaerteisenbahn]

Hallo Susanne, vielen Dank für Deine Mitteilung und Anfrage. Von meiner Seite aus ist es in diesem Fall kein Problem, das Video, bzw. Teile davon in eine E-Learning Anwendung einzubauen. Somit kann ich gerne die Erlaubnis erteilen, eine solche Nutzung vorzunehmen. Mit besten Grüßen Einar

[@suho1070]

Ich danke dir!

[@JohnWick0794]

Super sehr hilfreich 👍

[@einarerklaerteisenbahn]

Freut mich, wenn es nützlich ist. :-)

[@felixrauch922]

Hallo. Sehr gutes Video! Kann man die Tabelle, die du ausgedruckt hast bekommen ? Wäre super. LG

[@TheJaernvaeg]

Diese Tabelle ist in keinem Regelwerk enthalten, sondern ist eine selbst erstellte, die kursiert und im wesentlichen VDV-Schrift 757 bzw. 915.0101Z01 zusammenfasst. Die Brevo findet man für Schulungszwecke im Netz, wenn man entsprechend googlet.

[@felixrauch922]

1247DetPhelps danke für die Antwort. Die Brevo habe ich ja selbst genau so wie das Regelwerk selbst. Ich finde aber die Zusammenfassung gut dargestellt, sehr übersichtlich.

[@einarerklaerteisenbahn]

@@felixrauch922 hier kann die Tabelle heruntergeladen werden. drive.google.com/file/d/1LMKMJDuRCXvHJtEZwNAGY9A65JhZcTVM/view?usp=sharing

[@labbyheart4511]

@@einarerklaerteisenbahn Spitzenmäßig Danke

[@lokiich3736]

Danke für das Video! Eine Frage: Ich befinde mich derzeit noch in der Umschulung zum Tf für Güterzüge. Wenn bei einem Wagen die Bremsstellung P erforderlich ist, aber nicht eingestellt werden kann (da ein Defekt z. B.), aber G möglich wäre, Bremse aus oder in G stellen? Beim vorherigen Ausbildungsunternehmen, bei dem ich war, hatten wir oft "zwei Dozenten, drei Meinungen". Der eine sagte Bremse in G, der andere sagte Bremse aus. Was ist nun richtig?

[@einarerklaerteisenbahn]

Der Zug, ein Güterzug nehme ich an, soll in Bremsstellung P gefahren werden und mindestens eine Bremse kann nur in Stellung G eingestellt sein. In der Tat ist in diesem Fall kein Verbot der Stellung G festzustellen. Es müssen lediglich mindestens 25 Prozent, je nach Zuglänge auch mehr, des entsprechenden Bremsgewichtes abgezogen werden. Es gibt tatsächlich Fälle, in denen eine unter Umständen nicht wie gefordert einstellbare Bremse auszuschalten ist, doch diese haben hier keine Anwendung. Ein Verbot der Bremsstellung G bei Forderung R/P gibt es bei Reisezüge, wenn R+Mg im Wagenzug vorhanden ist, falls nicht, dann sind nur bis zu 10 Achsen in G gestattet.

[@juliabarth7476]

Gibt es dein Merkblatt zum ausdrucken ?

[@einarerklaerteisenbahn]

Das sollte machbar sein. In der Videobeschreibung ist das Blatt als pdf Datei verlinkt. Du kannst es dann gerne ausdrucken und in Papierform verwenden.

[@janettepietrowsky1408]

Wo bekommt mann diese Liste her

[@einarerklaerteisenbahn]

Der Link ist in der Videobeschreibung, ganz unten im Text.

[@Tf-Lukke]

Ist die Berechnung 2023 immer noch exakt so anzuwenden?

[@einarerklaerteisenbahn]

Tatsächlich ja, die Vorgaben haben sich nicht verändert. Sie sind in 915.0101Z01 nachzulesen.

[@eliass.4743]

Gelten diese Berechnungen und Erklärungen nur für die DB oder (auch) für die ÖBB?

[@einarerklaerteisenbahn]

Diese Übersicht basiert auf der aktuell gültigen Bremsvorschrift (BreVo) Ril 915. Ob diese in der Form auch bei der ÖBB verwendet wird, kann ich nicht sagen. Allerdings werden internationale Züge durch Österreich aus Deutschland kommend auf diese Weise eingestellt und erfahren keine Anpassung beim Grenzübertritt. Genauso werden Züge von Italien über die Schweiz und Deutschland in die Niederlande auch dementsprechend eingestellt. Es ist also denkbar, dass die europäischen Bahnen in dieser Sache die gleichen Regeln anwenden. Dazu müsste man aber mal einen Blick in die zugehörigen Regelwerke werfen.

[@ben1869]

Das mit den 800 Tonnen ist aber nur im Deutschsprachigen Raum so. In Schweden fährt alles in P, und in Dänemark auch, aber da lediglich die Loks in G, wenn der Zug über 800T ist

[@einarerklaerteisenbahn]

Das ist durchaus korrekt. In anderen Ländern kann es andere Vorgaben geben. Diese Regeln beziehen sich auf Züge, die in Deutschland verkehren. Es ist somit möglich, das grenzüberschreitende Züge entweder an der Grenze umgestellt oder bereits für den gesamten Laufweg harmonisiert eingestellt werden.

[@ben1869]

@@einarerklaerteisenbahn Vielen Dank für die Aufklärung.

[@tobiscarsten4891]

👍👍👍

[@Julia-jk3cw]

Hallo, gibt es auch für Reisezüge? 😊

[@einarerklaerteisenbahn]

Für Reisezüge habe ich eine solche Übersicht aktuell nicht vorliegen. Aber ich kann bei Gelegenheit gucken, ob und wie sich so etwas zusammenstellen lässt.

[@LiGaViTV]

Ist dieses Merkblatt noch gültig für 2022 ???

[@einarerklaerteisenbahn]

Grundsätzlich ja, die Angaben beziehen auf Güterzüge und entsprechen auch den aktuellen Vorgaben aus der Bremsvorschrift. Weitere Informationen gibt es hier: play.google.com/store/books/details?id=YGx3EAAAQBAJ

[@LiGaViTV]

@@einarerklaerteisenbahn vielen Dank für die Antwort. Dann weiß ich bescheid :) ist in diesem E-Book auch erklärt, wie man korrekt die Bremsen bei Reisezügen einstellt, oder nur bei Güterzügen? Denn dein Merkblatt finde ich wesentlich besser als die von der RIL 915. Geht mir nämlich noch nicht so locker von der Hand, was das einstellen der Bremsen betrifft, vor allem bei Reisezügen. #EIB

[@einarerklaerteisenbahn]

@@LiGaViTV Tatsächlich wird darin das Thema Reisezüge weitgehend ausgeklammert. Somit ist es für Reisezugangelegenheiten nur eingeschränkt von Nutzen.

[@Garfieldfidel]

Gutes video, aber ich frage noch mal, wo könnte man die Tabelle als .pdf bekommen! Danke und Gruß Maik

[@einarerklaerteisenbahn]

Hallo Maik, das Blatt kann hier heruntergeladen werden: drive.google.com/file/d/1LMKMJDuRCXvHJtEZwNAGY9A65JhZcTVM/view?usp=sharing

[@Garfieldfidel]

@@einarerklaerteisenbahn DANKE und bitte weiter solche guten Video`s!!

[@g.a6398]

Super sehr hilfreich

[@fredericjoepeng1318]

Die Tabelle ist falsch. Auf Anhieb sticht schon Spalte 4 ins Auge. Abzuziehende Bremsprozente bei 701-815m sind nicht 30% sondern nochmal 5% von den vorherigen übrigen 75% (bis 700m) wo schon 25% abgezogen wurden. Bis 700m werden 25% abgezogen, also bleiben 75%. Ab 701m werden von den 75% nochmal 5% abgezogen, also bleiben 71,25% und nicht 70% wie auf dem Blatt abgedruckt. Wegen solchen Fehlern sind nahezu alle eisenbahnbezogenen Videos auf YT für die Tonne. Statt ins Regelwerk zu schauen verlässt man sich auf Hobbyeisenbahner die ihr tradiertes (teilweise obsoletes) und leider auch falsches Wissen durch YT Videos zum besten geben. Niemand kontrolliert oder weiß ob das richtig ist. In der Prüfung kommt dann das böse Erwachen.

[@einarerklaerteisenbahn]

Vielen Dank für Deinen Hinweis und die Erläuterung dazu. Diese Vereinfachung der Berechnung ist als nicht ganz korrekt bereits bekannt. Wir haben uns aus folgendem Grund dennoch dafür entschieden, es auf diese Weise durchzuführen. Wenn man es auf diese Weise macht, zieht man in der Tat ein klein wenig mehr vom Bremsgewicht ab, als tatsächlich erforderlich. Das ist dann auch gar nicht schlimm, da ich nun mit weniger weitergerechnet wird. Man erhält also in Folge durch diese Ungenauigkeit im schlimmsten Fall weniger Bremshundertstel als auf die genaue Weise. Somit ist zum einen eine Fehlerquelle bei der Berechnung ausgeschlossen und es ist sichergestellt, dass das Ergebnis ,wenn schon minimal abweichend, nicht zu einem unzulässig hohem Wert der Bremshundertstelberechnung führt. Somit ist die Tabelle in der Tat vom Regelwerk abweichend. Allerdings daraus zu schließen, dass damit der ganze Inhalt für die Tonne ist, kann so nicht gesagt werden. Die Tabelle ist wie gesagt bewusst so gestaltet, um die Berechnung zu vereinfachen. Selbstverständlich wird in den dazu gehörenden Unterrichten auf diese Abweichung hingewiesen und der dadurch entstehende Effekt erklärt. Das hätte ich im Beschreibungstext ggf. auch machen sollen. Und ja, es ist in der Tat nicht immer einfach Eisenbahnwissenvideos zu finden, die auch zutreffende Informationen enthalten. Ich bin natürlich bestrebt, zuverlässig anwendbare Informationen in meine Videos einzubauen.